JPH0578610U - エアコンのレシーバ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業性や作業効率を向上させ、また、コンデ
ンサチューブの破損をなくすと共にコンデンサの冷却能
力を低下させないようする。 【構成】 エアコンのコンデンサチューブ９に連結した
ヘッダパイプ14に帯状のステー15の一端を固定する。そ
して、このステー15の他端に円形のレシーバブラケット
16の一端のフランジ部17を固定し、この固定部分と、レ
シーバブラケット16の他端のフランジ部19とにボルト20
を挿通させる。これによって、従来のようにコンデンサ
の裏側にステーを取付ける必要がなくなり、また、ステ
ーを固定するためのボルトがコンデンサの間を貫通する
ことはない。さらに、レシーバブラケットおよびレシー
バの固定を一本のボルトによって行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアコンの冷却装置のレシーバをコンデンサに固定するためのエア コンのレシーバ取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車には車室内空気の温度、湿度等を調整して車室内を快適な状態にするた めにエアコン（エアコンディショナ）を取り付けたものが多い。このエアコンの うち冷房装置は、コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータおよびレシーバ等か ら概略構成されており、これらを繋ぐ回路に冷媒を循環させて熱交換させること によって車室内の空気を冷却するようにしている。

【０００３】 上記冷房装置のレシーバは冷房サイクルを円滑に作動させるために必要な冷媒 を蓄えておく容器で、コンデンサで液化した冷媒を気泡と分離し、冷房負荷に応 じて膨張弁に送るものである。したがって、レシーバはコンデンサ近傍の下流に 接続される。

【０００４】 上記レシーバの接続状態を図３に示す。図において、符号１は便宜状、前部の 一部分だけを示した自動車で、２はこの自動車１に取り付けられたコンデンサを 示している。このコンデンサ２の前面部にはレシーバ３が取付けられている。レ シーバ３は、図４に示すようにコンデンサ２の前部に突出させたレシーバブラケ ット４の内周部に挿入されて保持される。

【０００５】 レシーバ３をコンデンサ２に取付ける場合は、図５（図４をも参照）に示すよ うに、まず、コンデンサ２の裏側にステー５を設けると共に表側に、円形のレシ ーバブラケット４を溶接したステー６を設け、このステー５，６の上下のボルト 孔に裏側から表側に向けてボルト７を挿通させ、表側からこのボルト７にナット ８を螺合させて締付けることによってステー５，６同士をコンデンサ２のコンデ ンサチューブ９に固定する。この際、ボルト７はコンデンサチューブ９とコンデ ンサチューブ９の間を貫通していることになる。

【０００６】 このようにして取付けられたレシーバブラケット４の内周部にレシーバ３を挿 入してレシーバブラケット４のフランジ部10の孔11にボルト12（図５参照）を挿 通させて締付けることによってレシーバ３をコンデンサ２に固定する。図４中、 符号13はコンデンサチューブ９内を流れる高温の冷媒ガスによってコンデンサ２ がオーバヒートを起こさないようにコンデンサチューブ９とコンデンサチューブ ９の間に設けた放熱用のフィンを示している。また、符号14はヘッダパイプを、 符号14a は電動ファンをそれぞれ示している。

【０００７】 なお、車両用エアコンのレシーバタンク取付け機構として、実公平1-34889 号 公報に開示されているものがある。この公報に開示されているものは、コンデン サの縦フレームにブラケットをボルト止めして水平に固定し、さらに、このブラ ケットのコンデンサ側の中間部分の脚をコンデンサを挿通させたナットで固定し 、そして、このブラケットのコンデンサ側でない面の支持部にレシーバを取り付 けてボール止めして固定したものである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した従来技術においては、レシーバをコンデンサに取付ける場合に、 まず、ステーをコンデンサの裏側に取付けるコンデンサ裏側への作業があるため 作業性が悪い問題があった。また、コンデンサ裏側に設けたステーと、コンデン サの表側に設けたステーとをボルトによって結合するがボルトがコンデンサチュ ーブの間を貫通するためコンデンサチューブが破損する虞もあった。

