JPH0515146Y2 - - Google Patents
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- JPH0515146Y2 JPH0515146Y2 JP1988122958U JP12295888U JPH0515146Y2 JP H0515146 Y2 JPH0515146 Y2 JP H0515146Y2 JP 1988122958 U JP1988122958 U JP 1988122958U JP 12295888 U JP12295888 U JP 12295888U JP H0515146 Y2 JPH0515146 Y2 JP H0515146Y2
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 20
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動車等の車両用シートの位置を調
整するためのシートスライド装置に関する。
整するためのシートスライド装置に関する。
［従来の技術］
自動車のフロントシート等に使われるシートス
ライド装置は、車体の床（ボデイ）側に固定され
るロアレールと、このロアレールの長さ方向に摺
動自在に嵌合されシートフレーム側に固定される
アツパレールと、これら一対のレールを所望の前
後位置に固定するためのロツク手段等を備えて構
成されている。
ライド装置は、車体の床（ボデイ）側に固定され
るロアレールと、このロアレールの長さ方向に摺
動自在に嵌合されシートフレーム側に固定される
アツパレールと、これら一対のレールを所望の前
後位置に固定するためのロツク手段等を備えて構
成されている。
一例として第７図および第８図に示された先行
技術は、ベースフレーム１０１と、このベースフ
レーム１０１の上面に固定されたロアレール１０
２と、このロアレール１０２に移動自在に嵌合さ
れたアツパレール１０３と、このアツパレール１
０３の上面後部寄りに溶接された補強フレーム１
０４と、この補強フレーム１０４の側部に溶接さ
れかつシートベルト取付け部１０５を有するセツ
トフレーム１０６と、アツパレール１０３を所望
の前後位置に固定するためのロツク手段１０７と
を有している。そしてベースフレーム１０１の前
端部には前部固定用ブラケツト１０８が設けられ
ているとともに、ベースフレーム１０１の後端側
には後部固定用ブラケツト１０９がベースフレー
ム１０１に溶接されている。これらブラケツト１
０８，１０９は図示しない車体の床にボルトによ
つて固定される。ロツク手段１０７の一部を構成
するシヤフト１１０はロツクブラケツト１１１に
よつて回転自在に支持されており、このロツクブ
ラケツト１１１はアツパレール１０３に溶接され
ている。第７図および第８図はアツパレール１０
３と補強フレーム１０４およびセツトフレーム１
０６が後方いつぱいに移動した状態を示してお
り、この時にはシートベルト取付け部１０５がロ
アレール１０２の後端から長さL0だけ後方に突
き出る。
技術は、ベースフレーム１０１と、このベースフ
レーム１０１の上面に固定されたロアレール１０
２と、このロアレール１０２に移動自在に嵌合さ
れたアツパレール１０３と、このアツパレール１
０３の上面後部寄りに溶接された補強フレーム１
０４と、この補強フレーム１０４の側部に溶接さ
れかつシートベルト取付け部１０５を有するセツ
トフレーム１０６と、アツパレール１０３を所望
の前後位置に固定するためのロツク手段１０７と
を有している。そしてベースフレーム１０１の前
端部には前部固定用ブラケツト１０８が設けられ
ているとともに、ベースフレーム１０１の後端側
には後部固定用ブラケツト１０９がベースフレー
ム１０１に溶接されている。これらブラケツト１
０８，１０９は図示しない車体の床にボルトによ
つて固定される。ロツク手段１０７の一部を構成
するシヤフト１１０はロツクブラケツト１１１に
よつて回転自在に支持されており、このロツクブ
ラケツト１１１はアツパレール１０３に溶接され
ている。第７図および第８図はアツパレール１０
３と補強フレーム１０４およびセツトフレーム１
０６が後方いつぱいに移動した状態を示してお
り、この時にはシートベルト取付け部１０５がロ
アレール１０２の後端から長さL0だけ後方に突
き出る。
［考案が解決しようとする課題］
上記先行技術において、何らかの原因によつて
