JPH0560540U - 静電式浄化器の電圧供給機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、乾燥剤を用いることなく圧縮空気中
の水分を除去する静電式浄化器において、組立ての容易
な高電圧給電構造を備えた静電式浄化器の電圧供給機構
を提供することを目的としている。 【構成】円筒状した外ケース（３３）、中ケース（３
４）、内ケース（３５）及び上蓋（３１）、底蓋（３
２）を備えると共に、円筒状の第１電極（４３）及び平
板放射状電極を具備した第２電極（４４）を備え、圧縮
空気中の水分を除去する静電式浄化器において、高電圧
を供給する第１，第２のプラグ（３８，３９）を上記上
蓋（３１）に設けると共に、当該第１，第２のプラグ
（３８，３９）と上記第１，第２電極（４３，４４）と
を弾性部材（４３−１，５４）を介してそれぞれ電気的
接続する給電構造となして構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、静電式浄化器の電圧供給機構、特に自動車の空気・油圧複合ブレー キ・システムに使用される圧縮空気において、その圧縮空気中に含まれるオイル ・ミスト及び水分を高電圧を印加してイオン化し除去するようにした静電式浄化 器の電圧供給機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図７は、例えばバスやトラック等に用いられている従来の空気・油圧複合ブレ ーキ・システムの概略系統図を示している。

【０００３】 エア・コンプレッサ１で圧縮されたエアはエア・ドライヤ（浄化器）２に入り 、後に説明する様に、ここでオイル・ミスト及び水分等を除去し、リザーバ・タ ンクと呼ばれるメイン・エア・タンク３に送られる。当該メイン・エア・タンク ３からのエアはフロント及びリヤ・タンク４に送られ、各々ブレーキ・バルブ５ へ送られる。ブレーキ・ペダル６を踏むと、当該ブレーキ・バルブ５が作動し、 上記フロント及びリヤ・タンク４からのエアがエア・マスタ７のパワー・シリン ダへ送り込まれ、この圧縮されたエアの力で発生した高圧液がハイドロリック・ シリンダからホイール・シリンダに送られて、フロント・ブレーキ８及びリヤ・ ブレーキ９が強力に作用するように構成されている。

【０００４】 大気から吸込まれた空気がエア・コンプレッサ１で圧縮されると、その中に含 まれていた水蒸気を、圧縮空気が総べて含みきれなくなり、その一部が結露し水 滴となる。この結露した水滴が機器類の腐食を促進させる等してブレーキの信頼 性を損なわせる。

【０００５】 又、エア・コンプレッサ１より出てくるコンプレッサ用潤滑油も機器類の信頼 性を損なわせるので、上記エア・ドライヤ２を用いてオイル・ミスト及び水分を 除去するようにしているのである。

【０００６】 図８は従来のエア・ドライヤの構成説明図を示している。 エア・コンプレッサ１からの圧縮空気はエア・ドライヤ２の流入口２１に入り 、冷却筒３０の内周で冷却され、一部のオイル・ミスト及び水分がハウジング２ ３の底に溜まるが、当該圧縮空気はさらに下部に設けられているオイル・フィル タ２４−１，２４−２を通ってオイル・ミストを除去し、乾燥筒２２内に送られ る。ここで圧縮空気中に含まれている水分が乾燥剤２５により、圧縮空気が乾燥 筒２２の下方から上方に進むに従って、より乾燥した乾燥剤２５に接触し、水分 はさらに減少して乾燥筒２２の上端では乾燥した圧縮空気となる。この乾燥した 圧縮空気がチェック・バルブ２６とパージ・タンク（チャンバ）２７を経由して 、流出口２８からメイン・エア・タンク３に供給される。

【０００７】 なお符号１０はプレッシャ・レギュレータ、１１はチェック・バルブである。 従来のエア・ドライヤ２の再生作用は次の如くである。 空気圧が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エア ・コンプレッサ１が空転する。又この時パージ・バルブ２９が開き、乾燥筒２２ 内は大気に開放される。急激な減圧の後、パージ・タンク２７内の乾燥された圧 縮空気がオリフィスを通って減圧膨張し、乾燥筒２２内を逆流して乾燥剤２５か ら水分を奪って大気へ運び去り、乾燥剤２５の再生が行われる。

