JPH056211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられ、着座した乗員へ最適な位置でウ
エビングを装着させるシートベルト装置用肩部通
過位置可変装置に関する。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般にシートベルト装置は、標準体格に合わせ
てスリツプジヨイントの位置が決められており、
車両前後方向へは若干回転可能に軸支され最適な
位置へ調整可能とされているものの、極端に体格
の異なる乗員（例えば子供）に対しては、ウエビ
ングがその乗員の肩位置を正規の位置で通過しな
いことがある。

これを解決するために、スリツプジヨイントを
車両上下方向に延設して、車体への軸支部とウエ
ビングの巻掛け部の距離を多くとり、車両前後方
向に大幅に調節可能とした構造のものが考えられ
ているが、スリツプジヨイントの車体への軸支部
が高位置となり、前記スリツプジヨイントの長さ
寸法が制限されると共に組付作業性が低下する。

また、さらに装着性を向上させるためにスリツ
プジヨイントを車両幅方向に回転可能としたもの
もあるが構造が複雑で作業性が低下すると共に部
品点数が多くコストが増加する。

本考案は上記事実を考慮し、ウエビングの引出
し性及び巻取り性を低下させることなく、簡単な
構造でウエビングを巻き掛けるスリツプジヨイン
トを車両前後方向だけでなく、車両幅方向にも回
転可能とし、子供等の極端に体格の異なる乗員に
対しても最適のウエビング装着状態を得ることが
できることが目的である。

［問題点を解決するための手段及び作用］ 本考案に係るシートベルト装置用肩部通過位置
可変装置は、車両のセンタピラー上方へ車両前後
方向へ回転可能に軸着されており巻取装置から引
出されたウエビングの中間部が巻掛けられたスリ
ツプジヨイントと、前記スリツプジヨイントに取
付けられスリツプジヨイントと共に車両前後方向
に回転可能なブラケツトと、一方に前記スリツプ
ジヨイントを通してバツクル装置へ至るウエビン
グが挿通され他方が前記ブラケツトに対して車両
幅方向に回転可能に軸支されたアームと、前記ア
ームの回転軸線方向端面とブラケツト当接面との
それぞれに設けられた付勢力によつてアームが前
記ブラケツトに押し付けられることによつて噛み
合い車両幅方向の所定の回転角度で仮止可能な凹
凸部を備えた仮止手段と、を有している。

乗員が着座してウエビングを装着すると、乗員
の装着状態に応じてスリツプジヨイントは車両前
後方向に回転され、最適な位置となる。ここで、
子供等極端に体格の異なる乗員がウエビングを装
着する場合、前記スリツプジヨイントの車両前後
方向回転のみでは、最適なウエビング装着状態と
することができない場合がある。そこで、本考案
では、スリツプジヨイントと共に回転するブラケ
ツトへ車両幅方向に回転可能にアームを支持する
と共にこのアームの車両幅方向回転角度を所定の
角度で仮止め可能とした。このため、乗員の肩部
の適正な位置でウエビングを通過させることがで
きる。

すなわち、スリツプジヨイントに巻き掛けられ
た後のウエビングにおける乗員の肩部通過位置を
スリツプジヨイントの車両前後方向回転及びアー
ムの車両幅方向回転の両方の回転によつて調整す
ることができ、かつ車両幅方向の回転角度は所定
角度で仮止め可能とされているので、子供等の極
端に体格の異なる乗員に対しても最適なウエビン
グ装着状態を得ることができる。

ここで、通常ウエビングの一方は、車両のセン
タピラーの下部に設けられた巻取装置から引き出
されてスリツプジヨイントへと至るようになつて
いるが、このスリツプジヨイントまでの通過位置
は、肩部通過位置調整に拘らず一定であるため、
ウエビングの巻取り性及び引出し性を損なうこと
はない。

また、アームの回転軸線方向端面とブラケツト
の当接面とのそれぞれに凹凸部を設け、これらが
付勢力によつて噛み合うことによつて仮止めされ
るので、仮止め状態を安定して維持することがで
きる。従つて、車両の急減速時においても、シヨ
ルダポイントがずれることはない。

［第１実施例の構成］ 第１図には本考案に係る肩部通過用可変装置が
適用されたシートベルト装置が示されている。

車両１０のセンタピラー１２内下方へ配置され
た巻取装置１４から引出されたウエビング１６は
センタピラー１２の中央部から車室内へ引出さ
れ、スリツプジヨイント１８に巻掛けられてい
る。このスリツプジヨイント１８はセンタピラー
１２の上方へ段付ボルト２０及びスペーサ２２を
適用することにより、車体へ軸支されている。

スリツプジヨイント１８を通過したウエビング
１６の端部は、センタピラー１２の下方へボルト
２４で固着されたアンカプレート２６に係止され
ている。

スリツプジヨイント１８とアンカプレート２６
との間のウエビング１６にはタングプレート２８
が摺動可能に介在されており、シート３０へ着座
した乗員３２がこのタングプレート２８を車両１
０の中央部へボルト３４で固着されたバツクル装
置３６へ係合させることにより、いわゆる３点式
シートベルト装置のウエビング装着状態となるこ
とができる。