シートベルト取付け部１０５に図示矢印Ｆ方向の
過大な荷重が作用した場合、長さL0に応じたモ
ーメントがロアアーム１０２の後部に作用する。
従つて後部固定用ブラケツト１０９とベースフレ
ーム１０１との取付け部あるいはロアレール１０
２の後端部などが強度的な弱点になりやすい。こ
のためロアレール１０２の後部寄りに配置される
各部材は互いに高い強度で固定されている必要が
あり、従来はCO2溶接とリベツトを併用するなど
して各部材を固定していた。このため部品数が多
いばかりでなく製造・組立て工程に手間がかか
り、コストアツプの一因になつている。また、矢
印Ｆ方向の大荷重が負荷された時にアツパレール
１０３の後端部分が座屈してロアレール１０２か
ら離脱する可能性もある。
シートベルト取付け部１０５に図示矢印Ｆ方向の
過大な荷重が作用した場合、長さL0に応じたモ
ーメントがロアアーム１０２の後部に作用する。
従つて後部固定用ブラケツト１０９とベースフレ
ーム１０１との取付け部あるいはロアレール１０
２の後端部などが強度的な弱点になりやすい。こ
のためロアレール１０２の後部寄りに配置される
各部材は互いに高い強度で固定されている必要が
あり、従来はCO2溶接とリベツトを併用するなど
して各部材を固定していた。このため部品数が多
いばかりでなく製造・組立て工程に手間がかか
り、コストアツプの一因になつている。また、矢
印Ｆ方向の大荷重が負荷された時にアツパレール
１０３の後端部分が座屈してロアレール１０２か
ら離脱する可能性もある。
従つて本考案の目的は、ロアレールとアツパレ
ールおよびシートベルト取付け部等を高い強度で
保持できるとともに、溶接箇所や部品点数を減ら
すことのできるシートスライド装置を提供するこ
とにある。
ールおよびシートベルト取付け部等を高い強度で
保持できるとともに、溶接箇所や部品点数を減ら
すことのできるシートスライド装置を提供するこ
とにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を果たすために本考案者が考案したシ
ートスライド装置は、前後方向に細長い形状のフ
レーム主部を有したベースフレームと、このベー
スフレームの上面側に固定されたロアレールと、
このロアレールの長手方向に移動自在に嵌合され
たアツパレールと、このアツパレールに固定され
た補強フレームと、この補強フレームの側部に固
定されかつシートベルト取付け部を有するととも
に下側部に上記アツパレール側に向けてＵ状に折
曲された前後方向に沿うＵ状部を有するセツトフ
レームと、上記ロアレールに対しアツパレールを
前後方向の所望位置に固定可能なロツク手段とを
有している。そして上記ベースフレームのフレー
ム主部前端側にはこのフレーム主部と一体に成形
された前部固定用ブラケツト部が設けられている
とともに、フレーム主部の後端部には後部固定用
ブラケツト部がフレーム主部と一体に成形されて
おり、更に上記フレーム主部の側部には逆Ｕ状に
折曲されかつその折曲先端が上記セツトフレーム
のＵ状部の内側に入り込む逆Ｕ状部がフレーム主
部と一体に成形されている。この逆Ｕ状部はフレ
ーム主部の長手方向に沿つて上記前部固定用ブラ
ケツト部の近傍から後部固定用ブラケツト部の後
端付近まで延在されている。
ートスライド装置は、前後方向に細長い形状のフ
レーム主部を有したベースフレームと、このベー
スフレームの上面側に固定されたロアレールと、
このロアレールの長手方向に移動自在に嵌合され
たアツパレールと、このアツパレールに固定され
た補強フレームと、この補強フレームの側部に固
定されかつシートベルト取付け部を有するととも
に下側部に上記アツパレール側に向けてＵ状に折
曲された前後方向に沿うＵ状部を有するセツトフ
レームと、上記ロアレールに対しアツパレールを
前後方向の所望位置に固定可能なロツク手段とを
有している。そして上記ベースフレームのフレー
ム主部前端側にはこのフレーム主部と一体に成形
された前部固定用ブラケツト部が設けられている
とともに、フレーム主部の後端部には後部固定用
ブラケツト部がフレーム主部と一体に成形されて
おり、更に上記フレーム主部の側部には逆Ｕ状に
折曲されかつその折曲先端が上記セツトフレーム
のＵ状部の内側に入り込む逆Ｕ状部がフレーム主
部と一体に成形されている。この逆Ｕ状部はフレ
ーム主部の長手方向に沿つて上記前部固定用ブラ
ケツト部の近傍から後部固定用ブラケツト部の後