【０００８】 従来のエア・ドライヤ２では、上記の除湿作用及び再生作用を繰返し、オイル ・ミストと水分とを除去した乾燥圧縮空気をメイン・エア・タンク３内に蓄積す るようにしていた。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のエア・ドライヤ２による除湿作用では、オイル・フィル タ２４−１，２４−２はオイル・ミストを完全に除去することが難しく、除去し きれなかったオイル・ミストが乾燥筒２２に入る乾燥剤２５に付着し、水分の除 去能力が劣化して、定期的に乾燥剤２５の交換を行うメンテナンスが必要であっ た。

【００１０】 また当該乾燥剤２５の交換もその構造上容易ではなかった。 本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、エア・ドライヤを静電式にして圧 縮空気中のオイル・ミスト及び水分をも同時に除去される静電式浄化器を用いる と共に組立が容易で、かつ高電圧電極がアース電極と接触し難い構造の静電式浄 化器の電圧供給機構を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の静電式浄化器の電圧供給機構は円筒状 をした外ケース、中ケース、内ケース及び上蓋、底蓋を備え、各アース電極を構 成する中ケースと内ケースとの間に円筒状の第１電極が設けられると共に、内ケ ースの内部に平板放射状電極を具備した第２電極が設けられ、当該第１，第２電 極に高電圧を印加してコロナ放電を発生させ、圧縮空気中の水分を除去する構成 の静電式浄化器において、 高電圧を供給する第１，第２のプラグを上記上蓋にそれぞれ設けると共に、当 該第１，第２のプラグと上記第１，第２電極とを弾性部材を介してそれぞれ電気 的接続する給電構造となし、 第１，第２電極に高電圧を供給するようにしたことを特徴としている。

【００１２】

【作用】

乾燥剤を用いずに水分を除去する構成であるので、メンテナンスがフリーとな ると共に、第１，第２電極と弾性部材を介して第１，第２の各プラグと電気的接 続され、組立てが容易となる。

【００１３】

【実施例】

図１は静電式浄化器の一実施例縦断面図、図２はプラグによる電圧供給機構部 分の一実施例拡大図、図３は静電式浄化器の横断面図、図４は静電式浄化器に用 いられている第１電極の一実施例展開図、図５は静電式浄化器に用いられている 第２電極の一実施例正面図、図６は本考案が用いられた静電式浄化器でブレーキ ・システムの除湿装置を構成した一実施例説明図を示している。

【００１４】 図６において、エア・コンプレッサ１とメイン・エア・タンク３との間に本考 案が用いられた静電式浄化器１２が設けられ、エア・コンプレッサ１からの圧縮 空気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を当該静電式浄化器１２で除去した後 、乾燥した圧縮空気がメイン・エア・タンク３に貯蔵されるようになっている。

【００１５】 静電式浄化器１２は、後に説明する様に高圧電源部１３から陽電極１４と陰電 極１５との間に高電圧を印加し、エア・コンプレッサ１から送られてきた圧縮空 気中に含まれるオイル・ミスト及び水分を陽電極１４に印加されている高電圧で 正にイオン化し、当該陽電極１４の後方に設置した陰電極１５で上記イオン化さ れたオイル・ミスト及び水分を吸着捕集するように構成されている。

【００１６】 圧縮空気が設定圧力に達すると、プレッシャ・レギュレータ１０が作動し、エ ア・コンプレッサ１が空転する。また、静電式浄化器１２のパージ・バルブ２９ が開くようになっており、底部に溜ったオイル及び水は外部に排出される。

【００１７】 静電式浄化器１２は、従来のオイル・フィルタでは除去しきれなかったオイル ・ミストを除去することができることのみならず、乾燥剤を用いない構成なので 、オイルの乾燥剤への付着等により水分除去能力が低下するといった事態の発生 もなく、当該水分は直接静電式浄化器１２によって除去される。

【００１８】 次に図１ないし図５を参照しながら上記静電式浄化器１２について説明する。 上蓋３１と底蓋３２との間には円筒状の外ケース３３が設けられ筒体を構成し ている。外ケース３３の内部には円筒状の中ケース３４及び内ケース３５が同心 円状に設けられ、当該中ケース３４及び内ケース３５によって３つの部屋に区分 されている。

