JPH0563224U - 刈払機の動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 刈払機において、エンジンと伝動軸との連結
部におけるフレッチング摩耗を低減させる。 【構成】 エンジンの回転動力を刈刃に伝達する伝動軸
８と、この伝動軸８を収納保持すると共に一端が防振部
材を介して前記エンジン側に保持された中空状のパイプ
とを有する刈払機において、前記エンジンの回転部１６
に嵌合凹部１７を形成し、前記伝動軸８の一端に前記嵌
合凹部１７に嵌合される嵌合突部１９を形成し、前記嵌
合突部１９と前記嵌合凹部１７とのはめあいクリアラン
スをこれらの嵌合突部１９と嵌合凹部１７との嵌合長さ
の略中央部で最小にすると共にこの略中央部から両側に
向かうにつれてはめあいクリアランスを次第に大きくし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンを動力源とする刈払機の動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンを動力源とする刈払機の従来例を図８乃至図１２に基づいて説明する 。まず、図８は刈払機の全体構成を示すもので、外観上は本考案に係る刈払機と 同一である。この刈払機においては、エンジン１側に筒状のホルダ部２が設けら れ、防振部材３を外嵌した中空状のパイプ４の一端がこのホルダ部２に挿入保持 され、パイプ４の他端側にはギヤケース５が連結され、このギヤケース５内に収 納保持された刈刃軸（図示せず）に刈刃６が連結されている。なお、前記パイプ ４内には複数個の軸受７により回転自在に保持されると共に前記エンジン１から の動力を前記刈刃６に伝達する伝動軸８が挿通されており、エンジン１と伝動軸 ８とは遠心クラッチ９を介して連結されている。ここで、前記防振部材３は金属 製の円筒状の金具１０とこの金具１０の外周部に焼付固定されたリング状のゴム 部材１１とにより構成され、ゴム部材１１の外周面が前記ホルダ部２の内周面に 圧接されている。また、前記防振部材３は前記ホルダ部２の先端に取付けたクリ ップ１２により抜止めされ、前記パイプ４の外周部には作業時操作用のハンドル １３が取付けられている。

【０００３】 つぎに、前記遠心クラッチ９は、エンジン１のクランクシャフトと一体的に回 転するクラッチシュー１４と、軸受１５を介して前記ホルダ部２に回転自在に保 持されたクラッチドラム１６とにより構成されており、クラッチドラム１６には 断面形状が正方形の嵌合凹部１７が形成され、前記伝動軸８の一端にはこの嵌合 凹部１７に嵌合される嵌合突部１８が形成されている。そして、前記嵌合突部１ ８と前記嵌合凹部１７とのはめあいクリアランス“ｃ”は、嵌合突部１８と嵌合 凹部１７との嵌合長さ“Ｌ”の全長に渡って一定にされている。

【０００４】 このような構成において、エンジン１の回転数が設定回転数以上になると、遠 心力により拡開したクラッチシュー１４がクラッチドラム１６の内周面に圧接さ れ、エンジン１からの動力が遠心クラッチ９を介して伝動軸８へ伝達され、さら に、伝動軸８から刈刃６へ伝達される。ここで、エンジン１において発生した振 動は防振部材３により減衰された後にパイプ４へ伝達されるため、パイプ４やパ イプ４内に収納保持された伝動軸８の振動及びパイプ４やハンドル１３を介して 作業者に伝わる振動は微小なものとなる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

エンジン１の急加速時や刈払作業に伴う衝撃発生時には、エンジン１全体が大 きく揺れ、クラッチドラム１６もエンジン１と一体的に揺れる。一方、パイプ４ 及び軸受７を介してパイプ４内に収納保持されている伝動軸８は防振部材３を介 してエンジン１側のホルダ部２に保持されているため、エンジン１側が大きく揺 れてもこの防振部材３の防振作用によって揺れが減衰される。従って、エンジン １側が大きく揺れた場合には、嵌合突部１８と嵌合凹部１７との中心がずれ、こ のように中心がずれた状態で動力伝達を行なうことにより嵌合突部１８や嵌合凹 部１７の摩耗（フレッチング摩耗）が大きくなる。

