JPH0573238U - エンジン制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 信頼性を高めるための二重化構成を簡単にす
る。 【構成】 エンジンの温度、回転数、圧力などの各セン
サ出力がセンサ増幅部１５で増幅され、温度計、回転数
計などの計器端子群２９へ直接供給される。マイクロコ
ンピュータよりなる現用シーケンス制御部３１はセンサ
出力を入力し、監視、警報機能をもつと共に、自動起動
用各種信号が入力され、出力をリレー駆動段１９を介し
て出力端子群２８を通じ補機などを制御してエンジンを
自動的に起動させる制御を行う。予備シーケンス制御部
３４は現用シーケンス制御部３１中のエンジン起動制御
機能のみを備え、その制御出力は現用シーケンス制御部
３１の対応するものと並列にリレー駆動段１９へ供給さ
れ、現用シーケンス制御部３１が異常の場合に、手動で
起動されて、エンジンを起動させる制御を行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はガスタービンエンジンを制御する制御装置、特に信頼性を向上させ た制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

停電時の非常用電源として、ガスタービンエンジンによる発電装置がよく用い られている。この非常用電源におけるエンジンは非常時のみ運転される。しかし 停電を検出してエンジンを自動的に起動させる制御装置は常時動作状態とされ、 しかも外部信号の受け渡しや、高感度のセンサ回路を有するため、外部サージや 雑音の影響にさらされている。このため従来においては制御装置を２台並列に接 続して、異常時に予備装置へ切替えていた。

【０００３】 つまり図２に示すように、現用制御装置１１と、予備制御装置１２とが設けら れる。現用制御装置１１及び予備制御装置１２は同一構成であって、電源回路１ ３，１４と、ガスタービンエンジンの温度、回転数、潤滑油の圧力など各部の状 態をそれぞれ検出する各センサ群の出力を増幅するセンサ増幅部１５，１６と、 そのセンサ増幅部１５，１６の各出力が供給され、起動信号によりエンジンを起 動し、各部の監視制御を行う、マイクロコンピュータよりなる制御部１７，１８ と、その制御部１７，１８によりそれぞれ駆動され、エンジンを起動、制御する ための各種補機に対するリレー駆動段１９，２１と、制御部１７，１８によりそ れぞれ駆動され、各種センサと対応した各状態を示す温度計、回転計などの表示 計器を駆動するためのメータ駆動段２２，２３とよりなる。

【０００４】 電源２４の出力側が連動スイッチ２５，２６により電源回路１３と１４とに切 替え接続され、この切替えと同時に切替え手段２７によりリレー駆動段１９と２ １との出力接点が各種補機や表示器への出力端子群２８へ切替え接続され、かつ メータ駆動段２２と２３との出力側が、温度計、回転計などの各種計器への出力 端子群２９へ切替え接続される。現用装置１１の制御部１７は自動起動用各種信 号が入力されて自動的に起動されてエンジンの起動制御を行い、予備装置１２の 制御部１８は非常用手動起動信号が入力されてエンジンの起動制御を行う。現用 制御装置１１が異常となった場合はスイッチ２５をオフ、スイッチ２６をオンと し、切替え手段２７を現用制御装置１１から予備制御装置１２側へ切替えて手動 により非常起動を行うようにされている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

補機などへの出力端子群２８と計器への出力端子群２９とは全体で７０〜８０ の端子があり、このように多数の端子に対する現用制御装置１１の出力側と、予 備制御装置１２の出力側との切替え手段２７の各切替えスイッチと、その配線と が数が多いため複雑で煩雑となっていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案によればセンサ増幅部の出力は直接計器端子群へ供給され、マイクロ コンピュータよりなる現用シーケンス制御部により、センサ増幅部よりの各セン サ出力及び自動起動用各種制御信号が入力されて、監視、警報を行うと共にガス タービンに対する起動制御を行う、つまりリレー駆動部などの出力駆動段を介し て各種補機などに対する出力端子群へ起動のための制御信号を供給するようにさ れる。更に予備シーケンス制御部が設けられ、予備シーケンス制御部は手動で起 動され、現用シーケンス制御部中の起動制御機能と同一の制御を行い、かつその 制御出力は現用シーケンス制御部の対応制御出力に対して並列に出力駆動段へ供 給される。更に現用シーケンス制御部と、予備シーケンス制御部とに対する電源 電力の供給を切替えることができるようにされる。