端付近まで延在されている。
［作用］
上記構成の本考案のシートスライド装置におい
て、ロアレールに対してアツパレールを前後方向
にスライドさせると、アツパレールと一緒に補強
フレームとセツトフレームが同方向に移動する。
また、アツパレールの位置にかかわらず上記Ｕ状
部と逆Ｕ状部とが係合可能な状態にある。シート
ベルト取付け部に過大な上方荷重が負荷された場
合、この荷重がセツトフレームに作用することに
よりセツトフレームが上方に変位するため、Ｕ状
部と逆Ｕ状部とが互いに係合するようになる。従
つて荷重はロアレールとアツパレールとの係合だ
けでなくベースフレームを介して車体に支持され
る。
て、ロアレールに対してアツパレールを前後方向
にスライドさせると、アツパレールと一緒に補強
フレームとセツトフレームが同方向に移動する。
また、アツパレールの位置にかかわらず上記Ｕ状
部と逆Ｕ状部とが係合可能な状態にある。シート
ベルト取付け部に過大な上方荷重が負荷された場
合、この荷重がセツトフレームに作用することに
よりセツトフレームが上方に変位するため、Ｕ状
部と逆Ｕ状部とが互いに係合するようになる。従
つて荷重はロアレールとアツパレールとの係合だ
けでなくベースフレームを介して車体に支持され
る。
上記逆Ｕ状部は後部固定用ブラケツト部の後端
まで延在しており、しかもこのブラケツト部はベ
ースフレームと一体に成形されているから、アツ
パレールを後方いつぱいに移動させた状態におけ
るシートベルト取付け部から逆Ｕ状部の後端まで
の距離を短縮でき、しかも逆Ｕ状部に加わる荷重
を後部支持ブラケツト部によつて直接受けるよう
になるため、シートベルト取付け部に作用する過
大な荷重を充分支持できる。
まで延在しており、しかもこのブラケツト部はベ
ースフレームと一体に成形されているから、アツ
パレールを後方いつぱいに移動させた状態におけ
るシートベルト取付け部から逆Ｕ状部の後端まで
の距離を短縮でき、しかも逆Ｕ状部に加わる荷重
を後部支持ブラケツト部によつて直接受けるよう
になるため、シートベルト取付け部に作用する過
大な荷重を充分支持できる。
［実施例］
以下に本考案の一実施例について第１図ないし
第６図を参照して説明する。
第６図を参照して説明する。
車体の床（ボデイ）等に固定されるベースフレ
ーム１０は、車体の前後方向に沿う細長い形状の
フレーム主部１１を備えている。またベースフレ
ーム１０の図示左端側に前部固定用ブラケツト部
１２がプレス等によつてフレーム主部１１と一体
に成形されているとともに、図示右端側には後部
固定用ブラケツト部１３がやはりプレス等によつ
てフレーム主部１１と一体に成形されている。こ
れらブラケツト部１２，１３に開設された孔１
４，１５には図示しないボルトが挿通され、この
ボルトによつてベースフレーム１０の両端を車体
に固定するようになつている。
ーム１０は、車体の前後方向に沿う細長い形状の
フレーム主部１１を備えている。またベースフレ
ーム１０の図示左端側に前部固定用ブラケツト部
１２がプレス等によつてフレーム主部１１と一体
に成形されているとともに、図示右端側には後部
固定用ブラケツト部１３がやはりプレス等によつ
てフレーム主部１１と一体に成形されている。こ
れらブラケツト部１２，１３に開設された孔１
４，１５には図示しないボルトが挿通され、この
ボルトによつてベースフレーム１０の両端を車体
に固定するようになつている。
また、ベースフレーム１０の一側部には上方に
折曲された立上がり壁２０がこのフレーム１０の
長手方向に沿つてフレーム主部１１のほぼ全長に
わたつて設けられているとともに、ベースフレー
ム１０の他側部には逆Ｕ状に折曲された逆Ｕ状部
２１がこのフレーム１０の長手方向に沿つてフレ
ーム主部１１のほぼ全長にわたつて一体に設けら
れている。この逆Ｕ状部２１の後端２２は後部固
定用ブラケツト部１３よりも後方に延在してい
る。後部固定用ブラケツト部１３と逆Ｕ状部２１
とは連結壁２３によつて一体につながつている。
立上がり壁２０に開設された複数個の孔２４は、
後述するロツク手段４３の一部を構成する。
折曲された立上がり壁２０がこのフレーム１０の
長手方向に沿つてフレーム主部１１のほぼ全長に
わたつて設けられているとともに、ベースフレー
ム１０の他側部には逆Ｕ状に折曲された逆Ｕ状部
２１がこのフレーム１０の長手方向に沿つてフレ
ーム主部１１のほぼ全長にわたつて一体に設けら
れている。この逆Ｕ状部２１の後端２２は後部固