【０００９】 また、レシーバブラケットの取付けと、レシーバの取付けが別々のボルトによ って行われるので、作業効率が悪くなる問題があり、さらに、コンデンサチュー ブの表面や裏面にステーが取り付けられるため、その部分のコンデンサチューブ に冷却風が当たらず、コンデンサの冷却能力が低下する問題があった。

【００１０】 なお、実公平1-34889 号公報に開示された車両用エアコンのレシーバタンク取 付け機構はレシーバをコンデンサの縦フレームに設けたブラケットに固定するも のであるが、ボルト締めする個所が多いため作業性が悪く、ブラケットの脚をコ ンデンサチューブの間を挿通させてナットで保持するためコンデンサチューブが 破損する虞があり、本考案の課題を解決しているものではない。

【００１１】 本考案は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、コンデンサのヘ ッダパイプに従来のコンデンサの裏側に取付けたステーの機能を持たせることに よって、作業性や作業効率を向上させ、また、コンデンサチューブの破損をなく すと共にコンデンサの冷却能力を低下させないようにしたエアコンのレシーバ取 付装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、エアコンのコンデンサチュ ーブに連結したヘッダパイプに前記コンデンサチューブの前面に伸びるようにし た帯状のステーの一端を固定し、該ステーの他端に円形のレシーバブラケットの 一端のフランジ部を固定し、該固定部分と、前記レシーバブラケットの他端のフ ランジ部とにボルトを挿通させたことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】

本考案は、以上説明したように、エアコンのコンデンサチューブに連結したヘ ッダパイプに帯状のステーの一端を固定したので、従来のようにコンデンサの裏 側にステーを取付ける必要がなくなる。また、ステーの他端にレシーバブラケッ トの一端のフランジ部を取付け固定したので、この固定部がコンデンサチューブ の前面に伸びるようになり、ステーを固定するためのボルトがコンデンサの間を 貫通することはなくなる。

【００１４】 また、円形のレシーバブラケットの内周部にレシーバを装着し、レシーバブラ ケットの一端のフランジ部と前記コンデンサチューブの前面に伸びるようにした 帯状のステーの他端との固定部分と、レシーバブラケットの他端のフランジ部と にボルトを挿通させて締付ければ、レシーバブラケットの取付けとレシーバの取 付けを１本のボルトで行うことが可能になる。また、このようにコンデンサチュ ーブの前面に伸びるように設けたステーにレシーバブラケットを接続し、このレ シーバブラケットにレシーバを取付けたので、コンデンサチューブに当たる冷却 風がステーによって妨げられることはない。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１および図２について、図３ないし図５と同一の の部材は同一の符号を付して説明する。図において、２は自動車１（図３を参照 ）の前部には取付けられたエアコンのコンデンサ２を示している。コンデンサ２ は説明の便宜上、その一部だけを拡大して示す。コンデンサ２には平行、かつ水 平なコンデンサチューブ９が設けられ、その端部にはヘッダパイプ14が連結して いる。このコンデンサチューブ９の内部には冷媒流路が形成されて冷媒ガスがヘ ッダパイプ14に流れるようになっている。

【００１６】 ヘッダパイプ14には帯状のステー15の一端が溶接（ロー付け）により固定され ている。この固定によりステー15の他端はコンデンサチューブ９の前面に伸びる ような形状とされている。そして、ステー15の他端には円形のレシーバブラケッ ト16の一端のフランジ部17がボルト18で固定されている。レシーバブラケット16 は一端から他端にかけてその幅が徐々に狭められ、他端においては一端のほぼ半 分の幅とされている。そして、この狭くされたレシーバブラケット16の他端はフ ランジ部19となっている。このフランジ部19の幅も一端に形成されたフランジ部 17の略半分の幅となっている。

【００１７】 そして、このレシーバブラケット16の他端のフランジ部19と、レシーバブラケ ット16の一端に形成されたフランジ部17とステー15の他端との固定部分とにそれ ぞれボルト孔（図示省略、以下同じ）が設けられ、このボルト孔にボルト20を螺 合させてレシーバブラケット16の内周部に配設したレシーバ（図３参照）を固定 するようになっている。