【０００６】 このようなフレッチング摩耗を低減させる手段の一つとして、防振部材３にお いてバネ定数の大きなゴム部材１１を用い、エンジン１側とパイプ４側との揺れ の差を小さくすることが考えられるが、ゴム部材１１のバネ定数を大きくするこ とによりエンジン１から作業者に伝わる振動の減衰効果が低下するという欠点が ある。

【０００７】 また、フレッチング摩耗を低減させる他の手段としては、嵌合突部１８と嵌合 凹部１７とのはめあいクリアランスを大きくすることも考えられるが、遠心力に よる伝動軸８の撓みが大きくなって新たな振動発生源となったり、動力伝達容量 が低下するために嵌合突部１８や嵌合凹部１７のサイズを大きくしなければなら ず、刈払機の小型化が困難になるという欠点がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

エンジンの回転動力を刈刃に伝達する伝動軸と、この伝動軸を収納保持すると 共に一端が防振部材を介して前記エンジン側に保持された中空状のパイプとを有 する刈払機において、前記エンジンの回転部に嵌合凹部を形成し、前記伝動軸の 一端に前記嵌合凹部に嵌合される嵌合突部を形成し、前記嵌合突部と前記嵌合凹 部とのはめあいクリアランスをこれらの嵌合突部と嵌合凹部との嵌合長さの略中 央部で最小にすると共にこの略中央部から両側に向かうにつれてはめあいクリア ランスを次第に大きくした。

【０００９】

【作用】

エンジンの急加速時や刈払作業に伴う衝撃発生時においてエンジン全体が大き く揺れ、エンジンの回転部に形成した嵌合凹部と駆動軸の嵌合突部との中心がず れても、嵌合突部と嵌合凹部との嵌合長さの略中央部におけるはめあいクリアラ ンスが最小となった個所を支点として伝動軸が揺動するため、嵌合突部や嵌合凹 部におけるフレッチング摩耗が低減される。また、バネ定数の小さい防振部材を 使用することができ、バネ定数の小さい防振部材を使用することによってエンジ ンからパイプを介して作業者に伝わる振動が大幅に減衰される。

【００１０】

【実施例】

本考案の第一の実施例を図１乃至図４に基づいて説明する。なお、図８乃至図 １２において説明した部分と同一部分は同一符号で示し、説明も省略する（以下 、同様）。エンジン１の回転部であるクラッチドラム１６には嵌合凹部１７が形 成されており、エンジン１からの動力を刈刃６に伝達する伝動軸８の一端には前 記嵌合凹部１７に嵌合される嵌合突部１９が形成されている。

【００１１】 ここで、前記嵌合凹部１７は断面形状が正方形に形成されると共に断面積は嵌 合凹部１７の全長に渡って一定に形成されている。一方、前記嵌合突部１９は断 面形状が正方形に形成されており、かつ、断面積が嵌合突部１９の長手方向にそ った中央部で最大になると共にその中央部から両側へ向かうにつれて次第に小さ くなるように形成されている。従って、嵌合突部１９を嵌合凹部１７に嵌合させ た状態において、嵌合突部１９と嵌合凹部１７とのはめあいクリアランスは、嵌 合突部１９と嵌合凹部１７との嵌合長さ“Ｌ”の略中央部において最小値“ｃ” となり（但し、従来例の適正クリアランスと略同一）、この略中央部から両側に 向かうにつれてはめあいクリアランスが次第に大きくなっている。

【００１２】 このような構成において、エンジン１の急加速時や刈払作業に伴う衝撃発生時 においてエンジン１全体が大きく揺れ、嵌合突部１９と嵌合凹部１７との回転中 心がずれても、伝動軸８は嵌合突部１９と嵌合凹部１７との嵌合長さ“Ｌ”の略 中央部におけるはめあいクリアランスが最小となった個所を支点として揺動する ため、嵌合突部１９や嵌合凹部１７のフレッチング摩耗が低減される。