定用ブラケツト部１３よりも後方に延在してい
る。後部固定用ブラケツト部１３と逆Ｕ状部２１
とは連結壁２３によつて一体につながつている。
立上がり壁２０に開設された複数個の孔２４は、
後述するロツク手段４３の一部を構成する。
ベースフレーム１０の上面側に、フレーム主部
１１のほぼ全長にわたつてロアレール３０が設け
られている。ロアレール３０は一例としてハツト
型材からなり、スポツト溶接あるいはリベツトに
よつてベースフレーム１０に固定される。
１１のほぼ全長にわたつてロアレール３０が設け
られている。ロアレール３０は一例としてハツト
型材からなり、スポツト溶接あるいはリベツトに
よつてベースフレーム１０に固定される。
アツパレール３１は一例としてチヤンネル型材
からなり、図示しない低摩擦滑り部材を介してロ
アレール３０の長さ方向にスライド自在に嵌合さ
れている。アツパレール３１の前端側に開設され
た孔３２には図示しないボルトが挿通され、この
ボルトによつてアツパレール３１の前部がシート
フレームに固定される。
からなり、図示しない低摩擦滑り部材を介してロ
アレール３０の長さ方向にスライド自在に嵌合さ
れている。アツパレール３１の前端側に開設され
た孔３２には図示しないボルトが挿通され、この
ボルトによつてアツパレール３１の前部がシート
フレームに固定される。
アツパレール３１の上面側の長手方向中央付近
から後部わたり、補強フレーム３５が溶接等によ
つて固定されている。第３図に示されるように、
補強フレーム３５の一側部には下向きに折曲され
た側壁部３６と、円筒状に成形された軸受け部３
７が設けられている。軸受け部３７にはシヤフト
３８が回転自在に挿通されており、シヤフト３８
にロツク部材４０が固定されている。ロツク部材
４０の先端部４１は、前述した複数の孔２４のう
ちいずれか任意のものに選択的に係合するように
なつている。シヤフト３８はリターンばね４２に
よつて、ロツク部材先端部４１が孔２４に係合す
る方向（ロツク方向）に常時付勢されている。ロ
ツク部材４０と孔２４、シヤフト３８、リターン
ばね４２等はロツク手段４３を構成する。補強フ
レーム３５の後部に設けられた孔４４には図示し
ないボルトが挿通され、このボルトによつて補強
フレーム３５の後部がシートフレームに固定され
る。
から後部わたり、補強フレーム３５が溶接等によ
つて固定されている。第３図に示されるように、
補強フレーム３５の一側部には下向きに折曲され
た側壁部３６と、円筒状に成形された軸受け部３
７が設けられている。軸受け部３７にはシヤフト
３８が回転自在に挿通されており、シヤフト３８
にロツク部材４０が固定されている。ロツク部材
４０の先端部４１は、前述した複数の孔２４のう
ちいずれか任意のものに選択的に係合するように
なつている。シヤフト３８はリターンばね４２に
よつて、ロツク部材先端部４１が孔２４に係合す
る方向（ロツク方向）に常時付勢されている。ロ
ツク部材４０と孔２４、シヤフト３８、リターン
ばね４２等はロツク手段４３を構成する。補強フ
レーム３５の後部に設けられた孔４４には図示し
ないボルトが挿通され、このボルトによつて補強
フレーム３５の後部がシートフレームに固定され
る。
本実施例では補強フレーム３５の一部分にロツ
ク手段用の軸受け部３７が一体に設けられている
から、従来品（第８図参照）のような別体のロツ
クブラケツト１１１を補強フレーム１０４に溶接
する等の手間のかかる工程が不要である。そして
本実施例では補強フレーム３５の前部がロツク手
段４３の軸受け部３７まで延長されていることに
よつてアツパレール３１の長手方向中央付近から
後部全体が有効に補強される。このためアツパレ
ール３１が後方いつぱいにスライドした場合にお
いて優れた補強効果を発揮できる。
ク手段用の軸受け部３７が一体に設けられている
から、従来品（第８図参照）のような別体のロツ
クブラケツト１１１を補強フレーム１０４に溶接
する等の手間のかかる工程が不要である。そして
本実施例では補強フレーム３５の前部がロツク手
段４３の軸受け部３７まで延長されていることに
よつてアツパレール３１の長手方向中央付近から
後部全体が有効に補強される。このためアツパレ
ール３１が後方いつぱいにスライドした場合にお
いて優れた補強効果を発揮できる。
補強フレーム３５の他側部に設けられた折曲げ
縁部４５に、セツトフレーム４６がCO2溶接等に
よつて固定されている。セツトフレーム４６の後
