JPH0560539U - 静電式浄化器の電極構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、最小スペースで多大の電極を配置で
きる構造の静電式浄化器の電極構造を提供することを目
的としている。 【構成】２電極間に高電圧を印加し、コロナ放電を発生
させる静電式浄化器の電極構造において、円筒状アース
電極（１６，１７）と、当該円筒状アース電極（１６，
１７）の各円筒面に沿って配設され、先端が鋭角に、か
つ当該円筒状アース電極（１６，１７）の円筒面に平行
に形成された複数個の突起状放電極を有する円筒状電極
（１８）と、当該円筒状電極（１８）を上記円筒状アー
ス電極（１６，１７）の円筒面に対面させて保持させる
絶縁材の保持部材（１９）とを備えて構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、静電式浄化器の電極構造、特に円筒状アース電極内に突起状の放電 極が形成された円筒状電極を、当該円筒状アース電極の円筒軸面に平行に配設し て構成された静電式浄化器の電極構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図９は、例えばバスやトラック等に用いられている従来の空気・油圧複合ブレ ーキ・システムの概略系統図を示している。

【０００３】 エア・コンプレッサ１で圧縮されたエアはエア・ドライヤ（浄化器）２に入り 、後に説明する様に、ここでオイル・ミスト及び水分等を除去し、リザーバ・タ ンクと呼ばれるメイン・エア・タンク３に送られる。当該メイン・エア・タンク ３からのエアはフロント及びリヤ・タンク４に送られ、各々ブレーキ・バルブ５ へ送られる。ブレーキ・ペダル６を踏むと、当該ブレーキ・バルブ５が作動し、 上記フロント及びリヤ・タンク４からのエアがエア・マスタ７のパワー・シリン ダへ送り込まれ、この圧縮されたエアの力で発生した高圧液がハイドロリック・ シリンダからホイール・シリンダに送られて、フロント・ブレーキ８及びリヤ・ ブレーキ９が強力に作用するように構成されている。

【０００４】 大気から吸込まれた空気がエア・コンプレッサ１で圧縮されると、その中に含 まれていた水蒸気を、圧縮空気が総べて含みきれなくなり、その一部が結露し水 滴となる。この結露した水滴が機器類の腐食を促進させる等してブレーキの信頼 性を損なわせる。

【０００５】 又、エア・コンプレッサ１より出てくるコンプレッサ用潤滑油も機器類の信頼 性を損なわせるので、上記エア・ドライヤ２を用いてオイル・ミスト及び水分を 除去するようにしているのである。

【０００６】 図１０は従来のエア・ドライヤの除湿作用説明図を示している。 エア・コンプレッサ１からの圧縮空気はエア・ドライヤ２の流入口２１に入り 、乾燥筒２２の外周で冷却され、一部オイル・ミスト及び水分がハウジング２３ の底に溜まるが、当該圧縮空気はさらに下部に設けられているオイル・フィルタ ２４を通ってオイル・ミストを除去し、乾燥筒２２内に送られる。ここで圧縮空 気中に含まれている水分が乾燥剤２５により、圧縮空気が乾燥筒２２の下方から 上方に進むに従って、より乾燥した乾燥剤２５に接触し、水分はさらに減少して 乾燥筒２２の上端では乾燥した圧縮空気となる。この乾燥した圧縮空気がチェッ ク・バルブ２６とパージ・タンク（チャンバ）２７を経由して、流出口２８から メイン・エア・タンク３に供給される。

【０００７】 なお符号１０はプレッシャ・レギュレータ、１１はチェック・バルブである。 図１１は従来のエア・ドライヤの再生作用説明図を示している。 空気圧が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エア ・コンプレッサ１が空転する。又この時パージ・バルブ２９が開き、乾燥筒２２ 内は大気に開放される。急激な減圧の後、パージ・タンク２７内の乾燥された圧 縮空気がオリフィスを通って減圧膨張し、乾燥筒２２内を逆流して乾燥剤２５か ら水分を奪って大気へ運び去り、乾燥剤２５の再生が行われる。

【０００８】 従来のエア・ドライヤ２では、上記の除湿作用及び再生作用を繰返し、オイル ・ミストと水分とを除去した乾燥圧縮空気をメイン・エア・タンク３内に蓄積す るようにしていた。

