JPH0560019A - Ｌｎｇ供給装置 - Google Patents
Ｌｎｇ供給装置Info
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- JPH0560019A JPH0560019A JP24692091A JP24692091A JPH0560019A JP H0560019 A JPH0560019 A JP H0560019A JP 24692091 A JP24692091 A JP 24692091A JP 24692091 A JP24692091 A JP 24692091A JP H0560019 A JPH0560019 A JP H0560019A
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- valve
- fuel
- internal combustion
- combustion engine
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 内燃機関の停止時に取出弁と切換弁との間の
燃料管内に残留するＬＮＧを回収し有効利用を果たし得
て、これにより、内燃機関の停止時における操作を簡略
化し得るとともに停止までの時間を短縮し得て、また、
内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の燃料
管内の圧力上昇を回避し得るＬＮＧ供給装置を提供す
る。 【構成】 ＬＮＧを貯留する燃料タンク１４に設けられ
たリリーフ弁３０から内燃機関２の停止時に閉鎖動作す
る切換弁２４に至るリリーフ管３２の途中にＬＮＧを吸
着離脱する吸脱タンク３４を介設したＬＮＧ供給装置に
おいて、燃料タンク１４に設けられた取出弁１６と前記
切換弁２４との間の燃料管２０から吸脱タンク３４に至
る連絡管４８を設け、この連絡管４８の途中に内燃機関
２の停止時に閉鎖動作された取出弁１６と切換弁２４と
の間の燃料管２０内に残留するＬＮＧの圧力値が設定値
以上になった際に開放動作する開閉弁５０を設ける。
燃料管内に残留するＬＮＧを回収し有効利用を果たし得
て、これにより、内燃機関の停止時における操作を簡略
化し得るとともに停止までの時間を短縮し得て、また、
内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の燃料
管内の圧力上昇を回避し得るＬＮＧ供給装置を提供す
る。 【構成】 ＬＮＧを貯留する燃料タンク１４に設けられ
たリリーフ弁３０から内燃機関２の停止時に閉鎖動作す
る切換弁２４に至るリリーフ管３２の途中にＬＮＧを吸
着離脱する吸脱タンク３４を介設したＬＮＧ供給装置に
おいて、燃料タンク１４に設けられた取出弁１６と前記
切換弁２４との間の燃料管２０から吸脱タンク３４に至
る連絡管４８を設け、この連絡管４８の途中に内燃機関
２の停止時に閉鎖動作された取出弁１６と切換弁２４と
の間の燃料管２０内に残留するＬＮＧの圧力値が設定値
以上になった際に開放動作する開閉弁５０を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はＬＮＧ供給装置に係
り、特に内燃機関の停止時に取出弁と切換弁との間の燃
料管内に残留するＬＮＧを回収し得て、有効利用を果た
し得て、これにより、内燃機関の停止時における操作を
簡略化し得るとともに停止までの時間を短縮し得て、ま
た、内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の
燃料管内の圧力上昇を回避し得るＬＮＧ供給装置に関す
る。
り、特に内燃機関の停止時に取出弁と切換弁との間の燃
料管内に残留するＬＮＧを回収し得て、有効利用を果た
し得て、これにより、内燃機関の停止時における操作を
簡略化し得るとともに停止までの時間を短縮し得て、ま
た、内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の
燃料管内の圧力上昇を回避し得るＬＮＧ供給装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関の燃料とし
