JPH056583Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、ビデオテープレコーダ（VTR）等
の磁気記録再生装置におけるキャプスタンモータ
のブレーキ装置に関する。

(ロ) 従来の技術 近年、磁気記録再生装置の特殊再生技術には注
目すべきものがあり、特に静止画再生、コマ送り
再生及びスロー再生時における画質は向上してい
る。ここでキャプスタンモータを用いてリール台
を駆動する。所謂安価かつ小型軽量化を目的とし
たキャプスタン駆動型の装置の特殊再生時につい
て考えてみると、通常キャプスタンモータの駆動
力はゴムベルト等を用いてリール台に伝達されて
いる為、特殊再生時におけるキャプスタンモータ
の回転ブレがゴムベルトを介してリール台に伝達
され、これより鮮明な特殊再生を実行することが
不可能であつた。その解決手段の一つとしてはキ
ャプスタンモータのフライホイール側面に圧着
し、キャプスタンモータの回転ブレを防止するブ
レーキ片を配設することが有利である。例えば実
願昭60−126176号にはその一例が開示されてい
る。

前記先願技術は、モードに応じて回転するカム
をブレーキ片を有するブレーキレバーに係合せし
め、特殊再生時にのみブレーキ片をフライホイー
ル側面に圧着せしめたものである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 前記先願技術は、キャプスタンのブレーキレバ
ーの制御に、モータに応じて回転する専用のカム
を使用しなければならない。

(ニ) 問題点を解決するための手段 モードに応じて摺動しリール台のブレーキ制御
を為すスライド部材と、これに連動して回転する
制御レバーと、キャプスタンモータに圧着可能な
ブレーキ部材を先端に有するブレーキレバーと、
ブレーキレバーを圧着方向に回動付勢する付勢手
段と、ブレーキレバーの回動を阻止するべくブレ
ーキレバーに形成され制御レバーの係合ピンと係
合する腕部と、この腕部に形成され特殊再生時に
係合ピンが最深部に入り込みブレーキ部材が圧着
位置まで達することを許容するＶ字状切欠きとか
ら成ることを特徴とする。

(ホ) 作用 本考案は上述の如く構成したので、リール台の
ブレーキ制御を為すスライド部材により特殊再生
時のキャプスタンモータのブレーキ制御が為され
る。

(ヘ) 実施例 以下、図面に従い本考案の一実施例について説
明する。

第１図は本実施例装置のSTOP状態を示す図で
ある。１はSTOP、PLAY／REC、STILL／
SLOW、REV（逆転再生）の各モードに応じてロ
ーデイングモータ（図示省略）に連動して、僅か
に回転するカムギアであり、渦巻き状にカム部１
ａが形成されている。

２はシヤーシ上のガイドピン３，３を長孔２
ａ，２ａに遊嵌せしめることにより左右方向に摺
動可能なスライド板（スライド部材）であり、カ
ム部１ａに遊嵌されるピン２ｂも一体形成されて
いる。従つてカムギア１の回転に連動してスライ
ド板２は左右方向に摺動する。

４は供給リール台６側のＳ側メインブレーキレ
バーであり、シヤーシ上の支軸５に回動自在に軸
支され、第１乃至第３腕部４ａ，４ｂ，４ｃが突
出している。第１腕部４ａの先端にはブレーキシ
ユー７が固着されて、ストツプ状態において供給
リール台６に圧着されている。第２腕部４ｂには
規制ポール８が植立されている。ストツプ状態に
おいては、スライド板２の切欠き９内に位置して
いる。

１０は支軸１１によりシヤーシに回動自在に軸
支されたＴ側メインブレーキレバーであり、第４
乃至第６腕部１０ａ，１０ｂ，１０ｃが突出して
いる。第４腕部１０ａの先端にはブレーキシユー
１２が固着され、STOP状態において巻取リール
台１３に圧着される。第５腕部１０ｂには規制ポ
ール１４が植立され、切欠き１５内に位置してい
る。第３腕部４ｃと第６腕部１０ｃ間にコイルバ
ネ１６を介在せしめることにより、Ｓ側メインブ
レーキレバー４は反時計方向、Ｔ側メインブレー
キレバー１０は時計方向へ回動付勢されている。

１７は巻取リール台１３に常時制動力を付与す
るソフトブレーキレバーである。

１９はキャプスタンモータ１８からベルト２
０、中継ギア２１等を経由して駆動力が伝達され
る首振りアイドラであり、モードに応じて供給リ
ール台６、巻取リール台１３に転接される。

２２はシヤーシ上の支軸２３により軸支される
制御レバーであり、両端にピン２２ａ，２２ｂが
植立され、シヤーシ間にコイルバネ２４を介在せ
しめることにより時計方向に回動付勢されてい
る。

