JPH0580922U - 安全ベルト用バックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両衝突事故時にバックルを引き込む安全ベ
ルト装置にあっては、引き込み時にバックルからタング
が飛び出ることがある不都合を改良する。 【構成】 ラッチ２に摺接してプレスボタン４と係合す
るロックピン１０をバックルベース１に係合し、タング
押出部材７に回動可能に支持され、ラッチ２との間にス
プリング３１を弾装したロックピン抑えアーム２７を有
するバックルにおいて、ラッチ２に長手方向へ移動可能
に係合し、一端部に所定重量のマス４３を有するととも
に、他端部にバックルベース１に設けたプレスボタン案
内溝６，６と係合可能なストッパー４２，４２を設けた
ロックピン規制部材４０を設けて、バックルが所定のス
トローク下降して衝撃を受けたとき、マス４３でロック
ピン規制部材４０のストッパー４２，４２がプレスボタ
ン案内溝６，６と係合してラッチ２を抑え、ラッチ２と
タング２４との係合が外れないように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は安全ベルト用バックルに係り、特に、メカニカルバックルプリテン ショナーが作動した場合に、バックルからタングが飛び出すことがないように改 良したものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の安全ベルト装置は、車体に固定したリトラクタから車体上部 を経て繰り出されるウェビングの一端を座席一側近傍の車体に固定するとともに 、タングを介して座席の他側近傍の車体に固定したバックルと連結できるように 構成されている。

【０００３】 ところで、安全ベルト装置は、車両の衝突事故時に、ウェビングを装着した乗 員が前方へ移動してステアリングホイールやフロントガラスに衝突する危険を防 止するようにしたものであるから、乗員が装着したウェビングに多少でも緩みが あると、乗員の前方移動を阻止する抑制力が低下する。

【０００４】 そこで、装着したウェビングの緩みを極力防止するために、リトラクタに緩み を防止するための手段を付加することが行われるのは当然であり、さらに、リト ラクタに限ることなく、バックルを緊急時に引き下げることによってウェビング の緩みをとるようにしたメカニカルバックルプリテンショナーが提供されている （特開平３−２０８７５２号公報参照）。

【０００５】 このメカニカルバックルプリテンショナーは、大略、バックルを連結したスライ ダーがベースプレートに設けた案内溝に下方へのみ移動可能に係合し、かつ、ス ライダーに索条を連結し、その索条を、衝撃を感知したセンサーの作動で駆動さ れる牽引手段を介して引くように構成したものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記メカニカルバックルプリテンショナーによると、衝撃を感 知したセンサーにより牽引手段が作動してバックルが引き下げられ、バックルが 引き下げられたとき、バックルに挿入しているタングが外れることがある。

【０００７】 これは、バックルが所定のストローク引き下げられて案内溝の下限、又は案内 溝の下限に装着されたダンパーに衝接したとき、バックルベースにスライド可能 に係合してタングの係合を解除するプレスボタンに重力が作用するから、プレス ボタンがあたかも圧し下げられた状態と同じとなって下降し、それによりロック ピンが下降移動してラッチのロックを解除し、ラッチが回動してタングとの係合 を解くことによる。

【０００８】 しかし、衝撃から乗員を保護するために設けた安全ベルト装置及びそのウェビ ングを緊張させようとするメカニカルバックルプリテンショナーの機能が損なわ れることは、きわめて危険なことであり、メカニカルバックルプリテンショナー を設けた意味が薄れるというものである。

【０００９】 そこでこの考案は、バックルを引き下げられたときタングが飛び出すような危 険を生じるおそれが全くない、特にメカニカルバックルプリテンショナー用のバ ックルを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる安全ベルト用バックルは、タング係合爪を一端部に曲げ形成 したラッチの他端部をバックルベースに回動可能に軸支するとともに、該ラッチ と摺接してプレスボタンと係合するロックピンをバックルベースに揺動可能に支 承し、かつ、タング押出部材に回動可能に支持され、前記ラッチとの間にスプリ ングを弾装したロックピン抑えアームを有するバックルにおいて、前記ラッチに 長手方向へ移動可能に係合し、一端部に所定重量のマスを有するとともに、他端 部に前記バックルベースに設けたプレスボタン案内溝と係合可能なストッパーを 設けたロックピン規制部材を設け、バックルが引き下げられ停止した時の衝撃力 でロックピン規制部材が移動し、ラッチの揺動を阻止するようにしたことを特徴 とする。