従つて、乗員３２は肩位置を通過して車両中央
側の腰位置へ至る肩部拘束用ウエビングとこの腰
位置から反対側の腰位置へ至る腰部拘束用ウエビ
ングを同時に装着することができるようになつて
いる。

ここで、乗員３２の肩位置近傍に配置されるウ
エビング１６にはアーム３８が介在されている。

アーム３８はスリツプジヨイント１８から乗員
肩位置近傍まで延長されており、その先端部が幅
方向に拡張され長孔４０が設けられている。

この長孔４０にウエビング１６を通し、アーム
３８を移動（車両前後及び幅方向移動）させるこ
とによりウエビング１６を乗員３２の肩位置へ正
規の位置で通過させることができるようになつて
いる。

第２図及び第３図に示される如く、アーム３８
の基部はピン４２を介してブラケツト４４の脚板
４４Ａ，４４Ｂに軸支されており、このピン４２
を中心にアーム３８は車両幅方向（矢印Ａ方向）
に回転可能とされている。

ブラケツト４４の他の一部には円孔４６が設け
られ、スリツプジヨイントカバー４８に一体的に
設けられたピン５０に軸支されブラケツト４４は
このピン５０を中心に車両前後方向に回転可能と
されている。ここで、ピン５０の先端部には止め
リング５２が嵌合され、ブラケツト４４の抜け止
めとされている。

スリツプジヨイントカバー４８は合成樹脂製の
箱型で、その端部はに爪部５４が設けられ、この
爪部５４を弾性変形させて、スリツプジヨイント
１８の外周の一部に係止することにより固定され
ている。

ここで、スリツプジヨイントカバー４８がスリ
ツプジヨイント１８に固定されると、前記ピン５
０の軸線がスリツプジヨイント１８を車体へ取り
付けるためのボルト２０の軸線と同軸上に配置さ
れるようになつている。

また、ブラケツト４４をアーム３８との軸支部
には仮止手段である節度機構部５６が介在されて
いる。

節度機構部５６はブラケツト４４の脚板４４Ｂ
及びこれと対応するアーム３８の幅方向一方の端
部に設けられた波形部５８と、圧縮コイルばね６
０とで構成されている。

脚板４４Ａと４４Ｂとの間の幅寸法Ｗはアームの
幅寸法Ｖより若干長く、この差により脚板４４Ａ
とアーム３８との間には間隙部が生じている。こ
の間隙部に配設されるピン４２に前記圧縮コイル
ばね６０が取り付けられ、アーム３８は脚板４４
Ｂ方向へ付勢されている。これにより、波形部５
８は互に噛み合つておりアーム３８をブラケツト
４４に対して仮止め状態とすることができる。

ここで、比較的強い力でアーム３８を車両幅方
向へ回転させると、圧縮コイルばね６０の付勢力
に抗して、アーム３８が脚板４４Ａ方向へ移動
し、波形部５８は、次の噛み合い部へ移動して再
び仮止め状態とされる。

従つて標準体格の乗員３２以外の乗員（例えば
子供）が着座した場合でも、ブラケツト４４とア
ーム３８との相対角度を変更すれば、この乗員へ
も最適な位置へウエビング１６を装着させること
ができるようになつている。

［第１実施例の作用］ 乗員３２がシート３０へ着座し、ウエビング１
６を装着する場合、乗員３２はタングプレート２
８をバツクル装置３６へ係合させることにより、
肩部及び腰部を同時にウエビング装置状態とする
ことができ、車両緊急時には確実にこの乗員３２
を保護することができる。

ここで、体格の極端に異なる乗員が着座した場
合、スリツプジヨイント１８からバツクル装置３
６へ至るウエビング１６（肩部拘束用ウエビン
グ）の肩部通過位置が正規の位置からずれること
になる。

この場合、その乗員がアーム３８を比較的強い
力で車両幅方向へ回転させると、アーム３８は圧
縮コイルばね６０の付勢力に抗してブラケツト４
４の脚板４４Ａ方向に移動し、波形部５８が次の
係合位置へと移動する。これを順次くり返すこと
により、アーム３８の先端を通過しているウエビ
ング１６が必要量だけ車両幅方向へ移動し、着座
した乗員は正規の位置へウエビングを配置するこ
とができる。

また、これと共に、車両前後方向へはブラケツ
ト４４がスリツプジヨイントカバー４８のピン５
０に軸支されているので自由に回転し、乗員の車
両前後方向の移動及び体格に追従して広い範囲で
最適なウエビング装着状態を得ることができる。