２５はシヤーシ上の支軸２６により軸支された
ブレーキレバーであり、先端にキャプスタンのフ
ライホイール２７側面に当接するブレーキシユー
２８が固着され、シヤーシ間にコイルバネ２９を
介在せしめることにより反時計方向に回動付勢さ
れる。またブレーキレバー２５の腕部２５ａには
Ｖ字状切欠き３０が形成されている。制御レバー
２２のピン２２ａはスライド板２の摺動線上に位
置し、また、ピン２２ｂはストツプ状態において
Ｖ字状切欠き３０の右側面３０ａと係合状態にあ
り、ブレーキレバー２５のコイルバネ２９による
反時計方向の回動が規制され、ブレーキシユー２
８はフライホイール２７から離間状態にある。

STOP状態から第２図に示すPLAY状態に移行
すると、カムギア１は反時計方向に僅かに回転
し、これに連動してスライド板２は右方に摺動す
る。これに伴い規制ポール８，１４はスライド板
２の突片部２ｃ，２ｄに乗り上げ、Ｓ側メインブ
レーキレバー４は時計方向に、Ｔ側メインブレー
キレバー１０は反時計方向に回動し、ブレーキシ
ユー７，１２は両リール台６，１３から夫々離間
し、メインブレーキは解除状態となる。尚、制御
レバー２２、ブレーキレバー２５はSTOP状態か
ら変位せず、キャプスタンにソフトブレーキは付
与されない。PLAY状態から更にカムギア１が反
時計方向に僅かに回転すると、これに連動してス
ライド板２が右方に摺動し、第３図に示す
SLOW／STILL状態に移行する。この状態では
スライド板２先端の切り起こし片２ｅがピン２２
ａを押圧するため、制御レバー２２は反時計方向
に回動し、ピン２２ｂはＶ字状切欠き３０の右側
面３０ａから離間し、最深部３０ｂに入り込む。
従つてブレーキレバー２５の回動規制が解除さ
れ、ブレーキレバー２５は反時計方向に回動し、
ブレーキシユー２９がフライホイール２７側面に
圧着され、ソフトブレーキ力がキャプスタンに付
与され、キャプスタンモータ１８の回転ブレが防
止される。

SLOW／STILL状態からカムギア１が更に反
時計方向に僅かに回転すると、第４図に示す
REV状態に達する。このREV状態では、切り起
こし片２ｅは更にピン２２ａを右方に押圧するた
め、制御レバー２２は反時計方向に回動し、ピン
２２ｂはブレーキレバー２５のＶ字状切欠き３０
の左側面３０ｃを押圧することになり、ブレーキ
レバー２５は時計方向に僅かに回動し、ブレーキ
シユー２８はフライホイール２７から離間する。
尚、SLOW／STILL状態及びREV状態では規制
ポール８，１４は突片部２ｃ，２ｄ上を摺動する
ことになり、ブレーキシユー７，１２は両リール
台６，１３からの離間状態が維持される。また、
Ｖ字状切欠き３０の形状を変更することにより
REV時にもブレーキシユー２８を圧着させキャ
プスタンモータ１８の回転ブレを防ぐことも可能
である。

(ト) 考案の効果 上述の如く本考案によれば、モードに応じて変
位するスライド部材にて、リール台のブレーキ機
構とキャプスタンモータのソフトブレーキ機構の
制御が可能となり、またソフトブレーキ機構につ
いてはブレーキレバーを特殊な形状にすることに
より特殊再生時にのみ安定したソフトブレーキ力
を付与せしめることが可能となり有効である。

【図面の簡単な説明】

図面は全て本考案に係り、第１図はSTOP状態
の説明図、第２図はPLAY状態の説明図、第３図
はSLOW／STILL状態の説明図、第４図はREV
状態の説明図である。 ２……スライド板（スライド部材）、４……Ｓ
側メインブレーキレバー、６……供給リール台、
１０……Ｔ側メインブレーキレバー、１３……巻
取リール台、１８……キャプスタンモータ、２２
……制御レバー、２２ｂ……（係合）ピン、２５
……ブレーキレバー、２５ａ……腕部、２８……
ブレーキシユー、２９……コイルバネ（付勢手
段）、３０……Ｖ字状切欠き、３０ｂ……最深部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モードに応じて摺動しリール台のブレーキ制御
   を為すスライド部材と、 前記スライド部材に連動して回動し先端に係合
   ピンを有する制御レバーと、 キャプスタンモータに圧着可能なブレーキ部材
   を先端に有するブレーキレバーと、 前記ブレーキレバーを前記ブレーキ部材の圧着
   方向に回動付勢する付勢手段と、 前記ブレーキレバーに配設され前記ブレーキレ
   バーの回動を阻止するべく前記係合ピンと係合す
   る腕部と、 前記腕部に形成され、特殊再生時において前記
   係合ピンが最深部に入り込み前記ブレーキ部材が
   圧着位置まで達することを許容するＶ字状切欠き
   とから成るキャプスタンモータのブレーキ装置。