ては、主にガソリンや軽油等が利用されているが、近
時、ＬＮＧ（液化天然ガス）を燃料とする内燃機関が提
案されている。ＬＮＧを燃料とする内燃機関は、ＬＮＧ
供給装置により燃料であるＬＮＧを供給される。このよ
うなＬＮＧを燃料とする内燃機関のＬＮＧ供給装置とし
ては、特開平２−２１８８５２号公報に開示のものがあ
る。この公報に開示のものは、燃料タンクの燃料貯留量
に応じて内燃機関への燃料供給量を制御することによ
り、燃料タンクに貯留される燃料の経時的な組成変化に
対応させて空燃比を補正するものである。
ては、主にガソリンや軽油等が利用されているが、近
時、ＬＮＧ（液化天然ガス）を燃料とする内燃機関が提
案されている。ＬＮＧを燃料とする内燃機関は、ＬＮＧ
供給装置により燃料であるＬＮＧを供給される。このよ
うなＬＮＧを燃料とする内燃機関のＬＮＧ供給装置とし
ては、特開平２−２１８８５２号公報に開示のものがあ
る。この公報に開示のものは、燃料タンクの燃料貯留量
に応じて内燃機関への燃料供給量を制御することによ
り、燃料タンクに貯留される燃料の経時的な組成変化に
対応させて空燃比を補正するものである。
【０００３】前記ＬＮＧ供給装置には、例えば、ＬＮＧ
を貯留する燃料タンクにＬＮＧを取出すための取出弁を
設け、この取出弁から内燃機関に設けられた燃料供給部
に至る燃料管を設け、この燃料管の途中に燃料タンク側
から順次にＬＮＧを気化するベーパライザと内燃機関の
停止時に閉鎖動作する切換弁とＬＮＧを調圧調量するレ
ギュレータとを介設したものがある。また、このＬＮＧ
供給装置は、燃料タンクに圧力調整用のリリーフ弁を設
け、このリリーフ弁から切換弁に至るリリーフ管を設
け、このリリーフ管の途中にＬＮＧを吸着離脱する吸脱
タンクを介設している。
を貯留する燃料タンクにＬＮＧを取出すための取出弁を
設け、この取出弁から内燃機関に設けられた燃料供給部
に至る燃料管を設け、この燃料管の途中に燃料タンク側
から順次にＬＮＧを気化するベーパライザと内燃機関の
停止時に閉鎖動作する切換弁とＬＮＧを調圧調量するレ
ギュレータとを介設したものがある。また、このＬＮＧ
供給装置は、燃料タンクに圧力調整用のリリーフ弁を設
け、このリリーフ弁から切換弁に至るリリーフ管を設
け、このリリーフ管の途中にＬＮＧを吸着離脱する吸脱
タンクを介設している。
【０００４】このＬＮＧ供給装置は、内燃機関の駆動時
に、取出弁及び切換弁が開放動作されて燃料管を連通す
ることにより、燃料タンクのＬＮＧが燃料管を流通し、
ベーパライザにより気化され、レギュレータにより調圧
調量され、燃料供給部より内燃機関に供給され、燃焼さ
れる。また、このＬＮＧ供給装置は、内燃機関の停止時
に、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されて燃料管を遮断す
ることにより、取出弁と切換弁との間の燃料管やベーパ
ライザ内に残留するＬＮＧが大気に放出されることを阻
止する。なお、燃料タンク内のＬＮＧの圧力値が所定値
以上になった際には、リリーフ弁が開放動作されてリリ
ーフ管を連通させることにより、余剰のＬＮＧがリリー
フ管を流通し、吸脱タンクに吸着される。
に、取出弁及び切換弁が開放動作されて燃料管を連通す
ることにより、燃料タンクのＬＮＧが燃料管を流通し、
ベーパライザにより気化され、レギュレータにより調圧
調量され、燃料供給部より内燃機関に供給され、燃焼さ
れる。また、このＬＮＧ供給装置は、内燃機関の停止時
に、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されて燃料管を遮断す
ることにより、取出弁と切換弁との間の燃料管やベーパ
ライザ内に残留するＬＮＧが大気に放出されることを阻
止する。なお、燃料タンク内のＬＮＧの圧力値が所定値
以上になった際には、リリーフ弁が開放動作されてリリ
ーフ管を連通させることにより、余剰のＬＮＧがリリー
フ管を流通し、吸脱タンクに吸着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記の如き
構成のＬＮＧ供給装置においては、内燃機関の停止直前
