JPH0572319B2 - - Google Patents
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- JPH0572319B2 JPH0572319B2 JP60294872A JP29487285A JPH0572319B2 JP H0572319 B2 JPH0572319 B2 JP H0572319B2 JP 60294872 A JP60294872 A JP 60294872A JP 29487285 A JP29487285 A JP 29487285A JP H0572319 B2 JPH0572319 B2 JP H0572319B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- support shaft
- rolling
- member support
- rod
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、推進機のトリム角を制御する船舶
推進機のトリム装置に関するものである。
推進機のトリム装置に関するものである。
［従来の技術］
船舶に搭載された船外機や船内外機等の推進機
には、推進機のトリム角を制御するトリム装置を
備えたものがある。
には、推進機のトリム角を制御するトリム装置を
備えたものがある。
このトリム装置は船体に固定されたクランプブ
ラケツトにトリムシリンダを備え、このトリムシ
リンダに圧力流体を供給してトリムロツドを伸縮
させる。これにより、トリムロツドの先端部で推
進機本体の荷重受部を押動し、クランプブラケツ
トに設けられた水平軸を支点として回動させ、推
進機のトリム角を船舶の航走状態に応じて制御し
ている。
ラケツトにトリムシリンダを備え、このトリムシ
リンダに圧力流体を供給してトリムロツドを伸縮
させる。これにより、トリムロツドの先端部で推
進機本体の荷重受部を押動し、クランプブラケツ
トに設けられた水平軸を支点として回動させ、推
進機のトリム角を船舶の航走状態に応じて制御し
ている。
［発明が解決しようとする課題］
ところで、このトリムロツドは推進機本体の荷
重受部に当接しており、かつ推進機のプロペラの
推進力を受けながら推進機本体の荷重受部を押動
する。このため、トリムロツドはシリンダ軸方向
へ移動するのに対して、推進機本体はクランプブ
ラケツトの水平軸を支点として回動し、トリムロ
ツドの先端部と荷重受部とが摺動し、異音を発生
したり、接触部が摩耗する。
重受部に当接しており、かつ推進機のプロペラの
推進力を受けながら推進機本体の荷重受部を押動
する。このため、トリムロツドはシリンダ軸方向
へ移動するのに対して、推進機本体はクランプブ
ラケツトの水平軸を支点として回動し、トリムロ
ツドの先端部と荷重受部とが摺動し、異音を発生
したり、接触部が摩耗する。
従つて、トリムロツドの先端部と推進機本体の
荷重受部との相対的な摺動を軽減させると、異音
や摩耗を防止できるが、この場合でも長期間の使
用によつて摩耗が進むことがあると、摩耗したト
リムロツドの交換をしなければならないが、これ
はトリムシリンダのシール構造上好ましくない。
荷重受部との相対的な摺動を軽減させると、異音
や摩耗を防止できるが、この場合でも長期間の使
用によつて摩耗が進むことがあると、摩耗したト
リムロツドの交換をしなければならないが、これ
はトリムシリンダのシール構造上好ましくない。
このため、例えば実開昭61−132199号公報に開
示されるように、トリムロツドに穴部を設けて鋼
球を回転可能に装着し、この鋼球を介して推進機
本体の荷重を受けるようにしたものがあるが、こ
のものはトリムロツドの穴部が上方を向いている
ので水が穴部に溜まり、穴部や鋼球が腐食して摩
耗し易くなり、耐久性が低下する等の不具合があ
る。
示されるように、トリムロツドに穴部を設けて鋼
球を回転可能に装着し、この鋼球を介して推進機
本体の荷重を受けるようにしたものがあるが、こ
のものはトリムロツドの穴部が上方を向いている
ので水が穴部に溜まり、穴部や鋼球が腐食して摩
耗し易くなり、耐久性が低下する等の不具合があ
る。
また、このものでも鋼球やトリムロツドの穴部
が摩耗することがあると、交換する必要がある
が、鋼球はトリムロツドの穴部に落下しないよう
に保持されているため、鋼球のみを取り外して交
