JPH0570654U - 静電式浄化器の電極構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、最小スペースで多大の電極を配置で
きる構造の静電式浄化器の電極構造を提供することを目
的としている。 【構成】２極電極間に高電圧を印加し、コロナ放電を発
生させる静電式浄化器において、円筒状アース電極（１
６）と、当該円筒状アース電極（１６）の内部に配置さ
れ、先端が鋭角に形成された複数個の突起部（１７−
１）を具備した平板放射状電極（１７）と、当該平板放
射状電極（１７）を所定間隔で積層固定する金属シャフ
ト（５３）とで構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、静電式浄化器の電極構造、特に円筒状アース電極内に平板放射状電 極を複数個積層して構成するようにした静電式浄化器の電極構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、例えばバスやトラック等に用いられている従来の空気・油圧複合ブレ ーキ・システムの概略系統図を示している。

【０００３】 エア・コンプレッサ１で圧縮されたエアはエア・ドライヤ（浄化器）２に入り 、後に説明する様に、ここでオイル・ミスト及び水分等を除去し、リザーバ・タ ンクと呼ばれるメイン・エア・タンク３に送られる。当該メイン・エア・タンク ３からのエアはフロント及びリヤ・タンク４に送られ、各々ブレーキ・バルブ５ へ送られる。ブレーキ・ペダル６を踏むと、当該ブレーキ・バルブ５が作動し、 上記フロント及びリヤ・タンク４からのエアがエア・マスタ７のパワー・シリン ダへ送り込まれ、この圧縮されたエアの力で発生した高圧液がハイドロリック・ シリンダからホイール・シリンダに送られて、フロント・ブレーキ８及びリヤ・ ブレーキ９が強力に作用するように構成されている。

【０００４】 大気から吸込まれた空気がエア・コンプレッサ１で圧縮されると、その中に含 まれていた水蒸気を、圧縮空気が総べて含みきれなくなり、その一部が結露し水 滴となる。この結露した水滴が機器類の腐食を促進させる等してブレーキの信頼 性を損なわせる。

【０００５】 又、エア・コンプレッサ１より出てくるコンプレッサ用潤滑油も機器類の信頼 性を損なわせるので、上記エア・ドライヤ２を用いてオイル・ミスト及び水分を 除去するようにしているのである。

【０００６】 図７は従来のエア・ドライヤの除湿作用説明図を示している。 エア・コンプレッサ１からの圧縮空気はエア・ドライヤ２の流入口２１に入り 、乾燥筒２２の外周で冷却され、一部のオイル・ミスト及び水分がハウジング２ ３の底に溜まるが、当該圧縮空気はさらに下部に設けられているオイル・フィル タ２４を通ってオイル・ミストを除去し、乾燥筒２２内に送られる。ここで圧縮 空気中に含まれている水分が乾燥剤２５により、圧縮空気が乾燥筒２２の下方か ら上方に進むに従って、より乾燥した乾燥剤２５に接触し、水分はさらに減少し て乾燥筒２２の上端では乾燥した圧縮空気となる。この乾燥した圧縮空気がチェ ック・バルブ２６とパージ・タンク（チャンバ）２７を経由して、流出口２８か らメイン・エア・タンク３に供給される。

【０００７】 なお符号１０はプレッシャ・レギュレータ、１１はチェック・バルブである。 図８は従来のエア・ドライヤの再生作用説明図を示している。 空気圧が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エア ・コンプレッサ１が空転する。又この時パージ・バルブ２９が開き、乾燥筒２２ 内は大気に開放される。急激な減圧の後、パージ・タンク２７内の乾燥された圧 縮空気がオリフィスを通って減圧膨張し、乾燥筒２２内を逆流して乾燥剤２５か ら水分を奪って大気へ運び去り、乾燥剤２５の再生が行われる。

【０００８】 従来のエア・ドライヤ２では、上記の除湿作用及び再生作用を繰返し、オイル ・ミストと水分とを除去した乾燥圧縮空気をメイン・エア・タンク３内に蓄積す るようにしていた。

