JPH0576859U - シートスライドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シ−トを前後に移動調整させるシ−トスライド
装置のアッパーレールを補強することにより、ロアレー
ルとの嵌合を確実にすると共に、シートスライド装置の
軽量化並びにコストを低減するものである。 【構成】シートスライド装置１は、車体の床Ａにフット
４、５を介して固定されるロアレール２と、前記ロアレ
ール２と摺動自在に嵌合するアッパーレール３から成
り、前記ロアレール２の後端側の水平部３ｂの下面に
は、補強プレート７が二本のリベット８、８により固定
されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車座席を前後に調整移動させるシートスライドレールに関する もので、特に自動車座席が取り付けられたアッパーレールがロアレールから遊離 し自動車座席が前方に飛び出すことのないシートスライドレールに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来のシートスライドレールは、例えば図８及び、図９に示すものが一般的で ある。図８及び、図９において、１００は断面形状略Ｃ字状のロアレールで、こ のロアレール１００は車体の床Ａにフット１０５及び１０６を介して固定されて いる。このロアレール１００には、一対のＬ字状片１０１、１０１を背中合わせ に固着させて略逆Ｔ字状を呈したアッパーレール１０２が嵌合している。又、ア ッパーレール１０２には、シートバックＢとシートクッションＣから成る自動車 座席が取り付けられローラー１０３及びスチ−ルボール１０４を介して図示され ない調整機構により自動車座席を移動調整するものが一般的である。

【０００３】 又、前述したシートスライドレールを軽合金等で押し出し成形するものも実用 化されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、自動車が急停止、又は、衝突した場合、自動車座席には非常に大き な衝撃力が作用し、即ち、シートスライド装置の前端部には下方に作用する力が 発生すると共に、シートスライド装置の後端部には、上方向に作用する力が発生 する。従って、例えば、図８に示すように斜め上方に向かう力Ｆが作用すると、 その力はアッパーレールを介してロアレールとフットの接合部に集中することか らロアレールとフットの接合部に種々の補強対策が施されているため、力Ｆはア ッパーレールの後端側に集中し、その中でも特にロアレールとアッパーレールの 嵌合部に集中する。

【０００５】 従って、アッパーレールの底部はロアレールの端部と当接し、力Ｆが非常に大 きなときはアッパーレールの底部が下方に変形する場合や、軽合金で成形された シートスライドレールにおいては、ロアレールの底部が折れてしまいロアレール と嵌合しているアッパーレールが遊離し、アッパーレールに取り付けられた自動 車座席が前方に飛び出す場合が考えられ、アッパーレール全体の板厚を不必要に 厚くしなければ成らず、これに伴いシートスライド装置の重量が非常に重くなる と共に、コスト高となる問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述した問題を一掃するために、車体の床側に固定されるロアレー ルは、底片と、前記底片から各々起立する起立片と、前記起立片から内側に伸び る水平片と、前記水平片より、他方と対向して下方に向かって伸びる係合片から 成るロアレールを形成すると共に、前記ロアレールに対して摺動部材を介して摺 動可能なアッパーレールは、互いに対向する前記係合片の間に配設される起立部 と、前記起立部の下端から前記ロアレールの起立片に向かって伸びる水平部と、 前記水平部から、前記係合片と係合する立上げ部から成るシートスライドレール において、前記アッパーレールの少なくとも一端の水平部に補強プレートを設け たことを特徴とするシートスライドレールを提供する。

【０００７】

【作用】

衝撃荷重が作用しアッパーレールの後端部の水平部は、ロアレールの係合片と 当接し水平部を押し下げようとするが補強プレートにより変形、或いは、折れが 防止される。

【０００８】

【実施例】

次に本考案の実施例を図面に基づき説明する。 図１において、シートスライド装置１は、車体の床Ａにフット４、５を介して 固定されたチャンネル状ロアレール２と、前記ロアレール２と係合して摺動自在 なアッパーレール３からなり、前記アッパーレール３には、シートバックＢ及び シートクッションＣから成る自動車座席が取り付けられ、図示されない調整機構 によりロアレール２に対してアッパーレール３を移動調整させている。

【０００９】 図２、図３、図４において、車体の床に固定されるロアレール２は、底片２ａ と、前記底片の両端から各々起立片２ｂ、２ｂ、が上方に向かって伸びている。 更に、前記起立片２ｂ、２ｂからは、内側に向かって伸びる水平片２ｃ、２ｃが 設けられている。又、前記水平片２ｃ、２ｃからは、下方に向かって伸びる係合 片２ｄが設けられている。