の負荷が大きいと、取出弁と切換弁との間の燃料管内に
液相のＬＮＧが存在している。この状態で内燃機関が停
止されると、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されることに
より取出弁と切換弁との間の燃料管が閉鎖区間となり、
この閉鎖区間の燃料管及びベーパライザ内にＬＮＧが残
留することになる。
構成のＬＮＧ供給装置においては、内燃機関の停止直前
の負荷が大きいと、取出弁と切換弁との間の燃料管内に
液相のＬＮＧが存在している。この状態で内燃機関が停
止されると、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されることに
より取出弁と切換弁との間の燃料管が閉鎖区間となり、
この閉鎖区間の燃料管及びベーパライザ内にＬＮＧが残
留することになる。
【０００６】そこで、従来は、内燃機関の停止時に、先
ず、取出弁を閉鎖動作させて取出弁と切換弁と間の燃料
管及びベーパライザ内に残留するＬＮＧを内燃機関に供
給させ、ＬＮＧが消費されてから切換弁を閉鎖動作させ
ていた。
ず、取出弁を閉鎖動作させて取出弁と切換弁と間の燃料
管及びベーパライザ内に残留するＬＮＧを内燃機関に供
給させ、ＬＮＧが消費されてから切換弁を閉鎖動作させ
ていた。
【０００７】ところが、残留するＬＮＧを内燃機関に供
給してから停止しているため、ＬＮＧが徒に消費される
ことにより、燃料の有効利用を果たし得ない不都合があ
る。また、残留するＬＮＧが内燃機関に供給される時間
を考慮して、取出弁及び切換弁を順次に閉鎖動作させて
いることにより、内燃機関の停止時における操作が煩雑
化する不都合があるとともに停止までに時間を要する不
都合がある。
給してから停止しているため、ＬＮＧが徒に消費される
ことにより、燃料の有効利用を果たし得ない不都合があ
る。また、残留するＬＮＧが内燃機関に供給される時間
を考慮して、取出弁及び切換弁を順次に閉鎖動作させて
いることにより、内燃機関の停止時における操作が煩雑
化する不都合があるとともに停止までに時間を要する不
都合がある。
【０００８】さらに、残留するＬＮＧの全量が内燃機関
に供給される以前に取出弁及び切換弁が閉鎖動作された
場合には、ＬＮＧが残留することになり、この残留する
ＬＮＧが熱の侵入により気化して取出弁と切換弁との間
の燃料管内の圧力上昇を招く不都合がある。この場合
に、取出弁とベーパライザとの間を断熱性及び可撓性を
有する燃料管としているＬＮＧ供給装置においては、圧
力上昇により燃料管に大きな応力が作用する不都合あ
る。
に供給される以前に取出弁及び切換弁が閉鎖動作された
場合には、ＬＮＧが残留することになり、この残留する
ＬＮＧが熱の侵入により気化して取出弁と切換弁との間
の燃料管内の圧力上昇を招く不都合がある。この場合
に、取出弁とベーパライザとの間を断熱性及び可撓性を
有する燃料管としているＬＮＧ供給装置においては、圧
力上昇により燃料管に大きな応力が作用する不都合あ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ＬＮＧを貯留する燃料タ
ンクに設けられた取出弁から内燃機関に設けられた燃料
供給部に至る燃料管を設け、この燃料管の途中に前記燃
料タンク側から順次にＬＮＧを気化するベーパライザと
前記内燃機関の停止時に閉鎖動作する切換弁とＬＮＧを
調圧調量するレギュレータとを介設し、前記燃料タンク
に設けられたリリーフ弁から前記切換弁に至るリリーフ
管を設け、このリリーフ管の途中にＬＮＧを吸着離脱す
る吸脱タンクを介設したＬＮＧ供給装置において、前記
取出弁と切換弁との間の前記燃料管から前記吸脱タンク
に至る連絡管を設け、この連絡管の途中には前記内燃機
関の停止時に閉鎖動作された前記取出弁と切換弁との間
の燃料管内に残留するＬＮＧの圧力値が設定値以上にな
った際に開放動作する開閉弁を設けたことを特徴とす
る。
述の不都合を除去するために、ＬＮＧを貯留する燃料タ
ンクに設けられた取出弁から内燃機関に設けられた燃料
供給部に至る燃料管を設け、この燃料管の途中に前記燃
料タンク側から順次にＬＮＧを気化するベーパライザと
