JPH0575510U - たわみ軸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝撃吸収用のインナーチューブのずれを防止
して、そのインナーチューブの衝撃吸収作用による当接
音の防止機能をたわみ軸の全長に亘って確実に発揮させ
る。 【構成】 回転軸３の両端に断面四角形の連結部３Ａお
よび３Ｂをプレス成形し、それらの連結部３Ａおよび３
Ｂと回転軸３の中間部３Ｃとの間のそれぞれにテーパー
面部３Ｄおよび３Ｅを形成し、回転軸３の外周面に、テ
ーパー面部３Ｄおよび３Ｅを含む範囲に亘って衝撃吸収
用のインナーチューブ２を被覆し、さらにそのインナー
チューブ２の外周部にアウターチューブ４を相対回転自
在に嵌装した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、回転力伝達用のたわみ軸に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のたわみ軸としては、例えば、自動車のパワーシートスライド装 置に組込まれるものがある。

【０００３】 かかるたわみ軸は、一端が電動モータの出力軸に連結され、かつ他端がシート のスライド機構の入力軸に連結されて、前者の電動モータの回転力を後者のスラ イド機構に伝達するものであり、可撓性の回転軸の外側に可撓性のアウターチュ ーブ（案内管ともいう）を相対回転自在に嵌装し、さらに、回転軸の中途部分の 外周面を熱収縮性の衝撃吸収用のインナーチューブによって被覆した構成となっ ている。そのインナーチューブは、たわみ軸の中間部分が回転によって振れてそ の外部のアウターチューブに当接したときに、その衝撃を吸収して当接音の発生 を防止するためのものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のたわみ軸は、回転軸の中途部分のみが衝撃吸収用のインナ ーチューブによって被覆されているため、特に曲がり部において、回転軸の繰り 返しの回転によるインナーチューブとアウターチューブとの摺接によって、その インナーチューブが回転軸の軸線方向片側に寄ってしまい、そのインナーチュー ブが必要箇所からずれて本来の機能が発揮できなくなるおそれがあった。

【０００５】 本考案の目的は、衝撃吸収用のインナーチューブのずれを防止して、そのイン ナーチューブの衝撃吸収作用による当接音の防止機能をたわみ軸の全長に亘って 確実に発揮させることができるたわみ軸を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のたわみ軸は、両端のそれぞれに細径部が形成された可撓性の回転軸の 外側に、可撓性のアウターチューブが相対回転自在に嵌装されてなるたわみ軸に おいて、前記回転軸の外周面に、該回転軸の両端の細径部を含む範囲に亘って可 撓性の衝撃吸収用のインナーチューブを被覆したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のたわみ軸は、回転軸の外周面に、その両端の細径部を含む範囲に亘っ て衝撃吸収用のインナーチューブを被覆したことにより、そのインナーチューブ が回転軸の軸線方向にずれることを防止して、そのインナーチューブの衝撃吸収 作用による当接音の防止機能をたわみ軸の全長に亘って確実に発揮する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 本実施例は、自動車のパワーシートスライド装置に組込まれるたわみ軸１とし ての適用例であり、そのたわみ軸１の一端がモータ１０の回転軸に連結され、か つ他端がシートのスライド機構２０に連結されている。そのスライド機構２０は 、ロアレール３１側のラック３２に噛合するアッパーレール３３側のピニオン３ ４（図２参照）を、ウォームホイール３５とウォーム３６を介して左右に回転さ せることによって、アッパーレール３３と共にそのアッパーレール３３上に取付 けられた図示しないシートを前後にスライドさせる構成となっている。たわみ軸 １は、モータ１０の回転力をウォーム３６に伝達することになる。

【００１０】 たわみ軸１は、可撓性の衝撃吸収用のインナーチューブ２によって外周面が被 覆された可撓性の回転軸３の外側に、硬質ナイロン製等の可撓性のアウターチュ ーブ（案内管ともいう）４を相対回転自在に嵌装した構成となっている。回転軸 ３は、例えば、芯線の外周面に、巻線を螺旋状に４または５層に巻き重ね、それ ぞれの層の巻線の互いに上下に重なる層のもの同士の捲回方向を逆方向とした構 造となっている。この回転軸３の両端部には、断面角形（本例では断面四角形） の連結部３Ａおよび３Ｂがプレス成形され、また回転軸３の連結部３Ａおよび３ Ｂと中間部３Ｃとの間のそれぞれには、テーパー面部（細径部）３Ｄおよび３Ｅ が形成されている。インナーチューブ２は、例えば熱収縮性チューブであり、回 転軸３の外側に嵌め合わせた後に加熱されることにより収縮して、その回転軸３ の外周面に密着している。このインナーチューブ２は、たわみ軸１がその外部の アウターチューブ４と当接したときの衝撃を吸収して、金属音等の当接音の発生 を防止するためのものである。また、このインナーチューブ２は、回転軸３の一 端側のテーパー面部３Ｄから他端側のテーパー面部３Ｅの間の範囲に亘って、そ の回転軸３の外周面を被覆しており、さらに、断面角形の連結部３Ａおよび３Ｂ の一部をも被覆している。アウターチューブ４は、回転軸３の連結部３Ａおよび ３Ｂを外部に露出させる長さとされている。