【０００９】 しかしながら、従来の構成による除湿作用では、オイル・フィルタ２４はオイ ル・ミストを完全に除去することが難しく、除去しきれなかったオイル・ミスト がブレーキ・システムの機器類の作動を害することのみならず、この除去されな かったオイル・ミストが乾燥筒２２に入ると、乾燥剤２５に付着し、水分の除去 能力を劣化させ、ブレーキの信頼性を損なわせる。

【００１０】 そこで本願出願人は、上記エア・ドライヤ２に代え、乾燥剤を用いることなく 圧縮空気中の水分を除去できる静電式浄化器の使用を提案しているが、従来の静 電式浄化器に用いられている電極構造は、図９に示されている如く、平板上に針 電極が、直線状に形成されてなる陽電極１４の間に、アース電極となる陰電極１ ５を挿入し、当該陽電極１４に高電圧を印加するようになっていた。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

従来の静電式浄化器に用いられている電極構造では、一定のスペース内に多く の電極を設置できず、静電式浄化器の小型化が図れない欠点があった。

【００１２】 本考案は、上記の欠点を解決することを目的としており、最小のスペースで多 大の電極を配置することができ、静電式浄化器が小型化され自動車搭載の要求に 適応した静電式浄化器の電極構造を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の静電式浄化器の電極構造は２電極間に 高電圧を印加し、コロナ放電を発生させる静電式浄化器の電極構造において、 円筒状アース電極と、 当該円筒状アース電極の内部に配置され、先端が鋭角に形成された複数個の放 電極を具備した平板放射状電極と、 当該平板放射状電極を所定間隔で積層固定する金属シャフトとを備えたことを 特徴としている。

【００１４】

【作用】

円筒状アース電極内に平板放射状電極が積層された構成であるので、スペース が小さくて済み、静電式浄化器の小型化が可能となる。

【００１５】

【実施例】 図１は本考案の一実施例横断面図、図２は本考案が利用されている静電式浄化 器の一実施例縦断面図、図３は静電式浄化器の横断面図、図４は静電式浄化器に 用いられている第１電極の一実施例展開図、図５は本考案が用いられた静電式浄 化器でブレーキ・システムの除湿装置を構成した一実施例説明図を示している。

【００１６】 図１において、円筒状に形成されたアース電極１６の内部に、先端が鋭角に形 成された突起部１７−１を複数個有する例えばステンレス材の平板放射状電極１ ７が、その中心を同一にして配置される。当該平板放射状電極１７の中心には穴 が穿設されており、当該穴を貫通した金属シャフト５３は図２の図示の如く複数 枚の当該平板放射状電極１７を積層固定している。

【００１７】 この様に円筒状アース電極１６内に複数枚の平板放射状電極１７が積層された 形態で挿入されるので、最小のスペースで多大の放電極を確保することが可能と なる。

【００１８】 金属シャフト５３とアース電極１６との間に高電圧を印加すると、各平板放射 状電極１７に形成されている先端が鋭角な突起部１７−１とアース電極１６の壁 面との間でコロナ放電が生じる。円筒状アース電極１６内に導入された圧縮空気 中の水分、オイル・ミスト等はイオン化され、円筒状アース電極１６に吸着捕集 される。

【００１９】 図５の本考案が用いられた静電式浄化器でブレーキ・システムの除湿装置を構 成した一実施例説明図において、エア・コンプレッサ１とメイン・エア・タンク ３との間に本考案が用いられた静電式浄化器１２が設けられ、エア・コンプレッ サ１からの圧縮空気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を当該静電式浄化器１ ２で除去した後、乾燥した圧縮空気がメイン・エア・タンク３に貯蔵されるよう になっている。

【００２０】 静電式浄化器１２は、後に説明する様に高圧電源部１３から陽電極１４と陰電 極１５との間に高電圧を印加し、エア・コンプレッサ１から送られてきた圧縮空 気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を陽電極１４に印加されている高電圧で 正にイオン化し、当該陽電極１４の後方に設置した陰電極１５で上記イオン化さ れたオイル・ミスト及び水分を吸着捕集するように構成されている。

