JPH0577603A - 自転車等の車輪の複合材料製リム - Google Patents

自転車等の車輪の複合材料製リム

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JPH0577603A
JPH0577603A JP4047848A JP4784892A JPH0577603A JP H0577603 A JPH0577603 A JP H0577603A JP 4047848 A JP4047848 A JP 4047848A JP 4784892 A JP4784892 A JP 4784892A JP H0577603 A JPH0577603 A JP H0577603A
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JP
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rim
box
section
wheel
structures
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JP4047848A
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Pierre A Martin
ピエール・アベル・マルタン
Christian Pascaud
クリステイアン・パスコー
Jean-Marie Riffard
ジヤン−マリー・リフアール
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
    • B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リムセクションと、共通壁を有し且つ各々が
コア及び剛性外被で形成されている２つの隣接した箱状
構造体とを含むタイプであって、安価で、丈夫で軽量な
自転車等の車輪の合成材料製リムを提供する。 【構成】 ２つの箱状構造体２，３は、含浸重合合成フ
ァイバの複合編織布で形成された外被に接着によって密
着しているセル構造材料製コア５で形成されている。箱
状構造体のうち１つ２がリムボディを構成し、他方３が
タイヤをはめるための外側周縁リムセクションを構成し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車類全般、即ち三
輪車（ｖｅｌｏｃｉｐｅｄｅ）、自転車、モペット（エ
ンジン付き自転車）の分野に関する。但し、先験的に、
本発明の範囲はモーターサイクルを除外するものではな
い。
【０００２】本発明はより特定的には、この種の乗り物
の車輪の構造の改良を目的とする。
【０００３】
【従来の技術】自転車類の車輪は一般的に、ハブと、中
間接続部材と、充実タイヤ又は空気タイヤの別に拘わり
なく周縁のタイヤを支持し且つ保持するのに適したセク
ションを規定するリムとを含んでいる。
【０００４】この種の車輪は通常、前記３つの構成部材
の固有機能にとって特異的な形状の金属部材で形成され
る。
【０００５】ハブ、スポーク又はフェアリング及び金属
製セクションからなるリムの構造は満足を与えてはきた
が、重量、可撓性、又は逆に過度の剛性に起因して、性
能要件を絶対的に満たすものではなかった。
【０００６】そのために、幾つかの改良方法の中から、
車輪の平面に対して平行な又は収束している壁を有する
フェアリングタイプのボディに埋込まれた金属ハブ又は
ハブケーシングを含むのが一般的である合成材料ベース
の構造が出現した。このようなフェアリングは通常、含
浸重合編織布強化材をベースとし、普通は閉孔タイプの
発泡体からなる構造コアを補強すると共に剛性を与える
２つの壁を含む複合材料で形成される。この種の車輪
は、通常接着剤によるタイヤの取付けを可能にするリム
タイプの外側輪郭を規定するベルト又はフープを具備す
ることによって完全なものとなる。
【０００７】このような構造にすれば軽量で耐性のある
車輪を得ることができるが、この構造には、大規模な市
場販売を阻む２つの欠点がある。
【０００８】第１の欠点は、車輪の運動の動的反応に由
来するもの、より特定的にはフェアリングの存在に起因
する側方風に対する車輪の敏感さに由来するものであ
る。第２の欠点は経済面での問題であり、この種の車輪
の製造コストが高いことに由来する。
【０００９】更に留意すべきこととして、この種の車輪
は、空気タイヤが存在していても、レース時以外の使用
分野には適さないことが多いある程度の堅さを特徴とす
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、より
特定的には自転車類等に適しており、あらゆる用途につ
いて妥当な価格で製造することができる複合材料製の新
規の車輪リム構造を提案することによって前述の欠点を
解消し、極めて頑丈で反応性のあるリム、特に従来は達
成することができなかったかなり丈夫でしかも軽量なリ
ムを提供することにある。
【００１１】本発明の別の目的は、スポーク、ロッド及
びフェアリングを備えた車輪にも十分に良く使用し得る
新規のリム構造を提案し、基本構造を少し変えるだけで
チューブレスタイヤ又は内管を含むタイプのタイヤを取
付けることができるようにすることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、自
転車類等の車輪の複合材料製リムが、共通の壁を有する
少なくとも２つの隣接した箱状構造体を含み、当該箱状
構造体は、各構造体毎に、セル構造材料からなるコア
と、該コアに接着されてこのコアを隙間なく包囲する含
浸重合合成ファイバの複合編織布をベースとする剛性外
被とで構成されており、これらの箱状構造体の１つがリ
ムボディを構成し、他の箱状構造体がタイヤをはめるた
めの外側周縁リムセクションを規定することを特徴とす
る。
【００１３】本発明は、新規の工業製品としての、本発
明のリムを含む自転車類等の車輪にも関する。
【００１４】
【実施例】本発明は、添付図面に基づく以下の説明によ
ってより良く理解されよう。
