JPH0572250U - クッションの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】着座者の体型や体重、好みに応じてシートクッ
ションの前部及び後部の弾性部材の張力を別々に調整で
き、座り心地のよいシートクッションの提供が可能なシ
ートクッションの支持構造を提供する。 【構成】クッションパッドが載置される横方向に伸縮可
能な弾性部材１０を、四角形の弾性部材支持フレーム１
１の左右両辺１２，１３に固定する。この弾性部材支持
フレーム１１の前後の各辺には自己長さの伸縮機能を有
する連結機構１４，１５が採用され、弾性部材１０の張
力がシートクッションの前部及び後部で別々に調整でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シート等におけるクッションパッドを載置するシートクッショ ンの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シート等においてシートパッドを載置するシートクッションの支持構造 の一形式として、図５（例えば実開平１−１２１４５１号公報参照。）に示され ているように、車両フロアに設置されるクッションパネル３０を構成する左右両 側のブラケット３１に複数本のＳ字状ばね３２をはめ込んだタイプのものが知ら れている。そしてシートクッションは、このシートクッションの支持構造上にシ ートパッド３３を載せてこれらをシートカバー３４にて覆ってクッションパネル ３０と一体化し、着座者の座り心地の向上が図られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、Ｓ字状ばねは図６に示したようなある特定の荷重−撓み曲線を描き 、上記従来の車両用シートにおけるシートクッションに設けたＳ字状ばね３２に は着座する人の身体の部位によって異なる荷重がかかるため、人は身体の部位に より異なる荷重−撓み曲線上の点で着座している。これにより仮に複数のＳ字状 ばね３２を同じ張力でブラケット３１に取り付けておくと、例えば大きな荷重の かかる尻部とわずかな荷重しかかからない膝部付近では撓みの割合が違い、膝部 付近よりも尻部の方がクッション表面が大きく沈み込むため、座り心地がよくな いという欠点が生じる。

【０００４】 また、この点を考慮してＳ字状ばね３２を尻部付近で張力が高くなるように取 り付ければ尻部の沈み込みを低く抑えることができるが、着座者の体重や体型に よって沈み込み位置や沈み込み程度が異なり、着座者各人の好みに合ったクッシ ョン性の調整ができなかった。 そこで本考案はこれらの問題点に対処するシートクッションの支持構造を提供 することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、クッションパッドが載置される横方向に 伸縮可能な弾性部材を、四角形の弾性部材支持フレームの左右両辺に固定してな るシートクッションの支持構造において、前記弾性部材支持フレームの前後の各 辺として自己長さの伸縮機能を有する連結機構を採用したことを特徴とする。 そしてこの連結機構としてターンバックルを採用したことを特徴とする。

【０００６】

【考案の作用・効果】

本考案のシートクッションの支持構造は、クッションパッドを載置する弾性部 材を横方向に伸縮可能とし、弾性部材支持フレームの前後方向の各辺としてター ンバックル等の自己長さの伸縮機能を有する連結機構を採用したので、この連結 機構の長さ調節を行うことによりシートクッションの前部、及び後部の弾性部材 の張力を別々に調節することができる。従って着座者の体型や体重、好みに応じ てクッション性を自由に調整すれば、座り心地の良好なシートクッションを提供 することが可能である。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面を用いて説明する。 図１は本考案の一実施例であるシートクッションの支持構造を備えたシートク ッションの一部分解斜視図であり、シートクッションの支持構造は横方向に伸縮 自在な弾性部材である伸縮布１０を左右両辺で取り付けた伸縮布取り付けフレー ム１１からなり、フロアに設置されるコ字状のシートフレーム１６上に組み付け られている。