方上部に位置するシートベルト取付け部４７には
ナツト４８が設けられており、このナツト４８に
ボルト４９（第４図参照）をねじ込むことによつ
てシートベルト基部５０が固定されるようになつ
ている。
縁部４５に、セツトフレーム４６がCO2溶接等に
よつて固定されている。セツトフレーム４６の後
方上部に位置するシートベルト取付け部４７には
ナツト４８が設けられており、このナツト４８に
ボルト４９（第４図参照）をねじ込むことによつ
てシートベルト基部５０が固定されるようになつ
ている。
セツトフレーム４６の下側部に、Ｕ状に折曲さ
れたＵ状部５５がこのフレーム４６の長手方向ほ
ぼ全長にわたつて設けられている。第３図に示さ
れるようにＵ状部５５はアツパレール３１側に折
曲されており、Ｕ状部５５の内側に逆Ｕ状部２１
の折曲先端５６を入り込ませてある。Ｕ状部５５
の折曲先端５７から逆Ｕ状部２１までの隙間l1
は、逆Ｕ状部２１から補強フレーム３５までの隙
間l2とほぼ同等にしてある。
れたＵ状部５５がこのフレーム４６の長手方向ほ
ぼ全長にわたつて設けられている。第３図に示さ
れるようにＵ状部５５はアツパレール３１側に折
曲されており、Ｕ状部５５の内側に逆Ｕ状部２１
の折曲先端５６を入り込ませてある。Ｕ状部５５
の折曲先端５７から逆Ｕ状部２１までの隙間l1
は、逆Ｕ状部２１から補強フレーム３５までの隙
間l2とほぼ同等にしてある。
第１図と第２図は、アツパレール３１が後方い
つぱいに移動した状態を示している。また第５図
と第６図はアツパレール３１が前方に移動した状
態を示している。この前後ストローク範囲内でア
ツパレール３１の位置調整を行なうには、図示し
ない操作用つまみ等によつてロツク部材４０をロ
ツク解除方向に変位させ、アツパレール３１を前
後方向に動かして位置調整を行なつたのちにロツ
ク部材４０を開放することにより、リターンばね
４２の弾力によつてロツク部材先端部４１を孔２
４に嵌合させればよい。
つぱいに移動した状態を示している。また第５図
と第６図はアツパレール３１が前方に移動した状
態を示している。この前後ストローク範囲内でア
ツパレール３１の位置調整を行なうには、図示し
ない操作用つまみ等によつてロツク部材４０をロ
ツク解除方向に変位させ、アツパレール３１を前
後方向に動かして位置調整を行なつたのちにロツ
ク部材４０を開放することにより、リターンばね
４２の弾力によつてロツク部材先端部４１を孔２
４に嵌合させればよい。
ロアレール３０に対してアツパレール３１を前
後方向にスライドさせると、アツパレール３１と
一緒に補強フレーム３５とセツトフレーム４６が
同方向に移動する。また、アツパレール３１の位
置にかかわらず逆Ｕ状部２１とＵ状部５５とは常
に係合可能な状態にある。シートベルト取付け部
４７に第４図中の矢印Ｆ方向の過大な上方荷重が
負荷された場合、この荷重がセツトフレーム４６
の後部に作用することにより、セツトフレーム４
６の後部ではセツトフレーム４６が上方に変位す
るため、Ｕ状部５５の折曲先端５７が逆Ｕ状部２
１の内面と干渉する方向（第３図中の隙間l1がな
くなる方向）に変位する。また同時に、セツトフ
レーム４６の前部ではセツトフレーム４６が下方
に変位することによつて補強フレーム３５の下面
と逆Ｕ状部２１の上面とが干渉する方向（第３図
中の隙間l2がなくなる方向）に変位する。こうし
てセツトフレーム４６および補強フレーム３５が
ベースフレーム１０と係合するようになる。従つ
てシートベルト取付け部４７からセツトフレーム
４６に入力された荷重はベースフレーム１０を介
して車体に支持される。
後方向にスライドさせると、アツパレール３１と
一緒に補強フレーム３５とセツトフレーム４６が
同方向に移動する。また、アツパレール３１の位
置にかかわらず逆Ｕ状部２１とＵ状部５５とは常
に係合可能な状態にある。シートベルト取付け部
４７に第４図中の矢印Ｆ方向の過大な上方荷重が
負荷された場合、この荷重がセツトフレーム４６
の後部に作用することにより、セツトフレーム４
６の後部ではセツトフレーム４６が上方に変位す
るため、Ｕ状部５５の折曲先端５７が逆Ｕ状部２
１の内面と干渉する方向（第３図中の隙間l1がな
くなる方向）に変位する。また同時に、セツトフ
レーム４６の前部ではセツトフレーム４６が下方
に変位することによつて補強フレーム３５の下面
と逆Ｕ状部２１の上面とが干渉する方向（第３図
中の隙間l2がなくなる方向）に変位する。こうし