【００２１】 圧縮空気が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エ ア・コンプレッサ１が空転する。また、静電式浄化器１２のパージ・バルブ２９ が開くようになっており、底部に溜ったオイル及び水は外部に排出される。

【００２２】 静電式浄化器１２は、従来のオイル・フィルタでは除去しきれなかった粒径の 小さいオイル・ミストを除去することができることのみならず、乾燥剤を用いな い構成なので、オイルの乾燥剤への付着等により水分除去能力が低下するといっ た事態の発生もなく、当該水分は直接静電式浄化器１２によって除去される。

【００２３】 次に図２ないし図４を参照しながら上記静電式浄化器１２について説明する。 上蓋３１と底蓋３２との間には円筒状の外ケース３３が設けられ筒体を構成し ている。外ケース３３の内部には円筒状の中ケース３４及び内ケース３５が同心 円状に設けられ、当該中ケース３４及び内ケース３５によって３つの部屋に区分 されている。

【００２４】 外ケース３３の下部にはエア・コンプレッサ１からの圧縮空気が取込まれる流 入口３６が配設されており、上蓋３１にはメイン・エア・タンク３へ圧縮空気を 送出する流出口３７と絶縁材で形成された２個の印加電圧端子３８，３９とが設 けられ、また底蓋３２には捕集されたオイルや水を中央部へ集中させる溝４０が 穿設されていると共に、当該オイルや水を排出するドレイン４１、パージ・バル ブ２９及びプレッシャ・レギュレータ１０と接続される接続口４２が設けられて いる。

【００２５】 一方、中ケース３４と内ケース３５とで囲まれ区分された部屋には、例えばス テンレスで作製された円筒状の第１電極（外電極）４３が配設されており、当該 第１電極４３の上部で印加電圧端子３８の接続片と電気的に接続されている。当 該第１電極４３は図４に示された形状の電極がその一例として用いられる。当該 第１電極４３とアース電極を構成する中ケース３４及び内ケース３５との間に直 流高電圧が印加される。

【００２６】 また、内ケース３５の内部には、例えばステンレスで作製された星形形状の第 ２電極４４、すなわち図１で説明した平板放射状電極１７に該当する平板電極が 複数段一定間隔で絶縁性の保持部材４５，４６を介して取付けられている。これ らの第２電極４４はその中心に設けられた金属シャフト５３にそれぞれ固定され ており、当該金属シャフト５３の上部で印加電圧端子３９の接続片と電気的に接 続されている。これらの各第２電極４４とアース電極を構成する内ケース３５と の間にも直流高電圧が印加される。

【００２７】 保持部材４６の更に下部に、絶縁性の保持部材４７が内ケース３５に固定され ており、２つの保持部材４６と４７との間に金属繊維からなる金属フィルタ４８ が配置されている。

【００２８】 なお上記保持部材４５ないし４７は図３に示されている如く、同心円状構造が 採用され，小穴が複数個穿設された構造を用いている。 外ケース３３と中ケース３４とに囲まれた部屋及び中ケース３４と内ケース３ ５とに囲まれた部屋の下部にも金属繊維からなる金属フィルタ４９，５０が配設 されている。

【００２９】 中ケース３４の上部及び内ケース３５の下部には圧縮空気を流通させるための 穴５１，５２が設けられている。 この様に構成されている静電式浄化器１２において、エア・コンプレッサ１か ら送られてきた圧縮空気は外ケース３３の下部に設けられている流入口３６から 外ケース３３と内ケース３４とに囲まれた部屋に入る。この部屋には金属フィル タ４９が充填されているので、当該金属フィルタ４９によって粒径の大きいオイ ル・ミスト及び水分が捕集される。この捕集されたオイル及び水は下部に流れ、 底蓋３２に穿設されている溝４０を介して中央部に収集される。

【００３０】 金属フィルタ４９を通過した圧縮空気は中ケース３４と内ケース３５とに囲ま れた部屋に入る。中ケース３４と内ケース３５との間の部屋に設けられた第１電 極４３には高電圧が印加されているので、圧縮空気中に含まれるオイル・ミスト 及び水粒子は当該第１電極の高電圧によってイオン化され、アース電極を構成す る中ケース３４の内表面及び内ケース３５の外表面にイオン化されたオイル・ミ スト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されている溝４０を介し て中央部にオイルと水とが収集される。

