JPH0581174U

JPH0581174U - 乗客コンベアの安全装置

Info

Publication number: JPH0581174U
Application number: JP2114992U
Authority: JP
Inventors: 裕朗山田
Original assignee: 株式会社日立ビルシステムサービス
Priority date: 1992-04-07
Filing date: 1992-04-07
Publication date: 1993-11-02

Abstract

(57)【要約】【目的】乗客コンベアの踏段上で乗客が転倒したと
き、この転倒したことを正確に検出し、乗客コンベアを
停止させ、大事故が発生することを未然に防止する。【構成】踏段１１〜１Ｎの上部の高位置に光電装置３
１〜３Ｎ、低位置に光電装置４１〜４Ｎを設け、乗客が
光ビームを遮光すると、前記光電装置３１〜３Ｎ、４１
〜４Ｎが出力を発するように構成し、光電装置４１〜４
Ｎは出力を発することを検出して、エスカレーターを停
止させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗客が踏段上で転倒したときの安全を図る乗客コンベアの安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗客コンベアの踏段に乗っている乗客が転倒したときの安全装置として、たとえば特開昭６２−２５９９８２号公報に開示している装置がある。

【０００３】この安全装置によれば、乗客コンベアの欄干付近に複数個のマイクを設け、このマイクからの音声信号すなわち、乗客が転倒したとき発生する音声信号と基準信号とを比較し、この音声信号が基準信号を越えると出力を発する検出装置を設け、この出力により乗客コンベアを停止させる構成となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術は、乗客が発生する音声の大きさにより乗客が転倒したことを検出している。しかしながら、乗客が転倒しても必ずしも音声を発生するとは限らない。したがって、この場合には、前記検出装置が動作しないので、乗客に大事故を発生させることになる。また、乗客が子供の場合には、大声で話し合うことがあり、その音声により前記検出装置が誤動作し、乗客コンベアが停止するという問題もあった。

【０００５】本考案は、上記の欠点に鑑みてなされたもので、その目的は乗客が踏段から転倒したことを正確に検出することのできる乗客コンベアの安全装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この目的は、無端状に連結された複数の踏段、この踏段の両側に立設された欄干とを有する乗客コンベアの安全装置において、前記欄干の高位置にそれぞれ設置される発光体と受光体を有し、出力信号を出力する第１の光電装置と、前記欄干の低位置にそれぞれ設置される発光体と受光体を有し、出力信号を出力する第２の光電装置と、乗客コンベアの運行中に、第１の光電装置から出力信号が出力されず、第２の光電装置から出力信号が出力されていることを検出し、制御信号を出力する検出手段と、前記制御信号に応じて乗客コンベアを停止させる停止手段とを備えることにより達成される。

【０００７】

【作用】

乗客コンベアが運転中、乗客が正常に踏段に乗っていると第１および第２の光電装置からそれぞれ出力信号が出力されるので検出装置は動作しない。ところで、この乗客が転倒すると、第１の光電装置の光ビームは遮光されなくなり、これに応じて第１の光電装置は出力信号を出力しない。一方、第２の光電装置は出力信号を出力し続ける。検出手段は第２の光電装置のみから出力信号が出力されていることを検出すると作動信号を出し、これに応じて停止手段は乗客コンベアを停止させる。したがって、乗客が踏段上にて転倒したことを正確に検出することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図３を用いて説明する。