換することはできないし、トリムロツドの交換は
トリムシリンダを分解する必要があり、手数を要
する。
が摩耗することがあると、交換する必要がある
が、鋼球はトリムロツドの穴部に落下しないよう
に保持されているため、鋼球のみを取り外して交
換することはできないし、トリムロツドの交換は
トリムシリンダを分解する必要があり、手数を要
する。
この発明はかかる点に鑑みなされたもので、ト
リム装置の作動による摺動異音や摩耗を軽減する
とともに、腐食することが軽減され、耐久性が向
上し、しかも摩耗した部分の交換が簡単である船
舶推進機のトリム装置を提供することを目的とし
ている。
リム装置の作動による摺動異音や摩耗を軽減する
とともに、腐食することが軽減され、耐久性が向
上し、しかも摩耗した部分の交換が簡単である船
舶推進機のトリム装置を提供することを目的とし
ている。
［課題を解決するための手段］
前記課題を解決するため、この発明は、船体に
固定されたクランプブラケツトに、推進機本体が
略水平軸まわりを回動可能に支持され、この推進
機本体の荷重受部に、前記クランプブラケツトに
備えられたトリムシリンダのトリムロツドを当接
して支持し、このトリムロツドの伸縮で前記推進
機のトリム角を制御する船舶推進機のトリム装置
において、前記荷重受部に開口凹部を有する取付
孔を形成し、この取付孔につば部を有する転がり
部材支持軸を着脱可能に備え、この転がり部材支
持軸の凹部に前記トリムロツドと当接し相対的な
すべりを規制する転がりボールがはめ込み保持さ
れ、前記取付孔に取り付けられた転がり部材支持
軸は前記転がりボールが下方を向き、かつ前記つ
ば部の一部が前記取付孔の開口凹部に嵌合し、前
記荷重受部に前記つば部で段部を形成したことを
特徴としている。
固定されたクランプブラケツトに、推進機本体が
略水平軸まわりを回動可能に支持され、この推進
機本体の荷重受部に、前記クランプブラケツトに
備えられたトリムシリンダのトリムロツドを当接
して支持し、このトリムロツドの伸縮で前記推進
機のトリム角を制御する船舶推進機のトリム装置
において、前記荷重受部に開口凹部を有する取付
孔を形成し、この取付孔につば部を有する転がり
部材支持軸を着脱可能に備え、この転がり部材支
持軸の凹部に前記トリムロツドと当接し相対的な
すべりを規制する転がりボールがはめ込み保持さ
れ、前記取付孔に取り付けられた転がり部材支持
軸は前記転がりボールが下方を向き、かつ前記つ
ば部の一部が前記取付孔の開口凹部に嵌合し、前
記荷重受部に前記つば部で段部を形成したことを
特徴としている。
［作用］
この発明では、クランプブラケツトに備えられ
たトリムシリンダに圧力流体を供給すると、トリ
ムロツドがシリンダ軸方向へ伸縮する。このトリ
ムロツドの伸縮で、推進機本体の荷重受部に取り
付けた転がり部材支持軸に設けた転がりボールを
介して押動され、推進機本体はクランプブラケツ
トの水平軸を支点として回動してトリム角の制御
が行なわれる。
たトリムシリンダに圧力流体を供給すると、トリ
ムロツドがシリンダ軸方向へ伸縮する。このトリ
ムロツドの伸縮で、推進機本体の荷重受部に取り
付けた転がり部材支持軸に設けた転がりボールを
介して押動され、推進機本体はクランプブラケツ
トの水平軸を支点として回動してトリム角の制御
が行なわれる。
このとき、トリムロツドの先端部は転がりボー
ルによつて相対的すべりが規制され、異音の発生
や接触部の摩耗を軽減できる。
ルによつて相対的すべりが規制され、異音の発生
や接触部の摩耗を軽減できる。
また、推進機本体の荷重受部に開口凹部を有す
る取付孔に、つば部を有する転がり部材支持軸を
着脱可能に備えており、例えば転がりボールが摩
耗すると、転がり部材支持軸を取り外すことで、
転がりボールを簡単に交換することができる。
る取付孔に、つば部を有する転がり部材支持軸を
着脱可能に備えており、例えば転がりボールが摩
耗すると、転がり部材支持軸を取り外すことで、
転がりボールを簡単に交換することができる。
さらに、転がり部材支持軸の凹部に転がりボー
ルをはめ込み保持されているが、転がりボールが
下方を向いているため、転がり部材支持軸の凹部
に水が溜まることが防止され、凹部や転がりボー
ルが腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
ルをはめ込み保持されているが、転がりボールが