前記内燃機関の停止時に閉鎖動作する切換弁とＬＮＧを
調圧調量するレギュレータとを介設し、前記燃料タンク
に設けられたリリーフ弁から前記切換弁に至るリリーフ
管を設け、このリリーフ管の途中にＬＮＧを吸着離脱す
る吸脱タンクを介設したＬＮＧ供給装置において、前記
取出弁と切換弁との間の前記燃料管から前記吸脱タンク
に至る連絡管を設け、この連絡管の途中には前記内燃機
関の停止時に閉鎖動作された前記取出弁と切換弁との間
の燃料管内に残留するＬＮＧの圧力値が設定値以上にな
った際に開放動作する開閉弁を設けたことを特徴とす
る。
【００１０】
【作用】この発明の構成によれば、内燃機関の停止時
に、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されて取出弁と切換弁
との間の燃料管にＬＮＧが残留し、このＬＮＧが熱の侵
入により気化して取出弁と切換弁との間の燃料管内が圧
力上昇し、ＬＮＧの圧力値が設定値以上になった際に
は、開閉弁が開放動作されて連絡管により吸脱タンクに
ＬＮＧを流去させ、吸着させる。これにより、内燃機関
の停止時に、取出弁と切換弁との間の燃料管内に残留す
るＬＮＧを回収することができる。
に、取出弁及び切換弁が閉鎖動作されて取出弁と切換弁
との間の燃料管にＬＮＧが残留し、このＬＮＧが熱の侵
入により気化して取出弁と切換弁との間の燃料管内が圧
力上昇し、ＬＮＧの圧力値が設定値以上になった際に
は、開閉弁が開放動作されて連絡管により吸脱タンクに
ＬＮＧを流去させ、吸着させる。これにより、内燃機関
の停止時に、取出弁と切換弁との間の燃料管内に残留す
るＬＮＧを回収することができる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を詳
細に説明する。図１は、この発明の実施例を示すもので
ある。図１において、２は内燃機関、４はエアクリー
ナ、６は吸気管、８は吸気マニホルド、１０は排気マニ
ホルドである。この内燃機関２に燃料であるＬＮＧを供
給するＬＮＧ供給装置１２は、ＬＮＧを貯留する燃料タ
ンク１４を設けている。この燃料タンク１４には、ＬＮ
Ｇを取出すための取出弁１６を設け、この取出弁１６か
ら内燃機関２の吸気マニホルド８に設けられた噴射弁等
の複数の燃料供給部１８に至る燃料管２０を設けてい
る。燃料管２０の途中には、燃料タンク１４側から順次
にＬＮＧを気化するベーパライザ２２と、内燃機関２の
停止時に閉鎖動作する切換弁２４と、ＬＮＧを調圧調量
するレギュレータ２６と、を介設している。
細に説明する。図１は、この発明の実施例を示すもので
ある。図１において、２は内燃機関、４はエアクリー
ナ、６は吸気管、８は吸気マニホルド、１０は排気マニ
ホルドである。この内燃機関２に燃料であるＬＮＧを供
給するＬＮＧ供給装置１２は、ＬＮＧを貯留する燃料タ
ンク１４を設けている。この燃料タンク１４には、ＬＮ
Ｇを取出すための取出弁１６を設け、この取出弁１６か
ら内燃機関２の吸気マニホルド８に設けられた噴射弁等
の複数の燃料供給部１８に至る燃料管２０を設けてい
る。燃料管２０の途中には、燃料タンク１４側から順次
にＬＮＧを気化するベーパライザ２２と、内燃機関２の
停止時に閉鎖動作する切換弁２４と、ＬＮＧを調圧調量
するレギュレータ２６と、を介設している。
【００１２】前記ベーパライザ２２は、エアクリーナ４
内に設けられている。前記切換弁２４は、３ポート弁に
より構成されている。前記レギュレータ２６は、切換弁
２４の下流側に直列に設けた単一の第１レギュレータ２
６−１と、この第１レギュレータ２６−１よりも下流側
に並列に設けた２個の第２レギュレータ２６−２・２６
−２と、からなる。また、２個の第２レギュレータ２６
−２・２６−２の下流側は、単一のサージタンク２８に
連絡されている。このサージタンク２８の下流側は、前
記燃料供給部１８に夫々連絡されている。
内に設けられている。前記切換弁２４は、３ポート弁に
より構成されている。前記レギュレータ２６は、切換弁
２４の下流側に直列に設けた単一の第１レギュレータ２
６−１と、この第１レギュレータ２６−１よりも下流側
に並列に設けた２個の第２レギュレータ２６−２・２６