【０００８】 伸縮布取り付けフレーム１１は左右両辺がブラケット１２，１３、前後両辺が 自己長さの伸縮機能を有する連結機構であるターンバックル１４，１５であり、 この前後のターンバックル１４，１５は左ネジがきってあるアジャスタスクリュ ー１４ｂ，１５ｂと右ネジがきってあるアジャスタスクリュー１４ｃ，１５ｃを 操作ナット１４ａ，１５ａで連結した従来より公知の構成のもので、それぞれの アジャスタスクリュー１４ｂ，１４ｃ，１５ｂ，１５ｃはブラケット１２，１３ に回動可能に枢着されている。左側のブラケット１２はボルト１７によってシー トフレーム１６に固着され、右側のブラケット１３はシートフレーム１６のボル ト締め付け孔を左右方向に長い長孔１６ａに形成し、取り付け用ボルトとして段 付ボルト１８を採用することで取り付けられており、ターンバックル１４，１５ の長さ調節を行った際に、右側ブラケット１３が左右方向に移動できるようにな っている。

【０００９】 図２は図１の伸縮布１０を伸縮布取り付けフレーム１１に取り付けたシートク ッション支持構造の正面図であり、伸縮布１０の左右両辺には樹脂板１９がミシ ンで縫いつけられており、また両ブラケット１２，１３にはこの樹脂板１９が挿 入できる断面Ｕ字状の係止部１２ａ，１３ａが形成されていて、伸縮布１０はあ らかじめ両ブラケット１２，１３の幅を狭くした状態で樹脂板１９を係止部１２ ａ，１３ａに挿入し、続いて両ブラケット１２，１３間の幅を広くすることで張 力を与えた状態で伸縮布取り付けフレーム１１にセットされる。 そしてシートクッションはこのシートクッション支持構造の上にシートパッド （図示しない。）を載置してこれらをシートカバー（図示しない。）にて覆って シートフレームと一体化して形成される。

【００１０】 このような構成のシートクッションの支持構造ではシートクッションの前部及 び後部のターンバックル１４，１５の操作ナット１４ａ，１５ａを調節すること で伸縮布１０の張力をシートクッションの前部と後部とを別々に調整することが できる。従って着座者の荷重が大きくかかる尻下は伸縮布１０の張力を大きくし 、一方小さな荷重しかかからない膝裏は張力を小さくするなど、着座者の体型や 体重、好みに応じてクッション性を自由に調整すれば、座り心地の良好なシート クッションを提供することが可能である。そして、ターンバックル１４，１５の 操作ナット１４ａ，１５ａの操作をシートの下面側から行えるようにシートカバ ーを成形しておけば、シートを外すことなく簡単に長さ調節を行うことができる 。

【００１１】 なお、上記実施例では横方向に伸縮可能な弾性部材として伸縮布を用いたが、 図３に示したように左右のブラケット２０，２１にＳ字状ばね２２を横方向に複 数本はめ込んだり、図３に示したようにプルマフレックスばね２５をブラケット ２３，２４に取り付けたりしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例であるシートクッションの
支持構造を備えたシートクッションの一部分解斜視図で
ある。

【図２】 図１に示したシートクッション支持構造の正
面図である。

【図３】 本考案の他の実施例であるシートクッション
の支持構造の斜視図である。

【図４】 本考案の更に他の実施例であるシートクッシ
ョンの支持構造の斜視図である。

【図５】 従来のシートクッションの支持構造の斜視図
である。

【図６】 Ｓ字状ばねの荷重−撓み曲線のグラフであ
る。

【符号の説明】

１０…伸縮布、１１…伸縮布取り付けフレーム、１２，
１３…ブラケット、１４，１５…ターンバックル、１４
ａ，１５ａ…操作ナット、１６…シートフレーム、１８
…段付ボルト、１９…樹脂板、２０，２１，２３，２４
…ブラケット、２２…Ｓ字状ばね、２５…プルマフレッ
クスばね。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クッションパッドが載置される横方向に伸
   縮可能な弾性部材を、四角形の弾性部材支持フレームの
   左右両辺に固定してなるシートクッションの支持構造に
   おいて、前記弾性部材支持フレームの前後の各辺として
   自己長さの伸縮機能を有する連結機構を採用したことを
   特徴とするシ−トクッションの支持構造。
2. 【請求項２】前記連結機構がターンバックルであること
   を特徴とする請求項１記載のシートクッションの支持構
   造。