JPH0578052A - エレベータの非常時救出運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】無負荷状態の充電器出力電圧を測定して予め定
められた基準電圧の許容範囲内であるか判定することに
より、蓄電池１９が正規動作状態でであり、充電器２０
が適正に動作して故障していないことを確かめる。更
に、エレベータの非常時救出運転装置を動作させ蓄電池
１９の放電電圧を測定して予め定められた基準電圧の許
容範囲内であるか判定することにより、実使用状態での
蓄電池１９の放電電圧を測定出来る。 【効果】適切な蓄電池の交換時期を決定することが出来
き、保守費用の低減が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は停電あるいは故障などの
非常時に、エレベータを救出運転する制御装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】停電などによってエレベータ商用電源の
供給が断たれたり、あるいは、エレベータ安全装置の動
作以外の原因で、エレベータが階と階の中間に停止した
場合、乗客のかご内閉じ込め防止策としてエレベータの
場合、蓄電池などの直流電源及びインバータ装置によ
り、三相交流電動機を駆動しエレベータを最寄階まで運
転して、乗客を救出方法が取られてきた。

【０００３】従来の装置は、特開昭59−198275号や、特
開昭59−217577号公報に示されるように救出運転方法に
関するもので、救出運転制御装置の中で最も高い信頼性
を持たなければならない非常用直流電源である蓄電池の
保守方法（充電器の出力電圧，容量のチェック方法，寿
命の判定方法など）や交換時期に関する記述が無く検討
や考慮がされていなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の不足部分を補うものである。

【０００５】非常用直流電源である蓄電池は、バックア
ップ用電源であるため高い信頼性を持っていなければな
らない。従って、定期的な蓄電池の保守点検で、蓄電池
の充電電圧の測定，容量のチェック及び、外観のチェッ
クを行い蓄電池が正常状態であるかどうかを判定し、異
常又は寿命であれば交換してエレベータ救出運転装置と
しての高い信頼性を維持しなければならない。

【０００６】しかし、蓄電池容量の減少や極板の劣化
は、外部から観察することは困難であり、また、無負荷
状態の蓄電池の出力電圧を測定しても判定できない。更
に、蓄電池の寿命は、周囲の温度や使用条件（放電の回
数，放電の深度）によって異なるため交換時期を全ての
エレベータに対して一律に決めることは、非常に困難で
ある。

【０００７】このため、寿命に至っても更に使用を続
け、蓄電池容量が不十分な状態でエレベータの救出運転
を実施して、救出運転不能となる場合が考えられる。

【０００８】これを防止して、エレベータ救出運転装置
の信頼性を高めるために、蓄電池を定期的に、交換する
方法が有る。但し、この方法は、前述したように蓄電池
の周囲の温度や、使用条件である放電の回数、放電の深
度が、各エレベータによって異なるため全てのエレベー
タの条件を満足させる交換周期としなけばならない。こ
のため、交換周期は十分に余裕を持ったものでなければ
ならないため、交換周期が短く設定され保守費用(蓄電
池の交換費用)が高価になる不具合が生じる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、これら
の不具合を解決するためのもので、非常用直流電源であ
る蓄電池の使用状態の測定を定期的に自動で行い、蓄電
池の充電状態が適正であるかの判定、蓄電池が正常であ
るかの判定をして、適切な蓄電池の交換時期を決定する
ことにある。

【００１０】この手段として非常用直流電源である蓄電
池の充電状態の判定は、無負荷状態の充電器出力電圧を
測定して予め定められた基準電圧の許容範囲内であるか
どうかを測定して、この範囲外であれば、蓄電池が故障
状態であると判定する。

【００１１】また、非常用直流電源である蓄電池が寿命
であることを判定する手段は、エレベータの非常時救出
運転装置を動作させ蓄電池の放電電圧を測定して予め定
められた基準電圧の許容範囲内であるかどうかを測定し
て、範囲外であればこれが交換時期(寿命)であると判定
する。

【００１２】

【作用】無負荷状態の充電器出力電圧を測定して予め定
められた基準電圧の許容範囲内であるかどうか判定する
ことは、蓄電池が正規動作状態でであり、充電器が適正
に動作して故障していないことを確かめることが出来
る。

【００１３】更に、エレベータの非常時救出運転装置を
動作させ蓄電池の放電電圧を測定して予め定められた基
準電圧の許容範囲内であるか判定することは、実使用状
態での蓄電池の放電電圧を測定出来るため正確に蓄電池
の寿命を確かめることが出来る。

