JPH0561162B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、テールゲートの開閉作業を安全に
行なえるようにした塵芥収集車に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

塵芥収集車は、車体の後部に設けた塵芥収容箱
の後端開口部に、その開口部を塞ぐテールゲート
を回動可能に取り付け、このテールゲート内に、
回転板と押込板から成る塵芥積込装置を設けて、
テールゲートの塵芥投入口より投入された塵芥
を、回転板と押込板を連動して回動させることに
よつて収容箱の内部に押し込むようになつてい
る。

収容箱内に押込れた塵芥は、テールゲートを上
方に可動させて開口部を開放し、収容箱を車体上
にダンプさせて排出される。

第４図は、従来の塵芥収集車におけるテールゲ
ートの駆動装置を示す。この装置は、押込板２１
を回動するシリンダ２０の支点軸２５′をテール
ゲート２２の支点軸２５より幾分下方にずらせて
取付けている。シリンダ２０の作動により、押込
板を押込みのための前進限界位置より更に前進さ
せて、下面をテールゲート２２内に設けたストツ
パ２３に当接させ、さらに押込板２１を押圧す
る。そうすると、軸２５，２５′の取付け位置の
ずれによる回転モーメントがテールゲート２２に
発生し、第５図に示すように、テールゲート２２
が軸２５を中心として上方へ回動する。上記の装
置は、シリンダ２０によつて塵芥の押込みとテー
ルゲート２２の回動を行なうところに特徴があ
る。

しかし、上記の構成では、押込板２１が前進し
て塵芥を収容箱２６に押込んだ位置からテールゲ
ート２２を開いているため、そのテールゲート２
２を開放する際、塵芥が押込板２１と収容箱２６
間に満杯になつていると、押込板２１がストツパ
２３に当る前にあたかも塵芥がストツパのように
作用して、テールゲート２２が開き始める。この
場合、何らかの原因によつて塵芥が収容箱２６と
テールゲート２２間の開いた部分から落下する
と、押込板２１が急に無負荷状態となつて衝撃的
に動き、これに追従してテールゲート２２は押込
板２１とストツパ２３が当接するまでの間を急速
落下し、大きな衝撃が塵芥収集車の各部に波及し
て、車体や各部の装備に損傷を与える場合があ
る。また、テールゲート２２の急速落下は付近の
作業者に対して非常に危険である。

一方、上記の危険をなくす為に、テールゲート
内に押込板が完全に押込まれたことを検出する検
出スイツチを設け、押込板がこの検出スイツチの
検出位置範囲になるとき以外テールゲートの開放
動作を行なえないように油圧等の回路を構成した
ものがある。しかし、このような構成では、押込
板とテールゲート間に塵芥がはさまつて押込板が
完全な押込み位置まで押込まれなくなつた場合、
テールゲートに投入した塵芥を再度取り出して作
動させる作業が必要であり、使用上余分な手間が
かかることになる。

この発明は、上記問題点を解決し、テールゲー
トの開閉駆動を安全で確実に行なえるようにした
塵芥収集車を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため、この発明において
は、塵芥収容箱１の後端開口部２に、その開口部
２を塞ぐテールゲート３を上下方向に回動可能に
取付け、このテールゲート３内に回転板７と押込
板８から成る塵芥積込装置６を設け、押込板８と
開口部２の間に、押込板を回動させるシリンダ９
を設けると共に、テールゲート３内に、回動する
押込板６と当接してテールゲート３に上向きの回
転力を与えるストツパ１２を設けた塵芥収集車に
おいて、前記開口部２とテールゲート３間に、前
記の押込板回動用シリンダ９とは独立するシリン
ダ装置１４を設け、そのシリンダ装置１４と上記
押込板回動用シリンダ９をそれぞれ切換弁３０と
切換弁３１を介して作動油供給源に接続し、その
切換弁３０の一方の出力側回路４１と切換弁３１
の一方の出力側回路４３を接続して切換弁３０の
作動により押込板回動用シリンダ１９とシリンダ
装置１４が連動して作動するように構成し、上記
切換弁３０とシリンダ装置１４との間及び切換弁
３０と押込板回動用シリンダ９との間の回路上
に、それぞれ作動油の戻り量を絞る絞り弁３５，
３７と、シリンダ装置１４又は押込板回動用シリ
ンダ９からの作動油の戻りを止める逆止弁３４，
３６′を設け、この各逆止弁３４，３６′を上記切
換弁３０の他方の出力側回路４２の作動油圧力を
パイロツト圧として開放されるように形成したの
である。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図に示すように、塵芥収集車の後部には塵
芥収容箱１がダンプできるように取付けられ、そ
の収容箱１の後端開口部２に、軸４を支点として
テールゲート３が上下方向に回動可能に取付けら
れている。