【０００７】

【実施例】

図１にこの考案の実施例を示し、図２と対応する部分に同一符号を付けてある 。この考案ではセンサ増幅部１５の各出力は計器端子群２９へ直接供給される。 マイクロコンピュータよりなる現用シーケンス制御部３１が設けられる。現用シ ーケンス制御部３１はセンサ増幅部１５からの各種センサ出力と、自動起動用各 種信号とが入力されて、例えば停電の発生でガスタービンエンジンを自動的に起 動制御させ、更にガスタービンに対する監視警報機能もあり、従来の制御部１７ からセンサ増幅部１５の出力を入力し、メータ駆動段２２に対する出力制御を行 う機能を省略したものと同一である。

【０００８】 従って現用シーケンス制御部３１は補機などに対する制御出力を出力駆動段を 構成するリレー駆動段１９の対応する駆動回路へ供給する。すなわち制御出力を 例えばトランジスタ３２のベースへ供給し、トランジスタ３２のコレクタと直列 に挿入されたリレー３３を駆動し、リレー３３の接点３３ａがオン（又はオフ） とされ、そのリレー３３の接点３３ａが補機に対する出力端子群２８の１つに接 続される。

【０００９】 この考案では更に予備シーケンス制御部３４が設けられる。予備シーケンス制 御部３４は手動操作により起動され、ガスタービンエンジンを起動制御すること ができるものであり、現用シーケンス制御部３１と同一構成としてもよいが、現 用シーケンス制御部３１から監視、警報機能を省略したものでよい。予備シーケ ンス制御部３４の制御出力は、現用シーケンス制御部３１の対応制御出力と並列 にリレー駆動段１９へ供給される。この場合両シーケンス制御部３１，３４の両 出力側が相互に悪影響しないようにそれぞれ例えばダイオード３５，３６を通じ て制御出力をトランジスタ３２のベースへ供給する。

【００１０】 電源２４からの電力が電源回路１３へ供給され、電源回路１３で各部に要求さ れる電圧値の電圧、例えば５Ｖと１２Ｖとが作られ、５Ｖの出力電圧はスイッチ ２５を通じて現用シーケンス制御部３１の電源端子へ供給され、１２Ｖの出力電 圧はセンサ増幅部１５及びリレー駆動段１９の各電源端子へ供給されると共にス イッチ２６を通じて予備シーケンス制御部３４の電源端子へ供給される。スイッ チ２５とスイッチ２６とは互いに逆に連動制御される。

【００１１】 この構成において常時はスイッチ２５がオンとされており、現用シーケンス制 御部３１、センサ増幅部１５が常時動作状態にあり、停電などで自動起動信号が 現用シーケンス制御部３１に入力されると、現用シーケンス制御部３１はガスタ ービンエンジンを起動する制御を自動的に行う。現用シーケンス制御部３１がサ ージなどで破壊され、異常状態にあり、自動起動信号が入力されても自動起動し ない場合は、予備シーケンス制御部３４を手動で起動させて予備シーケンス制御 部３４によりガスタービンエンジンを起動制御する。

【００１２】 上述においてセンサ増幅部１５は雑音やサージが入っても、デジタル回路部分 と異なりその時だけ影響され、もとに戻る。またリレー駆動段１９はその動作に 比較的大きな電力を必要とし、サージや雑音に影響され難い。サージや雑音に影 響され易い、デジタル動作のシーケンス制御部は二重化されているため、現用が 障害となった時は、予備を起動させることができる。上述では予備シーケンス制 御部３４を電源電圧１２Ｖで動作させ、耐雑音性を高めたが、５Ｖの電源で動作 させてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案においては、制御装置全体、を二重化する必要がな く、シーケンス制御部のみを二重化し、しかもその二重化したシーケンス制御部 の対応出力を並列にリレー駆動段１９の対応する駆動回路へ供給しており、現用 から予備への切替えは、その電源電圧のみでよく、従来の多数のスイッチよりな る複雑な切替え手段２７を必要とせず、しかも二重化はシーケンス制御部のみで よいから、全体として安価に構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すブロック図。

【図２】従来のエンジン制御装置を示すブロック図。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガスタービンエンジンの制御装置におい
   て、 上記ガスタービンエンジンの各部の状態をそれぞれ検出
   力するセンサの出力を増幅し、増幅出力を計器端子群の
   直接供給するセンサ増幅部と、 マイクロコンピュータよりなり、上記センサ増幅部より
   の各センサ出力及び自動起動用信号が入力されて、上記
   ガスタービンエンジンの各部を制御する現用シーケンス
   制御部と、 手動で起動され、上記現用シーケンス制御部の起動制御
   と同一機能をもち、かつ上記現用シーケンス制御部の制
   御出力が供給される出力駆動段に、対応する制御出力を
   並列供給する予備シーケンス制御部と、 上記現用シーケンス制御部と上記予備シーケンス制御部
   とに対する電源電力の供給を切替え制御する手段と、 を具備することを特徴とするエンジン制御装置。