JPH0576860U - 車両用バケットシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員のサポート性を阻害することなく乗降性
の向上を図る。 【構成】 バケットシート装置を、シートクッション部
３及びシートバック部４を有するインナーシート２と、
シートクッション部３に着座した乗員の身体側部に沿っ
て前方へ突出し前記インナーシート２の外側に位置する
突出形状のショルダーサポート部１０及びサイドサポー
ト部１１を有するバケットシート本体１とで構成し、イ
ンナーシート２に対してバケットシート本体１を前後方
向にスライド可能に構成する。そして、バケットシート
本体１を後退させた状態で降車し、また、乗車した後バ
ケットシート本体１を前進させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用バケットシート装置に関し、特に車両乗員のホールド性を犠 牲にすることなく乗降性を改善した車両用バケットシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えばレース仕様の自動車等においては、乗員（ドライバー）の姿勢を 所定の運転姿勢に規制するためにバケットシートと称されるシートが採用されて いる。この従来のバケットシートは、例えば図６に示すように、シートクッショ ン部５１からシートバック部５２にかけてサイドサポート部５３が設けられてお り、該サイドサポート部５３はシートクッション部５１に着座した乗員の身体側 部に沿って前方へ突出した突出形状であって先端部がやや外方に張り出している 。また、前記シートバック部５２の上部にはヘッドレスト部５４とともにショル ダーサポート部５５が外側に張り出すように形成され、全体として乗員を包み込 むようにいわゆる所謂フルバケット形状に形成されている。そして、乗員の大腿 部から腰部さらには体側部にかかる部分の横方向の動きがサイドサポート部５３ によって規制され、同様に肩部の無用な動きがショルダーサポート部５５によっ て規制されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両用バケットシートにあっては、前述した 突出形状のサイドサポート部５３が形成されていることから、乗員の側方への身 体移動を規制する所謂ホールド性の面では優れるものの、乗降の際には乗員自身 が体を浮かせるようにしてサイドサポート部５３をその都度乗り越えなければな らない。したがって、一般的な車両用シートに比べて乗降性が極端に悪く、よっ て、この乗降性の悪さが障害となって市販車へのバケットシートの採用が困難と なっているのが実情であった。

【０００４】 本考案は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、乗員のホール ド性を阻害することなく乗降性の向上を図り、それによってレース仕様の自動車 等にとどまらずに一般的な市販車にも十分に採用できる車両用バケットシート装 置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、シートクッション部及びシート バック部が設けられたインナーシートと、前記シートクッション部に着座した乗 員の身体側部に沿って前方へ突出するサポート部を有し前記インナーシートの外 側に位置するバケットシート本体とから構成され、該バケットシート本体が前記 インナーシートに対して前後方向にスライド可能に構成されている。

【０００６】

【作用】

前記構成において、インナーシートに対してバケットシート本体が前進してい る状態では両者が実質的に一体のものとして機能し、従来のバケットシートと同 様にサポート部によって乗員の側方への身体移動が規制される。

【０００７】 一方、乗員の降車の際には、乗員が着座したままの状態でバケットシート本体 をインナーシートに対して後退させる。すると、シートクッション部に着座して いる乗員の身体側部の沿った突出形状のサポート部はバケットシート本体と一体 的に後退する。したがって、シートクッション部に着座している乗員は降車に際 してサポート部が障害とならずに、乗員はスムーズに降車することができる。

【０００８】 また、乗員の乗車の際には、前記バケットシート本体がインナーシートの後方 に退避している状態でインナーシートのシートクッション部に着座する。そして 、乗員がインナーシートのシートクッション部に着座した後、該インナーシート に対してバケットシート本体を前進させる。これにより、乗車に際してもサイド サポート部が障害となることがなくなり、乗員はスムーズに乗車することができ るとともに、インナーシートとバケットシート本体とが再び一体のものとなるこ とによって、前記突出形状のサポート部により乗員の側方への身体移動は規制さ れる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図面にしたがって説明する。すなわち、図１ 〜４に示すようにバケットシート装置は、大別して、シートクッション部３とシ ートバック部４とよりなるインナーシート２、該インナーシート２の側部であっ て前方へ突出した所謂フルバケット形状のバケットシート本体１、及び前記イン ナーシート２およびバケットシート本体１を支えるシートフレームと５から構成 されている。前記シートフレーム５は取付ボルト６により車体のフロア部７に固 定されており、前記インナーシート２のシートクッション部３はシートフレーム ５の上面に固定されている。