【００１３】 そして、フレッチング摩耗低減のために防振部材３におけるゴム部材１１のバ ネ定数を大きくする必要がなくなり、バネ定数の小さいゴム部材１１を焼付固定 した防振部材３を使用することによってエンジン１からパイプ４やハンドル１３ を介して作業者に伝わる振動がより一層減衰され、刈払作業を長時間に渡って快 適に行なえるようになる。

【００１４】 ついで、本考案の第二の実施例を図５に基づいて説明する。クラッチドラム１ ６には嵌合凹部２０が形成されており、伝動軸８の一端には前記嵌合凹部２０に 嵌合される嵌合突部１８が形成されている。

【００１５】 ここで、前記嵌合突部１８は断面形状が正方形に形成されると共に断面積は嵌 合突部１８の全長に渡って一定に形成されている。一方、前記嵌合凹部２０は断 面形状が正方形に形成されており、かつ、断面積が嵌合凹部２０の長手方向にそ った中央部で最小になると共にその中央部から両側に向かうにつれて次第に大き くなるように形成されている。従って、嵌合突部１８を嵌合凹部２０に嵌合させ た状態において、嵌合突部１８と嵌合凹部２０とのはめあいクリアランスは、嵌 合突部１８と嵌合凹部２０との嵌合長さ“Ｌ”の略中央部において最小値“ｃ” となり（但し、従来例の適正クリアランスと略同一）、この略中央部から両側に 向かうにつれてはめあいクリアランスが次第に大きくなっている。

【００１６】 このような構成において、エンジン１の急加速時や刈払作業に伴う衝撃発生時 においてエンジン１全体が大きく揺れ、嵌合突部１８と嵌合凹部２０との回転中 心がずれても、伝動軸８は嵌合突部１８と嵌合凹部２０との嵌合長さ“Ｌ”の略 中央部におけるはめあいクリアランスが最小となった個所を支点として揺動する ため、嵌合突部１８や嵌合凹部２０のフレッチング摩耗が低減される。

【００１７】 そして、フレッチング摩耗低減のために防振部材３におけるゴム部材１１のバ ネ定数を大きくする必要がなくなり、バネ定数の小さいゴム部材１１を用いた防 振部材３を使用することによってエンジン１からパイプ４やハンドル１３を介し て作業者に伝わる振動がより一層減衰され、刈払作業を長時間に渡って快適に行 なえるようになる。

【００１８】 ついで、本考案の第三の実施例を図６及び図７に基づいて説明する。伝動軸８ の一端には嵌合突部２１が形成されており、この嵌合突部２１は長手方向の略中 央部が最大径となるバレル形状に形成され、さらに、嵌合突部２１の外周面には 長手方向にそってスプライン突起２２が形成されている。一方、エンジン１側に 設けられたクラッチドラム１６には図示しないが前記嵌合突部２１が嵌合される 嵌合凹部が形成されており、この嵌合凹部は、図１及び図１０において説明した 嵌合凹部１７と略同一形状に形成されると共に内周面には前記スプライン突起２ ２が噛み合うスプライン溝が形成されている。

【００１９】 ここで、スプライン突起２２をスプライン溝に噛み合わせると共に嵌合突部２ １を嵌合凹部に嵌合させた状態においては、嵌合突部２１と嵌合凹部とのはめあ いクリアランスは、嵌合突部２１と嵌合凹部との嵌合長さ“Ｌ”の略中央部にお いて最小値“ｃ”となり（但し、従来例の適正クリアランスと略同一）、この略 中央部から両側に向かうにつれてはめあいクリアランスが次第に大きくなってい る。