【０００９】 しかしながら、従来の構成による除湿作用では、オイル・フィルタ２４はオイ ル・ミストを完全に除去することが難しく、除去しきれなかったオイル・ミスト がブレーキ・システムの機器類の作動を害することのみならず、この除去されな かったオイル・ミストが乾燥筒２２に入ると、乾燥剤２５に付着し、水分の除去 能力を劣化させ、ブレーキの信頼性を損なわせる。

【００１０】 そこで本願出願人は、上記エア・ドライヤ２に代え、乾燥剤を用いることなく 圧縮空気中の水分を除去できる静電式浄化器の使用を提案しているが、従来の静 電式浄化器に用いられている電極構造は、図１２に示されている如く、平板上に 針電極が直線状に形成されてなる陽電極１４の間に、アース電極となる陰電極１ ５を挿入し、当該陽電極１４に高電圧を印加するようになっていた。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

従来の静電式浄化器に用いられている電極構造では、一定のスペース内に多く の電極を設置できず、静電式浄化器の小型化が図れない欠点があった。

【００１２】 本考案は、上記の欠点を解決することを目的としており、最小のスペースで多 大の電極を配置することができ、静電式浄化器が小型化され自動車搭載の要求に 適応した静電式浄化器の電極構造を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の静電式浄化器の電極構造は２電極間に 高電圧を印加し、コロナ放電を発生させる静電式浄化器の電極構造において、 円筒状アース電極と、 当該円筒状アース電極の円筒面に沿って配置され、先端が鋭角に、かつ当該円 筒状アース電極の円筒面に平行に形成された複数個の突起状放電極を有する円筒 状電極と、 当該円筒状電極を上記円筒状アース電極の円筒面に対面させて保持させる絶縁 材の保持部材 とを備えたことを特徴としている。

【００１４】

【作用】

円筒状アース電極内に、複数個の突起状の放電極を有する円筒状電極をその円 筒軸芯を同一にして配設される構成であるので、スペースが小さくて済み、静電 式浄化器の小型化が可能となる。

【００１５】

【実施例】

図１は本考案の一実施例横断面図、図２は円筒状電極の一実施例展開図、図３ は保持部材の一実施例正面図、図４はその平面図、図５は本考案が用いられてい る静電式浄化器の一実施例縦断面図、図６は静電式浄化器の横断面図、図７は静 電式浄化器に用いられている第２電極の一実施例正面図、図８は本考案が用いら れた静電式浄化器でブレーキ・システムの除湿装置を構成した一実施例説明図を 示している。

【００１６】 図１において、円筒状に形成された内外の２個のアース電極１６と１７との間 には、円筒状電極１８がその軸芯を２個のアース電極１６，１７の軸芯と同一に して配置されている。当該円筒状電極１８は、図２図示の如く先端が鋭角に形成 された突起部１８−１を複数個多段にわたって形成されてなる、例えばステンレ ス薄板を溶接等で円筒状にしたものである。

【００１７】 当該円筒状電極１８の上端部には給電用の接続片４３−１が設けられている。 そして当該円筒電極１８は、図３，図４に示された樹脂材等の絶縁材で形成され た保持部材１９をスペーサにして、アース電極１７に樹脂ねじ等を用いて固定さ れる。

【００１８】 当該保持部材１９を用いることにより、縁面距離がかせがれる構造となる。 この様に、２個のアース電極１６と１７との間に、放電極としての突起部１８ −１が複数個多段にわたって形成されてなる円筒状電極１８を配置するので、最 小のスペースで多大の放電極を確保することができる。

【００１９】 給電用の接続片４３−１とアース電極１６，１７との間に高電圧を印加すると 、円筒状電極１８に形成されている先端が鋭角な突起部１８−１とアース電極１ ６，１７との各壁面との間でコロナ放電が生じる。アース電極１６と１７との間 に導入された圧縮空気中の水分、オイル・ミスト等はイオン化され、アース電極 １６，１７に吸着捕集される。

【００２０】 なお、図１において、３２は底蓋、３３は外ケースであり、図示されていない 上蓋と当該底蓋３２及び外ケース３３で形成される円筒体内に、上記アース電極 １６，１７及び円筒状電極１８が組立てられている。

【００２１】 図８の本考案が用いられている静電式浄化器でブレーキ・システムの除湿装置 を構成した一実施例説明図において、エア・コンプレッサ１とメイン・エア・タ ンク３との間に本考案が用いられた静電式浄化器１２が設けられ、エア・コンプ レッサ１からの圧縮空気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を当該静電式浄化 器１２で除去した後、乾燥した圧縮空気がメイン・エア・タンク３に貯蔵される ようになっている。