【００１９】 外ケース３３の下部にはエア・コンプレッサ１からの圧縮空気を取込れる流入 口３６が配設されており、上蓋３１にはメイン・エア・タンク３へ圧縮空気を送 出する流出口３７と絶縁材で形成された２個の印加電圧端子である第１，第２の プラグ３８，３９とが設けられ、また底蓋３２には捕集されたオイルや水を中央 部へ集中させる溝４０が穿設されていると共に、当該オイルや水を排出するドレ イン４１、パージ・バルブ２９及びプレッシャ・レギュレータ１０と接続される 接続口４２が設けられている。

【００２０】 一方、中ケース３４と内ケース３５とで囲まれ区分された部屋には、図４に示 された形状を有する、例えばステンレスで作製された円筒状の第１電極（外電極 ）４３が配設されている。当該円筒状の第１電極４３の上端部には、図２（Ａ） に図示されている如く、第１のプラグ３８が固定される位置に接続片４３−１が 形成されている。当該接続片４３−１は片持ち状に形成されているので、弾性力 を有しており、上蓋３１に螺合して固定されるプラグ３８の中心電極の先端部と スプリング効果を利用した形態で電気的接続される構造となっている。

【００２１】 また次に説明する様にコイルばねを介して電気的接続する構造としてもよい。 なお、上蓋３１に固定される当該第１のプラグ３８及び次に説明する第２のプ ラグ３９は、エンジン用点火プラグの接地電極を切除した構造のもの、或いはそ の同等形状のプラグを作製して使用される。

【００２２】 当該第１のプラグ３８を介して第１電極４３とアース電極を構成する中ケース ３４及び内ケース３５との間に直流高電圧が印加される。 また、内ケース３５の内部には、図５図示の如く平板放射状形状の、例えばス テンレスで作製された第２電極４４が複数段一定間隔で絶縁性の保持部材４５， ４６を介して取付けられている。これらの第２電極４４はその中心に設けられた 金属シャフト５３にそれぞれ固定されている。

【００２３】 図２（Ｂ）図示の如く当該金属シャフト５３と上蓋３１に螺合して固定される 第２のプラグ３９の中心電極先端部３９−１との間に設けられたコイルばね５４ を介して、プラグ３９と金属シャフト５３とが電気的接続される構造となってい る。上蓋３１の組み付け時に、コイルばね５４が中心電極先端部３９−１より、 はずれ落ちないように、中心電極先端部３９−１の外径とコイルばね５４の内径 とがタイトな寸法となっている。

【００２４】 当該第２のプラグ３９を介して第２電極４４とアース電極を構成する内ケース ３５との間に直流高電圧が印加される。 保持部材４６の更に下部に、絶縁性の保持部材４７が内ケース３５に固定され ており、２つの保持部材４６と４７との間に金属繊維からなる金属フィルタ４８ が配置されている。

【００２５】 なお上記保持部材４５ないし４７は図３に示されている如く、同心円状構造が 採用され、小穴が複数個穿設された構造を用いている。 外ケース３３と中ケース３４とに囲まれた部屋及び中ケース３４と内ケース３ ５とに囲まれた部屋の下部にも金属繊維からなる金属フィルタ４９，５０が配設 されている。

【００２６】 中ケース３４の上部及び内ケース３５の下部には圧縮空気を流通させるための 穴５１，５２が設けられている。 この様に構成されている静電式浄化器１２において、エア・コンプレッサ１か ら送られてきた圧縮空気は外ケース３３の下部に設けられている流入口３６から 外ケース３３と内ケース３４とに囲まれた部屋に入る。この部屋には金属フィル タ４９が充填されているので、当該金属フィルタ４９によって粒径の大きいオイ ル・ミスト及び水分が捕集される。この捕集されたオイル及び水は下部に流れ、 底蓋３２に穿設されている溝４０を介して中央部に収集される。

