JPH056207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車のドアが閉じられると、シヨ
ルダーベルトが自動的に乗員拘束位置にもたらさ
れる所謂オートマチツクシートベルトにおいて、
バツクルステーが固定されるドアフレームの改良
に関するものである。

従来の技術 自動車のオートマチツクシートベルトは、通常
は第５図に略示するように、フロアに固定された
リトラクタＡから引き出されたシヨルダーベルト
Ｂの上端が、車体のピラーＣに当接するドアフレ
ームＤに固定されているバツクルステーＥに係止
され、バツクルステーＥを固定している固定ボル
トの頭部の周溝部がピラーＣに固定されているＵ
字金具であるクレビス内に嵌合させられて、シー
トベルトの拘束力を保持する構造とされており、
上記ドアフレームＤとバツクルステーＥの取付構
造は、第３図および第４図に示され、また特願昭
60−283859号として提案されているように、横断
面が所定の形状に成形されているドアフレームＤ
を、バツクルステーＥの固定部分において、該ス
テーＥの取付け面を確保するため扁平に変形させ
て扁平部Ｆに成形し、この部分で、周溝部Ｈを頭
部に有する固定ボルトＧによりバツクルステーＥ
がドアフレームＤに固定されている。

考案が解決しようとする問題点 上述の従来の構造では、ドアフレームＤが扁平
部Ｆの形成のため部分的に圧潰されているためド
アフレーム単体として剛性の低下を来し、外観上
もシヨルダーバツクル取付部分のドアフレームＤ
が脆弱に見え、見栄えが悪い欠点がある。

このため本考案は、シヨルダーバツクル取付部
分のドアフレームの剛性の低下や見栄えの劣化を
伴なうことなく、オートマチツクシートベルトの
シヨルダーベルトを保持でき、しかもドアグラス
ランの保持も良好なドアフレームを提供すること
を目的としている。

問題点を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本考案は、車体
のピラーに固定されているクレビスに嵌合させら
れる周溝部２６，２７を頭部に有する固定ボルト
１２，１３によりバツクルステー２が固定される
ドアフレーム１において、前記バツクルステー２
と該バツクルステー固定側のドアフレーム側板４
との間に補強プレート６が配置され、該補強プレ
ート６に一体的に形成されているスペーサーを兼
ねるカラー８，９が前記ドアフレーム側板４と前
記車体のピラー側に位置するドアフレーム側板５
との間に介装されて、該カラー介装部分に前記固
定ボルト１２，１３が挿通され、該固定ボルト１
２，１３によつて、前記バツクルステー２と前記
補強プレート６と前記カラー８，９と前記両ドア
フレーム側板４，５とが一体に固定されていると
いう構成を採用している。

作 用 本考案は、上述の構成であるから、バツクルス
テーと補強プレートとカラーと両ドアフレーム側
板とが固定ボルトによつて一体に固定されて、ド
アフレームの閉じ断面形状が保持される。従つ
て、ドアフレーム本来の断面形状を余り変化させ
ることなく剛性の大きいバツクルステー取付部分
をドアフレームに形成でき、しかも補強プレート
の存在により、バツクルステーの取付面も十分に
確保でき、ドアフレームの外観を良好に保ちうる
し、バツクルステー取付部分のドアフレームの断
面形状を余り変化させることがないのでドアグラ
スランも良好に保持しうるものである。

実施例 第１図および第２図は実施の一例を示してお
り、第５図に示すドアフレームＤに相当するドア
フレーム１において、オートマチツクシートベル
トのシヨルダーベルトのバツクルステー２が固定
される部分３におけるバツクルステー２の固定側
のドアフレーム側板４とバツクルステー２との間
に補強プレート６が配置され、前記ドアフレーム
側板４と車体のピラー側に位置するドアフレーム
側板５との間に、補強プレート６にスポツト溶接
７等で固着されて、一体的に形成されているスペ
ーサーを兼ねるカラー８，９が介装されている。

上述のドアフレーム１の部分３におけるドアフ
レーム側板４には、カラー８，９の挿通孔１０，
１１が開設され、ドアフレーム側板５における挿
通孔１０，１１と対向する部位には、後述する固
定ボルト１２，１３の角軸部１４，１５が挿通さ
せられる角孔１６，１７が開設され、また、補強
プレート６には、カラー８，９の内腔に連通する
ボルト孔１８，１９が開設され、バツクルステー
２にもボルト孔１８，１９と同心のボルト孔２
０，２１が開設されている。

