JPH0535739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は着座した時の支持性能向上を企図した
シート構造に関する。

＜従来の技術＞ クツシヨン部とバツクレスト部を有する平板状
のシートに適正な着座姿勢で人が着座した場合、
第４図に示すように、クツシヨン部１に加わる体
圧２のピークはクツシヨン部１の前後方向略中央
部の座骨部に現われ、バツクレスト部３に加わる
体圧２のピークはバツクレスト部３の上下方向略
中央部の胸部に現われる。

第５図には従来の自動車用シートのフレーム構
造を示してある。図に示すように、スライドレー
ル１１上にはクツシヨンメインフレーム１２とバ
ツクレストメインフレーム１３が設けられてい
る。クツシヨンメインフレーム１２には、大腿
部、座骨部、尾骨部をそれぞれ支持するシートク
ツシヨンスプリング１４（例えばＳ字スプリン
グ）が取付けられ、バツクレストメインフレーム
１３には、肩部、胸部、腰椎部をそれぞれ支持す
るシートバツクスプリング１５（例えばＳ字スプ
リング）が取付けられている。クツシヨンメイン
フレーム１２及びバツクレストメインフレーム１
３はそれぞれシートクツシヨンパツド（図示省
略）及びシートバツククツシヨンパツド（図示省
略）で覆われている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 従来のシートに人が座つた場合、第４図で示し
た体圧のピーク部のたわみが大きくなり、クツシ
ヨン部では座骨部が下方に没み、バツクレスト部
では胸部が後方に湾曲してしまう。このため、人
の尻が前方にずれたり背筋が曲がり猫背状態にな
つて座り心地が悪いと共に正しい運転姿勢を保つ
ことができず疲労度が大きくなつてしまう。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、人
が着座した時に体圧分布に合わせて人を支持する
ようにしたシート構造を提供し、もつて正しい運
転姿勢の保持を図り疲労軽減を座り心地の向上を
図ることを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するための本考案のシート構造
は、クツシヨンとバツクレストとから構成される
シートにおいて、前記クツシヨンの前後方向略中
央部におけるクツシヨンメインフレームに該クツ
シヨンの幅方向に延びる第一サポートプレートを
設け、前記バツクレストの上下方向略中央部にお
けるバツクレストメインフレームに該バツクレス
トの幅方向に延びる第二サポートプレートを設
け、クツシヨンシートパツドの前記第一サポート
プレートに対応する部位及びシートバツクパツド
の前記第二サポートプレートに対応する部位の少
なくとも一方に高弾性部材を設けたことを特徴と
する。

＜作用＞ 体圧がピークとなる座骨部は、クツシヨンのク
ツシヨンメインフレームに設けられた第一サポー
トプレートにより支持されてクツシヨンの変形が
防止され、体圧がピークとなる胸部は、バツクレ
ストのバツクレストメインフレームに設けられた
第二サポートプレートにより支持されてバツクレ
ストの湾曲が防止される。また、高弾性部材の弾
性力により体圧は分散される。

＜実施例＞ 第１図には本考案の一実施例に係るシート構造
を表わす一部破断斜視、第２，３図には高弾性部
材の実施例を表わすクツシヨンの部分斜視を示し
てある。

第１図に示すように、シート２１はクツシヨン
２２とバツクレスト２３とから構成され、シート
２１のスライドレール２４上にはクツシヨンメイ
ンフレーム２５とバツクレストメインフレーム２
６が設けられている。クツシヨン２２の前後方向
略中央部におけるクツシヨンメインフレーム２５
にはクツシヨン２２の幅方向に延びる第一サポー
トプレートとしてのイスキアルサポートプレート
２７が設けられ、イスキアルサポートプレート２
７は座骨部を支持するようになつている。また、
クツシヨンメインフレーム２５のイスキアルサポ
ートプレート２７を挾んで前後には大腿部、尾骨
部をそれぞれ支持するシートクツシヨンスプリン
グ２８（例えばＳ字スプリング）が設けられてい
る。バツクレスト２３の上下方向略中央部におけ
るバツクレストメインフレーム２６にはバツクレ
スト２３の幅方向に延びる第二サポートプレート
としてのスラシツクサポートプレート２９が設け
られ、ソラシツクサポートプレート２９は胸部を
支持するようになつている。また、バツクレスト
メインフレーム２６のソラシツクサポートプレー
ト２９を挾んで上下には肩部、腰椎部をそれぞれ
支持するシートバツクスプリング３０（例えばＳ
字スプリング）が設けられている。

クツシヨンメインフレーム２５の上面及びバツ
クレストメインフレーム２６の前面はクツシヨン
パツド３１で覆われている。クツシヨンパツド３
１は、第１図に示すように、クツシヨン２２及び
バツクレスト２３の中央部のイスキアルサポート
プレート２７及びソラシツクサポートプレート２
９に対応する部位３１ａが厚くなつており、その
前後及び上下の部位が円弧状に薄くなつている。
これは、クツシヨンパツド３１の断面形状を、第
４図で示した体圧２に沿つた形状にしたもので、
集中体圧を分散する構造となつている。