【００２７】 金属フィルタ４９を通過した圧縮空気は中ケース３４と内ケース３５とに囲ま れた部屋に入る。中ケース３４と内ケース３５との間の部屋に設けられた第１電 極４３には高電圧が印加されているので、圧縮空気中に含まれるオイル・ミスト 及び水粒子は当該第１電極の高電圧によってイオン化され、アース電極を構成す る中ケース３４の内表面及び内ケース３５の外表面にイオン化されたオイル・ミ スト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されている溝４０を介し て中央部にオイルと水とが収集される。

【００２８】 次に金属フィルタ５０及び穴５２を介して内ケース３５の内部に圧縮空気が入 る。この部屋には金属シャフト５３を介して各第２電極４４には高電圧が印加さ れており、当該内ケース３５の内部の部屋に流入してくる圧縮空気に含まれるオ イル・ミスト及び水粒子がここでも各第２電極４４に印加されている高電圧によ って、イオン化され、アース電極を構成する内ケース３５の内表面にイオン化さ れたオイル・ミスト及び水粒子が付着し、下流へ流れ、底蓋３２に穿設されてい る溝４０を介して中央部にオイルと水とが収集される。

【００２９】 内ケース３５で浄化された圧縮空気は上蓋３１に設けられた流出口３７からメ イン・エア・タンク３に送出される。 尚、金属フィルタは一番外側の金属フィルタ４９だけでなく、中ケース３４と 内ケース３５とに囲まれた部屋の下部に設けられた金属フィルタ５０、及び内ケ ース３５の内側の部屋の下部に設けられた金属フィルタ４８が配設されており、 これらの金属フィルタ５０，４８によってもオイル・ミスト及び水分が捕獲され 、その捕集能力が強化されている。

【００３０】 従って当該静電式浄化器１２を通すことにより、オイル・ミスト及び水分も除 去することができる。 従来のエア・ドライヤ２によるフィルタ式では、浄化器内に一定量の圧縮空気 を流す毎に再生作用を行わせないと、機能が低下したが、本考案に係る静電式浄 化器１２の静電式ではそのインターバルが長くて可能となる。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明した如く、本考案によれば、第１，第２電極と弾性部材を介して第１ ，第２の各プラグと電気的接続される構造にしたので、組付けが容易となり、ま た高電圧電極がアース電極と接触し難く、安定した高圧給電が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】静電式浄化器の一実施例縦断面図である。

【図２】プラグによる電圧供給機構部分の一実施例拡大
図である。

【図３】静電式浄化器の横断面図である。

【図４】静電式浄化器に用いられている第１電極の一実
施例展開図である。

【図５】静電式浄化器に用いられている第２電極の一実
施例正面図である。

【図６】本考案が用いられた静電式浄化器でブレーキ・
システムの除湿装置を構成した一実施例説明図である。

【図７】従来の空気・油圧複合ブレーキ・システムの概
略系統図である。

【図８】従来のエア・ドライヤの構成説明図である。

【符号の説明】

１ エア・コンプレッサ ２ エア・ドライヤ ３ メイン・エア・タンク ４ フロント及びリヤ・タンク ５ ブレーキ・バルブ ６ ブレーキ・ペダル ７ エア・マスタ １０ プレッシャ・レギュレータ １２ 静電式浄化器 ２９ パージ・バルブ ３１ 上蓋 ３２ 底蓋 ３３ 外ケース ３４ 中ケース ３５ 内ケース ３８，３９ プラグ ４３ 第１電極 ４３−１ 接続片（弾性部材） ４４ 第２電極 ５３ 金属シャフト ５４ コイルバネ（弾性部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状をした外ケース、中ケース、内ケ
   ース及び上蓋、底蓋を備え、各アース電極を構成する中
   ケースと内ケースとの間に円筒状の第１電極が設けられ
   ると共に、内ケースの内部に平板放射状電極を具備した
   第２電極が設けられ、当該第１，第２電極に高電圧を印
   加してコロナ放電を発生させ、圧縮空気中の水分を除去
   する構成の静電式浄化器において、 高電圧を供給する第１，第２のプラグを上記上蓋にそれ
   ぞれ設けると共に、 当該第１，第２のプラグと上記第１，第２電極とを弾性
   部材を介してそれぞれ電気的接続する給電構造となし、 第１，第２電極に高電圧を供給するようにしたことを特
   徴とする静電式浄化器の電圧供給機構。