【００１５】添付図面中、図１に示した第１の実施例で
は、全体が符号１で示されているリムが複合材料で形成
されており、横断面即ち径方向断面で見ると、共通の壁
４で分離されていて各々がそれぞれリムボディ及びリム
セクションを構成している２つの隣接した箱状構造体２
及び３からなる構造を有している。
【００１６】箱状構造体２は、閉孔タイプのセル構造材
料、例えば剛性ポリクリイニドフォームで形成されたコ
ア５を含んでいる。このコア５は、共通壁４の一部分を
構成し且つコア５に密着して該コアを完全に包囲する外
被６により隙間なく包囲されている。外被６は好ましく
はガラスファイバ又はカーボンファイバの編織布で形成
されており、該外被６に剛性を付与すべく重合された熱
硬化性樹脂を含浸している。この外被の厚さは０．５〜
１ｍｍが好ましく、通常は約０．７５ｍｍが適当であ
る。該６の厚みは有利には、予含浸した複合編織布又は
エポキシ樹脂のような補足的樹脂の添加によって密着さ
せた乾燥編織布からなる複数の構成シートのドレーピン
グによって形成し得る。
【００１７】複合編織布シート及び予含浸もしくは含浸
樹脂の技術的特性は、実施条件に関する限り、当業者に
公知のものであると理解されたい。
【００１８】箱状構造体３は箱状構造体２と同様の方法
で同じ構成物質から形成されており、従って、共通壁４
の一部分を規定する外被８に接着され該外被に隙間なく
包囲されているコア７を含んでいる。外被８及び共通壁
４は外被６より厚いことが好ましく、例えば２〜３ｍｍ
の厚さを有する。特に適当な厚さは２．５ｍｍである。
【００１９】箱状構造体３は、この構造体によって規定
される環状外側周縁部９が空気タイヤ１０を支持し且つ
保持するのに適した凹状断面を有する支承面を構成する
ように形成される。
【００２０】図示はしなかったが、リム１は、必要に応
じてタイヤ１０に空気を入れるための弁を取付けること
ができるように、例えば対称面Ｐ−Ｐ’上に設けられた
孔、通路又は凹部を少なくとも局所的に有し得る。
【００２１】図１に示したリム１は、各々がコアと、接
着によって該コアに密着した外被とを含み、隣接し合い
且つ接合されている２つの充実閉鎖型箱状構造体の組合
わせによって形成されることを特徴とする。
【００２２】このような構造は、特に構造材料の選択と
その材料の低い密度とに起因して、機械的強度が高く、
重量が最小限であるという特徴を有する。
【００２３】非変形特性が化学作用に対する耐性によっ
て補完されているため、このリムは劣化しにくい。
【００２４】ここで留意すべきこととして、外被８は壁
９と壁４との間で、箱状構造体３に剛性を与え且つブレ
ーキブロックの適用が必要な場合に摩擦領域として有利
に使用し得る２つの側壁又は側面１１を規定する。
【００２５】図２は、箱状構造体２が壁４と同じタイプ
の共通壁１２によって分離された２つの基本的箱状構造
体２ａ及び２ｂからなる変形例を示している。この変形
例では、リム１が径方向に連続的に並べられた３つの箱
状構造体を含んでおり、箱状構造体３はやはりタイヤ１
０を支持する機能を果たし、且つブレーキが可能なよう
に側壁１１を含んでいる。
【００２６】図３は、リムボディを規定する箱状構造体
２が、平面Ｐ−Ｐ’上に位置する共通壁１２を規定しな
がらこの壁を挟んで両側に並置されている２つの基本的
箱状構造体２1及び２2からなる第２の変形例を示してい
る。壁１２は前述のように構成されており、箱状構造体
２と箱状構造体３とに共通の壁４に連結されている。図
４は、箱状構造体２の実施態様に関係なく、又は箱状構
造体２ａ、２ｂもしくは２1、２2の組合わせであっても
保持され得る箱状構造体３の別の実施例を示している。
【００２７】この実施例では、箱状構造体３が開放型で
あり、壁４と、内管を含む又は含まない一般的な空気タ
イヤのビード１４を配置し且つ保持するための２つの内
側ショルダ１３を端部に有するように成形された２つの
側面１１とによって規定されている。この場合は、例え
ばタイヤ１０の内部のエアチューブを支承し得るセクシ
ョン底部１６をある程度まで規定するために、リムセク
ションがコア７中のくぼみ１５によって補完されてい
る。
【００２８】前記タイプのリムは、図１に示すロッド２
０のような適当な手段によってリムと接続されるハブ
（図示せず）を含む車輪の製造に使用し得る。勿論、ロ
ッド２０の代わりにフェアリング２１又はスポーク２２
を使用してもよい。その場合は図５に示すように、リム
にその構造とは関係なく、外部と連通し且つ例えば平面
Ｐ−Ｐ’上でリムを貫通する通路２５を設けると有利で
ある。これはスポークを配置するためのものであり、そ
の場合はスポークのねじ山付きヘッドが、より特定的に
は外側周辺箱状構造体３内に通路２５と同軸的に設けら
れた凹部２６を占拠し得る。
【００２９】このような凹部があれば、有利なことに、
締め付けの間スポークのヘッドナットを、いずれの場合
も車輪の軸と同心的に位置するように形成された外壁９
又は隣接壁４に当接させることができる。
【００３０】本発明の好ましい用途はレース用自転車の
車輪の製造である。
【００３１】本発明は前述の実施例には限定されず、そ
の範囲を逸脱せずに様々に変形し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリムの部分横断面図である。
【図２】本発明のリムの変形例を示す部分横断面図であ
る。
【図３】本発明のリムの別の変形例を示す部分横断面図
である。
【図４】本発明のリムの別の実施例を拡大して示す部分
横断面図である。
【図５】本発明のリムの実施例が有し得る詳細部分を示
す図４と類似の部分横断面図である。
【符号の説明】
１ リム ２，３ 箱状構造体 ５，７ コア ６，８ 外被
フロントページの続き (72)発明者 ピエール・アベル・マルタン フランス国、26270・ロリオール、カルテ イエ・レ・ロツシユ（番地なし） (72)発明者 クリステイアン・パスコー フランス国、07250・ル・プーザン、リ ユ・ジユール・フエリー、８ (72)発明者 ジヤン−マリー・リフアール フランス国、26250・リブロン、レ・シヤ ルミーユ、７