テールゲート３の内部には、後端下部に設けら
れた塵芥投入口５から投入される塵芥を、前方へ
回動しつつかき上げる回転板７と、その回転板や
によつてかき上げられた塵芥を前方へ回動しつつ
収容箱１へ押し込む押込板８から成る塵芥積込装
置６が装備されている。

上記回転板７は図示しない油圧モータにより、
押込板８はシリンダ９により駆動される。このシ
リンダ９と油圧モータとは制御装置により一定の
関係で連動するように制御され、上述した積込操
作を行なう。

押込板８を回動するシリンダ９の一端は、押込
板８の後端にピン１０により連結され、他端は、
収容箱１の開口部２に設けた軸１１に回転可能に
取付けられる。この軸１１は、テールゲート３の
回動支点となる軸４より下方に取付けられる。ま
たテールゲート３内には、押込板８の下辺と対向
してストツパ１２が固定されている。

収容箱１の後端に突設されたブラケツト１３に
は、シリンダ装置１４の一端がピン１５により連
結され、そのシリンダ装置１４の他端は、テール
ゲート３側板に、軸１６により回動可能に連結さ
れる。

次に、この実施例の油圧回路について説明す
る。

第３図において、収集車のエンジンＥに連結す
る油圧ポンプＰには、ソレノイドSOL１及び
SOL２を有する電磁切換弁３０と、ソレノイド
SOL３及びSOL４を有する電磁切換弁３１及び
電磁切換弁３２が直列に配置されて連結されてい
る。切換弁３０はシリンダ装置１４に連結し、そ
の途中の回路には絞り弁（以下、スローリターン
チエツクバルブという）３５及び逆止弁（以下、
パイロツトチエツクバルブという）３４，３４が
取付けられている。切換弁３１は押込板回動用シ
リンダ９に連結し、切換弁３２は回転板７を駆動
する油圧モータ３３に連結している。

また、切換弁３０の一方の出力側回路４１から
分岐した回路４４は、切換弁３１の一方の出力側
回路４３に連結し、その回路４４の途中には逆止
弁（以下パイロツトチエツクバルブという）３
６，３６′と絞り弁（以下スローリターンチエツ
クバルブという）３７が取付けられている。

なお、Ｔは作動油タンク、３８は逆止弁であ
る。

この発明の実施例は上記のような構成であり、
以下にその作用を説明する。

切換弁３０のソレノイドSOL２を通電すると、
油圧ポンプＰから吐出される作動油は切換弁３０
の右側ポートを通り、出力側回路４１と分岐回路
４４を介してシリンダ装置１４及び押込板回動用
シリンダ９のヘツド側に流入し、両方のシリンダ
を伸長させる。この場合、シリンダ９の伸長によ
り、押込板８が押込み前進位置から回動してスト
ツパ１２に当接し、シリンダ装置１４と共にテー
ルゲート３を上方へ回動させる。

上記の状態でソレノイドSOL２の通電を断つ
て切換弁３０を中立状態においても、シリンダ装
置１４はパイロツトチエツクバルブ３４，３４に
より、シリンダ９はバルブ３６，３６の作用によ
り、ヘツド側がブロツクされて作動油が両ヘツド
内から流出しないので、テールゲート３は開放さ
れた状態を維持される。

一方、切換弁３１のソレノイドSOL３に通電
すると、シリンダ９が収縮し、押込板８は逆方向
に回動してストツパ１２から離反するが、このと
き、シリンダ装置１４からはバルブ３４，３４に
より、作動油が流出されないのでテールゲート３
は開放状態を維持する。したがつて、テールゲー
ト３を上方に開放した状態で押込板回動用シリン
ダ９を自由に作動させることができることにな
り、開放状態でテールゲート３内に残留した塵芥
を押込板８と回転板７の回動により外方へかき落
すことができる。

テールゲート３を閉じるには、切換弁３０のソ
レノイドSOL１を通電する。油圧ポンプＰから
吐出される作動油は、切換弁３０の左側ポートか
ら他方の出力側回路４２に流入し、パイロツトチ
エツクバルブ３４，３４はパイロツト圧により開
放され、シリンダ装置１４のヘツド側の作動油は
テールゲート３の重量を受けてバルブ３４，３４
からスローリターンチエツクバルブ３５の絞り部
を通して徐々に作動油Ｔに流入する。すなわち、
テールゲート３は、自重によりゆつくりと降下す
る。

このテールゲート３の降下途中で、ストツパ１
２と押込板８とが当接した場合、今度はシリンダ
９のヘツド側が高圧になる。この場合、上記のバ
ルブ３４と同様にチエツクバルブ３６′が開放状
態にあるので、シリンダ９のヘツド側の作動油
は、スローリターンチエツクバルブ３７とバルブ
３６′を通つて徐々に作動タンクＴに流出され、
テールゲート３は急速落下することなくゆつくり
と閉鎖する。