【００１０】 前記ロアレール２内を摺動するアッパーレール３は、一対の断面略Ｌ字状片３ ｂ、３ｂを背中合わせにし、リベット６で固定させた断面形状略逆Ｔ字状を呈し ており、前記ロアレールの係合片２ｄ、２ｄの間に配設される起立部３ａとロア レール２の起立片２ｂに向かって伸びる水平部３ｃ、３ｃとロアレール２の係合 片２ｄと係合する立上げ部３ｄから形成されている。

【００１１】 前記ロアレール２の底片２ａと前記アッパーレール３の水平部３ｃの間には、 ローラー９が、又、前記ロアレール２の係合片２ｄと前記アッパーレール３の立 上げ部３ｄの間にはスチールボール１０が各々配設されアッパーレール３の摺動 を助けている。

【００１２】 前記アッパーレール３の後端側の水平部３ｃには、補強プレート７が２本のリ ベット８、８によりカシメ固定されている。これにより、アッパーレール３の水 平部３ｃの下方への変形を防止している。

【００１３】 又、図５に示すように補強プレート７をアッパーレール３の水平部３ｃに溶接 により固着させる方法も考えられる。

【００１４】 更に、図６は、軽合金等で押し出し成形されたシートスライドレールのアッパ ーレールを示す他の実施例でアッパーレール２１が軽合金で成形され、このアッ パーレール２１の後端側には、補強プレート７が２本のリベット８、８により固 定されている。又、図７に示すように押し出し成形時に補強プレート２１ａをア ッパーレール２１に一体に成形する方法も考えられる。

【００１５】 以上のことから明らかなように、本考案は、車体の床側に固定されるロアレー ルは、底片と、前記底片から各々起立する起立片と、前記起立片から内側に伸び る水平片と、前記水平片より、他方と対向して下方に向かって伸びる係合片から 成るロアレールを形成すると共に、前記ロアレールに対して摺動部材を介して摺 動可能なアッパーレールは、互いに対向する前記係合片の間に配設される起立部 と、前記起立部の下端から前記ロアレールの起立片に向かって伸びる水平部と、 前記水平部から、前記係合片と係合する立上げ部から成るシートスライドレール において、前記アッパーレールの少なくとも一端の水平部に補強プレートが設け られたことを特徴とするもので、非常に大きな衝撃荷重が作用しアッパーレール に上方に向かう力が作用しても、アッパーレールの水平部に設けられた補強プレ ートで水平部の変形、又は、折れを防止してロアレールとアッパーレールの嵌合 を確実にして自動車座席の前方への飛び出しを防止すると共に、自動車座席の軽 量化並びにコストの低減を図ることが出来た。

【００１６】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のシートスライドレール

【図２】 本考案の後端側正面図

【図３】 本考案のアッパーレールの一部を示す斜視図

【図４】 本考案の他の実施例のアッパーレール

【図５】 本考案の他の実施例のアッパーレール

【図６】 本考案の他の実施例のアッパーレール

【図７】 本考案の他の実施例のアッパーレール

【図８】 従来例

【図９】 従来例

【００１７】

【符号の説明】

１ シートスライド装置 ２ ロアレール ２ａ 底辺 ２ｂ 起立片 ２ｃ 水平片 ２ｄ 係合片 ３ アッパーレール ３ａ 起立部 ３ｂ Ｌ字状片 ３ｃ 水平部 ３ｄ 立上げ部 ７ 補強プレート ８ リベット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の床側に固定されるロアレールは、底
   片と、前記底片から各々起立する起立片と、前記起立片
   から内側に伸びる水平片と、前記水平片より他方と対向
   して下方に向かって伸びる係合片から成るロアレールを
   形成すると共に、前記ロアレールに対して摺動部材を介
   して摺動可能なアッパーレールは、互いに対向する前記
   係合片の間に配設される起立部と、前記起立部の下端か
   ら前記ロアレールの起立片に向かって伸びる水平部と、
   前記水平部から、前記係合片と係合する立上げ部から成
   るシートスライドレールにおいて、前記アッパーレール
   の少なくとも一端の水平部に補強プレートを設けたこと
   を特徴とするシートスライドレール。