クツシヨンパツド３１の部位３１ａは、高弾性
部材として他の部位よりも高密度に発泡形成され
た高密度部３２となつている。このため、クツシ
ヨンパツド３１の部位３１ａの厚さＨを比較的薄
くしても集中体圧を十分に分散することが可能で
ある。尚、高密度部３２は、クツシヨン２２とシ
ートバツク２３の少なくとも一方に設ければ良
い。

上記構造のシート２１に人が着座した場合、体
圧がピークとなる座骨部及び胸部はイスキアルサ
ポートプレート２７及びソラシツクサポートプレ
ート２９に支えられ、シート２１のクツシヨン２
２及びバツクレスト２３に体圧によるたわみは生
じない。また、クツシヨンパツド３１の体圧がピ
ークとなる部位３１ａはクツシヨンパツド３１の
厚さが厚くなつていると共に、高密度部３２とな
つているので、体圧の分散が十分になされて良好
になり座り心地が良い。このため、人がシート２
１に着座した場合、尻の前ずれや背筋が曲がるこ
とが無くなると共に、体圧が十分に分散されて座
り心地が向上する。また、クツシヨンパツド３１
の部位３１ａは高密度部３２となつているので、
厚さＨを比較的薄くしても体圧分散が良好に行な
え、クツシヨンパツド３１全体を薄くすることが
可能で、クツシヨンパツド３１の軽量化と材料コ
スト低減が図れる。

尚、イスキアルサポートプレート２７及びソラ
シツクサポートプレート２９のフレームへの支持
を、スプリングを介して行なうと、車体特性に合
わせてシート２１の振動伝達特性をスプリングで
調整することが可能である。また、イスキアルサ
ポートプレート２７及びソラシツクサポートプレ
ート２９の形状を、尻や背面の曲面形状にするこ
とで、シート２１に着座した時に座り心地がより
向上する。

第２，３図には高弾性部材の他の例を示してあ
る。第２図に示したものは、クツシヨンパツド３
１の部位３１ａに高弾性部材としてからみばね４
１を一体的に発泡させたものである。従つて、か
らみばね４１の弾性力によつて体圧の分散が良好
に且つ効果的に行なえる。第３図に示したもの
は、クツシヨンパツド３１の部位３１ａにからみ
ばね４１を一体的に発泡させると共に、芯となる
コア４２を設けたものである。このため、コア４
２を調節することによりからみばね４１のばね特
性を調整することができる。従つて、からみばね
４１の弾性力によつて体圧の分散が良好に且つ効
果的に行なえ、しかもコア４２により体圧の分散
の調整が行なえる。

上述した構造のシート２１は、体圧がピークと
なる座骨部及び胸部に対応する部位におけるシー
トフレームにイスキアルサポートプレート２７及
びソラシツクサポートプレート２９を設け、クツ
シヨンパツド３１のイスキアルサポートプレート
２７及びソラシツクサポートプレート２９に対応
する部位３１ａに高弾性部材を設けたので、着座
した時に体圧によつてクツシヨン２２及びバツク
レスト２３が変形することが無く、また体圧の分
散が良好に行なえる。

＜考案の効果＞ 本考案のシート構造によると、体圧がピークと
なるクツシヨン及びバツクレストの略中央部にそ
れぞれサポートプレートを設け、クツシヨンパツ
ドのサポートプレートに対応する部位に高弾性部
材を設けたので、人が着座してもクツシヨン及び
バツクレストが変形せず、しかも体圧の分散が良
好に行なえる。この結果、体圧分布に合わせて人
を支持することができ、座り心地が大幅に向上
し、正しい運転姿勢の保持が可能となつて疲労軽
減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシート構造を
表わす一部破断斜視図、第２，３図は高弾性部材
の実施例を表わすクツシヨン部の斜視図、第４図
は着座時の体圧分布説明図、第５図は従来の自動
車用シートのフレーム構造を表わす斜視図であ
る。 図面中、２１はシート、２２はクツシヨン、２
３はバツクレスト、２５はクツシヨンメインフレ
ーム、２６はバツクレストメインフレーム、２７
はイスキアルサポートプレート、２９はソラシツ
クサポートプレート、３１はクツシヨンパツド、
３２は高密度部、４１はからみばねである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クツシヨンとバツクレストとから構成されるシ
   ートにおいて、前記クツシヨンの前後方向略中央
   部におけるクツシヨンメインフレームに該クツシ
   ヨンの幅方向に延びる第一サポートプレートを設
   け、前記バツクレストの上下方向略中央部におけ
   るバツクレストメインフレームに該バツクレスト
   の幅方向に延びる第二サポートプレートを設け、
   クツシヨンシートパツドの前記第一サポートプレ
   ートに対応する部位及びシートバツクパツドの前
   記第二サポートプレートに対応する部位の少なく
   とも一方に高弾性部材を設けたことを特徴とする
   シート構造。