JPH0565192U - スピーカ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ＣＡＲオーディオ装置に適用されるスピーカ装
置の軽量化に関し、スピーカユニットを鳴動させたとき
の音質を劣化させることなしに、スピーカ装置の筐体を
軽量化可能とすることを目的とする。 【構成】筐体４の前壁４ｆにスピーカユニット１を取付
けてなるスピーカ装置において、筐体４が、少なくとも
二つに分割されており、その少なくとも一つの分割筐体
４ａが剛性の高い材料で形成され、他方の分割筐体４ｂ
が軽量化材料で形成されていること、スピーカユニット
１が、前記の高剛性材料で形成された分割筐体４ａの少
なくとも一部に取付けられており、前記の各分割筐体４
ａ、４ｂが一体に接合されている構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ＣＡＲオーディオ装置に適用されるスピーカ装置の軽量化に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

図７は車載用のボックス型スピーカ装置の従来構造を示す図で、（ａ）図は斜 視図、（ｂ）図は（ａ）図におけるｂ−ｂ断面図である。一般に、車載用のオー ディオ装置に使用されるスピーカ装置は、図示のように、スピーカユニット１を 取付ける筐体２が、成形上の都合から、二分割構造になっている。

【０００３】 図においては、前半分の筐体２ａと後半分の筐体２ｂに分割されており、両筐 体２ａと２ｂを接着剤で接着するか、あるいは溶着によって接合し、気密構造に する。あるいは、パッキンを挟んでネジ止めする。このように、一体化された筐 体２において、前方の分割筐体２ａに、コーン３が外側を向くように、スピーカ ユニット１がねじ止めや接着剤で取付けられている。なお、筐体２は、通常ＡＢ Ｓ樹脂などで構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

近年、自動車の燃費や加速性などの性能を向上させるために、自動車自体の軽 量化はもちろんのこと、自動車に搭載されるカーオーディオ装置に使用されるス ピーカ装置などの軽量化も進められている。

【０００５】 スピーカ装置を軽量化するための技術としては、筐体２を発泡樹脂などで構成 することが試みられている。すなわち、ポリプロピレンなどの合成樹脂を発泡さ せ、比重を小さくした材料で筐体を成形する。

【０００６】 しかしながら、このように合成樹脂を発泡させ軽量化した材料で筐体２を構成 すると、確かに軽量化の効果は得られるが、筐体２全体の剛性が低下するために 、スピーカユニットを鳴動させたときに生じる筐体２内の空気の振動により、筐 体２自体が共振して歪み音を発生し、音質が劣化する、といった問題が生じてい る。

【０００７】 本考案の技術的課題は、このような問題に着目し、スピーカユニットを鳴動さ せたときの音質を劣化させることなしに、スピーカ装置の筐体を軽量化可能とす ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

図１は本考案によるスピーカ装置の基本原理を説明する一部破断斜視図である 。４は本考案によるスピーカ装置の筐体であり、少なくとも二つの筐体４ａと４ ｂに分割されている。そして、その少なくとも一つの分割筐体４ａは、剛性の高 い合成樹脂で構成されているが、他方の分割筐体４ｂは、軽量化された合成樹脂 で構成されている。

【０００９】 請求項１の考案は、このような分割構造の筐体４において、前方の分割筐体４ ａを高剛性合成樹脂で形成し、この分割筐体４ａに、音源となるスピーカユニッ ト１を取付けたものである。

【００１０】 請求項２の考案は、バスレフ型スピーカに適用されるもので、前方の分割筐体 ４ａを高剛性合成樹脂で形成し、この分割筐体４ａにスピーカユニット１を取付 ける点は、請求項１の考案と変わりないが、バスレフ型スピーカにおけるポート ６を形成する筒体５によって、筐体４の前壁４ｆと後壁４ｒとの間を連結したも のである。

【００１１】

【作用】

請求項１に記載のように、スピーカ装置の筐体４を少なくとも二つに分割し、 その一方の分割筐体４ａは剛性の大きい材料で形成するが、他方の分割筐体４ｂ は軽量化された材料で形成するので、筐体全体を高剛性合成樹脂で形成する従来 のスピーカ装置に比べると軽量化が実現される。

【００１２】 また、他方の分割筐体４ｂとして、軽量化材料が使用されているため、剛性は 低下するが、スピーカユニット１が取付けられておらず、スピーカ音による共振 は少ない。このように、軽量化材料は、音質に影響しない部分のみにしか使用さ れていないので、音質劣化を防止できる。

【００１３】 すなわち、スピーカユニット１が鳴動したときの音質に影響するのは、スピー カユニット１が取付けられている前方の分割筐体４ａであって、この前方の分割 筐体４ａは、高剛性合成樹脂で形成されているので、共振は少なく、音質劣化の 影響は少ない。

【００１４】 請求項２のように、バスレフ型のスピーカ装置においては、ポート６を形成す る筒体５によって、筐体４の前壁４ｆと後壁４ｒとの間が連結されているので、 軽量化材料で形成され剛性の低い後方の分割筐体４ｂと高剛性合成樹脂で形成さ れている前方の分割筐体４ａが、筒体５を介して互いに支えられ、機械的な振動 を互いに抑制し合うことができる。