下方を向いているため、転がり部材支持軸の凹部
に水が溜まることが防止され、凹部や転がりボー
ルが腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
また、転がり部材支持軸のつば部の一部が荷重
受部の取付孔の開口凹部に嵌合して取り付けられ
ており、推進機本体の運転等で推進機本体振動し
ても荷重受部で確実に受けることができる。
受部の取付孔の開口凹部に嵌合して取り付けられ
ており、推進機本体の運転等で推進機本体振動し
ても荷重受部で確実に受けることができる。
さらに、転がり部材支持軸のつば部の一部が取
付孔の開口凹部に嵌合して取り付けられ、荷重受
部につば部で段部が形成されている。従つて、荷
重受部に沿つて水がたれてきた場合に、段部で水
がつば部から落下して転がりボール側へ入り込む
ことが防止され、凹部や転がりボールが水によつ
て腐食することが軽減され、耐久性が向上する。
付孔の開口凹部に嵌合して取り付けられ、荷重受
部につば部で段部が形成されている。従つて、荷
重受部に沿つて水がたれてきた場合に、段部で水
がつば部から落下して転がりボール側へ入り込む
ことが防止され、凹部や転がりボールが水によつ
て腐食することが軽減され、耐久性が向上する。
［実施例］
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
まず、第１図乃至第３図の実施例について説明
すると、第１図はこの発明を適用した船外機の側
面図、第２図は要部の拡大一部断面図、第３図は
さらに要部の拡大断面図である。
すると、第１図はこの発明を適用した船外機の側
面図、第２図は要部の拡大一部断面図、第３図は
さらに要部の拡大断面図である。
船体１の船尾板２にはクランプブラケツト３が
固定され、このクランプブラケツト３にはスイベ
ルブラケツト４が水平軸５を支点として回動可能
に支持されている。
固定され、このクランプブラケツト３にはスイベ
ルブラケツト４が水平軸５を支点として回動可能
に支持されている。
スイベルブラケツト４には推進機である船外機
本体６が図示しない操舵軸を介して、前記水平軸
５と略直交する軸まわりを回転可能に支持されて
いる。この船外機本体６には図示しない内燃機関
が搭載され、ドライブ軸を介してプロペラ７を回
転するようになつている。
本体６が図示しない操舵軸を介して、前記水平軸
５と略直交する軸まわりを回転可能に支持されて
いる。この船外機本体６には図示しない内燃機関
が搭載され、ドライブ軸を介してプロペラ７を回
転するようになつている。
前記クランプブラケツト３とスイベルブラケツ
ト４との間にはチルト装置が介装され、このチル
ト装置のチルトシリンダ８は支持軸９を介してブ
ラケツト１０に回動可能に支持されている。この
チルトシリンダ８にはチルトロツド１１が設けら
れ、その先端部はスイベルブラケツト４にピン１
２を介して回動可能に連結されている。
ト４との間にはチルト装置が介装され、このチル
ト装置のチルトシリンダ８は支持軸９を介してブ
ラケツト１０に回動可能に支持されている。この
チルトシリンダ８にはチルトロツド１１が設けら
れ、その先端部はスイベルブラケツト４にピン１
２を介して回動可能に連結されている。
スイベルブラケツト４の荷重受部１８には開口
凹部３０ａを有する取付孔３０が形成され、この
取付孔３０につば部１７ａを有する転がり部材支
持軸１７が挿通され、この転がり部材支持軸１７
にナツト１９を螺着して締め付け固定され、着脱
自在に備えられている。
凹部３０ａを有する取付孔３０が形成され、この
取付孔３０につば部１７ａを有する転がり部材支
持軸１７が挿通され、この転がり部材支持軸１７
にナツト１９を螺着して締め付け固定され、着脱
自在に備えられている。
転がり部材支持軸１７の受部１７ｂには凹部１
７ｃが形成され、この凹部１７ｃにはトリムロツ
ド１４と当接し相対的なすべりを規制する転がり
ボール１６がはめ込み保持されている。この受部
１７ｂの凹部１７ｃはトリムロツド１４の荷重を
転がりボール１６を介して受ける少なくとも傾斜
した二面１７ｄを有している。
７ｃが形成され、この凹部１７ｃにはトリムロツ
ド１４と当接し相対的なすべりを規制する転がり
ボール１６がはめ込み保持されている。この受部
１７ｂの凹部１７ｃはトリムロツド１４の荷重を
転がりボール１６を介して受ける少なくとも傾斜