てセツトフレーム４６および補強フレーム３５が
ベースフレーム１０と係合するようになる。従つ
てシートベルト取付け部４７からセツトフレーム
４６に入力された荷重はベースフレーム１０を介
して車体に支持される。
本実施例装置では、アツパレール３１を後方い
つぱいに移動させた状態においてシートベルト取
付け部４７がベースフレーム１０の後端よりも長
さL1だけ後方に突き出るが、この突出量L1は従
来品（第７図）の突出量L0に比べると充分短い。
そして逆Ｕ状部２１が後部固定用ブラケツト部１
３の後端まで延在し、しかも連結壁２３を介して
ブラケツト部１３と一体に連なつており、かつこ
のブラケツト部１３はベースフレーム１０のフレ
ーム主部１１と一体に成形されている。このため
アツパレール３１を後方ストロークいつぱいに移
動させた状態においてもシートベルト取付け部４
７から入力される過荷重を後部固定用ブラケツト
部１３によつて充分支持でき、各部の過度の変形
やアツパレール３１の脱落等を抑制できる。
つぱいに移動させた状態においてシートベルト取
付け部４７がベースフレーム１０の後端よりも長
さL1だけ後方に突き出るが、この突出量L1は従
来品（第７図）の突出量L0に比べると充分短い。
そして逆Ｕ状部２１が後部固定用ブラケツト部１
３の後端まで延在し、しかも連結壁２３を介して
ブラケツト部１３と一体に連なつており、かつこ
のブラケツト部１３はベースフレーム１０のフレ
ーム主部１１と一体に成形されている。このため
アツパレール３１を後方ストロークいつぱいに移
動させた状態においてもシートベルト取付け部４
７から入力される過荷重を後部固定用ブラケツト
部１３によつて充分支持でき、各部の過度の変形
やアツパレール３１の脱落等を抑制できる。
［考案の効果］
本考案によれば、ロアレールに対してアツパレ
ールが前後方向のいずれの位置にスライドしてい
ても、セツトフレームに負荷された過荷重に対し
て充分に大きな強度を発揮できるようになり、荷
重によつてアツパレールがロアレールから離脱し
たり、過度の変形を生じる等の問題を解決でき
る。また、車体側に固定するためのブラケツト部
がベースフレームの端部に一体に成形されている
ので、従来のようなブラケツト用部品をベースフ
レームに溶接やリベツト等により固定するといつ
た手間のかかる作業も不要となる。
ールが前後方向のいずれの位置にスライドしてい
ても、セツトフレームに負荷された過荷重に対し
て充分に大きな強度を発揮できるようになり、荷
重によつてアツパレールがロアレールから離脱し
たり、過度の変形を生じる等の問題を解決でき
る。また、車体側に固定するためのブラケツト部
がベースフレームの端部に一体に成形されている
ので、従来のようなブラケツト用部品をベースフ
レームに溶接やリベツト等により固定するといつ
た手間のかかる作業も不要となる。
第１図から第６図までは本考案の一実施例を示
し、第１図はシートスライド装置の側面図、第２
図は平面図、第３図は第１図中の−線に沿う
断面図、第４図は斜視図、第５図はアツパレール
を前進させた状態の側面図、第６図は同状態の平
面図、第７図は従来装置の側面図、第８図は同装
置の平面図である。 １０……ベースフレーム、１１……フレーム主
部、１２……前部固定用ブラケツト部、１３……
後部固定用ブラケツト部、２１……逆Ｕ状部、３
０……ロアレール、３１……アツパレール、３５
……補強フレーム、４３……ロツク手段、４６…
…セツトフレーム、４７……シートベルト取付け
部、５５……Ｕ状部。
し、第１図はシートスライド装置の側面図、第２
図は平面図、第３図は第１図中の−線に沿う
断面図、第４図は斜視図、第５図はアツパレール
を前進させた状態の側面図、第６図は同状態の平
面図、第７図は従来装置の側面図、第８図は同装
置の平面図である。 １０……ベースフレーム、１１……フレーム主
部、１２……前部固定用ブラケツト部、１３……
後部固定用ブラケツト部、２１……逆Ｕ状部、３
０……ロアレール、３１……アツパレール、３５
……補強フレーム、４３……ロツク手段、４６…
…セツトフレーム、４７……シートベルト取付け
部、５５……Ｕ状部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 前後方向に細長い形状のフレーム主部を有した
ベースフレームと、このベースフレームの上面側
に固定されたロアレールと、このロアレールの長
