JPH05700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、入口を有する上部のアツパタンクと
出口を有する下部のロアタンクとを備え、それら
の両タンクの間を冷却水用通路を構成する複数本
のコアで連結したエンジン用ラジエータ装置に関
する。

［従来技術］ エンジンの冷却水を冷却するラジエータは第５
図に示すように、冷却水がアツパタンク２からコ
ア３に形成された通水路すなわちチユーブ４ａな
いし４ｊ（以下４と略称する）を矢印のように一
様に通つてロアタンク６に流れる間に、フイン５
ａないし５ｉ（以下５と略称する）において放熱
して冷却されるようになつている。

ところで、このラジエータの冷却性能すなわち
フイン５の放熱面積は冷却性能最大の状態に設定
されているので、入口１における冷却水温が低い
場合、必要以上に冷却され、出口７から過冷却の
冷却水がエンジンに流入する。このため、冷却加
減速を行つている状態と同じになり、エンジンに
とつて好ましくなく、ピストンの焼き付き、燃費
およびヒータの効率の悪化などが発生する。

この問題を解決するため、入口１と出口７とを
バイパス通路で接続し、入口に設けたサーモスタ
ツトにより所定温度以下で冷却水をラジエータを
バイパスさせる技術が提供され、また本出願人に
よる実開昭55−28703号公報で開示された技術が
提供されているが、いずれも構造が複雑でコスト
高になる。

また一般に熱交換器では弁により流量を制御す
る技術が種々知られている。例えば実公昭51−
51067号公報記載の技術では流入室と流出室との
間に開閉弁を設け、両室の圧力差で弁を開閉する
ようになつている。しかしながら、かかる公知技
術ではエンジンのラジエータのように一定圧力の
冷却水が流れる技術では適用できない。また実開
昭52−156352号公報でも前記と同様な技術が開示
されているが冷却コアへの流路を制限することが
できずエンジンの過冷却を防止し、かつヒータの
効率を高めることはできない。さらに、特開昭58
−35397号公報には流量が変動する熱交換器の流
速を確保するために、チエツク弁の開閉により冷
却水の流路面積と流路長さを可変とする技術が開
示されている。しかしながら、かかる公知技術で
は熱交換器の熱交換面積は一定であるから、過冷
却を防止し、かつヒータ効果を有することはでき
ない。

また特開昭60−142197号公報には２室に区画し
た一対のタンク間のコアを設け、前記各タンクの
２室間にバイパス路を形成した技術が開示されて
いる。しかしながら、かかる公知技術ではサーモ
スタツトが故障した場合に、その交換が面倒であ
る。

［解決する課題］ したがつて、本考案の目的は、簡単な構成で過
冷却を防止でき、かつヒータ効果を充分に有せし
めることができ、しかもサーモスタツトを容易に
交換できるエンジンのラジエータ装置を提供する
にある。

［課題を解決する手段］ 本考案によれば、入口を有する上部のアツパタ
ンクと出口を有する下部のロアタンクとを備え、
それらの両タンクの間を冷却水用通路を構成する
複数本のコアで連結したエンジン用ラジエータ装
置において、前記ロアタンクは出口側に流れる流
れを阻止するための隔壁を有し、その隔壁に形成
した透孔に所定温度以上で開くサーモスタツトを
設け、その隔壁はそのロアタンクの底部開口を着
脱自在に閉じる閉塞体に立設されている。

［作用効果の説明］ したがつて、冷却水は入口からアツパタンクに
はいり、そして複数本のコアを並列的に通つて冷
却されて下部のロアタンクに流れて出口から流出
するが、ロアタンクに設けた隔壁で、その上流側
（出口と反対側）のコアを流れる冷却水は阻止さ
れる。しかしながら温度が所定温度以上ではサー
モスタツトが開いてすべてのコアを流れる冷却水
が出口から流出する。このようにロアタンクの冷
却水温によつて冷却水量が変るので、所定温度以
下になると、冷却水量が少なく、したがつて、エ
ンジンの発熱量に対して温度が低くかつ少ない冷
却水で冷却するので、エンジンの出口温度は冷却
水温の高い場合と同じになり、それ故にヒータ効
率も低下せず、同時にエンジンのピストンの焼付
きも防止できる。このようにエンジンが過冷却さ
れないので、燃比も低下しない。

しかも、その作動はロアタンクの冷却水の温度
により自動的に行われるので、エンジンへの流入
温度が自動制御され運転者は何ら操作を必要とし
ない。そしてバイパスパイプ等のラジエータの外
部に突出する部材がなく、したがつて狭いエンジ
ンルームのレイアウトは従来通りに設計すること
ができる。すなわち、本考案では、特に車両用ラ
ジエータの容量は、通常エンジン負荷の最大時
（例えば、アクセル全閉の登坂時）に設定されて
いるため、エンジン始動直後や軽負荷で平坦路が
なだらかな坂を下つているときは、過冷却になり
がちであり、そのため、ピストンクリアランスが
小さくなつてしまい、ピストンの焼付きなどのお
それがあつたのを効果的に防止できる。