した二面１７ｄを有している。
荷重受部１８の取付孔３０に取り付けられた転
がり部材支持軸１７は、転がりボール１６が下方
を向き、かつつば部１７ａの一部が取付孔３０の
開口凹部３０ａに嵌合しており、これにより荷重
受部１８につば部１７ａで段部１７ｅが形成され
ている。
がり部材支持軸１７は、転がりボール１６が下方
を向き、かつつば部１７ａの一部が取付孔３０の
開口凹部３０ａに嵌合しており、これにより荷重
受部１８につば部１７ａで段部１７ｅが形成され
ている。
トリムロツド１４はトリム装置のトリムシリン
ダ１３に設けられ、このトリム装置はクランプブ
ラケツト３に備えられている。トリムシリンダ１
３のトリムロツド１４の先端部が転がりボール１
６に当接しており、この転がりボール１６は、例
えば、鋼球、セラミツク等で形成され、転がり部
材支持軸１７の受部１７ｂの凹部１７ｃにはめ込
まれてカシメにより固定されている。この転がり
ボール１６はトリムロツド１４の先端部に形成さ
れた球面凹部１４ａと当接しており、この球面凹
部１４ａの曲率が転がりボール１６の曲率より大
きく設定され、両者が線接触するようになつてい
る。
ダ１３に設けられ、このトリム装置はクランプブ
ラケツト３に備えられている。トリムシリンダ１
３のトリムロツド１４の先端部が転がりボール１
６に当接しており、この転がりボール１６は、例
えば、鋼球、セラミツク等で形成され、転がり部
材支持軸１７の受部１７ｂの凹部１７ｃにはめ込
まれてカシメにより固定されている。この転がり
ボール１６はトリムロツド１４の先端部に形成さ
れた球面凹部１４ａと当接しており、この球面凹
部１４ａの曲率が転がりボール１６の曲率より大
きく設定され、両者が線接触するようになつてい
る。
トリムシリンダ１３の両側には、チルト装置及
びトリム装置を駆動するモータ２０がブラケツト
１０に備えられ、このモータ２０の駆動で圧力流
体をチルトシリンダ８及びトリムシリンダ１３に
供給し、それぞれのチルトロツド１１及びトリム
ロツド１４を伸縮するようになつている。
びトリム装置を駆動するモータ２０がブラケツト
１０に備えられ、このモータ２０の駆動で圧力流
体をチルトシリンダ８及びトリムシリンダ１３に
供給し、それぞれのチルトロツド１１及びトリム
ロツド１４を伸縮するようになつている。
次に、この実施例の作動について説明する。
船外機本体６をトリムアツプするときには、モ
ータ２０の駆動により圧力流体をトリムシリンダ
１３の図示しない下室へ供給して、トリムロツド
１４をシリンダ軸方向へ伸張させる。これによ
り、トリムロツド１４の先端部が転がりボール１
６を押し上げ、船外機本体６はスイベルブラケツ
ト４を介して水平軸５を支点として、第２図にお
いて反時計方向へ回転し、航走状態に応じたトリ
ム角の制御が行なわれる。
ータ２０の駆動により圧力流体をトリムシリンダ
１３の図示しない下室へ供給して、トリムロツド
１４をシリンダ軸方向へ伸張させる。これによ
り、トリムロツド１４の先端部が転がりボール１
６を押し上げ、船外機本体６はスイベルブラケツ
ト４を介して水平軸５を支点として、第２図にお
いて反時計方向へ回転し、航走状態に応じたトリ
ム角の制御が行なわれる。
トリムダウンはトリムシリンダ１３の下室を開
放して上室に圧力流体を供給すると、トリムロツ
ド１４が縮み、推進機本体６はその自重及びプロ
ペラの推進力で元の位置に復帰する。
放して上室に圧力流体を供給すると、トリムロツ
ド１４が縮み、推進機本体６はその自重及びプロ
ペラの推進力で元の位置に復帰する。
この船外機本体６のトリムアツプ及びトリムダ
ウンの作動で、トリムロツド１４はトリムシリン
ダ１３の軸方向へ伸縮するが、船外機本体６はス
イベルブラケツト４を介して水平軸５を支点とし
て回転する。
ウンの作動で、トリムロツド１４はトリムシリン
ダ１３の軸方向へ伸縮するが、船外機本体６はス
イベルブラケツト４を介して水平軸５を支点とし
て回転する。
このため、トリムロツド１４の伸縮によつて、
その先端部の球面凹部１４ａと転がりボール１６
との接触位置が変わるが、転がりボール１６は転
がりながらその接触位置を変え、両者間で摺動す
ることが軽減される。
その先端部の球面凹部１４ａと転がりボール１６
との接触位置が変わるが、転がりボール１６は転
がりながらその接触位置を変え、両者間で摺動す
ることが軽減される。
