JPH0568586B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、橋梁や建築構造物の屋根等を構築す
る立体トラスにおいて、上下の弦材及び斜材を集
中連結するジヨイント構造に関する。

〔従来の技術〕 大型のドーム等の建築構造物は、たとえば鋼管
等を弦材及び斜材として立体トラス構造によつて
構築されることが、近来では最も効率のよい構築
工法でありまた強度面でも十分な点から広く採用
されている。

鋼管を弦材及び斜材として利用するのは、引張
応力及び圧縮応力が立体トラスの構造上で曲げや
剪断よりも大きく作用するため、座屈に強い部材
とする必要性が要求されるからである。そして、
このような鋼管を用いるため、各弦材及び斜材を
集中的に接合するジヨイントは、ボルト等を利用
したピン接合構造に依らざるを得ない。

このような立体トラスに利用されるジヨイント
として、たとえば特公昭61−42059号に記載され
たものがある。これは、ジヨイント本体と弦材と
の間に介装されてこれらを連結するボルトの周り
にスリーブを設けたものである。そして、このス
リーブの両端を弦材側及びジヨイント本体に突き
当て、弦材に負荷される圧縮力をジヨイント本体
に直接作用させることでこれを吸収させ、弦材の
強度を向上させるようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、実際のトラスの構築作業では、施工
誤差によつてジヨイント本体と弦材との接合にか
なり手間をとることが多い。たとえば、前記公報
に記載のものでは、スリーブによつてボルトの姿
勢が拘束されているので、その軸線をジヨイント
本体の雌ネジ孔に合わせるのに苦労する。つま
り、ボルトを雌ネジ孔に調心させるには、弦材自
体もその軸線上になる姿勢とする必要があり、弦
材が長ければ作業がかなり煩雑となる。

したがつて、弦材の接合作業には、かなりの労
力と熟練を必要とし、施工性の向上を妨げる一つ
の原因ともなつているのが実情である。

そこで、本発明は、弦材の接合作業が楽に行え
るジヨイントを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、以上の目的を達成するために、ジヨ
イントの本体にボルトを連結すると共に、該ボル
トの周りにカラーを外挿して該カラーの軸線方向
の両端を前記ボルトのヘツドと本体との間に拘束
保持し、前記カラーが前記ヘツドに突き当たる部
分に半径長さを大きくしたフランジを形成し、前
記カラーの周りに基端を遊嵌して軸線の姿勢を或
る範囲で自由とした袋ナツトを連接すると共に、
該袋ナツトの基端部を前記フランジによつて軸線
方向の移動を拘束可能とし、トラス部材の端部に
ボルトのヘツドを外側に突き出して同軸上に該ボ
ルトを連結すると共に、該ボルトの周りに前記ヘ
ツドが突き出る長さの雄ネジ付きのカラーを装着
し、前記本体側のボルトとトラス部材側のボルト
のそれぞれのヘツドを突き合わせて前記袋ナツト
とカラーとの螺合によつて前記本体とトラス部材
とを接合したことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例により本発明の特徴を
具体的に説明する。

第１図は本発明の一実施例を示すジヨイント部
分の部分断面図である。

ジヨイントの本体１には所定の方向をその軸線
が指向する雌ネジ孔１ａが設けられ、この雌ネジ
孔１ａに高張力のボルト２を螺合している。そし
て、ボルト２の周囲にはカラー３を装着してその
一端のフランジ３ａ部分をボルト２のヘツド２ａ
に当て、他端の着座面３ｂを本体１の外周面に当
接させている。更に、カラー３の外側には袋ナツ
ト４を遊嵌状に装着している。

袋ナツト４は、カラー３のフランジ３ａに係合
する拘束部４ａを段状に形成すると共に、この拘
束部４ａから先端の雌ネジ部４ｂまでをボルト２
のヘツド２ａよりも大きな空洞状に形成してい
る。したがつて、第２図に示すように、袋ナツト
４はボルト２の周りで360度の全方位の自由度を
持ち、ボルト２の軸線に対して傾斜した雌ネジ部
４ｂの姿勢をとらせることができる。

