JPH0571729U - 液面検知装置付きリザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スイッチ筒内を有効に防水して、リードスイッ
チの誤作動を防ぐ。リザーバ本体に被着されるキャップ
に、ガタ付きや緩みが生じないようにする。 【構成】キャップベース１０の上面開口部に、弾性材で
形成された栓体１８を嵌合する。栓体１８に一体形成し
たフランジ１８ａをキャップ９とキャップベース１０と
で挟持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキ液やクラッチ液等の液体を貯留するリザーバに係り 、詳しくは、液面の減少を検知するリードスイッチが収納したスイッチ筒の内部 を液密にシールする構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のブレーキ液やクラッチ液等の作動液を貯留するリザーバには、例えば実 開平２―１２５４７３号公報に示される如き液面検知装置付きものがある。

【０００３】 この液面検知装置は、キャップに組付けられるキャップベースに、リザーバ本 体内に垂設されるスイッチ筒をキャップベースの上面に開口させ、このスイッチ 筒の内部にリードスイッチを収容すると共に、スイッチ筒にリング状のフロート を挿通したもので、このフロートが液面と共に下降した際に、フロートに埋設し たマグネットでリードスイッチを作動させて、液面の減少を検知するようにして いる。

【０００４】 キャップベースの上部には、キャップ内面の係合凹部に係着されるボス部が設 けられる。このボス部は、スイッチ筒の開口部外周を囲繞する２重壁で、これら ２重壁とスイッチ筒との間には、作動液溜りとなる２条の周溝が画成されている 。周溝の一方の底部には、リザーバ本体とリザーバ外部とを連通する大気連通孔 が設けらけれており、リザーバ本体内の作動液が減少した際に、大気連通孔を通 して作動液上部に大気を導入すると共に、走行振動等によって大気連通孔から溢 出する作動液を、上述の周溝に溜め置いてリザーバ外部に流出しないようにして いる。

【０００５】 キャップベースのボス部上面には、複数の弾性片があって、この弾性片をキャ ップ内面に弾接することにより、リザーバ本体とキャップとのねじ螺合に製作誤 差があっても、キャップにガタ付きや緩みが生じないようにしている。また、ス イッチ筒の上面開口部は、リードスイッチの収容後に、液状ガスケット等の防水 性のシール剤を充填して閉塞される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述のスイッチ筒は、一般に軽量・硬質で耐熱性及び透明性に優れたポリプロ ピレン樹脂によって、キャップベースと一体成形される。しかし、ポリプロピレ ン樹脂には接着剤となじみにくいというという特性があって、スイッチ筒の上面 開口部とシール剤との間に間隙を生じる。このため、周溝に溜められた作動液や 、大気との連通路を介して外部から侵入した湿気や雨水が、スイッチ筒とシール 剤との間隙を通ってスイッチ筒を滴下し、リードスイッチの電気経路を短絡させ て、誤作動を起こすことがある。

【０００７】 そこで本考案は、スイッチ筒の防水性を図って、リードスイッチの誤作動を防 止すると共に、従来キャッベースに設けられていた弾性片を廃止しつつ、リザー バ本体に被着されるキャップのガタ付きや緩みを防止した液面検知装置付きのリ ザーバを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述の目的に従い、リザーバ本体に被着されるキャップの内部にキ ャップベースを係着し、該キャップベースから前記リザーバ本体内に垂設される スイッチ筒をキャップベースの上面に開口して設け、該スイッチ筒に、前記リザ ーバ本体の内部を液面と共に昇降するフロートのマグネットにて作動するリード スイッチを収容した液面検知装置付きリザーバにおいて、一端部外周にフランジ を有する弾性の栓体を、前記スイッチ筒の上面開口部に嵌合すると共に、該栓体 のフランジを、前記キャップとキャップベースとで挟持したことを特徴としてい る。

【０００９】

【作用】 かかる構成によれば、上面開口部に嵌合される栓体と、キャップ及びキャップ ベースとの間に挟持されるフランジとによって、スイッチ筒内へ作動液や水分が 侵入しなくなる。また、フランジの弾発力がキャップを上方へ押し上げて、キャ ップのガタ付きや緩みを防ぐ。

【００１０】

【実施例】

以下本考案を、車両のブレーキやクラッチを液圧で作動する液圧マスタシリン ダ用のリザーバに適用した一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 リザーバ１は、液圧マスタシリンダ２のシリンダボディ３に、雄雌嵌合にて組 付けられるシリンダ一体型で、リザーバ本体４内の貯液室５は、リリーフポート ６及びサプライポート７にてシリンダボディ３のシリンダ孔８と連通し、該貯液 室５に貯留される作動液が、シリンダ孔８とブレーキ或いはクラッチとをつなぐ 液圧経路へ随時補充されるようになっている。