−２と、からなる。また、２個の第２レギュレータ２６
−２・２６−２の下流側は、単一のサージタンク２８に
連絡されている。このサージタンク２８の下流側は、前
記燃料供給部１８に夫々連絡されている。
【００１３】また、このＬＮＧ供給装置１２は、燃料タ
ンク１４に圧力調整用のリリーフ弁３０を設け、このリ
リーフ弁３０から前記切換弁２４に至るリリーフ管３２
を設けている。このリリーフ管３２の途中には、ＬＮＧ
を吸着離脱する吸脱タンク３４を介設している。また、
吸脱タンク３４の下流側には、切換弁２４側への流通を
許容する逆止弁３６を介設している。なお、符号３８
は、吸脱タンク３４の下流側のリリーフ管３２から分岐
されて大気に開放される開放管である。この開放管３８
の途中には、大気弁４０を介設している。
ンク１４に圧力調整用のリリーフ弁３０を設け、このリ
リーフ弁３０から前記切換弁２４に至るリリーフ管３２
を設けている。このリリーフ管３２の途中には、ＬＮＧ
を吸着離脱する吸脱タンク３４を介設している。また、
吸脱タンク３４の下流側には、切換弁２４側への流通を
許容する逆止弁３６を介設している。なお、符号３８
は、吸脱タンク３４の下流側のリリーフ管３２から分岐
されて大気に開放される開放管である。この開放管３８
の途中には、大気弁４０を介設している。
【００１４】前記取出弁１６、燃料供給部１８及び切換
弁２４は、制御部４２に接続されている。この制御部４
２には、内燃機関２に設けられたディストリビュータ４
４が接続されるとともに、前記吸脱タンク３４と逆止弁
３６との間のリリーフ管３２に設けられた圧力センサ４
６が接続されている。制御部４２は、燃料供給部１８の
供給動作、取出弁１６及び切換弁２４の開閉動作を制御
する。
弁２４は、制御部４２に接続されている。この制御部４
２には、内燃機関２に設けられたディストリビュータ４
４が接続されるとともに、前記吸脱タンク３４と逆止弁
３６との間のリリーフ管３２に設けられた圧力センサ４
６が接続されている。制御部４２は、燃料供給部１８の
供給動作、取出弁１６及び切換弁２４の開閉動作を制御
する。
【００１５】ＬＮＧ供給装置１２は、内燃機関２の駆動
時に、取出弁１６及び切換弁２４が開放動作されて燃料
管２０を連通することにより、燃料タンク１４のＬＮＧ
が燃料管２０を流通する。ＬＮＧは、ベーパライザ２２
により気化され、レギュレータ２６により調圧調量さ
れ、燃料供給部１８より内燃機関２に供給され、燃焼さ
れる。また、ＬＮＧ供給装置１２は、内燃機関２の停止
時に、取出弁１６及び切換弁２４が閉鎖動作されて燃料
管２０を遮断することにより、取出弁１６と切換弁２４
との間の燃料管２０やベーパライザ２２内に残留するＬ
ＮＧが大気に放出されることを阻止する。
時に、取出弁１６及び切換弁２４が開放動作されて燃料
管２０を連通することにより、燃料タンク１４のＬＮＧ
が燃料管２０を流通する。ＬＮＧは、ベーパライザ２２
により気化され、レギュレータ２６により調圧調量さ
れ、燃料供給部１８より内燃機関２に供給され、燃焼さ
れる。また、ＬＮＧ供給装置１２は、内燃機関２の停止
時に、取出弁１６及び切換弁２４が閉鎖動作されて燃料
管２０を遮断することにより、取出弁１６と切換弁２４
との間の燃料管２０やベーパライザ２２内に残留するＬ
ＮＧが大気に放出されることを阻止する。
【００１６】このようなＬＮＧ供給装置１２において、
取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０から吸脱タ
ンク３４に至る連絡管４８を設ける。この連絡管４８の
途中には、内燃機関２の停止時に閉鎖動作された取出弁
１６と切換弁２４との間の燃料管２０内に残留するＬＮ
Ｇの圧力値が、設定値以上になった際に開放動作する開
閉弁５０を設けている。この開閉弁５０の開放動作の設
定値（例えば、１．１Ｍｐａ）は、前記リリーフ弁３０
の開放動作の所定値（例えば、１ＭＰａ）よりも大きく
設定されている（開閉弁５０の開放動作の設定値＞リリ
ーフ弁３０の開放動作の所定値）。なお、符号５２は、
吸脱タンク３４側への流通を許容する逆止弁である。
