JPH0579053U - 鉄道車両用歯車形たわみ軸継手 - Google Patents

鉄道車両用歯車形たわみ軸継手

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Publication number
JPH0579053U
JPH0579053U JP027189U JP2718992U JPH0579053U JP H0579053 U JPH0579053 U JP H0579053U JP 027189 U JP027189 U JP 027189U JP 2718992 U JP2718992 U JP 2718992U JP H0579053 U JPH0579053 U JP H0579053U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
joint
gear
type flexible
flexible shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP027189U
Other languages
English (en)
Inventor
幸博 角富
均 田口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Sumitomo Metal Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Metal Industries Ltd filed Critical Sumitomo Metal Industries Ltd
Priority to JP027189U priority Critical patent/JPH0579053U/ja
Publication of JPH0579053U publication Critical patent/JPH0579053U/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
    • F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内筒中心間距離を一定とし、継手許容動作角
の縮小を図った鉄道車両用歯車形たわみ軸継手を提供す
る。 【構成】 同一軸線上に対向するモータ軸８と小歯車軸
９の軸端に、内歯車３、４を有する外筒１、２を取着
し、上記内歯車３、４に噛み合う一対の外歯車６、７を
有する内筒５を遊動自在に軸端間に介在した鉄道車両用
歯車形たわみ軸継手である。 【効果】 軸方向の長さを縮小して小スペース化し、継
手許容変位が従来形より大きくとれる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、鉄道車両用歯車形たわみ軸継手の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の鉄道車両用歯車形たわみ軸継手は、図２に示すように、同一軸線上に対 向するモータ軸８と小歯車軸９の軸端に、それぞれ外歯車１０、１１を有する内 筒１２、１３を嵌着し、上記外歯車１０、１１に噛み合う内歯車１４、１５を有 する外筒１６を遊動自在に設けてなる。
【０００３】 この歯車形たわみ軸継手は、継手変位に伴い外筒が遊動するため、その遊動分 だけ軸方向スペースに余裕が必要となる。 継手軸方向変位に伴い内筒の中心間距離が変動するため、継手許容動作角が変 動する。そのため、内筒中心間距離が短縮した場合でも、その分、許容動作角に 余裕を持たせる必要がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
上記のごとく、従来の歯車形たわみ軸継手は、外筒の遊動によるスペースを確 保し、継手許容動作角を大きくする必要があった。 この考案は、上記の欠点を除くため、外筒の遊動をなくして小スペース化と、 内筒中心間距離を一定とし、継手許容動作角の縮小を図った鉄道車両用歯車形た わみ軸継手を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この考案は、同一軸線上に対向するモータ軸と小歯 車軸の軸端に、内歯車を有する外筒を取着し、上記一対の内歯車に噛み合う一対 の外歯車を有する内筒を遊動自在に軸端間に介在した鉄道車両用歯車形たわみ軸 継手である。
【０００６】
【作用】
外筒はモータ軸、小歯車軸に固定されているため、外筒遊動式の歯車形たわみ 軸継手に比べ、遊動を許容するための軸方向スペースが不必要となる。 また、内筒は外歯車中心間距離すなわち継手中心間距離が一定のため、許容動 作角は一定となる。 つまり、継手中心間距離をＡ、継手軸方向変位をＢ、継手径方向変位をＣとす れば、この考案による継手の場合には、Ｂ＝０であるから、必要許容動作角θ1 はθ1＝ｔａｎ-1Ｃ／Ａとなる。 一方従来の歯車形たわみ軸継手は継手軸方向変位Ｂ≠０であるから、必要許容 動作角θ2はθ2＝ｔａｎ-1Ｃ／（Ａ−Ｂ）となる。 したがって、θ1＜θ2であり、この考案による場合の必要許容動作角は、従来 のものに比べ小さくてすむ。
【０００７】
【実施例】
この考案の実施例を図１に基づいて説明する。 この鉄道車両用歯車形たわみ軸継手は、同一軸線上に対向するモータ軸８と小 歯車軸９のそれぞれの軸端に、内歯車３、４を設けた外筒１、２を取着し、上記 内歯車３、４に噛み合う一対の外歯車６、７を設けた内筒５を遊動自在に軸端間 に介在してなる。図中の１７はオイルシール装置である。
【０００８】 上記の構成により、内筒５の外歯車６と７間の中心距離は一定で変動しない。 また、内歯車３、４を設けた外筒１、２はそれぞれモータ軸８と小歯車軸９に取 着され不動である。したがって、遊動に伴う軸方向の動きを許容するスペースは 不要となる。
【０００９】 継手変位について、この考案の継手と従来の継手とを同じ条件で比較すると次 のとおりである。 従来の継手 中心間距離Ａが１５０ｍｍ、歯車のピッチ円径が１６０ｍｍ、軸方向長さが ２３０ｍｍの場合、外筒の遊動による必要スペースは片側約１０．５ｍｍ、Ａ＝ １５０ｍｍの場合の軸方向変位は±１０ｍｍ、径方向変位は１２．３ｍｍとなる 。 したがって、軸方向変位Ｂ＝１０．５×２＝２１ｍｍで、最大変位時の軸方 向長さは約２５１ｍｍとなる。また、必要許容動作角θ2＝ｔａｎ-1（１２．３ ／１５０−１０）＝約５．０２°となる。 本考案の継手 変位による必要スペースは設定する必要はない。また、必要許容動作角θ1 ＝ｔａｎ-1（１２．３／１５０）＝４．６９°となる。
【００１０】
【考案の効果】
この考案は、歯車形たわみ軸継手の外筒をモータ軸と小歯車軸に取着し、内筒 を一体化して遊動式とすることにより、軸方向の長さを縮小して小スペース化し 、継手許容変位が従来形より大きくとれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施による鉄道車両用歯車形たわみ
軸継手の上半部の断面図である。
【図２】従来の鉄道車両用歯車形たわみ軸継手の断面図
である。
【符号の説明】 １，２ 外筒 ３，４ 内歯車 ５ 内筒 ６，７ 外歯車 ８ モータ軸 ９ 小歯車軸 １０，１１ 外歯車 １２，１３ 内筒 １４，１５ 内歯車 １６ 外筒 １７ オイルシール装置

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 同一軸線上に対向するモータ軸と小歯車
    軸の軸端に、内歯車を有する外筒を取着し、上記一対の
    内歯車に噛み合う一対の外歯車を有する内筒を遊動自在
    に軸端間に介在した鉄道車両用歯車形たわみ軸継手。
JP027189U 1992-03-30 1992-03-30 鉄道車両用歯車形たわみ軸継手 Pending JPH0579053U (ja)

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ID=12214138

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101469372B1 (ko) * 2013-07-02 2014-12-04 현대다이모스(주) 철도 차량용 커플링

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5942503U (ja) * 1982-09-09 1984-03-19 松下電器産業株式会社 テ−プレコ−ダ
JPS62147123A (ja) * 1985-12-19 1987-07-01 Mitsubishi Electric Corp 車両の駆動電動機用継手

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