【００１２】 このリザーバ１は、貯液室５を有する上述のリザーバ本体４と、リザーバ本体 ４に螺着されるキャップ９と、該キャップ９に回転自在に係着されるキャップベ ース１０とから構成されている。リザーバ１内には、液面検知装置１１が配設さ れていて、下降限界まで減少した作動液の液面をこの検知装置１１にて検知し、 運転者に警報音または警告灯によって報知するようになっている。

【００１３】 貯液室５には、円筒状のストレーナ１２が複数のガイドリブ４ａにて保持され ている。ストレーナ１２の周壁１２ａには、開口部にメッシュ１３を張設した複 数の液通窓１２ｂが設けられていて、周壁１２ａの内外がこの液通窓１２ｂを通 して連通し、またストレーナ１２の底部は、周壁１２ａを半径方向に繋ぐリブ１ ２ｃを除いた部分が、メッシュを張設した液通口（図示せず）となっていて、ス トレーナ１２の内部は、この液通口を通してシリンダ孔８と連通している。

【００１４】 キャップ９の内部中央には、係合凹部９ａが形成されており、キャップベース １０は、上部のボス部１０ｂをこの係合凹部に係合して、キャップ９へ回転自在 に係着される。キャップベース１０は、リザーバ本体４の開口部口縁に嵌合係止 されるフランジ付きの円盤で、その中央部には有底のスイッチ筒１０ａが上下方 向に貫通し、またキャップベース１０の上面からは、上述のボス部１０ｂがスイ ッチ筒１０ａと同一高さに突出しており、これらスイッチ筒１０ａ及びボス部１ ０ｂは、ポリプピレン樹脂によってキャップベース１０と一体に成形される。

【００１５】 ボス部１０ｂは、スイッチ筒１０ａの開口部外周を囲繞する２重壁によって形 成され、この２重壁とスイッチ筒１０ａとの間には、２条の周溝１０ｃ，１０ｄ が画成されている。ボス部１０ｂの半径方向には、両周溝１０ｃ，１０ｄを分断 して、スイッチ筒１０ａの上部開口部と連通する側溝１０ｅと、外側の周溝１０ ｄを分断する側溝１０ｆとが対向して設けられており、内側の周溝１０ｃには小 径の大気連通孔１０ｇが穿設されている。

【００１６】 スイッチ筒１０ａの底部近傍には、リードスイッチ１４が配置され、またスイ ッチ筒１０ａの外側には、マグネット１５を埋設したフロート１６が挿通されて おり、前記液面検知装置１１は、このリードスイッチ１４とマグネット付きフロ ート１６とで構成される。スイッチ筒１０ａの上面開口部は、内部に上述のリー ドスイッチ１４を固着した帯状の取付け板１７を収納した後に、栓体１８にて密 閉され、またフロート１６は、スイッチ筒１０ａの下端に嵌着されるサークリッ プ１９にて抜け止めされる。

【００１７】 上記スイッチ筒１０ａは、キャップ９及びキャップベース１０との被着によっ て、貯液室５の中央部に垂設される。貯液室５は、周溝１０ｃの大気連通孔１０ ｇと、キャップ９及びキャップベース１０との間隙を通して、外部との連通が確 保されており、貯液室５内の作動液量が減少した場合にも、随時外気を導入して 、貯液室５が負圧にならないようになっている。

【００１８】 リードスイッチ１４に接続されるリード線２０は、側溝１０ｅからキャップ９ とキャップベース１０との間を通って、リザーバ１の外部に引出され、計器盤周 りの警報器（図示せず）に接続される。フロート１６は、スイッチ筒１０ａの案 内にて、貯液室５内を作動液の液面に連れて昇降し、作動液が設定限度位置まで 減少した場合には、マグネット１５がリードスイッチ１４に接近してＯＮ作動し 、更に警報器を作動して、作動液の減少をドライバーに報知する。

【００１９】 前記栓体１８は、耐薬品性及び防水性に優れた、例えばスチレン・ブタジエン ・ラバー（ＳＢＲ）等の弾性材によって、上端外周のフランジ１８ａと一体に成 形される。栓体１８には、一体に周面及び底面に開口するＬ字状の挿通孔１８ｂ と、この挿通孔１８ｂにリード線２０を差込むためのすり割り溝１８ｃが設けら れている。この栓体１８は、スイッチ筒１０ａの上面開口部に圧入で嵌合され、 またフランジ１８ａは、キャップ９をリザーバ本体４の開口部に被着した際に、 キャップ９とキャップベース１０とによって挟持される。