【００１５】 このように、筐体４全体の剛性が向上することになり、筐体の共振がより確実 に抑制され、音質劣化をより確実に防止できるほか、ポート６の本来の作用によ り、低音再生帯域を拡張することができる。しかも、前後の壁４ｆ−４ｒ間の連 結が、剛性の大きい筒体で行われるので、剛性向上の効果は甚大であり、高剛性 材料を減らし、軽量化材料を増やすことで、軽量化を容易に実現できる。

【００１６】

【実施例】

次に本考案によるスピーカ装置が実際上どのように具体化されるかを実施例で 説明する。図２は、請求項１のスピーカ装置の第一実施例を示す図で、（ａ）は 斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。筐体４は、前後に二分割されており、高剛 性の合成樹脂で形成された前方の分割筐体４ａと、軽量化材料で形成された後方 の分割筐体４ｂとを突き合わせて、ネジ止めや接着、超音波振動による溶着など の手法で一体化される。そして、高剛性の分割筐体４ａに開けられた開口７中に 、コーン３が筐体の外に向くように、スピーカユニット１を挿入した状態で、ネ ジ止めで取付けられる。

【００１７】 高剛性の分割筐体４ａに用いる材料は、ポリプロピレンやＡＢＳなどの合成樹 脂が有効であり、軽量化された分割筐体４ｂに用いる材料は、ポリプロピレンな どの合成樹脂を発泡させるなどの方法により、比重を小さくした材料が適してい る。なお、スピーカユニット１の電磁コイル部には、コネクタ付きのコード８が 接続されている。

【００１８】 図３は請求項１のスピーカ装置の第二実施例を示す分解斜視図である。この実 施例は、筐体４の分割方向が異なる。すなわち、図２の筐体４が前後に二分割さ れているのに対し、図３の筐体４は、スピーカユニット１の取付け部を境にして 左右に、すなわちスピーカユニット１の取付け面と垂直方向に二分割し、片方の 分割筐体４ｃを高剛性合成樹脂で形成し、他方の分割筐体４ｄを軽量化材料で形 成している。

【００１９】 この実施例においても、高剛性合成樹脂からなる分割筐体４ｃと軽量化材料か らなる分割筐体４ｄとをネジ止め等で一体化する点は、図２の実施例と同じであ るが、スピーカユニット１の半分は高剛性側の分割筐体４ｃに固定され、他の半 分は軽量化材料からなる分割筐体４ｄに固定されることになる。

【００２０】 図４は請求項１のスピーカ装置の第三実施例の断面図であり、スピーカユニッ ト１の取付け面と垂直方向に、筐体４が三分割されている。そして、中間の分割 筐体４ｅが、高剛性の合成樹脂で形成され、両側の分割筐体４ｇ、４ｈが、ポリ プロピレンなどの合成樹脂を発泡させて軽量化した材料で成形されている。

【００２１】 中間の高剛性の分割筐体４ｅの前壁には、円形の開口７が開けられており、ス ピーカユニット１が取付けられる。そして、この高剛性の分割筐体４ｅの両側に 、軽量化材料からなる分割筐体４ｇ、４ｈが、接着や溶着、ネジ止めなどの手法 で一体化される。

【００２２】 以上のように、筐体４は、三つ以上に分割することもでき、また分割方向は前 後方向のほか、左右方向も可能であり、これらの組み合わせも可能である。スピ ーカユニット１は、そのすべてを高剛性側の分割筐体に取付けるのが望ましいが 、図３のように、高剛性側と低剛性側の両方にまたがって取付けることもできる 。このように、スピーカユニット１の少なくとも一部を高剛性側の分割筐体に固 定することで、筐体４の共振による音質劣化を防止でき、しかも筐体の軽量化が 可能となる。

【００２３】 図５は請求項２のバスレフ型スピーカ装置の実施例を示す断面図であり、筐体 ４は前後に二分割されている。そして、前方の分割筐体４ａが高剛性合成樹脂で 形成され、後方の分割筐体４ｂは発泡樹脂などの軽量化材料で形成されている。 筒体５は、バスレフ型スピーカのポート６を形成するためのものであるが、後方 の分割筐体４ｂの後壁４ｒまで延びており、筒体５で前壁４ｆと後壁４ｒが連結 されている。その結果、前壁４ｆと後壁４ｒが互いに振動を抑制し合うことにな り、共振による音質低下を防止できる。

【００２４】 筒体５は、高剛性側の分割筐体４ａと一体成型して高剛性材料で構成してもよ く、また高剛性合成樹脂からなる別体の筒体を分割筐体４ａと接着や溶着、ネジ 止めなどの手法で接合してもよい。筒体５の他端も、軽量化材料からなる分割筐 体４ｂの後壁４ｒと接着や溶着、ネジ止めなどで接合する。あるいは、筒体５を 後壁４ｒ側と一体成型することもできる。なお、筒体５の側壁には、筐体４内と 連通してバスレフ効果を得るために、孔９が開けられている。