〔効果〕

以上説明したように、この発明においては、テ
ールゲートの開閉駆動を押込板回動用シリンダ
と、そのシリンダとは別作動可能なシリンダ装置
とで行なうようにしたので、収容箱とテールゲー
ト間に投入された塵芥が障害となつて押込板回動
用シリンダの作動に不都合が生じた場合でも、上
記シリンダ装置とそれに連結する絞り弁と逆止弁
の作動によりテールゲートをゆつくりと確実に開
閉させることができる。したがつてテールゲート
が不用意に急速降下することがなくなつて、安全
な塵芥の排出作業を行なうことができる。

また、テールゲートを回動した状態で押込板回
動用シリンダが無負荷になつても、逆止弁の作動
によつてシリンダ装置の作動油の戻りが止められ
るため、テールゲートの回動状態を安定して維持
することができる。このため、押込板を自由に回
動させることが可能であり、テールゲート内に残
留した塵芥を確実に排出できる利点がある。

さらに、押込板回動用シリンダ９と切換弁３０
の間に絞り弁と逆止弁を設けたので、押込板によ
る塵芥積込作動中、シリンダ９の作動圧がシリン
ダ装置１４に及ばない様にできると共に、テール
ゲートの下降中は押込板回動用シリンダ９がシリ
ンダ装置１４と協同してテールゲートの重さを支
えながらテールゲートを回動させることができ、
テールゲートの確実で安全な下降を行なうことが
できる。

また、シリンダ装置１４と押込板回動用シリン
ダ９を作動油供給源に連結する切換弁３０，３１
の出力側回路を、切換弁３０によつて押込板回動
用シリンダ９とシリンダ装置１４が同時に作動す
るように接続したので、２つのシリンダの作動に
よつてテールゲートを押し上げることができ、重
量のあるテールゲートをスムーズに回動させるこ
とができる。

加えて、押込板回動用シリンダ９だけでテール
ゲート３の回動させる構造では、塵芥収容箱に対
するシリンダ９とテールゲート３の取付け位置の
ずれと、シリンダ９とストツパ１２の間に突つぱ
りによつてテールゲート３に上向きのモーメント
を発生させるため、テールゲート３の押し上げに
大きなシリンダの推力と十分なストツパ取付け部
分の強度が必要であつたが、押込板回動用シリン
ダ９と共にシリンダ装置１４がテールゲート３の
押し上げを助けることにより、大きなテールゲー
トの回動力が得られ、シリンダ９やストツパ１２
の取付け部分に対する強度補強を少なくできる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例に係る塵芥収集車を
示す側面図、第２図は同上の要部を作動状態で示
す縦断側面図、第３図は同上の油圧回路図、第４
図及び第５図は従来例を示す縦断側面図である。 １……塵芥収容箱、２……開口部、３……テー
ルゲート、６……塵芥積込装置、７……回転板、
８……押込板、９……押込板回動用シリンダ、１
２……ストツパ、１４……シリンダ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 塵芥収容箱１の後端開口部２に、その開口部
   ２を塞ぐテールゲート３を上下方向に回動可能に
   取付け、このテールゲート３内に回転板７と押込
   板８から成る塵芥積込装置６を設け、押込板８と
   開口部２の間に、押込板を回動させるシリンダ９
   を設けると共に、テールゲート３内に、回動する
   押込板６と当接してテールゲート３に上向きの回
   転力を与えるストツパ１２を設けた塵芥収集車に
   おいて、前記開口部２とテールゲート３間に、前
   記の押込板回動用シリンダ９とは独立するシリン
   ダ装置１４を設け、そのシリンダ装置１４と上記
   押込板回動用シリンダ９をそれぞれ切換弁３０と
   切換弁３１を介して作動油供給源に接続し、その
   切換弁３０の一方の出力側回路４１と切換弁３１
   の一方の出力側回路４３を接続して切換弁３０の
   作動により押込板回動用シリンダ９とシリンダ装
   置１４が連動して作動するように構成し、上記切
   換弁３０とシリンダ装置１４との間及び切換弁３
   ０と押込板回動用シリンダ９との間の回路上に、
   それぞれ作動油の戻り量を絞る絞り弁３５，３７
   と、シリンダ装置１４又は押込板回動用シリンダ
   ９からの作動油の戻りを止める逆止弁３４，３
   ６′を設け、この各逆止弁３４，３６′を上記切換
   弁３０の他方の出力側回路４２の作動油圧力をパ
   イロツト圧として開放されるように形成したこと
   を特徴とする塵芥収集車。