手方向に移動自在に嵌合されたアツパレールと、
このアツパレールに固定された補強フレームと、
この補強フレームの側部に固定されかつシートベ
ルト取付け部を有するとともに下側部に上記アツ
パレール側に向けてＵ状に折曲された前後方向に
沿うＵ状部を有するセツトフレームと、上記ロア
レールに対しアツパレールを前後方向の所望位置
に固定可能なロツク手段と、を有したシートスラ
イド装置であつて、 上記ベースフレームのフレーム主部前端側には
このフレーム主部と一体に成形された前部固定用
ブラケツト部が設けられているとともに、フレー
ム主部の後端側には後部固定用ブラケツト部がフ
レーム主部と一体に成形されており、更に上記フ
レーム主部の側部には逆Ｕ状に折曲されかつその
折曲先端が上記セツトフレームのＵ状部の内側に
入り込む逆Ｕ状部がフレーム主部と一体に成形さ
れており、この逆Ｕ状部はフレーム主部の長手方
向に沿つて上記前部固定用ブラケツト部の近傍か
ら後部固定用ブラケツト部の後端付近まで延在し
ていることを特徴とするシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988122958U JPH0515146Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988122958U JPH0515146Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0242832U JPH0242832U (ja) | 1990-03-23 |
| JPH0515146Y2 true JPH0515146Y2 (ja) | 1993-04-21 |
Family
ID=31371371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988122958U Expired - Lifetime JPH0515146Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0515146Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154353A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Aisin Seiki Co Ltd | シートスライド装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5331055B2 (ja) * | 2010-05-11 | 2013-10-30 | 富士重工業株式会社 | 車両用シートのスライド装置 |
| JP5766510B2 (ja) * | 2011-05-25 | 2015-08-19 | 日本発條株式会社 | 車両用シート装置 |
| DE102012015343A1 (de) * | 2012-06-26 | 2014-01-02 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134031A (ja) * | 1983-01-24 | 1984-08-01 | Ichikoh Ind Ltd | ベルト組込用シ−トアジヤスタ |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP1988122958U patent/JPH0515146Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134031A (ja) * | 1983-01-24 | 1984-08-01 | Ichikoh Ind Ltd | ベルト組込用シ−トアジヤスタ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002154353A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Aisin Seiki Co Ltd | シートスライド装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0242832U (ja) | 1990-03-23 |
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