取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０から吸脱タ
ンク３４に至る連絡管４８を設ける。この連絡管４８の
途中には、内燃機関２の停止時に閉鎖動作された取出弁
１６と切換弁２４との間の燃料管２０内に残留するＬＮ
Ｇの圧力値が、設定値以上になった際に開放動作する開
閉弁５０を設けている。この開閉弁５０の開放動作の設
定値（例えば、１．１Ｍｐａ）は、前記リリーフ弁３０
の開放動作の所定値（例えば、１ＭＰａ）よりも大きく
設定されている（開閉弁５０の開放動作の設定値＞リリ
ーフ弁３０の開放動作の所定値）。なお、符号５２は、
吸脱タンク３４側への流通を許容する逆止弁である。
【００１７】次に、この実施例の作用を説明する。
【００１８】ＬＮＧ供給装置１２は、内燃機関の駆動時
に、取出弁１６及び切換弁２４が開放動作されて燃料管
２０を連通し、燃料タンク１４のＬＮＧが燃料管２０を
流通してベーパライザ２２により気化され、レギュレー
タ２６により調圧調量されて燃料供給部１８より内燃機
関２に供給され、燃焼される。また、ＬＮＧ供給装置１
２は、内燃機関２の停止時に、取出弁１６及び切換弁２
４が閉鎖動作されて燃料管２０を遮断し、取出弁１６と
切換弁２４との間の燃料管２０やベーパライザ２２内に
残留するＬＮＧが大気に放出されることを阻止する。
に、取出弁１６及び切換弁２４が開放動作されて燃料管
２０を連通し、燃料タンク１４のＬＮＧが燃料管２０を
流通してベーパライザ２２により気化され、レギュレー
タ２６により調圧調量されて燃料供給部１８より内燃機
関２に供給され、燃焼される。また、ＬＮＧ供給装置１
２は、内燃機関２の停止時に、取出弁１６及び切換弁２
４が閉鎖動作されて燃料管２０を遮断し、取出弁１６と
切換弁２４との間の燃料管２０やベーパライザ２２内に
残留するＬＮＧが大気に放出されることを阻止する。
【００１９】なお、燃料タンク１４内のＬＮＧの圧力値
が所定値（例えば、１ＭＰａ）以上になった際には、リ
リーフ弁３０が開放動作されてリリーフ管３２を連通さ
せることにより、余剰のＬＮＧがリリーフ管３２を流通
し、吸脱タンク３４に吸着される。吸脱タンク３４は、
吸着したＬＮＧの圧力値が特定値以上になると、ＬＮＧ
を放出して内燃機関２に供給する。
が所定値（例えば、１ＭＰａ）以上になった際には、リ
リーフ弁３０が開放動作されてリリーフ管３２を連通さ
せることにより、余剰のＬＮＧがリリーフ管３２を流通
し、吸脱タンク３４に吸着される。吸脱タンク３４は、
吸着したＬＮＧの圧力値が特定値以上になると、ＬＮＧ
を放出して内燃機関２に供給する。
【００２０】ＬＮＧ供給装置１２は、高負荷運転してい
る内燃機関２の停止時に、取出弁１６及び切換弁２４が
閉鎖動作されることにより、取出弁１６と切換弁２４と
の間の燃料管２０にＬＮＧが残留することがある。この
ＬＮＧが熱の侵入により気化して取出弁１６と切換弁２
４との間の燃料管２０内が圧力上昇し、圧力値が設定値
以上になると、開閉弁５０が開放動作される。開閉弁５
０の開放動作は、連絡管４８を連通させることにより、
吸脱タンク３４にＬＮＧを流去させ、吸着させる。
る内燃機関２の停止時に、取出弁１６及び切換弁２４が
閉鎖動作されることにより、取出弁１６と切換弁２４と
の間の燃料管２０にＬＮＧが残留することがある。この
ＬＮＧが熱の侵入により気化して取出弁１６と切換弁２
４との間の燃料管２０内が圧力上昇し、圧力値が設定値
以上になると、開閉弁５０が開放動作される。開閉弁５
０の開放動作は、連絡管４８を連通させることにより、
吸脱タンク３４にＬＮＧを流去させ、吸着させる。
【００２１】これにより、内燃機関２の停止時に、取出
弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内にＬＮＧが残
留した場合には、この残留するＬＮＧを回収することが
できるので、有効利用を果たすことができる。
弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内にＬＮＧが残
留した場合には、この残留するＬＮＧを回収することが
できるので、有効利用を果たすことができる。