なお、上述のカラー８，９は、第１図に示され
るようにドアフレーム側板４，５の内側面間の間
隔とほぼ同長とされている。

ドアフレーム側板５側から上述したカラー８の
介装部分に挿通させられる固定ボルト１２は、角
軸部１４の外側に内側フランジ２２を有し、最外
端のフランジ２４と内側フランジ２２との間に周
溝部２６が形成されており、ドアフレーム側板５
の角孔１６、カラー８の内腔、補強プレート６の
ボルト孔１８、バツクルステー２のボルト孔２０
に貫通させられて、内側フランジ２２がドアフレ
ーム側板５に当接させられ、ナツト３０が螺合さ
れて、バツクルステー２と補強プレート６とカラ
ー８，９と両ドアフレーム側板４，５とを一体に
固定している。

同様に、固定ボルト１３は、角軸部１５の外側
に内側フランジ２３を有し、最外端のフランジ２
５と内側フランジ２３との間に周溝部２７が形成
されており、ドアフレーム側板５の角孔１７、カ
ラー８の内腔、補強プレート６のボルト孔１９、
バツクルステー２のボルト孔２１に貫通させられ
て、内側フランジ２３がドアフレーム側板５に当
接させられ、ナツト３１が螺合されて、バツクル
ステー２と補強プレート６とカラー８，９と両ド
アフレーム側板４，５とを一体に固定している。

なお、固定ボルト１２の周溝部２６及び固定ボ
ルト１３の周溝部２７は、従来の技術で既に説明
したように、ドアフレーム１を有するドアを閉じ
たときに、図示を省略したピラーのクレビス内に
嵌合させられて、オートマチツクシートベルトの
拘束力を補強するためのものである。

第１図において鎖線２８は、オートマチツクシ
ートベルト装置が付設されない仕様の際にドアフ
レーム１が占める位置を示す仮想線であつて、本
考案の場合、ドアフレーム１は、仮想線２８に対
し、実線で示されるように、若干捩回された形状
とされているが、第４図に示されるドアフレーム
Ｄにおけるような扁平部Ｆに変形されることが無
く、ドアグラスラン２９を良好に取り付けられ、
バツクルステー２の取り付け面は補強プレート６
によつて確保されている。

効 果 本考案は、上述の構成、作用のものであつて、
バツクルステーと補強プレートとカラーと両ドア
フレーム側板とが固定ボルトによつて一体に固定
されて、ドアフレームが閉じ断面形状を保持でき
るのでドアフレームとしての剛性を十分に保持で
き、また著しく変形されることが無いので、外観
を良好に保ちうる効果がある。

またドアフレームの他部分に比し、変形される
ことが少ないのでドアグラスランの取り付け、保
持も良好に行ないうる効果がある。

上述の効果を奏しうるに拘らず、補強プレート
の採用により、バツクルステーの取付け面は十分
に確保できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の一例の要部横断面図、第２図は
第１図に示すものの分解斜面図、第３図は従来装
置の分解斜面図、第４図は第３図に示されるもの
の組付け状態における要部の横断面図、第５図は
オートマチツクシートベルト装置の概要の説明図
である。 １……ドアフレーム、２……バツクルステー、
４，５……ドアフレーム側板、６……補強プレー
ト、８，９……カラー、１２，１３……固定ボル
ト、２６，２７……周溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のピラーに固定されているクレビスに嵌合
   させられる周溝部２６，２７を頭部に有する固定
   ボルト１２，１３によりバツクルステー２が固定
   されるドアフレーム１において、前記バツクルス
   テー２と該バツクルステー固定側のドアフレーム
   側板４との間に補強プレート６が配置され、該補
   強プレート６に一体的に形成されているスペーサ
   ーを兼ねるカラー８，９が前記ドアフレーム側板
   ４と前記車体のピラー側に位置するドアフレーム
   側板５との間に介装されて、該カラー介装部分に
   前記固定ボルト１２，１３が挿通され、該固定ボ
   ルト１２，１３によつて、前記バツクルステー２
   と前記補強プレート６と前記カラー８，９と前記
   両ドアフレーム側板４，５とが一体に固定されて
   いるオートマチツクシートベルト用ドアフレー
   ム。