【０００９】図２は、安全装置を備えたエスカレーターの踏段の中央部から切断した左側面図、図３は図２のＡ−Ａ断面から見た正面図を示したものである。図において、１１〜１Ｎは無端状に連結された踏段、２１、２２は踏段１１〜１Ｎの両側に設けられた欄干で踏段１１〜１Ｎは図示していない電動機を介して連続的に回動する。３１〜３Ｎは踏段１１〜１Ｎの上部でかつ高位置に設けられた光電装置、同様に４１〜４Ｎは踏段１１〜１Ｎの上部でかつ低位置に設けられた光電装置で、光電装置３１は発光体３１Ａと発光体３１Ａより光ビーム３１Ｃを受光する受光体３１Ｂより構成され、発光体３１Ａは欄干２１に、また受光体３１Ｂは欄干２２に設けられている。同様に、光電装置４１は光電装置３１と対となって光電装置３１の下方に設けられ、発光体４１Ａは欄干２１に、発光体４１Ａより発射された光ビーム４１Ｃを受光する受光体４１Ｂは欄干２２に設けられている。なお、その他の光電装置は光電装置３１、４１と同一構成なので説明は省略する。

【００１０】図１は本考案の一実施例を示す電気結線図である。図において、Ｐ、Ｎは直流電源端子、３１ｂ〜３Ｎｂは光電装置３１〜３Ｎが乗客６によって光ビーム３１Ｃ〜３ＮＣを遮光したとき付勢される図示しないリレーの常閉接点、同様に４１ａ〜４Ｎａは光電装置４１〜４Ｎの図示しないリレーの常開接点、５は対となっている光電装置３１、４１〜光電装置３Ｎ、４Ｎにおいて、光電装置４１〜４Ｎが遮光されたとき付勢されるリレーで、このリレー５が付勢されると図示しない制御装置により、エスカレーターを停止させることができる。

【００１１】次に、本実施例の動作を説明する。

【００１２】今、踏段に乗客６が乗っていないときは光電装置４１〜４Ｎは動作していない。したがって接点４１ａ〜４Ｎａは開いているのでリレー５は付勢されない。したがってエスカレーターは正常に回動する。同様に、乗客６がすべての踏段１１〜１Ｎに正常に乗ると、光電装置３１〜３Ｎが動作し、接点３１ｂ〜３Ｎｂが開きリレー５は付勢されない。

【００１３】次に、乗客６が踏段１１上で転倒すると、光電装置３１は乗客６が光ビーム３１Ｃを遮光しないので動作しないが、光電装置４１は光ビーム４１Ｃを遮光するので動作する。したがって、接点３１ｂ、接点４１ａのいずれも閉じているので、Ｐ−４１ａ−３１ｂ−５−Ｎの回路によりリレー５が付勢され、エスカレーターはただちに停止するので乗客６は事故を最小限にとどめることができる。なお、乗客６が踏段１１上において転倒した場合について説明したが、その他の踏段上において転倒した場合も同様であるので説明を省略する。また、光電装置１１〜１Ｎの設置場所は乗り口降り口等どこでもよく、特に限定する必要はない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によれば、踏段の上部の高位置および低位置に第１および第２の光電装置を設け、第１の光電装置が出力を発せず、第２の光電装置が出力を発したとき乗客コンベアを停止するように構成したので、乗客が踏段上で転倒したことを正確に検出することができ、したがって大事故になることを未然に防止することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の乗客コンベアの安全装置の一実施例を
示す電気結線図である。

【図２】エスカレーターの踏段の中央部から見た側面図
である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面から見た正面図である。

【符号の説明】

１１〜１Ｎ踏段２１、２２欄干３１〜３Ｎ第１の光電装置４１〜４Ｎ第２の光電装置３１Ａ、４１Ａ発光体３１Ｂ、４１Ｂ受光体３１Ｃ、４１Ｃ光ビーム５リレー

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】無端状に連結された複数の踏段、この踏
段の両側に立設された欄干とを有する乗客コンベアの安
全装置において、前記欄干の高位置にそれぞれ設置され
る発光体と受光体を有し、出力信号を出力する第１の光
電装置と、前記欄干の低位置にそれぞれ設置される発光
体と受光体を有し、出力信号を出力する第２の光電装置
と、乗客コンベアの運行中に、第１の光電装置から出力
信号が出力されず、第２の光電装置から出力信号が出力
されていることを検出し、制御信号を出力する検出手段
と、前記制御信号に応じて乗客コンベアを停止させる停
止手段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全
装置。