【００１４】したがって、それぞれの非常時救出運転装
置に使用して異なる環境条件での蓄電池の能力ぎりぎり
の容量を効率よく引き出すことが出来る。

【００１５】これにより、適切な蓄電池の交換時期を決
定することが出来き、保守費用（蓄電池の交換費用）の
低減が可能となる。

【００１６】また、上記の測定を定期的に自動で行うた
め、これまで保守員が現場で、行っていた無負荷状態の
充電器出力電圧を測定などの作業が不要となるため、保
守作業が簡略化できる。その結果、保守費用の低減が可
能となる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明によるエレベータの非常時救出
運転装置について、図示の実施例により詳細に説明す
る。

【００１８】図１は、本発明の一実施例を示す全体ブロ
ック図である。

【００１９】図中、１は商用三相交流電源、２は１の開
閉器、３はエレベータの平常運転走行時、動力電源を供
給するために励磁される接触器の常開接点、４はエレベ
ータの平常運転走行時、制御電源を供給するために励磁
される接触器の常開接点、５は三相交流電圧を直流電圧
に変換するコンバータ、６はコンバータ５の出力電圧を
平滑するコンデンサ、７は直流電圧を可変電圧、可変周
波数の三相交流電圧に変換するインバータ、８はエレベ
ータ駆動用誘導電動機、９は巻き上げ機、１０は乗りか
ご、１１は釣り合いおもり、１２は平常運転時の制御装
置、１３はエレベータの非常運転走行時、直流電源装置
からの動力電源を供給するために励磁される接触器の常
開接点、１４はエレベータの非常運転走行時、直流電源
装置からの制御電源を供給するために励磁される接触器
の常開接点、１５は非常運転時蓄電池からインバータに
電源を供給するためのダイオード、１６は停電検出装
置、１７は商用単相交流電源、１８は１７の開閉器、１
９は非常時運転用蓄電池、２０は１９の充電器、２１は
直流電圧を商用三相交流の周波数に変換するインバー
タ、２２は２１の出力を商用三相交流の電圧に昇圧する
トランス、２３は非常時救出運転装置の制御装置、２４
はエレベータ保守会社に設置されているエレベータ監視
装置、２５はエレベータ監視装置とエレベータ号機制御
装置との間の信号伝送を行うための公衆電話回線、２６
はエレベータ号機制御装置と非常時救出運転装置との間
の信号伝送を行うための伝走路である。

【００２０】以上の構成において、停電が発生した場
合、停電検出装置１６から非常時救出運転装置の制御装
置２３に対し起動指令が発せられ、接点３，４が開放さ
れ、接点１３，１４が閉成されると共に、直流電圧を商
用三相交流の周波数に変換するインバータが起動され、
更にこの出力は、トランス２１により、商用の電圧まで
昇圧される。これにより、制御装置１２が起動されると
共に、非常時運転用蓄電池１９から、インバータ７の直
流電圧側に電力が供給され非常時救出運転が行われる。

【００２１】この時、非常時運転用蓄電池１９の保守点
検が適正に行われてなく蓄電池の容量が、救出運転を行
なうに十分でない場合は、救出運転途中で、蓄電池の電
圧が基準値以下に低下して救出運転が不能となる。これ
を防止するため、従来、定期的な蓄電池の保守点検とし
て、蓄電池の外観チェックや、蓄電池の充電電圧を測定
して蓄電池の状態をチェックしていた。

【００２２】しかし、容量の低下した蓄電池であっても
負荷が掛かっていない場合でも公称電圧を発生するた
め、この測定では不十分で、蓄電池の経年的に低下する
容量を把握することは出来ない。従って、適切で効果的
な蓄電池の交換時期を判定することは出来なかった。

【００２３】この不具合を解決するための発明を図２に
従って説明する。

【００２４】定期的な蓄電池の診断を自動的に行う場
合、まず初めに、エレベータ保守会社に設置されている
エレベータ監視装置２４から、公衆電話回線２５、エレ
ベータ号機制御装置２５を通して非常時救出運転装置２
３に指令が出される。次に、非常時救出運転装置２３内
の蓄電池電圧検出装置２３１により、無負荷状態の充電
器出力電圧を測定して予め定められた基準電圧の許容範
囲内であるか判定して、充電器が正規動作状態であるか
を確かめる。更に、直流電圧を商用三相交流の周波数に
変換するインバータ２１を動作させ蓄電池の放電電圧を
測定して予め定められた基準電圧の許容範囲内であるか
判定して、実使用状態での蓄電池の寿命を確かめる。そ
して、その結果を、エレベータ号機制御装置２５を経由
してエレベータ保守会社に設置されているエレベータ監
視装置２４に、データを返送する。この返送されたデー
タの中で、充電器出力電圧，蓄電池の放電電圧は、経時
的に蓄積され蓄電池の寿命を判定するデータとなる。