特に、本考案によれば、サーモスタツトを設け
た隔壁が着脱自在な閉塞体に立設されているの
で、サーモスタツトが故障したときに、閉塞体を
取りはずせば、簡単にサーモスタツトの修理、交
換をすることができる。

［好ましい実施の態様］ 本考案の実施に際し、隔壁はロアタンクの底部
から挿入してフインの底部に当接するように設け
るのが好ましい。このようにすれば、従来のラジ
エータに隔壁を容易に取付けることができる。

本考案の実施に際し、隔壁の個数を複数にし、
それら隔壁にそれぞれサーモスタツトを設けるの
が好ましい。このようにすると、エンジンの運転
状態に応じてより好適な冷却水温の制御をするこ
とができる。

［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。これらの図面において第５図に対応する部分
については、同一符号を付して重複説明を省略す
る。

第１図および第２図は本考案の原理を示す図で
あり、これらの図面において、ロアタンク６の中
程には、鉛直な隔壁８がフイン５ａの底部に当接
するように設けられ、この隔壁８によりロアタン
ク６は出口側の部分（以下第１の部分という）６
ａと出口７に対向する側の部分（以下第２の部分
という）６ｂとに画成される。その隔壁８には図
示しない透孔が形成されており、この透孔には所
定温度で開くサーモスタツト９が設けられてい
る。

したがつて、冷却水の温度が所定温度以上では
サーモスタツト８は開いており、ロアタンク６の
第２の部分６ｂは第１の部分６ａに連通されてい
る。このため、第１図に示すようにアツパタンク
２の冷却水はチユーブ４を一様に通つてフイン５
で冷却され、ロアタンク６を介して出口７から流
出する。従つて好適に冷却され、オーバヒートが
防止される。

冷却水の温度が所定温度以下ではサーモスタツ
ト８は閉じている。従つてロアタンク６の第２の
部分６ｂと第１の部分６ａとの連通は遮断され
る。このため、第２図に示すように、冷却水はチ
ユーブ４ｆないし４ｊを流れず、チユーブ４ａな
いし４ｃを通つてフイン５ａないし５ｅで冷却さ
れ、第１の部分６ａを介し出口７から流出する。
従つて、冷却性能は半減し、過冷却が防止され
る。

第３図および第４図はそれぞれ上記の第１図お
よび第２図に適用される実施例を示している。

第３図において、壁体８はロアタンク６の底部
開口１０を閉じる閉塞体１１に立設され、この閉
塞体１１はカバーで構成され、図示の如くねじ等
でロアタンク６の底部に着脱自在に取付けられて
いる。

第４図は別の実施例を示し、この実施例ではロ
アタンク６の底部に下方が開口されている膨出部
１２を設け、その開口を閉じる閉塞体であるキヤ
ツプ１３を膨出部１２に螺合させたものである。
そして隔壁８ａがそのキヤツプ１３に立設されて
いる。

したがつて、閉塞体１１又は１２を取りはずす
ことによつてサーモスタツト９を修理又は交換す
ることができる。

［考案の効果］ 以上の如く本考案によれば、冷却水が所定温度
以下ではサーモスタツトが閉じてロアタンクを出
口側と出口に対向する側の部分とに分離し、冷却
水は出口側部分に通ずる通水路を通り、その通水
路に接するフインだけで冷却される。。従つて冷
却水の過冷却が避けられる。

そして、着脱自在な閉塞体を取りはずせば簡単
にサーモスタツトの修理、交換ができるので補修
が容易である。

しかも、通水路の切替えにバイパス管のような
ラジエータ外部の構成が必要でないのでコンパク
トな設計ができる。

さらに、従来のロアタンクに開口を設け、閉塞
体を着脱自在に取付ければよいので、従来品の改
良を容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した場合にサースモスタ
ツトが開いている状態を示す正面断面図、第２図
はサーモスタツトの閉じている状態を示す正面断
面図、第３図および第４図は隔壁のそれぞれ異な
る本考案の実施例を示す正面断面図、第５図は従
来例を示す正面断面図である。 ６……ロアタンク、６ａ……ロアタンクの第１
の部分、６ｂ……ロアタンクの第２の部分、８，
８ａ……隔壁、９……サーモスタツト、１１，１
３……閉塞体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入口を有する上部のアツパタンクと出口を有す
   る下部のロアタンクとを備え、それらの両タンク
   の間を冷却水用通路を構成する複数本のコアで連
   結したエンジン用ラジエータ装置において、前記
   ロアタンクは出口側に流れる流れを阻止するため
   の隔壁を有し、その隔壁に形成した透孔に所定温
   度以上で開くサーモスタツトを設け、その隔壁は
   そのロアタンクの底部開口を着脱自在に閉じる閉
   塞体に立設されていることを特徴とするラジエー
   タ装置。