従つて、船外機本体６のトリムアツプ及びダウ
ンの作動によつて、摺動による異音やトリムロツ
ド１４の先端部や転がりボール１６の接触部が摩
耗することが軽減される。
ンの作動によつて、摺動による異音やトリムロツ
ド１４の先端部や転がりボール１６の接触部が摩
耗することが軽減される。
また、転がり部材支持軸１７の受部１７ｂに形
成した凹部１７ｃに転がりボール１６をはめ込
み、この受部１７ｂの凹部１７ｃはトリムロツド
１４の荷重を転がりボール１６を介して受ける少
なくとも傾斜した二面１７ｄを有しており、トリ
ムロツド１４のスラスト荷重を傾斜した二面１７
ｄで受けることにより、その荷重を分散でき受部
１７ｂの磨耗を防止できる。
成した凹部１７ｃに転がりボール１６をはめ込
み、この受部１７ｂの凹部１７ｃはトリムロツド
１４の荷重を転がりボール１６を介して受ける少
なくとも傾斜した二面１７ｄを有しており、トリ
ムロツド１４のスラスト荷重を傾斜した二面１７
ｄで受けることにより、その荷重を分散でき受部
１７ｂの磨耗を防止できる。
また、トリムアツプしたとき、トリムロツド１
４のスラスト荷重が斜め方向にかかつた場合に
も、傾斜した二面１７ｄで荷重を受けることがで
き、転がりボール１６の脱落を防止できる。
４のスラスト荷重が斜め方向にかかつた場合に
も、傾斜した二面１７ｄで荷重を受けることがで
き、転がりボール１６の脱落を防止できる。
かかる傾斜した二面１７ｄはドリル加工によ
り、容易に加工できる。かかるドリル加工によれ
ば、転がりボール１６を面接触させることがで
き、転がり部材支持軸１７の受部１７ｂの荷重を
より軽減でき、磨耗をより防ぐことができる。
り、容易に加工できる。かかるドリル加工によれ
ば、転がりボール１６を面接触させることがで
き、転がり部材支持軸１７の受部１７ｂの荷重を
より軽減でき、磨耗をより防ぐことができる。
しかも、例えば、長期間の使用により、転がり
ボール１６が摩耗することがあれば、ナツト１９
を緩めて転がり部材支持軸１７をスイベルブラケ
ツト４の荷重受部１８から取り外す。このよう
に、転がりボール１６が摩耗することがあると、
推進機本体６のスイベルブラケツト４の荷重受部
１８に取り付けた転がり部材支持軸１７を交換す
る。このため、推進機本体６の荷重受部１８を交
換する必要がなく、部品の交換作業が容易であ
る。
ボール１６が摩耗することがあれば、ナツト１９
を緩めて転がり部材支持軸１７をスイベルブラケ
ツト４の荷重受部１８から取り外す。このよう
に、転がりボール１６が摩耗することがあると、
推進機本体６のスイベルブラケツト４の荷重受部
１８に取り付けた転がり部材支持軸１７を交換す
る。このため、推進機本体６の荷重受部１８を交
換する必要がなく、部品の交換作業が容易であ
る。
さらに、転がり部材支持軸１７の凹部１７ｃに
転がりボール１６をはめ込み保持されているが、
転がりボール１６が下方を向いているため、転が
り部材支持軸１７の凹部１７ｃに水が溜まること
が防止され、これで凹部１７ｃや転がりボール１
６が腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
転がりボール１６をはめ込み保持されているが、
転がりボール１６が下方を向いているため、転が
り部材支持軸１７の凹部１７ｃに水が溜まること
が防止され、これで凹部１７ｃや転がりボール１
６が腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
また、転がり部材支持軸１７のつば部１７ａの
一部が荷重受部１８の取付孔３０の開口凹部３０
ａに嵌合して取り付けられており、推進機本体６
の運転等で推進機本体振動しても荷重受部１８で
確実に受けることができる。
一部が荷重受部１８の取付孔３０の開口凹部３０
ａに嵌合して取り付けられており、推進機本体６
の運転等で推進機本体振動しても荷重受部１８で
確実に受けることができる。
さらに、転がり部材支持軸１７のつば部１７ａ
の一部が取付孔３０の開口凹部３０ａに嵌合して
取り付けられ、荷重受部１８につば部１７ａで段
部１７ｅが形成されている。従つて、荷重受部１
８に沿つて水がたれてきた場合に、段部１７ｅで
水がつば部１７ａから落下して転がりボール１６
側へ入り込むことが防止され、凹部１７ｃや転が
りボール１６が水によつて腐食することが軽減さ
れ、耐久性が向上する。