【００２２】このため、内燃機関２の停止時に、閉鎖動
作された取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内
に残留するＬＮＧが内燃機関２に供給される時間を考慮
して取出弁１６及び切換弁２４を順次に閉鎖動作させる
必要がなく、取出弁１６及び切換弁２４を直ちに閉鎖動
作させることができる。これにより、内燃機関２の停止
時における操作を簡略化し得るとともに、停止までの時
間を短縮することができる。また、内燃機関２の停止時
における取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内
の圧力上昇を回避することができるので、たとえ、取出
弁１６とベーパライザ２２との間を断熱性及び可撓性を
有する燃料管２０としている場合にも、この燃料管２０
に圧力上昇により大きな応力が作用する不都合がない。
作された取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内
に残留するＬＮＧが内燃機関２に供給される時間を考慮
して取出弁１６及び切換弁２４を順次に閉鎖動作させる
必要がなく、取出弁１６及び切換弁２４を直ちに閉鎖動
作させることができる。これにより、内燃機関２の停止
時における操作を簡略化し得るとともに、停止までの時
間を短縮することができる。また、内燃機関２の停止時
における取出弁１６と切換弁２４との間の燃料管２０内
の圧力上昇を回避することができるので、たとえ、取出
弁１６とベーパライザ２２との間を断熱性及び可撓性を
有する燃料管２０としている場合にも、この燃料管２０
に圧力上昇により大きな応力が作用する不都合がない。
【００２３】なお、この実施例においては、ＬＮＧの圧
力値が設定値以上になった際に開放動作する開閉弁５０
を設けているが、この開閉弁５０を制御部４２によって
開閉動作される電磁弁とすることもできる。この場合に
は、開閉弁５０の開放動作の設定値をより自由に設定し
得るとともに動作精度をより向上し得て、また、既設の
制御部４２を利用し得ることによりコストの上昇を招く
ことなく容易に実施し得るものである。
力値が設定値以上になった際に開放動作する開閉弁５０
を設けているが、この開閉弁５０を制御部４２によって
開閉動作される電磁弁とすることもできる。この場合に
は、開閉弁５０の開放動作の設定値をより自由に設定し
得るとともに動作精度をより向上し得て、また、既設の
制御部４２を利用し得ることによりコストの上昇を招く
ことなく容易に実施し得るものである。
【００２４】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなように、こ
の発明によれば、内燃機関の停止時に取出弁と切換弁と
の間の燃料管内に残留するＬＮＧを回収し得て、有効利
用を果たし得る。このため、内燃機関の停止時に、取出
弁と切換弁との間の燃料管内に残留するＬＮＧが内燃機
関に供給される時間を考慮して取出弁及び切換弁を順次
に閉鎖動作させる必要がなく、取出弁及び切換弁を直ち
に閉鎖動作させ得て、内燃機関の停止時における操作を
簡略化し得るとともに停止までの時間を短縮し得る。ま
た、内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の
燃料管内の圧力上昇を回避し得て、たとえ、取出弁とベ
ーパライザとの間を断熱性及び可撓性を有する燃料管と
している場合にも、この燃料管に圧力上昇により大きな
応力が作用する不都合を回避することができる。
の発明によれば、内燃機関の停止時に取出弁と切換弁と
の間の燃料管内に残留するＬＮＧを回収し得て、有効利
用を果たし得る。このため、内燃機関の停止時に、取出
弁と切換弁との間の燃料管内に残留するＬＮＧが内燃機
関に供給される時間を考慮して取出弁及び切換弁を順次
に閉鎖動作させる必要がなく、取出弁及び切換弁を直ち
に閉鎖動作させ得て、内燃機関の停止時における操作を
簡略化し得るとともに停止までの時間を短縮し得る。ま
た、内燃機関の停止時における取出弁と切換弁との間の
燃料管内の圧力上昇を回避し得て、たとえ、取出弁とベ