【００１０】 前記バケットシート本体１は、インナーシート２に対して前後方向にスライド 可能であって、シートバック部８のほかヘッドレスト部９とショルダーサポート 部１０およびサイドサポート部１１と一体的に形成されている。前記ショルダー サポート部１０は、前記シートクッション部３に着座した乗員の肩部に沿った突 出形状に成形されており、また、サイドサポート部１１は前記乗員の膝部から上 半身に亙って身体側部に沿った突出形状に成形されている。

【００１１】 さらに、このバケットシート本体１には、インナーシート２側のシートクッシ ョン部３を受容すべく、該シートクッション部３に相当する部分がくり抜かれて いるとともに、シートバック部８には前記インナーシート２側のシートバック部 ４を受容するための受容凹部１２が形成されている。そして、通常は図１の（Ａ ）および図２に示すようにインナーシート２のシートバック部４が前記受容凹部 １２に格納され、かつ、インナーシート２のシートクッション部３がサイドサポ ート部１１と整合して滑らかに連続するようになっている。

【００１２】 前記バケットシート本体１の両側に形成された各サイドサポート部１１には、 その下面に図２，３に示すように前後二組のステー１３が設けられている。一方 、シートフレーム５内には図４にも示すようにその前後に一対のプレート１４と ロッド１５とを結合してなる略コ字状の支持リンク１６と駆動リンク１７とが設 けられている。前記ステー１３は中間ロッド１８を介して支持リンク１６および 駆動リンク１７の上端部に連結されており、前記支持リンク１６および駆動リン ク１７はシートフレーム５の内下面に垂設されたたブラケット１９に回転可能に 支持されている。

【００１３】 また、前記シートフレーム５の内下面には正逆転可能な駆動モータ２０が設け られており、この駆動モータ２０によって回転駆動されるドライブギヤ２１は駆 動リンク１７側のドリブンギヤ２２と噛合している。そして、各中間ロッド１８ はシートフレーム５の両側に形成された所定曲率の案内溝２４，２４に遊挿され 、したがって、前記駆動モータ２０により駆動リンク１７を回転駆動させること により、バケットシート本体１が案内溝２４，２４に案内されながらインナーシ ート２に対し前後方向に後退あるいは前進動作するようになっている。

【００１４】 なお、駆動リンク１７のリンク長Ｌ１は支持リンク１６のリンク長Ｌ２よりも 大きく設定されている。よって、バケットシート本体１が後退した際には、図１ の（Ｂ）に矢示したように、該バケットシート本体１の上端部の移動量が大とな って、ショルダーサポート部１０がインナーシート２のシートバック部４から十 分に離間するようになっている。

【００１５】 以上の構成にかかる本実施例において、図１の（Ａ）および図２に示すように インナーシート２に対して前記バケットシート本体１が前進している状態では、 インナーシート２のシートバック部４がバケットシート本体１の受容凹部１２に 格納されて密着している。また、前記インナーシート２のシートクッション部３ は、図３に示すようにバケットシート本体１のサイドサポート部１１と整合して あたかも一体の如く滑らかに連続している。よって、インナーシート２とバケッ トシート本体１とが実質的に一体のものとして機能し、従来のバケットシートと 同様にショルダーサポート部１０とサイドサポート部１１によって、着座してい る乗員の側方への身体移動を規制して、十分なホールド性が得られる。

【００１６】 そして、乗員が降車する際には、該乗員が着座したままの状態で駆動モータ２ ０を起動させて、該駆動モータ２０を回転（ここでは正転方向とする）させる。 すると、駆動モータ２０の回転に伴って駆動リンク１７が図４の時計回り方向に 回転し、バケットシート本体１は支持リンク１６を同方向に回転させながら後退 する。これにより、バケットシート本体１は案内溝２３，２４に案内されながら 変位して、図１の（Ｂ）に矢示したように下方への変位を伴いながらインナーシ ート２の後方に後退する。したがって、バケットシート本体１の後退に伴って、 サイドサポート部１０とショルダーサポート部１１とがインナーシート２から離 間し、該インナーシート２のシートクッション部３に着座している乗員は降車に 際して両サポート部１０，１１が障害とならずに、スムーズに降車することがで きる。