の一部が取付孔３０の開口凹部３０ａに嵌合して
取り付けられ、荷重受部１８につば部１７ａで段
部１７ｅが形成されている。従つて、荷重受部１
８に沿つて水がたれてきた場合に、段部１７ｅで
水がつば部１７ａから落下して転がりボール１６
側へ入り込むことが防止され、凹部１７ｃや転が
りボール１６が水によつて腐食することが軽減さ
れ、耐久性が向上する。
船外機本体６のチルトアツプはモータ２０の駆
動でチルトシリンダ８の図示しない下室と上室に
圧力流体を切換えて供給し、チルトロツド１１を
上下動することによつて行なわれる。
動でチルトシリンダ８の図示しない下室と上室に
圧力流体を切換えて供給し、チルトロツド１１を
上下動することによつて行なわれる。
なお、前記実施例ではトリムロツド１４の先端
部に球面凹部１４ａを形成しているが、平面、或
いは球面突部にしてもよく、さらに別部材を取付
け摩耗した場合に交換するようにしてもよい。
部に球面凹部１４ａを形成しているが、平面、或
いは球面突部にしてもよく、さらに別部材を取付
け摩耗した場合に交換するようにしてもよい。
また、転がりボール１６の取付けは転がり部材
支持軸１７にカシメで固定してもよい。また、転
がりボール１６を回転可能に支持してもよく、こ
の場合にはグリースを転がりボール１６と転がり
部材支持軸１７の凹部１７ｃとの間に入れて支持
すると、接触部が円滑に潤滑される。
支持軸１７にカシメで固定してもよい。また、転
がりボール１６を回転可能に支持してもよく、こ
の場合にはグリースを転がりボール１６と転がり
部材支持軸１７の凹部１７ｃとの間に入れて支持
すると、接触部が円滑に潤滑される。
さらに、転がり部材支持軸１７のスイベルブラ
ケツト４の荷重受部１８への固定はナツト１９に
よることなく、割ピン等によつて取付けてもよ
い。
ケツト４の荷重受部１８への固定はナツト１９に
よることなく、割ピン等によつて取付けてもよ
い。
［発明の効果］
この発明は前記のように、推進機本体のスイベ
ルブラケツトの荷重受部に着脱自在に備えられた
転がり部材支持軸の転がりボールに、トリム装置
のトリムロツドを当接させ、両者間の相対的すべ
りを規制するようになしたから、トリム装置の作
動によつて生じる異音が軽減するとともに、接触
部の摩耗が軽減する。
ルブラケツトの荷重受部に着脱自在に備えられた
転がり部材支持軸の転がりボールに、トリム装置
のトリムロツドを当接させ、両者間の相対的すべ
りを規制するようになしたから、トリム装置の作
動によつて生じる異音が軽減するとともに、接触
部の摩耗が軽減する。
また、推進機本体の荷重受部に開口凹部を有す
る取付孔に、つば部を有する転がり部材支持軸を
着脱可能に備えたから、例えば転がりボールが摩
耗すると、転がり部材支持軸を取り外すことで、
転がりボールを簡単に交換することができる。
る取付孔に、つば部を有する転がり部材支持軸を
着脱可能に備えたから、例えば転がりボールが摩
耗すると、転がり部材支持軸を取り外すことで、
転がりボールを簡単に交換することができる。
さらに、転がり部材支持軸の凹部に転がりボー
ルをはめ込み保持されているが、転がりボールが
下方を向いているため、転がり部材支持軸の凹部
に水が溜まることが防止され、凹部や転がりボー
ルが腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
ルをはめ込み保持されているが、転がりボールが
下方を向いているため、転がり部材支持軸の凹部
に水が溜まることが防止され、凹部や転がりボー
ルが腐食することが軽減され、耐久性が向上す
る。
また、転がり部材支持軸のつば部の一部が荷重
受部の取付孔の開口凹部に嵌合して取り付けたか
ら、推進機本体の運転等で推進機本体振動しても
荷重受部で確実に受けることができる。
受部の取付孔の開口凹部に嵌合して取り付けたか
ら、推進機本体の運転等で推進機本体振動しても
荷重受部で確実に受けることができる。
さらに、転がり部材支持軸のつば部の一部が取
付孔の開口凹部に嵌合して取り付け、荷重受部に
つば部で段部を形成したから、荷重受部に沿つて
水がたれてきた場合に、段部で水がつば部から落
下して転がりボール側へ入り込むことが防止さ
れ、凹部や転がりボールが水によつて腐食するこ
とが軽減され、耐久性が向上する。
付孔の開口凹部に嵌合して取り付け、荷重受部に
つば部で段部を形成したから、荷重受部に沿つて