【００２０】 本実施例は、リザーバ本体４の上面開口部を栓体１８が隙間なく閉塞し、更に この開口部口縁を、フランジ１８ａがパッキンとなってシールするので、走行振 動で作動液が周溝１０ｃ，１０ｄに溢出したり、外部の湿気や雨水がキャップ９ とキャップベース１０との間に入ることがあっても、スイッチ筒１０ａへの侵入 が有効に防止されるので、リードスイッチ１４を誤差動することがなくなる。ま た栓体１８が、スイッチ筒１０ａの上面開口部に締め代を以て嵌合されるため、 挿通孔１８ｂとすり割り溝１８ｃが圧縮されるので、作動液や水分が、挿通孔１ ８ｂやすり割り溝１８ｃを通してスイッチ筒１０ａの内部に侵入することもない 。

【００２１】 更に、フランジ１８ａが、キャップ９を上部方向へ弾発して、リザーバ本体４ に対するキャップ９のガタ付きや緩み防止を兼ねるので、従来キャップベースの ボス部上面に設けていた専用の弾性片の省略が可能となり、しかもキャップベー スを成形する形成型の構造が簡素化されるので、コストの低減が図れる。

【００２２】 尚、上述の実施例では、リードスイッチに接続されるリード線を、スイッチ筒 から栓体内部を通して外部へ引出したが、リード線をスイッチ筒から直接外部へ 引出すようにしてもよい。また本考案は、基本構成を一にする他のリザーバに幅 広く適用することができる。

【００２３】

【考案の効果】

本考案の液面検知装置付きリザーバは、キャップの内部に係着されるキャップ ベースに、リザーバ本体へ垂設されるスイッチ筒をキャップベースの上面に開口 して設け、該スイッチ筒の上面開口部に、一端部外周にフランジを有する弾性の 栓体を嵌合すると共に、該栓体のフランジを、キャップとキャップベースとで挟 持したから、リザーバ本体の開口部を栓体が隙間なく閉塞し、更にこの開口部口 縁を、栓体一体のフランジがパッキンとなってシールするので、作動液や外部の 水分がキャップとキャップベースとの間に入ることがあっても、スイッチ筒への 侵入を有効に防いで、スイッチ筒に収納されたリードスイッチの誤差動を防止す る。またフランジが、キャップを上部方向へ弾発して、キャップのガタ付きや緩 みを防止するので、従来キャップベースのボス部上面に設けられていた弾性片の 省略が可能となり、しかもキャップベースの形成型が簡素化されるので、コスト の低減が図れる。更に、シール剤の充填作業や、シール剤が硬化するまでの待ち 時間を不要とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すリザーバの断面正面図

【図２】キャップベースと栓体の分解斜視図

【図３】図１の要部拡大断面図

【図４】栓体の斜視図

【符号の説明】

１…リザーバ、２…液圧マスタシリンダ、３…シリンダ
ボディ、４…リザーバ本体、５…貯液室、８…シリンダ
孔、９…キャップ、９ａ…係合凹部、１０…キャップベ
ース、１０ａ…スイッチ筒、１０ｂ…キャッベース１０
の上面に突出するボス部、１０ｃ，１０ｄ…周溝、１０
ｅ，１０ｆ…側溝、１０ｇ…大気連通孔、１１…液面検
知装置、１２…ストレーナ、１４…リードスイッチ、１
５…マグネット、１６…フロート、１７…取付け板、１
８…弾性材で形成された栓体、１８ａ…フランジ、１８
ｂ…リード線２０の挿通孔、１８ｃ…すり割り溝、１９
…サークリップ、２０…リードスイッチ１４に接続され
るリード線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リザーバ本体に被着されるキャップの内部
   にキャップベースを係着し、該キャップベースから前記
   リザーバ本体内に垂設されるスイッチ筒をキャップベー
   スの上面に開口して設け、該スイッチ筒に、前記リザー
   バ本体の内部を液面と共に昇降するフロートのマグネッ
   トにて作動するリードスイッチを収容した液面検知装置
   付きリザーバにおいて、一端部外周にフランジを有する
   弾性の栓体を、前記スイッチ筒の上面開口部に嵌合する
   と共に、該栓体のフランジを、前記キャップとキャップ
   ベースとで挟持したことを特徴とする液面検知装置付き
   リザーバ。