【００１７】 また、乗員の乗車の際には、前述のようにバケットシート本体１がインナーシ ート２の後方に後退している状態でインナーシート２のシートクッション部３に 着座する。これにより、乗車に際してもショルダーサポート部１０とサイドサポ ート部１１が障害となることがなく、乗員はスムーズに乗車することができる。

【００１８】 そして、該シートクッション部３に着座した後、該インナーシート２に対して バケットシート本体１を引き込むべく駆動モータ２０を起動させて、該駆動モー タを後退時とは逆方向（逆転方向）に回転させる。すると、該駆動モータ２０の 回転に伴って、駆動リンク１７が図４の反時計回り方向に回転し、バケットシー ト本体１は支持リンク１６を同方向に回転させながら前進して図１の（Ａ）およ び図２の状態に戻る。したがって、前述と同様にインナーシート２とバケットシ ート本体１とが実質的に一体のものとして機能し、従来のバケットシートと同様 にショルダーサポート部１０とサイドサポート部１１によって、着座している乗 員の側方への身体移動を規制して、十分なホールド性が得られる。

【００１９】 ここで、前記駆動モータ２０の駆動回路の一例を図５に基づいて説明すると、 駆動モータ２０は前記インナーシート２のシートクッション部３に設けられたシ ートスイッチ２５、および前記バケットシート装置もしくは車室内の所定位置に 設けられたワンタッチスイッチ２６のオン作動によって起動するようになってお り、前記シートスイッチ２５はインナーシート２のシートクッション部３に乗員 が着座するとオンとなり、また乗員がシートクッション部３から離れるとオフと なる。また、リレーユニット２７内に設けられたリレー接点ＲＬ１とＲＬ３とは 連動しかつリレーコイルＲＣ１により駆動され、リレー接点ＲＬ２とＲＬ４とは 連動しかつリレーコイルＲＣ２により駆動される。さらに、リレー接点ＲＬ１と ＲＬ２とは、対応するリレーコイルＲＣ１，ＲＣ２が励磁された状態でオンとな る常開型のスイッチである。

【００２０】 前記リレー接点ＲＬ３とＲＬ４とは、常時は実線で示したように各々端子ｂ側 に接触するように付勢されており、対応するリレーコイルＲＣ１、ＲＣ２が励磁 状態にある間、端子ａに接触するようになっている。なお、スイッチング回路２ ８には、駆動モータ２０を作動させる所定時間をカウントするタイマーと、該タ イマーがカウント作動している間、その時点でオンとなっているリレー接点ＲＬ １又はＲＬ２に接続された回路を接地状態に維持するホールド回路とが設けられ ている。

【００２１】 そして、前述のようにバケットシート本体１を前進させるに際して、乗員の着 座により前記シートスイッチ２５がオンの状態でワンタッチスイッチ２６を前進 側（バケットシート本体１を前進させる方向）にワンタッチ操作する。すると、 リレーユニット２７のリレーコイルＲＣ１に通電されて、リレー接点ＲＬ１がオ ンとなるとともに、このリレー接点ＲＬ１に連動するリレー接点ＲＬ３も端子ａ 側に切り換えられて駆動モータ２０が正転方向に回転する。

【００２２】 このとき、リレー接点ＲＬ１がオンとなると、該リレー接点ＲＬ１のオンがト リガーとなって、スイッチング回路２８内のタイマーが起動し、該スイッチング 回路２８内に設けられたホールド回路が動作する。これにより、タイマーが作動 している間、スイッチング回路２８内においてリレー接点ＲＬ１に接続された回 路が接地状態に維持される。したがって、ワンタッチスイッチ２６から手を離す ことにより該ワンタッチスイッチ２６がオフとなっても、バッテリからの電流は 着座スイッチ２５→リレーコイルＲＣ１→リレー接点ＲＬ１→スイッチング回路 ２８→アースと流れる。したがって、ワンタッチスイッチ２６がオフとなっても 、リレーコイルＲＣ１は通電されて励磁状態を維持することから、リレー接点Ｒ Ｌ３はその間端子ａとの接触状態を維持し、モータ２０は回転し続ける。