【００１８】 レシーバブラケット16にレシーバ３を取付ける際には、レシーバブラケット16 の一端のフランジ部17をステー15の他端にボルト18で仮締めして固定し、次にレ シーバブラケット16の内周部にレシーバ３を配設して、レシーバブラケット16の 他端のフランジ部19に形成されたボルト孔と、レシーバブラケット16の一端のフ ランジ部17とステー15の他端との固定部分とに形成されたボルト孔とにボルト20 を螺合させて本締めしレシーバ３を固定する。

【００１９】 次に、本実施例の作用を説明する。本実施例は以上説明したように、エアコン のコンデンサチューブ９に連結したヘッダパイプ14に帯状のステー15の一端を固 定したので、従来のようにコンデンサ２の裏側にステー15を取付ける必要がなく なる。また、ステー15の他端にレシーバブラケット16の一端のフランジ部17を取 付け固定したので、この固定した部分がコンデンサチューブ９の前面に伸びるよ うになり、ステー15を固定するためのボルトがコンデンサ２の間を貫通すること はなくなる。

【００２０】 また、円形のレシーバブラケット16の内周部にレシーバを装着し、レシーバブ ラケット16の一端のフランジ部17と、コンデンサチューブ９の前面に伸びるよう にした帯状のステー15の他端との固定部分と、レシーバブラケット16の他端のフ ランジ部19とにボルト20を挿通させて締付けることにより、レシーバブラケット 16の取付けとレシーバ３の取付けを１本のボルト20で行うことが可能になる。こ のようにコンデンサチューブの前面に伸びるように設けたステーにレシーバブラ ケットを接続し、このレシーバブラケットにレシーバを取付けたので、コンデン サチューブに当たる冷却風がステーによって妨げられることはない。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように、エアコンのコンデンサチューブに連結したヘ ッダパイプに帯状のステーの一端を固定したので、従来のようにコンデンサの裏 側にステーを取付ける必要がなくなる。これによって、作業が表側からだけでよ くなり作業性が向上する。また、ステーの他端にレシーバブラケットの一端のフ ランジ部を取付け固定したので、この固定部分がコンデンサチューブの前面に伸 びるようになり、ステーを固定するためのボルトがコンデンサの間を貫通するこ とはなくなる。これによってコンデンサチューブが破損することを回避すること ができる。

【００２２】 また、円形のレシーバブラケットの内周部にレシーバを装着し、該レシーバブ ラケットの一端のフランジ部と前記コンデンサチューブの前面に伸びるようにし た帯状のステーの他端との固定部分と、レシーバブラケットの他端のフランジ部 とにボルトを挿通させて締付ければ、レシーバブラケットの取付けとレシーバの 取付けを１本のボルトで行うことができる。これによって作業効率が向上する。 このようにコンデンサチューブの前面に伸びるように設けたステーにレシーバブ ラケットを接続し、このレシーバブラケットにレシーバを取付けたので、コンデ ンサチューブに当たる冷却風がステーによって妨げられることはない。これによ って、コンデンサの冷却効率が向上する。また、従来に比べて部品点数が少ない ので、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の要部を示す正面図である。

【図２】図１のものの上面図である。

【図３】レシーバを説明するための図である。

【図４】従来のレシーバブラケットの正面図である。

【図５】従来のレシーバブラケットの取付を模式的に示
した上面図である。

【符号の説明】

９ コンデンサチューブ 14 ヘッダパイプ 15 ステー 16 レシーバブラケット 17 フランジ部 19 フランジ部 20 ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアコンのコンデンサチューブに連結し
   たヘッダパイプに前記コンデンサチューブの前面に伸び
   るようにした帯状のステーの一端を固定し、該ステーの
   他端に円形のレシーバブラケットの一端のフランジ部を
   固定し、該固定部分と、前記レシーバブラケットの他端
   のフランジ部とにボルトを挿通させたことを特徴とする
   エアコンのレシーバ取付装置。