【００２５】 図３、図４のように左右に分割する構造のバスレフ型スピーカの場合は、軽量 化材料で形成された分割筐体４ｆ、４ｇまたは４ｈにおける前壁４ｆと後壁４ｒ との間に、筒体５を挿入して、支柱とする。

【００２６】 図６は、以上の各実施例によるスピーカ装置を自動車のドアに取付けた状態の 断面図である。１０はドアフレームであり、スピーカ装置の取付け孔を開けて、 その中に筐体４を挿入し、筐体４の高剛性側の分割筐体４ａを固定した構造にな っている。軽量化材料で形成された分割筐体４ｂは、ドアフレーム１０と外側の 化粧板１１との間の空間１２に内蔵される。

【００２７】 ドアフレーム１０の内側は、内装材１３で覆われており、スピーカユニット１ の前面は、スピーカグリル１４で覆われている。なお、１５はドアの取っ手、１ ６はドアガラスである。このように、スピーカ装置を車両に取付ける際も、高剛 性材料からなり、スピーカユニット１を取付ける側の分割筐体４ａを利用するこ とができる。

【００２８】 また、高剛性側の分割筐体４ａに比べて低剛性側の分割筐体４ｂの材料使用比 率を高めることで、より軽量化できる。したがって、音質劣化の恐れの生じない 範囲で、低剛性の分割筐体４ｂ側をより大きくし、高剛性側の分割筐体４ａを小 さくするのが好ましい。図５に示すように、筒体５で前後の壁４ｆ−４ｒを連結 して補強する構造は、剛性が格段と向上するため、軽量化材料からなる分割筐体 ４ｂ側を大きくして、高剛性材料の使用比率を低減するのに好都合である。

【００２９】

【考案の効果】

以上のように、請求項１に記載のスピーカ装置は、スピーカ装置の筐体４を少 なくとも二つに分割し、スピーカユニット１が取付けられる側の分割筐体４ａを 、高剛性の合成樹脂で形成するため、音質劣化を防止でき、しかもスピーカユニ ット１が取付けられない方の分割筐体４ｂは、発泡樹脂などの軽量化材料で形成 するので、車両の軽量化が可能となる。したがって、音質を犠牲にすることなし に、軽量化を実現できる。

【００３０】 また、請求項２のように、バスレフ型スピーカにおていは、ポート６を形成す る筒体５で、前後の壁４ｆ・４ｒ間を連結することにより筐体４全体の剛性が強 化されるので、音質低下をより確実に防止するとともに、軽量化材料をより多量 に採用でき、請求項３のように、筐体４の全体に軽量化材料を使用することも可 能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるスピーカ装置の基本原理を説明す
る部分破断斜視図である。

【図２】請求項１の考案の第一実施例を示す斜視図と分
解斜視図である。

【図３】請求項１の考案の第二実施例を示す分解斜視図
である。

【図４】請求項１の考案の第三実施例を示す水平断面図
である。

【図５】請求項２のバスレフ型スピーカの実施例を示す
水平断面図である。

【図６】本考案によるスピーカ装置の実装状態を示す縦
断面図である。

【図７】従来のスピーカ装置を示す斜視図と断面図であ
る。

【符号の説明】

１ スピーカユニット ２ 従来の筐体 2a 分割筐体 2b 分割筐体 ３ コーン ４ 本考案による筐体 4a 分割筐体( 前方部分 ) 4b 分割筐体( 後方部分 ) 4c,4d 左右の分割筐体 4e 中間の分割筐体 4g,4h 左右の分割筐体 4f 筐体の前壁 4r 筐体の後壁 ５ 筒体 ６ ポート ７ スピーカユニット取付け用の開口 ８ コード ９ 筒体の孔 10 ドアフレーム 14 スピーカグリル 16 ドアガラス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体（４）の前壁（４ｆ）にスピーカユ
   ニット（１）を取付けてなるスピーカ装置において、 筐体（４）が、少なくとも二つに分割されており、その
   少なくとも一つの分割筐体（４ａ）が剛性の高い材料で
   形成され、他方の分割筐体（４ｂ）が軽量化材料で形成
   されていること、 スピーカユニット（１）が、前記の高剛性材料で形成さ
   れた分割筐体（４ａ）の少なくとも一部に取付けられて
   おり、前記の各分割筐体（４ａ、４ｂ）が一体に接合さ
   れていること、 を特徴とするスピーカ装置。
2. 【請求項２】 筐体（４）の前壁（４ｆ）にスピーカユ
   ニット（１）を取付けてなるスピーカ装置において、 筐体（４）を、前方部分（４ａ）と後方部分（４ｂ）に
   分割して、前方部分（４ａ）を高剛性の材料で形成する
   とともに、スピーカユニット（１）を取付け、後方部分
   （４ｂ）を軽量化材料で形成したこと、 前方部分（４ａ）の前壁（４ｆ）と後方部分（４ｂ）の
   後壁（４ｒ）との間を、バスレフ型スピーカにおけるポ
   ート（６）を形成する筒体（５）で連結してなること、 を特徴とするスピーカ装置。