【００２２】 静電式浄化器１２は、後に説明する様に高圧電源部１３から陽電極１４と陰電 極１５との間に高電圧を印加し、エア・コンプレッサ１から送られてきた圧縮空 気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を陽電極１４に印加されている高電圧で 正にイオン化し、当該陽電極１４の後方に設置した陰電極１５で上記イオン化さ れたオイル・ミスト及び水分を吸着捕集するように構成されている。

【００２３】 圧縮空気が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エ ア・コンプレッサ１が空転する。また、静電式浄化器１２のパージ・バルブ２９ が開くようになっており、底部に溜ったオイル及び水は外部に排出される。

【００２４】 静電式浄化器１２は、従来のオイル・フィルタでは除去しきれなかったオイル ・ミストを除去することができることのみならず、乾燥剤を用いない構成なので 、オイルの乾燥剤への付着等により水分除去能力が低下するといった事態の発生 もなく、当該水分は直接静電式浄化器１２によって除去される。

【００２５】 次に図５ないし図７において静電式浄化器１２について説明する。 上蓋３１と底蓋３２との間には円筒状の外ケース３３が設けられ筒体を構成し ている。外ケース３３の内部には円筒状の中ケース３４及び内ケース３５が同心 円状に設けられ、当該中ケース３４及び内ケース３５によって３つの部屋に区分 されている。

【００２６】 外ケース３３の下部にはエア・コンプレッサ１からの圧縮空気が取込まれる流 入口３６が配設されており、上蓋３１にはメイン・エア・タンク３へ圧縮空気を 送出する流出口３７と絶縁材で形成された２個の印加電圧端子３８，３９とが設 けられ、また底蓋３２には捕集されたオイルや水を中央部へ集中させる溝４０が 穿設されていると共に、当該オイルや水を排出するドレイン４１、パージ・バル ブ２９及びプレッシャ・レギュレータ１０と接続される接続口４２が設けられて いる。

【００２７】 一方、中ケース３４と内ケース３５とで囲まれ区分された部屋には、例えばス テンレスで作製された円筒状の第１電極（外電極）４３、すなわち図１で説明し た円筒状電極１８に該当する電極が絶縁性の保持部材１９をスペーサにして内ケ ース３５に取付けられている。そして当該第１電極４３の上部で当該第１電極４ ３に設けられている給電用の接続片４３−１と印加電圧端子３８の接続片とが電 気的に接続されている。当該第１電極４３とアース電極を構成する中ケース３４ 及び内ケース３５との間に直流高電圧が印加される。

【００２８】 また、内ケース３５の内部には、例えばステンレスで作製された図７に示され た星形形状の第２電極４４が複数段一定間隔で絶縁性の保持部材４５，４６を介 して取付けられている。これらの第２電極４４はその中心に設けられた金属シャ フト５３にそれぞれ固定されており、当該金属シャフト５３の上部で印加電圧端 子３９の接続片と電気的に接続されている。これらの各第２電極４４とアース電 極を構成する内ケース３５との間にも直流電圧が印加される。

【００２９】 保持部材４６の更に下部に、絶縁性の保持部材４７が内ケース３５に固定され ており、２つの保持部材４６と４７との間に金属繊維からなる金属フィルタ４８ が配置されている。

【００３０】 なお上記保持部材４５ないし４７は図６に示されている如く、同心円筒状構造 が採用され、小穴が複数個穿設された構造を用いている。 外ケース３３と中ケース３４とに囲まれた部屋及び中ケース３４と内ケース３ ５とに囲まれた部屋の下部にも金属繊維からなる金属フィルタ４９，５０が配設 されている。

【００３１】 中ケース３４の上部及び内ケース３５の下部には圧縮空気を流通させるための 穴５１，５２が設けられている。 この様に構成されている静電式浄化器１２において、エア・コンプレッサ１か ら送られてきた圧縮空気は外ケース３３の下部に設けられている流入口３６から 外ケース３３と内ケース３４とに囲まれた部屋に入る。この部屋には金属フィル タ４９が充填されているので、当該金属フィルタ４９によって粒径の大きいオイ ル・ミスト及び水分が捕集される。この捕集されたオイル及び水は下部に流れ、 底蓋３２に穿設されている溝４０を介して中央部に収集される。