【００２５】ここで、蓄電池の放電電圧は、図３に示す
ような特性を持っている。すなわち、蓄電池の放電時の
電圧は、放電時間の経過と共に低下していき放電終止電
圧に至る直前で急激に低下する特性を持っている。周囲
温度が低下するにしたがい蓄電池の電圧及び容量が低下
する特性を持っている。更に、図示していないが、放電
電流の値によっても蓄電池の電圧及び容量が変化する特
性を持っている。

【００２６】この様な蓄電池の容量は、経年的に低下し
ていきこれに合わせて蓄電池端子電圧も低下していが、
これを図３上に図示すると、蓄電池使用開始時、Ａ点で
示されるポイントから放電が始まるのにたいし、蓄電池
の使用をくり返し容量が低下していくとＢ点で示される
ポイントから放電が始まることになる。

【００２７】従って、実使用状態での蓄電池の放電電圧
を測定することによって寿命を判定することが出来る。
また、図３に示すように本非常時救出運転装置は、放電
終止電圧よりも十分余裕の有る高い電圧値にシステムの
最低許容電圧と寿命判定電圧を設定しているので、誤診
断されることは無い。

【００２８】ここでは、エレベータ保守会社に設置され
ているエレベータ監視装置から蓄電池に診断方法につい
て述べたが、保守員によって非常時救出運転装置２３内
の蓄電池に診断スィッチ２３３により、手動で同様の蓄
電池の診断をすることも出来る。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、適切な蓄電池の交換時
期を決定することが出来き、保守費用(蓄電池の交換費
用)の低減が可能となると同時に、定期的に蓄電池の診
断を行うため信頼性の高い非常時救出運転装置を提供す
ることができる。

【００３０】また、この測定を定期的に自動で行うた
め、これまで保守員が現場で、行っていた無負荷状態の
充電器出力電圧を測定などの作業が不要となるため、保
守作業が簡略化できる。その結果、保守費用の低減が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】蓄電池の自動測定装置のブロック図。

【図２】非常時救出運転装置の全体系統図。

【図３】蓄電池の放電特性図。

【符号の説明】

１６…停電検出装置、１７…商用単相交流電源、１８…
開閉器、１９…非常時運転用蓄電池、２０…充電器、２
１…インバータ、２２…トランス、２３…非常時救出運
転装置の制御装置、２４…エレベータ監視装置、２５…
公衆電話回線、２６…伝走路。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】停電あるいは故障などの非常時に、非常用
   直流電源及びインバータにより非常時救出運転を行うエ
   レベータにおいて、前記非常用直流電源である蓄電池の
   充電状態及び寿命を判定して、充電器又は、前記蓄電池
   の異常及び、前記蓄電池の交換時期を示すことを特徴と
   するエレベータの非常時救出運転装置。
2. 【請求項２】請求項１において、前記非常用直流電源で
   ある蓄電池の充電状態を判定する手段は、無負荷状態の
   充電器出力電圧を測定して予め定められた基準電圧の許
   容範囲内であるかどうかを判定して、範囲外であれば前
   記充電器又は、前記蓄電池が異常であると示すエレベー
   タの非常時救出運転装置。
3. 【請求項３】請求項１において、前記非常用直流電源で
   ある蓄電池が寿命であることを判定する手段は、前記エ
   レベータの非常時救出運転装置を動作させ蓄電池の放電
   電圧を測定して予め定められた基準電圧の許容範囲内で
   あるか判定して、範囲外であれば蓄電池寿命であると示
   すエレベータの非常時救出運転装置。
4. 【請求項４】請求請求項１において、前記非常用直流電
   源である蓄電池の充電状態及び寿命を判定して前記蓄電
   池の交換時期及び故障状態を判定する手段は、定期的に
   自動で行うエレベータの非常時救出運転装置。
5. 【請求項５】請求請求項４において、定期的に自動で行
   う手段は、エレベータの保守会社より公衆電話回線から
   エレベータ号機制御盤を経由して非常時救出運転装置に
   対して、請求項２または３の測定を行うよう指示をだ
   し、この測定結果をエレベータの保守会社に連絡するエ
   レベータの非常時救出運転装置。