【００２３】 そして、バケットシート本体１が最前進位置に到達し、かつこれに対応する時 間が経過すると、スイッチング回路２８内のタイマーが停止して、ホールド回路 がオフとなる。したがって、リレーコイルＲＣ１がオフとなって消磁状態となり 、これによりリレー接点ＲＬ１がオフとなるとともに、リレー接点ＲＬ３は端子 ｂと接触した位置に復帰する。

【００２４】 また、バケットシート本体１を後退させるに際して、乗員の着座により前記シ ートスイッチ２５がオンの状態でワンタッチスイッチ２６を後退側（バケットシ ート本体１を後退させる方向）にワンタッチ操作する。すると、リレーユニット ２７のリレーコイルＲＣ２に通電されて、リレー接点ＲＬ２がオンとなるととも に、このリレー接点ＲＬ２に連動するリレー接点ＲＬ４も端子ａ側に切り換えら れて駆動モータ２０が逆転方向に回転駆動される。

【００２５】 このとき、リレー接点ＲＬ２がオンとなると、該リレー接点ＲＬ２のオンがト リガーとなって、スイッチング回路２８内のタイマーが起動し、該スイッチング 回路２８内に設けられたホールド回路が動作する。これにより、タイマーが作動 している間、スイッチング回路２８内においてリレー接点ＲＬ２に接続された回 路が接地状態に維持される。したがって、ワンタッチスイッチ２６から手を離す ことにより、該ワンタッチスイッチ２６がオフとなっても、バッテリからの電流 は着座スイッチ２５→リレーコイルＲＣ２→リレー接点ＲＬ２→スイッチング回 路２８→アースと流れる。したがって、ワンタッチスイッチ２６がオフとなって も、リレーコイルＲＣ２は通電されて励磁状態を維持することから、リレー接点 ＲＬ４はその間端子ａとの接触状態を維持し、モータ２０は回転し続ける。

【００２６】 そして、バケットシート本体１が最後退位置に到達し、かつこれに対応する時 間が経過すると、スイッチング回路２８内のタイマーが停止して、ホールド回路 がオフとなる。したがって、リレーコイルＲＣ２がオフとなって消磁状態となり 、これによりリレー接点ＲＬ２がオフとなるとともに、リレー接点ＲＬ４は端子 ｂと接触した位置に復帰する。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、バケットシート装置をシートクッション部及び シートバック部とからなるインナーシートと、乗員の身体側部に沿って前方へ突 出した突出形状のサポート部を有するバケットシート本体とで構成し、該バケッ トシート本体を前記インナーシートに対して前後方向にスライド可能とした。よ って、バケットシート本体を後退させた状態で乗降を行うことができ、これによ りサポート部が障害となる不都合を解消して乗降性を向上させることができ、か つ、乗車後バケットシート本体を前進させることにより、前記サポート部により 乗員の側方への身体移動を規制することができる。したがって、バケットシート 装置本来のサポート性を阻害することなく乗降性を向上させることができ、従来 は乗降性が悪いために困難とされていた一般市販車へのバケットシート装置の採 用も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図で、（Ａ）はバケッ
トシート本体が前進した状態を示す作動説明図、（Ｂ）
はバケットシート本体が後退した状態を示す作動説明図
である。

【図２】同実施例にかかるバケットシート装置の斜視図
である。

【図３】図１の（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】図３の要部の構造を示す斜視図である。

【図５】図３に示す駆動モータの制御系の回路図であ
る。

【図６】従来のバケットシート装置の一例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ バケットシート本体 ２ インナーシート ３ シートクッション部 ４ シートバック部 １０ ショルダーサポート部 １１ サイドサポート部 １６ 支持リンク １７ 駆動リンク ２０ 駆動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション部及びシートバック部
   が設けられたインナーシートと、前記シートクッション
   部に着座した乗員の身体側部に沿って前方へ突出するサ
   ポート部を有し前記インナーシートの外側に位置するバ
   ケットシート本体とから構成され、該バケットシート本
   体が前記インナーシートに対して前後方向にスライド可
   能に構成されていることを特徴とする車両用バケットシ
   ート装置。