【００１１】

【作用】

バックルが引き下げられて案内溝の下限又はダンパーに衝接したときの衝撃に より、ラッチとバックルベースは停止しようとするが、マスはなお下降しようと するので、ロックピン規制部材がラッチに沿って移動し、そのストッパーがプレ スボタン案内溝に係合してラッチの動きを抑える。

【００１２】 したがって、ロックピンが動いても、ラッチはロックピン規制部材のストッパ ーに抑えられて動こうとしても動けず、よってタングはバックルから飛び出すこ となく保持される。

【００１３】

【実施例】

以下にこの考案を図示の実施例に基づき説明する。図１は分解斜視図、図２は 組立てた縦断側面図である。図示のようにバックルベース１は断面コ字型に曲げ 形成した金属板からなり、その一端部側にラッチ２の一端部を回動自在に支持す るための孔３，３が穿設され、それらの孔３，３の前方側にプレスボタン４のガ イド突起５，５を挿入するためのプレスボタン案内溝６，６、タング押出部材７ の側端部８，８を挿入するための長孔９，９、ロックピン１０を挿入するための Ｌ形の孔溝１１，１１及びプレスボタンガイド部材１２の両側に突設した固定ピ ン１３，１３を係合するための係合溝１４，１４が形成されている。

【００１４】 ラッチ２は一端部に揺動軸部１５，１５を形成するとともに、他端部にタング 係合爪１６を曲げ形成し、かつ、長手方向の角孔１７を形成した板体からなり、 角孔１７にはスプリング掛止部１８が形成されている。

【００１５】 プレスボタン４はプレスボタンガイド部材１２に案内されてバックルベース１ の内底から一定の高さに維持されて進退するために、プレスボタンガイド部材１ ２のガイド溝に係合するガイド突条１９，１９が形成され、かつ、プレスボタン ガイド部材１２の前部に突設したスプリング掛止部２０と対応してスプリング端 挿入部２１が形成されている。さらに、このプレスボタン４には、ロックピン１ ０の両端部を係合する凹部２２，２２が内側壁にそれぞれ形成されている。スプ リング掛止部２０とスプリング端挿入部２１にはスプリング２３が圧縮して弾装 される。

【００１６】 タング押出部材７はバックルベース１の長孔９，９に挿入する側端部８，８と タング２４の挿入端部２５が当接する接触部２６が形成されるとともに、ロック ピン抑えアーム２７の一端左右両側に突設された回動軸部２８，２８を係合する 係合部２９，２９が形成されたＬ形の部材であり、前記ラッチ２の角孔１７内に 配設され、そのスプリング掛止部１８と対応するスプリング係合部３０が突設さ れている。スプリング係合部３０と前記スプリング掛止部１８間にはスプリング ３１が圧縮して弾装される。

【００１７】 タング２４はラッチ２のタング係合爪１６が進入可能な孔３２を挿入端部２５ に穿設し、ウエビングを挿入する長孔３３を設けた本体３４には樹脂部材３５が 被覆されている。

【００１８】 なお、図２に示したように、バックルベース１の端部内底に穿設した孔３７に 挿入してカシメ止めするピン３８を介してプレート３９が連結される。このプレ ート３９は、図示はしないが、メカニカルバックルプリテンショナーのスライダ ーと連結される。

【００１９】 上記の構成は公知の構造である。そこで、本考案は、図３（ａ）に示したよう に、前記ラッチ２にロックピン規制部材４０を設ける。このロックピン規制部材 ４０は、図３（ｂ）に示したように、ラッチ２の左右両側部の裏面に沿って延伸 するヨーク部４１，４１を備えた弾性を有する線金からなり、ラッチ２の左右両 側部の表面側で起立してバックルベース１の内側壁に当接可能なストッパー４２ ，４２を曲げ形成し、ラッチ２の端部から突出する部位に所定重量のマス４３が 取付固定されている。

【００２０】 ストッパー４２，４２はラッチ２の肉厚を緩く挾むコ字形に曲げ形成したもの であって、端部はそれぞれバックルベース１のプレスボタン案内溝６，６に進入 できる長さに曲げ形成されている。さらに、マス４３近傍のヨーク状の部分には ラッチ２の肉厚方向へ盛り上がる段部又は突起部４４が形成され、この突起部４ ４はラッチ２の端部に衝接する（図３（ａ）参照）。