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】リムセクションと、共通壁を有し且つ各々
    がコア及び剛性外被で形成されている２つの隣接した箱
    状構造体とを含むタイプの、自転車等の車輪の合成材料
    製リムであって、前記２つの箱状構造体が、含浸重合合
    成ファイバの複合編織布で形成された外被に接着によっ
    て密着しているセル構造材料製コアで形成されており、
    前記箱状構造体のうち１つがリムボディを構成し、他方
    がタイヤをはめるための外側周縁リムセクションを規定
    している、自転車等の車輪の合成材料製リム。
  2. 【請求項２】径方向に連続的に並べられた３つの箱状構
    造体を含んでおり、外側箱状構造体がリムセクションを
    規定している請求項１に記載のリム。
  3. 【請求項３】車輪の平面Ｐ−Ｐ’上に配置された共通壁
    によって分離されている２つの並置された箱状構造体
    と、これら２つの箱状構造体に連結されてリムセクショ
    ンを規定している第３の外側箱状構造体とを含んでいる
    請求項１に記載のリム。
  4. 【請求項４】外側箱状構造体が閉鎖型であり、その外側
    周縁壁がチューブレスタイヤの取付けに適した凹状断面
    を有する支承面を規定している請求項１から３のいずれ
    か一項に記載のリム。
  5. 【請求項５】外側箱状構造体が開放型であり、セクショ
    ン底部から、内管を含むタイプのタイヤのビードと係合
    する２つの内側ショルダ付き側面を形成している請求項
    １から３のいずれか一項に記載のリム。
  6. 【請求項６】セクション底部が発泡材コアによって規定
    されている請求項５に記載のリム。
  7. 【請求項７】ロッドによってハブに接続されている請求
    項１から６のいずれか一項に記載のリム。
  8. 【請求項８】スポークアセンブリをハブに接続するため
    に通す通路が箱状構造体を貫通している請求項１から６
    のいずれか一項に記載のリム。
  9. 【請求項９】請求項１から８のいずれか一項に記載のリ
    ムを含んでいる自転車等の車輪。
JP4047848A 1991-02-04 1992-02-04 自転車等の車輪の複合材料製リム Pending JPH0577603A (ja)

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FR9101412A FR2672251B1 (fr) 1991-02-04 1991-02-04 Jante de roue en materiaux composites pour cycles et analogues.
FR9101412 1991-02-04

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BE (1) BE1006671A3 (ja)
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DE (1) DE9201179U1 (ja)
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LU (1) LU88064A1 (ja)
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