【００２０】 このような構成において、エンジン１の急加速時や刈払作業に伴う衝撃発生時 においてエンジン１全体が大きく揺れ、嵌合突部２１と嵌合凹部との回転中心が ずれても、伝動軸８は嵌合突部２１と嵌合凹部との嵌合長さ“Ｌ”の略中央部に おけるはめあいクリアランスが最小となった個所を支点として揺動するため、嵌 合突部２１や嵌合凹部のフレッチング摩耗が低減される。

【００２１】 そして、フレッチング摩耗低減のために防振部材３におけるゴム部材１１のバ ネ定数を大きくする必要がなくなり、バネ定数の小さいゴム部材１１を用いた防 振部材３を使用することによってエンジン１からパイプ４やハンドル１３を介し て作業者に伝わる振動がより一層減衰され、刈払作業を長時間に渡って快適に行 なえるようになる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、上述のようにエンジンの回転動力を刈刃に伝達する伝動軸と、この 伝動軸を収納保持すると共に一端が防振部材を介して前記エンジン側に保持され た中空状のパイプとを有する刈払機において、前記エンジンの回転部に嵌合凹部 を形成し、前記伝動軸の一端に前記嵌合凹部に嵌合される嵌合突部を形成し、前 記嵌合突部と前記嵌合凹部とのはめあいクリアランスをこれらの嵌合突部と嵌合 凹部との嵌合長さの略中央部で最小にすると共にこの略中央部から両側に向かう につれてはめあいクリアランスを次第に大きくしたので、エンジンの急加速時や 刈払作業に伴う衝撃発生時においてエンジン全体が大きく揺れると共に嵌合凹部 と嵌合突部との中心がずれても、はめあいクリアランスが最小となった個所を支 点として伝動軸が揺動するため、嵌合突部や嵌合凹部におけるフレッチング摩耗 を低減させることができると共に耐久性を向上させることができ、また、フレッ チング摩耗を防止するためにバネ定数の大きい防振部材を使用する必要がなくな るため、バネ定数の小さい防振部材を使用することによってエンジンからパイプ を介して作業者に伝わる振動を大幅に減衰させることができると共に刈払作業を 長時間に渡って快適に行なうことができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一の実施例の要部を拡大して示した
縦断側面図である。

【図２】その縦断正面図である。

【図３】伝動軸の一部を示した斜視図である。

【図４】縦断側面図である。

【図５】本考案の第二の実施例の要部を拡大して示した
縦断側面図である。

【図６】本考案の第三の実施例における伝動軸を示した
縦断側面図である。

【図７】その正面図である。

【図８】従来例及び本考案に係る刈払機の全体構成を示
す斜視図である。

【図９】従来例を示す縦断側面図である。

【図１０】その要部を拡大して示した縦断側面図であ
る。

【図１１】その縦断正面図である。

【図１２】その伝動軸の一部を示した斜視図である。

【符号の説明】

１ エンジン ３ 防振部材 ４ パイプ ６ 刈刃 ８ 伝動軸 １６ 回転部 １７，２０ 嵌合凹部 １８，１９，２１ 嵌合突部

フロントページの続き (72)考案者 百瀬 優市 長野県松本市石芝１丁目１番１号 石川島 芝浦機械株式会社松本工場内 (72)考案者 鎌 英樹 長野県松本市石芝１丁目１番１号 石川島 芝浦機械株式会社松本工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの回転動力を刈刃に伝達する伝
   動軸と、この伝動軸を収納保持すると共に一端が防振部
   材を介して前記エンジン側に保持された中空状のパイプ
   とを有する刈払機において、前記エンジンの回転部に嵌
   合凹部を形成し、前記伝動軸の一端に前記嵌合凹部に嵌
   合される嵌合突部を形成し、前記嵌合突部と前記嵌合凹
   部とのはめあいクリアランスをこれらの嵌合突部と嵌合
   凹部との嵌合長さの略中央部で最小にすると共にこの略
   中央部から両側に向かうにつれてはめあいクリアランス
   を次第に大きくしたことを特徴とする刈払機の動力伝達
   装置。