水がたれてきた場合に、段部で水がつば部から落
下して転がりボール側へ入り込むことが防止さ
れ、凹部や転がりボールが水によつて腐食するこ
とが軽減され、耐久性が向上する。
第１図はこの発明を適用した船外機の側面図、
第２図は要部の拡大一部断面図、第３図はさらに
要部の拡大断面図である。 ３……クランプブラケツト、４……スイベルブ
ラケツト、５……水平軸、６……船外機本体、８
……チルトシリンダ、１１……チルトロツド、１
３……トリムシリンダ、１４……トリムロツド、
１６……転がりボール、１７……転がり部材支持
軸、１７ａ……つば部、１７ｂ……受部、１７ｃ
……凹部、１７ｄ……二面、１７ｅ……段部、１
８……荷重受部、３０……取付孔、３０ａ……開
口凹部。
第２図は要部の拡大一部断面図、第３図はさらに
要部の拡大断面図である。 ３……クランプブラケツト、４……スイベルブ
ラケツト、５……水平軸、６……船外機本体、８
……チルトシリンダ、１１……チルトロツド、１
３……トリムシリンダ、１４……トリムロツド、
１６……転がりボール、１７……転がり部材支持
軸、１７ａ……つば部、１７ｂ……受部、１７ｃ
……凹部、１７ｄ……二面、１７ｅ……段部、１
８……荷重受部、３０……取付孔、３０ａ……開
口凹部。
Claims (1)
- １ 船体に固定されたクランプブラケツトに、推
進機本体が略水平軸まわりを回動可能に支持さ
れ、この推進機本体の荷重受部に、前記クランプ
ブラケツトに備えられたトリムシリンダのトリム
ロツドを当接して支持し、このトリムロツドの伸
縮で前記推進機のトリム角を制御する船舶推進機
のトリム装置において、前記荷重受部に開口凹部
を有する取付孔を形成し、この取付孔につば部を
有する転がり部材支持軸を着脱可能に備え、この
転がり部材支持軸の凹部に前記トリムロツドと当
接し相対的なすべりを規制する転がりボールがは
め込み保持され、前記取付孔に取り付けられた転
がり部材支持軸は前記転がりボールが下方を向
き、かつ前記つば部の一部が前記取付孔の開口凹
部に嵌合し、前記荷重受部に前記つば部で段部を
形成したことを特徴とする船舶推進器のトリム装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294872A JPS62155193A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 船舶推進機のトリム装置 |
| US06/945,663 US4764134A (en) | 1985-12-27 | 1986-12-23 | Trimming device for marine propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294872A JPS62155193A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 船舶推進機のトリム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155193A JPS62155193A (ja) | 1987-07-10 |
| JPH0572319B2 true JPH0572319B2 (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=17813339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60294872A Granted JPS62155193A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 船舶推進機のトリム装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4764134A (ja) |
| JP (1) | JPS62155193A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03246193A (ja) * | 1990-02-26 | 1991-11-01 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| US5049098A (en) * | 1990-05-14 | 1991-09-17 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device with tilt and trim assembly including roller transmitted thrust |