また、アーム３８の長さ寸法がスリツプジヨイ
ント１８と乗員の肩位置近傍までの距離をほぼ同
一とされているにも拘わらず、ブラケツト４４の
軸支部とスリツプジヨイント１８を車体へ取付け
るボルト２０との軸線が同軸とされているので、
従来のように車両前後方向移動調節範囲を拡大し
たために生じる、取付スペースの拡大（アーム等
の長尺部材の長さ寸法を確保するためこの長尺体
のルーフ方向へ延設等）が必要なく、部品を一体
的に取り付けられるので、組付作業性が向上さ
れ、部品点数も少なくなりコストが低減する。

尚、本実施例ではスリツプジヨイント１８の車
体への取付用ボルト２０とスリツプジヨイントカ
バー４８のピン５０との軸線を同軸上としたが、
同軸上ではなくボルト２０の近傍へピン５０を配
置してもよい。

［第２実施例の構成］ 第４図、第５図には本考案に係る肩部通過位置
可変装置の第２実施例は示されている。

この第２実施例の場合、シートベルト装置につ
いては、第１実施例と同様であるので省説する
（第１図参照）。

スリツプジヨイント１８とバツクル装置との間
のウエビング１６の一部に介在されたアーム３８
は、その基部がセンタピラー１２とスリツプジヨ
イント１８との間へ配設されている。

この場合、アーム３８とスリツプジヨイント１
８との干渉を防止するため、アーム３８の基部近
傍の幅方向中間部には大きく切り欠き部６２が設
けられ、ブラケツト４４の脚板４４Ａ，４４Ｂに
ビン５０を介して軸支されている。また、脚板４
４Ａ，４４Ｂと対向する面は、それぞれ波形部６
４，６６が形成されている。

このブラケツト４４は、スリツプジヨイント１
８を車体へ取り付けたボルト２０にスペーサ６８
を介して軸支されており、スリツプジヨイント１
８とは干渉されず、自由に車両前後方向へ回転す
るようになつている。

また、アーム３８の車両幅方向回転は、アーム
３８を比較的強い力で付勢しアーム３８の切り欠
き部６２の幅寸法を収縮するように弾性変形し
て、波形部６４，６６の係合位置を順次移動する
こおによりウエビング１６を乗員に対して最適な
位置へ固定することができる。

［第２実施例の作用］ このような構造の場合、ブラケツト４４がスリ
ツプジヨイント１８とセンタピラー１２との間に
配設されている、スリツプジヨイント１８付近の
外観がシンプルとなり、また前記実施例よりも小
型化して室内の突出量を少なくするこができる。

また、ブラケツト４４の取り付けはスリツプジ
ヨイント１８を車体へ取り付けるボルト２０を用
いているので組付作業も向上され、部品点数もさ
らに少なくなる。

尚、第１実施例では仮止手段である節度機構部
に圧縮コイルばね６０の付勢力を適用し、第２実
施例ではアーム３８に切り欠き部６２を設け、こ
れによるアーム３８自身の弾性力を適用して節度
感を持たせるが、これらを相互入れ換えて用いて
もよい。

また、第６図に示される如くアーム３８自身の
弾性力を適用して節度感を持たせる場合、ピン５
０を省略し、アーム３８に一体的に軸支ピン７
０，７０を取り付けてもよい。

さらに、仮止手段の節度部を有し比較的強い力
でアーム３８を回転させれば自由に回転できるよ
うにしたが、その都度ボルト等で固定するように
してもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係るシートベルト
装置用肩部通過位置可変装置では、組付が簡単で
標準体格と極端に異なる乗員に対しても、ウエビ
ングがその乗員の肩部を正規の位置で通過できる
よいう優れた効果を有する。また、本考案では、
アームの回転軸線方向端面とブラケツトの当接面
とのそれぞれに凹凸部を設け、これが付勢力によ
つて噛み合うことによつて仮止めされるので、仮
止め状態を安定して維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例に係るシートベルト装置用肩
部通過位置可変装置の車両前方から見た正面図、
第２図は第１実施例に係る節度機構部の拡大図、
第３図は第２図の側面図、第４図は第２実施例に
係る節度機構部の拡大図、第５図は第４図の側面
図、第６図は節度機構部の構造を簡略化した場合
の側面図である。 １６……ウエビング、１８……スリツプジヨイ
ント、３８……アーム、４４……ブラケツト、５
６……節度機構部（仮止手段）、５８……波形部
（凹凸部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のセンタピラー上方へ車両前後方向へ回転
   可能に軸着されており巻取装置から引出されたウ
   エビングの中間部が巻掛けられたスリツプジヨイ
   ントと、前記スリツプジヨイントに取付けられス
   リツプジヨイントと共に車両前後方向に回転可能
   なブラケツトと、一方に前記スリツプジヨイント
   を通してバツクル装置へ至るウエビングが挿通さ
   れ他方が前記ブラケツトに対して車両幅方向に回
   転可能に軸支されたアームと、前記アームの回転
   軸線方向端面とブラケツト当接面とのそれぞれに
   設けられ付勢力によつてアームが前記ブラケツト
   に押し付けられることによつて噛み合い車両幅方
   向の所定の回転角度で仮止可能な凹凸部を備えた
   仮止手段と、を有するシートベルト装置用肩部通
   過位置可変装置。