【００１１】 アウターチューブ４の一端側の外周面には、図２に示すように金属スリーブ５ が嵌装され、さらに、その金属スリーブ５には、内周面に雌ねじ部６Ａを有する 連結金具６が回転軸３の軸線を中心として回転自在に取付けられている。また、 アウターチューブ４の他端側の外周面には、図２に示すように、外周面に段差部 ７Ａを有する連結金具７が嵌装されている。

【００１２】 このように構成されたたわみ軸１は、その一端側の連結金具６がモータ１０の ケーシング１０Ａ側にねじ付けられることによって、回転軸３の一端側の連結部 ３Ａがモータ１０の図示しない回転軸に連結される。具体的には、モータ１０の 回転軸に、連結部３Ａと同一断面形状の連結孔が形成されていて、その連結孔内 に連結部３Ａが嵌合して回り止めされることになる。一方、他端側の連結金具７ は、図２に示すように、スライド機構２０の本体２１内に抜け止めされ、回転軸 ３の他端側の連結部３Ｂがウォーム３６の軸部３６Ａに連結されている。すなわ ち、その軸部３６Ａには、連結部３Ｂと同一断面形状の連結孔３６Ｂが形成され ていて、その連結孔３６Ｂ内に連結部３Ｂが嵌合して回り止めされる。

【００１３】 しかして、このように連結されたたわみ軸１は、モータ１０の回転力をウォー ム３６に伝達して、スライド機構２０を作動させることになる。その際、アウタ ーチューブ４内において、回転軸３がインナーチューブ２と共に回転して、アウ ターチューブ４の内面にインナーチューブ２が摺接し、特にたわみ軸１の曲がり 部においては、その繰り返しの摺接のために、インナーチューブ２には、ねじ作 用によってそれを回転軸３の軸線方向にずらす力が発生することになる。しかし 、インナーチューブ２の両端部が回転軸３の細径のテーパー面部３Ｄおよび３Ｅ に密着しているため、回転軸３に対するインナーチューブ２の軸線方向のずれが 阻止される。さらに、本実施例にあっては、インナーチューブ２が角形断面の連 結部３Ａおよび３Ｂの一部をも被覆しているので回り止めとなり、ずれの阻止が より確実となっている。

【００１４】 したがって、インナーチューブ２は、常に回転軸３の外周面を覆うことになり 、たわみ軸１がその周辺装置に当接したときに、その衝撃を吸収して金属音等の 当接音の発生を防止する。ゆえに、このインナーチューブ２による当接音の防止 機能は、回転軸３の全長に亘って確実に発揮されることになる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のたわみ軸は、回転軸の外周面に、その両端の細 径部を含む範囲に亘って衝撃吸収用のインナーチューブを被覆した構成であるか ら、そのインナーチューブが回転軸の軸線方向にずれることを防止して、そのイ ンナーチューブの衝撃吸収作用による当接音の防止機能をたわみ軸の全長に亘っ て確実に発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のたわみ軸を適用したパワー
シートスライド装置の斜視図である。

【図２】図１に示すたわみ軸の縦断面図である。

【図３】図１に示すたわみ軸の一端側要部の拡大断面図
である。

【図４】図３のＩＶ矢視図である。

【符号の説明】

１ たわみ軸 ２ インナーチューブ ３ 回転軸 ３Ａ，３Ｂ 連結部 ３Ｃ 中間部 ３Ｄ，３Ｅ テーパー面部（細径部） ４ アウターチューブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端のそれぞれに細径部が形成された可
   撓性の回転軸の外側に、可撓性のアウターチューブが相
   対回転自在に嵌装されてなるたわみ軸において、 前記回転軸の外周面に、該回転軸の両端の細径部を含む
   範囲に亘って可撓性の衝撃吸収用のインナーチューブを
   被覆したことを特徴とするたわみ軸。