【００２１】 そこで上記実施例の作用につき説明すると、メカニカルバックルプリテンショ ナーが作動しないときは、図４に示したように、ロックピン１０がラッチ２を押 えてタング２４を係合し、ロックピン規制部材４０のストッパー４２はバックル ベース１の内側壁に摺接している（図４（ａ）参照）。そこで、プレスボタン４ を圧し下げると、ロックピン１０は孔溝１１を移動してラッチ２の抑えを解き、 ラッチ２は回動する。しかしながら、ロックピン規制部材４０はバックルの軸線 方向に変位することなくラッチ２と共に動く（図４（ｂ）参照）。

【００２２】 そして、メカニカルバックルプリテンショナーが作動すると、バックルを引き 下げる加速作用でバックルベース１とラッチ２は一体として下降しようとするが 、マス４３は静止していようとするため、相対的にロックピン規制部材４０は上 方へ移動して突起部４４，４４がラッチ２の端部に当接し、ロックピン規制部材 ４０は上方移動が阻止され、結果としてラッチ２とともに下降する。

【００２３】 そして、バックルが所定のストローク引き下げられて案内溝の下限又はダンパ ーに衝接して停止すると、バックルベース１とラッチ２とは一体として停止しよ うとするが、ロックピン規制部材４０はなお下降しようとする。すなわち、ロッ クピン規制部材４０はラッチ２にスライド可能に係合しているのみであって、マ ス１０は下降しようとするから、図５（ａ）から図５（ｂ）に示したように、ロ ックピン規制解除部材４０はラッチ２に沿って下方へ移動し、ストッパー４２， ４２がプレスボタン案内溝６，６に係合する。一方、プレスボタン４が重力の作 用で下降することにより、ロックピン１０は孔溝１１，１１の下部に移動する。

【００２４】 したがって、図５（ｂ）に示したように、ロックピン１０が下降しラッチ２の 抑えを解く状態となっても、ストッパー４２，４２がラッチ２を制止することが できる。かくして、ラッチ２は揺動することができず、そのタング係合爪１６は タング２４の孔３２に進入した状態を維持し、バックルベース１から飛び出すこ とはない。

【００２５】 そして、プレスボタン４がスプリング２３を圧縮して停止すると、図５（ｃ） に示したように、スプリング２３の力でプレスボタン４が上方へ動き、プレスボ タン４のガイド突起５，５がストッパー４２，４２をプレスボタン案内溝６，６ から押出し、またロックピン１０は凹部２２，２２に押されて孔溝１１，１１の 上部に移動させ、元の状態に戻す。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、バックルを引き下げたときの衝撃でプレスボ タンが移動しロックピンが下方へ移動しても、マスを有するロックピン規制部材 がラッチに沿って移動することによりストッパーがプレスボタン案内溝に係合し てラッチの揺動を抑止するようにしたから、メカニカルバックルプリテンショナ ーに用いてもバックルからタングが飛び出る危険を全く生じないので、メカニカ ルバックルプリテンショナーの利用価値が向上する。しかも、既存のバックルに ロックピン規制部材を付加する構成としたから、バックル組付け工程に僅かな付 加変更を加えるだけで良いため、製造コストに大きな変更をもたらすこともない 、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施するバックルの分解斜視図。

【図２】図１の組立状態の縦断側面図。

【図３】（ａ），（ｂ）は本考案の要部斜視図。

【図４】（ａ），（ｂ）は本考案の通常時における作用
説明図。

【図５】（ａ），（ｂ），（ｃ）はメカニカルバックル
プリテンショナー作動時の本考案の作用説明図。

【符号の説明】

１…バックルベース ２…ラッチ ３…プレスボタン ６…プレスボタン案内溝 ７…タング押出部材 １０…ロックピン １１…孔溝 １６…タング係合爪 ２７…ロックピン抑えアーム ２８…回動軸部 ３０…スプリング ４０…ロックピン規制部材 ４２…ストッパー ４３…マス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タング係合爪を一端部に曲げ形成したラ
   ッチの他端部をバックルベースに回動可能に軸支すると
   ともに、該ラッチと摺接してプレスボタンと係合するロ
   ックピンをバックルベースに揺動可能に支承し、かつ、
   タング押出部材に回動可能に支持され、前記ラッチとの
   間にスプリングを弾装したロックピン抑えアームを有す
   るバックルにおいて、前記ラッチに長手方向へ移動可能
   に係合し、一端部に所定重量のマスを有するとともに、
   他端部に前記バックルベースに設けたプレスボタン案内
   溝と係合可能なストッパーを設けたロックピン規制部材
   を設け、バックルが引き下げられ停止した時の衝撃力で
   ロックピン規制部材が移動し、ラッチの揺動を阻止する
   ようにしたことを特徴とする安全ベルト用バックル。