【００３１】 次に金属フィルタ５０及び穴５２を介して内ケース３５の内部に圧縮空気が入 る。この部屋には金属シャフト５３を介して各第２電極４４には高電圧が印加さ れており、当該内ケース３５の内部の部屋に流入してくる圧縮空気に含まれるオ イル・ミスト及び水粒子がここでも各第２電極４４に印加されている高電圧によ って、イオン化され、アース電極を構成する内ケース３５の内表面にイオン化さ れたオイル・ミスト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されてい る溝４０を介して中央部にオイルと水とが収集される。

【００３２】 内ケース３５で浄化された圧縮空気は上蓋３１に設けられた流出口３７からメ イン・エア・タンク３に送出される。 尚、金属フィルタは一番外側の金属フィルタ４９だけでなく、中ケース３４と 内ケース３５とに囲まれた部屋の下部に設けられた金属フィルタ５０、及び内ケ ース３５の内側の部屋の下部に設けられた金属フィルタ４８が配設されており、 これらの金属フィルタ５０，４８によってもオイル・ミスト及び水分が捕獲され 、その捕集能力が強化されている。

【００３３】 従って当該静電式浄化器１２を通すことにより、オイル・ミスト及び水分も除 去することができる。 従来のエア・ドライヤ２によるフィルタ式では、浄化器内に一定量の圧縮空気 を流す毎に再生作用を行わせないと、機能が低下したが、本考案が用いられた静 電式浄化器１２の静電式ではそのインターバルが長くて可能となる。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明した如く、本考案によれば、一定のスペース内に多くの電極を設置す ることができ、静電式浄化器を小型化することが可能となる。

【００３５】 また、自動車の空気・油圧複合ブレーキ・システムに応用すれば装置が小さく なると共に、圧縮空気中に含まれる微小な水粒子及びオイル・ミストをも除去し た乾燥した圧縮空気をエア・タンクに貯蔵することができ、従って機器類の腐食 が防止され、ブレーキの信頼性を向上させることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例横断面図である。

【図２】本考案が利用されている静電式浄化器の一実施
例断面図である。

【図３】静電式浄化器の横断面図である。

【図４】静電式浄化器に用いられている第１電極の一実
施例展開図である。

【図５】本考案が用いられた静電式浄化器でブレーキ・
システムの除湿装置を構成した一実施例説明図である。

【図６】従来の空気・油圧複合ブレーキ・システムの概
略系統図である。

【図７】従来のエア・ドライヤの除湿作用説明図であ
る。

【図８】従来のエア・ドライヤの再生作用説明図であ
る。

【図９】従来の静電式浄化器に用いられている電極構造
説明図である。

【符号の説明】

１ エア・コンプレッサ ２ エア・ドライヤ ３ メイン・エア・タンク ４ フロント及びリヤ・タンク ５ ブレーキ・バルブ ６ ブレーキ・ペダル ７ エア・マスタ １０ プレッシャ・レギュレータ １２ 静電式浄化器 １６ 円筒状アース電極 １７ 平板放射状電極 １７−１ 突起部 ３１ 上蓋 ３２ 底蓋 ３３ 外ケース ３４ 中ケース ３５ 内ケース ４３ 第１電極 ４４ 第２電極 ５３ 金属シャフト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０３Ｃ 3/49 8925−4Ｄ Ｆ０４Ｂ 39/16 Ｆ 6907−3Ｈ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２電極間に高電圧を印加し、コロナ放電
   を発生させる静電式浄化器の電極構造において、 円筒状アース電極と、 当該円筒状アース電極の内部に配置され、先端が鋭角に
   形成された複数個の放電極を具備した平板放射状電極
   と、 当該平板放射状電極を所定間隔で積層固定する金属シャ
   フトとを備えたことを特徴とする静電式浄化器の電極構
   造。