【００３２】 金属フィルタ４９を通過した圧縮空気は中ケース３４と内ケース３５とに囲ま れた部屋に入る。中ケース３４と内ケース３５との間の部屋に設けられた第１電 極４３には高電圧が印加されているので、圧縮空気中に含まれるオイル・ミスト 及び水粒子は当該第１電極の高電圧によってイオン化され、アース電極を構成す る中ケース３４の内表面及び内ケース３５の外表面にイオン化されたオイル・ミ スト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されている溝４０を介し て中央部にオイルと水とが収集される。

【００３３】 次に金属フィルタ５０及び穴５２を介して内ケース３５の内部に圧縮空気が入 る。この部屋には金属シャフト５３を介して各第２電極４４には高電圧が印加さ れており、当該内ケース３５の内部の部屋に流入してくる圧縮空気に含まれるオ イル・ミスト及び水粒子がここでも各第２電極４４に印加さている高電圧によっ てイオン化され、アース電極を構成する内ケース３５の内表面にイオン化された オイル・ミスト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されている溝 ４０を介して中央部にオイルと水とが収集される。

【００３４】 内ケース３５で浄化された圧縮空気は上蓋３１に設けられた流出口３７からメ イン・エア・タンク３に送出される。 尚、金属フィルタは一番外側の金属フィルタ４９だけでなく、中ケース３４と 内ケース３５とに囲まれた部屋の下部に設けられた金属フィルタ５０、及び内ケ ース３５の内側の部屋の下部に設けられた金属フィルタ４８が配設されており、 これらの金属フィルタ５０，４８によってもオイル・ミスト及び水分が補獲され 、その補集能力が強化されている。

【００３５】 従って当該静電式浄化器１２を通すことにより、オイル・ミスト及び水分も除 去することができる。 従来のエア・ドライヤ２によるフィルタ式では、浄化器内に一定量の圧縮空気 を流す毎に再生作用を行わせないと、機能が低下したが、本考案が用いられた静 電式浄化器１２の静電式ではそのインターバルが長くて可能となる。

【００３６】

【考案の効果】

以上説明した如く、本考案によれば、一定のスペース内に多くの電極を設置す ることができ、静電式浄化器を小型化することが可能となる。

【００３７】 円筒状電極は平板から円筒状に形成するので、その加工性が良く、当該円筒状 電極も保持部材でアース電極となる円筒に固定する構造であるので、組立が容易 となる。

【００３８】 また、自動車の空気・油圧複合ブレーキ・システムに応用すれば装置が小さく なると共に、圧縮空気中に含まれる微小な水粒子及びオイル・ミストをも除去し た乾燥した圧縮空気をエア・タンクに貯蔵することができ、従って機器類の腐食 が防止され、ブレーキの信頼性を向上させることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例横断面図である。

【図２】円筒状電極の一実施例展開図である。

【図３】保持部材の一実施例正面図である。

【図４】保持部材の平面図である。

【図５】本考案が用いられている静電式浄化器の一実施
例縦断面図である。

【図６】静電式浄化器の横断面図である。

【図７】静電式浄化器に用いられている第２電極の一実
施例正面図である。

【図８】本考案が用いられた静電式浄化器でブレーキ・
システムの除湿装置を構成した一実施例説明図である。

【図９】従来の空気・油圧複合ブレーキ・システムの概
略系統図である。

【図１０】従来のエア・ドライヤの除湿作用説明図であ
る。

【図１１】従来のエア・ドライヤの再生作用説明図であ
る。

【図１２】従来の静電式浄化器に用いられている電極構
造説明図である。

【符号の説明】

１ エア・コンプレッサ ２ エア・ドライヤ ３ メイン・エア・タンク ４ フロント及びリヤ・タンク ５ ブレーキ・バルブ ６ ブレーキ・ペダル ７ エア・マスタ １０ プレッシャ・レギュレータ １２ 静電式浄化器 １６，１７ アース電極 １８ 円筒状電極 １８−１ 突起部 １９ 保持部材 ３１ 上蓋 ３２ 底蓋 ３３ 外ケース ３４ 中ケース ３５ 内ケース ４３ 第１電極 ４３−１ 接続片 ４４ 第２電極

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２電極間に高電圧を印加し、コロナ放電
   を発生させる静電式浄化器の電極構造において、 円筒状アース電極と、 当該円筒状アース電極の円筒面に沿って配置され、先端
   が鋭角に、かつ当該円筒状アース電極の円筒面に平行に
   形成された複数個の突起状放電極を有する円筒状電極
   と、 当該円筒状電極を上記円筒状アース電極の円筒面に対面
   させて保持させる絶縁材の保持部材とを備えたことを特
   徴とする静電式浄化器の電極構造。