JPH0576707U - タイヤ成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤ加硫成形後に行なう金型の離型時にサ
イプ成形用ブレードの通気孔に基づくゴム欠けを発生し
ないようにしたタイヤ成形用金型を提供することにあ
る。 【構成】 トレッド成形面２にサイプ成形用のブレード
４を植設し、該ブレード４にそのブレード４の両側に連
通する通気路を設けたタイヤ成形用金型において、前記
通気路を前記ブレード４の先端から前記植設部４ａ近傍
の位置までトレッド成形面２に略垂直に延長するスリッ
ト５に形成したタイヤ成形用金型。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ成形用金型に関し、さらに詳しくは、トレッドにブレードを 有するタイヤ成形用金型を離型する際に発生するゴム欠けを無くしたタイヤ成形 用金型に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、氷雪路用タイヤなどでは、トレッド面に薄い切り込みのサイプを設け、 氷雪面に対する摩擦力を増す柔軟化やエッジ効果を与えるようにしている。この ようなタイヤの成形用金型では、図３に示すように、そのトレッド成形面３２に サイプ成形用のブレード３４を植設している。このブレード３４はトレッド成形 面３２に垂直に突出していて、グリーンタイヤを成形するとき、そのグリーンタ イヤが追い込んだ空気の流動を遮るため、そのとき生ずる空気溜りによりタイヤ 表面に欠陥（所謂ライト故障）を生ずることがある。したがって、このような欠 陥を防止するため、ブレード３４には植設部３４ａ近傍に両側に連通する空気孔 が３５が設けられている。

【０００３】 ところが、このようにブレード３４に形成された通気孔３５は、加硫成形後に 金型を離型するとき、通気孔３５に充填されたゴムを引きちぎるため、そのとき の裂傷がトレッド表面まで及んで所謂ゴム欠けを生ずることがあった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、タイヤ加硫成形後に行なう金型の離型時にサイプ成形用ブレ ードの通気孔に基づくゴム欠けを発生しないようにしたタイヤ成形用金型を提供 することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、トレッド成形面にサイプ成形用のブレード を植設し、このブレードにブレードの両側に連通する通気路を設けたタイヤ成形 用金型において、上記通気路を上記ブレードの先端から上記植設部近傍の位置ま でトレッド成形面に略垂直に延長するスリットに形成したことを特徴とする。 このように、サイプ成形用のブレードに設ける通気路を、ブレードの先端から植 設部近傍の位置までトレッド成形面に略垂直に延長するスリットに形成したため 、金型を離型する時、上記スリット内に成形されたゴムは引きちぎられることな く、スリット先端の開口側から引き抜かれるため、トレッド表面にゴム欠けを発 生することはない。

【０００６】

【実施例】

以下、図を参照して本考案につき説明する。 図１は本考案のタイヤ成形用金型のトレッド成形部の一部を示す斜視図である 。金型１はトレッド成形面２に溝成形骨３を交差させるように突出させ、この溝 成形骨３に囲まれたブロック成形用の空間内にサイプ成形用のブレード４が１〜 複数枚植設されている。また、その空間内のトレッド成形面２の隅には金型１の 外側に貫通するベント孔６が形成されている。

【０００７】 ブレード４は、タイヤに設けるサイプの厚みに応じて０．４〜０．８mmの厚さ にしてある。そのブレード４に前後両側に連通する通気路として、１〜複数本の スリット５がブレード４の先端から植設部４ａ近傍の位置までトレッド成形面２ に略垂直に形成されている。スリット５は、スリット幅ｂが０．２〜１．０mmで 、トレッド成形面２からの離間距離ａが、３．０〜５．０mmであるように設ける ことが好ましい。また、ブレード４の幅に対して５〜１０mm毎に設けることが好 ましい。

【０００８】 上述した金型において、グリーンタイヤのトレッド部をトレッド成形面２に向 けて押上げていくと、２枚のブレード４，４間に追い込まれた空気はスリット５ から流出し、さらにベント孔６を経て大気中へ放出される。次いでタイヤ加硫成 形後、金型を離型するときは、スリット５内に形成されたゴムをブレード４に引 っ掛けることなく、その先端の開口部からスムーズに抜き出すことができ、トレ ッド表面にゴム欠けを発生することはない。

【０００９】

【考案の効果】

上述したように本考案によれば、金型に植設したブレードの通気路を、ブレー ドの先端から植設部近傍の位置までトレッド成形面に略垂直に延長するスリット に形成したため、加硫成形後に金型を離型する際、スリット内に成形されたゴム をスリットの先端開口部から引っ掛かりを生ずることなく引き抜くことができ、 ゴム欠けを発生することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例からなる金型のトレッド成形部
の要部を示す斜視図である。

【図２】図１の金型におけるサイプ成形用ブレードを拡
大した斜視図である。

【図３】従来の金型におけるサイプ成形用ブレードを示
した斜視図である。

【符号の説明】

１ 金型 ２ トレッド成形面 ３ 溝成形骨 ４ ブレード ４ａ 植設部 ５ スリット ６ ベント孔 ａ 離間距離 ｂ スリット幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレッド成形面にサイプ成形用のブレー
   ドを植設し、該ブレードにそのブレードの両側に連通す
   る通気路を設けたタイヤ成形用金型において、前記通気
   路を前記ブレードの先端から前記植設部近傍の位置まで
   トレッド成形面に略垂直に延長するスリットに形成した
   タイヤ成形用金型。