JPH056123U - エンジンの２次空気導入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダヘッド５における排気マニホルド８
と２次空気注入弁１３の取付け構造を簡易し、かつ気密
性を保持する。 【構成】 シリンダヘッド５に排気マニホルド８と注入
弁１３に共通の取付け面１５を設け、これらに共通のガ
スケット１４を介在させて固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃エンジンの排気中の未燃成分を燃焼させるための２次空気を供 給する注入弁の取付け部に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の２次空気の注入弁は、排気マニホルドとは別個に設けられるのが一般で ある。しかし、小型のエンジンにおいては、該注入弁を取付けるためのスペース が狭く、シリンダヘッドに充分な面積の取付け面を設定することが困難であり、 取付け面に介設するガスケットの内周から外周までの距離即ちシール幅を充分に とることができない不都合がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、２次空気の注入弁及び排気マニホルドを近接配置するものにおいて 、これらの取付け部の構造及びガスケットを簡単にすると共に、ガスケットのシ ール幅を充分にとることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案における前記課題の解決手段は、シリンダヘッド側面の排気出口に排気 マニホルドの取付け面を設けるエンジンにおいて、排気ポートに連通する２次空 気の導入口を前記排気出口の近傍に設け、該導入口に連設する２次空気の注入弁 の取付け面を排気マニホルドの前記取付け面の延長上に設け、前記排気マニホル ドと注入弁の取付け部に共通の一連のガスケットを用いてこれらを前記取付け面 に取付けたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

前記の手段を備えるから、注入弁と排気マニホルドの取付け部に共通のガスケ ットを使用することができ、両取付け部が接近した部分においてもガスケットの シール幅を大きくとることができて充分な気密性を得ることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１において、１は本考案 を実施したＶ型エンジン、２、３は左右のシリンダ、４、５はそれらのシリンダ ヘッド、６、７は排気出口、８は該排気口に接続される排気マニホルド、９はマ フラ、１０、１１は該排気マニホルド８を前記排気出口６、７に接続するための フランジ、１２はクランク軸である。

【０００７】 図２に示すように、前記フランジ１１の近くに２次空気の注入弁１３が狭い境 界部Ａを介して近接配置され、該注入弁１３とフランジ１１は、共通の一連のガ スケット１４を用いてシリンダヘッド５に取付けられる。図中１１ａはフランジ １１を固定するためのねじ、１３ａは注入弁１３を固定するためのねじである。 図３に示すようにシリンダヘッド５の側面には取付け面１５が平坦に形成され、 これに前記ガスケット１４を介して注入弁１３と排気マニホルド８のフランジ１ １が取付けられる。

【０００８】 注入弁１３は、図３のようにガスケット１４上に締付けられる取付け部１６と 一体に弁ケース１７が形成され、これに流入口１８を有するカバー１９がねじ２ ０で固定され、該弁ケース１７とカバー１９の間には弁座２１が介設され、該弁 座２１には弁穴２２が穿設されると共に該弁穴２２にリード２３が添設されてお り、弁ケース１７の底には流出口２４が穿設されている。そして、該注入弁１３ は前記取付け部１６をねじ１３ａで締付けてガスケット１４上に取付けられ、ま た、排気マニホルド８のフランジ１１は該排気マニホルドの取付け部となってね じ１１ａで固定される。両取付け部間には図２の狭い境界部Ａが形成され、ガス ケット１４は、該境界部Ａにおいて分断されることのない一連のものが用いられ ている。

【０００９】 図４に示すようにシリンダヘッド５には排気ポート２５が設けられて排気弁２ ６で開閉されるようになっており、該排気ポート２５は、クランク軸１２の方向 に湾曲して、シリンダヘッド５の側面に形成された取付け面１５に出口７として 開口しており、これに排気マニホルド８のフランジ１１が接続されている。そし て、注入弁１３の流出口２４と排気ポート２５の側面を結ぶ位置に、シリンダヘ ッド５を貫いて２次空気導入口２８が設けられており、上部に備えるエアクリー ナ２９からホース３０を介して新気を導入するようになっている。

【００１０】 エンジン１が作動したとき、排気ポート２５内の高圧によりリード２３が弁座 ２１に密着して弁穴２２を閉じるが、排気の脈動により負圧になったとき該弁穴 ２２を開いて新気を排気中に流入させ、排気中の未燃成分の燃焼を促進させるこ とができる。

【００１１】 なお、前記の実施例は、注入弁１３をシリンダ３側のみに設けているが、両シ リンダ２、３に設けることもできる。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案は、シリンダヘッドに排気マニホルドと２次空気の注入弁 を取付けるための取付け面を一連の平面として設けると共に、ガスケットも排気 マニホルドと注入弁の両部材に亘る一連のものとしたから、取付け面を加工する 際の位置決めが一度で済むため加工を迅速に行なうことができ、ガスケットも一 枚で済むため部品数を減少できる効果を有する。更に、排気マニホルドと注入弁 を近接して配置しても、両部材の境界部においてガスケットが分割されていない ためシール幅が狭くならず充分な気密性を維持できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案を実施したエンジンの正面図

【図２】 要部拡大正面図

【図３】 同上横断面図

【図４】 同上縦断面図

【符号の説明】

４、５ シリンダヘッド ８ 排気マニホルド １
３ 注入弁 １４ 取付け面 １５ ガスケット ２５
排気ポート ２８ ２次空気導入口 Ａ 境界部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シリンダヘッド側面の排気出口に排気マ
   ニホルドの取付け面を設けるエンジンにおいて、排気ポ
   ートに連通する２次空気の導入口を前記排気出口の近傍
   に設け、該導入口に連設する２次空気の注入弁の取付け
   面を排気マニホルドの前記取付け面の延長上に設け、前
   記排気マニホルドと注入弁の取付け部に共通の一連のガ
   スケットを用いてこれらを前記取付け面に取付けたこと
   を特徴とする、エンジンの２次空気導入装置。