一方、上下の弦材及び斜材となる鋼管等のトラ
ス部材５の端部には、厚肉の金属板を利用したブ
ツシユ５ａが溶接によつて一体化されている。こ
のブツシユ５ａには、周り止め５ｂによつてナツ
ト６がトラス部材５の内部側に拘束固定されてお
り、ブツシユ５ａを貫通するボルト７がこのナツ
ト６に螺合している。また、ボルト７のヘツド７
ａとブツシユ５ａとの間には、本体１側のボルト
２と同様にカラー８を設けている。このカラー８
の外周には雄ネジ８ａを刻設し、これを袋ナツト
４の雌ネジ部４ｂに螺合して一体化する。

更に、本体１側のボルト２及びトラス部材５側
のボルト７のそれぞれのヘツド２ａ，７ａとの間
にはキヤンバー調整用の座金９が介装される。こ
の座金９は、キヤンバー量に応じてその枚数を増
減することにより、両ヘツド２ａ，７ａ間の距離
が可変となる。

以上の構成において、トラス部材５を本体１に
接続するときは、第２図に示すように袋ナツト４
はカラー３の周りに遊嵌状に装着されているため
に、その姿勢を或る程度の範囲で自由に変えるこ
とができる。したがつて、トラス部材５を接続す
る場合には、袋ナツト４の受容度が大きくなるの
で、各部材間の位置設定に誤差があつたとしても
楽に連結でき、施工性の向上が図れる。

この要領で袋ナツト４の雌ネジ部４ａに、トラ
ス部材５に装着したカラー８の雄ネジ８ａを螺合
し、袋ナツト４を回転させることによつて本体１
にトラス部材５を連結する。この連結が完了した
ときには、座金９がボルト２，７のヘツド２ａ，
７ａとの間に位置し、この座金９の厚さがスペー
サとして機能することによりキヤンバーの調整が
連結作業と同時に行われる。

このような連結構造では、トラス部材５に負荷
される圧縮応力は、ボルト７からボルト２へ伝達
されると共にカラー３との当接面によつて本体１
へ直接負荷される。したがつて、圧縮力の吸収が
効果的に行われ、系全体の強度が向上する。

また、ボルト２，７は、市販の高張力用のもの
が利用でき、コストの低減も可能となる。

〔発明の効果〕 以上に説明したように、本発明の立体トラスの
ジヨイントにおいては、ジヨイントの本体にボル
トによつて連接する袋ナツトがその軸線の姿勢を
自由に変えることができるので、相手となるトラ
ス部材のカラーとの螺合作業が簡単に行え、トラ
ス部材のジヨイントに対する姿勢の自由度も大き
くなるので、労力を軽減が図れると共に施工性も
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す立体トラスの
ジヨイント部分の部分断面図、第２図はトラス部
材を接続する前の図である。 １：本体、２：ボルト、３：カラー、４：袋ナ
ツト、５：トラス部材、６：ナツト、７：ボル
ト、８：カラー、９：座金。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ジヨイントの本体１にボルト２を連結すると
   共に、該ボルト２の周りにカラー３を外挿して該
   カラー３の軸線方向の両端を前記ボルト２のヘツ
   ド２ａと本体１との間に拘束保持し、 前記カラー３が前記ヘツド２ａに突き当たる部
   分に半径長さを大きくしたフランジ３ａを形成
   し、 前記カラー３の周りに基端部を遊嵌して軸線の
   姿勢を或る範囲で自由とした袋ナツト４を連接す
   ると共に、該袋ナツト４の基端部を前記フランジ
   ３ａによつて軸線方向の移動を拘束可能とし、 トラス部材５の端部にボルト７のヘツド７ａを
   外側に突き出して同軸上に該ボルト７を連結する
   と共に、該ボルト７の周りに前記ヘツド７ａが突
   き出る長さの雄ネジ８ａ付きのカラー８を装着
   し、 前記本体１側のボルト２とトラス部材５側のボ
   ルト７のそれぞれのヘツド２ａ，７ａを突き合わ
   せて前記袋ナツト４とカラー８との螺合によつて
   前記本体１とトラス部材５とを接合したことを特
   徴とする立体トラスのジヨイント構造。