| JPH0891298A (ja) * | 1994-09-26 | 1996-04-09 | Honda Motor Co Ltd | 船外機のトリム装置 |
| JP3957103B2 (ja) * | 1998-02-12 | 2007-08-15 | ヤマハマリン株式会社 | 船舶推進機のトリム装置 |
| US7351125B2 (en) * | 2004-11-22 | 2008-04-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Outboard engine system |
| JP4271129B2 (ja) * | 2004-11-22 | 2009-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| US7407420B2 (en) * | 2006-12-05 | 2008-08-05 | Teleflex Canada, Inc. | Trim and tilt apparatus |
| US8025006B2 (en) | 2007-12-06 | 2011-09-27 | Teleflex Canada Inc. | Means for providing up-relief to a hydraulic cylinder unit |
| US8435088B2 (en) * | 2008-06-04 | 2013-05-07 | Marine Canada Acquisition Inc. | Trim and tilt apparatus |
| JP2020124996A (ja) * | 2019-02-04 | 2020-08-20 | 株式会社ショーワ | 船外機昇降装置、及び、船外機 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2927552A (en) * | 1957-04-03 | 1960-03-08 | John R Mickey | Outboard motor tilting device |
| US3053489A (en) * | 1958-03-07 | 1962-09-11 | Mcculloch Corp | Outboard motor tilt-up device |
| US3008445A (en) * | 1958-08-04 | 1961-11-14 | Herbert H Black | Outboard motor lifting apparatus |
| US3581702A (en) * | 1969-07-28 | 1971-06-01 | Chrysler Corp | Trim and tilt mechanism for outboard propulsion unit |
| JPS61132199U (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-18 | ||
| JPS62166192A (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-22 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機のトリム装置 |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60294872A patent/JPS62155193A/ja active Granted
-
1986
- 1986-12-23 US US06/945,663 patent/US4764134A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62155193A (ja) | 1987-07-10 |
| US4764134A (en) | 1988-08-16 |
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