ーパライザとの間を断熱性及び可撓性を有する燃料管と
している場合にも、この燃料管に圧力上昇により大きな
応力が作用する不都合を回避することができる。
【図１】この発明の実施例を示すＬＮＧ供給装置のシス
テム構成図である。
テム構成図である。
２ 内燃機関 ４ エアクリーナ ６ 吸気管 ８ 吸気マニホルド １０ 排気マニホルド １２ ＬＮＧ供給装置 １４ 燃料タンク １６ 取出弁 １８ 燃料供給部 ２０ 燃料管 ２２ ベーパライザ ２４ 切換弁 ２６ レギュレータ ２８ サージタンク ３０ リリーフ弁 ３２ リリーフ管 ３４ 吸脱タンク ３６ 逆止弁 ３８ 開放管 ４０ 大気弁 ４２ 制御部 ４４ ディストリビュータ ４６ 圧力センサ ４８ 連絡管 ５０ 開閉弁 ５２ 逆止弁
Claims (1)
- 【請求項１】 ＬＮＧを貯留する燃料タンクに設けられ
た取出弁から内燃機関に設けられた燃料供給部に至る燃
料管を設け、この燃料管の途中に前記燃料タンク側から
順次にＬＮＧを気化するベーパライザと前記内燃機関の
停止時に閉鎖動作する切換弁とＬＮＧを調圧調量するレ
ギュレータとを介設し、前記燃料タンクに設けられたリ
リーフ弁から前記切換弁に至るリリーフ管を設け、この
リリーフ管の途中にＬＮＧを吸着離脱する吸脱タンクを
介設したＬＮＧ供給装置において、前記取出弁と切換弁
との間の前記燃料管から前記吸脱タンクに至る連絡管を
設け、この連絡管の途中には前記内燃機関の停止時に閉
鎖動作された前記取出弁と切換弁との間の燃料管内に残
留するＬＮＧの圧力値が設定値以上になった際に開放動
作する開閉弁を設けたことを特徴とするＬＮＧ供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24692091A JPH0560019A (ja) | 1991-08-31 | 1991-08-31 | Ｌｎｇ供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24692091A JPH0560019A (ja) | 1991-08-31 | 1991-08-31 | Ｌｎｇ供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560019A true JPH0560019A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=17155725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24692091A Pending JPH0560019A (ja) | 1991-08-31 | 1991-08-31 | Ｌｎｇ供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560019A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0717949U (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-31 | 株式会社丸山製作所 | 液化燃料ガスエンジン |
| JPH0717948U (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-31 | 株式会社丸山製作所 | 液化燃料ガスエンジン |
| KR20030080892A (ko) * | 2002-04-11 | 2003-10-17 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 엘피쥐 연료래일의 잔류연료 제거 장치 |
| KR100444383B1 (ko) * | 2001-11-22 | 2004-08-16 | (주)모토닉 | 엘피지차량용 연료 누출 방지시스템 및 그 제어방법 |
| KR100831316B1 (ko) * | 2007-05-16 | 2008-05-22 | 한국기계연구원 | Ｌｐｇ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치 |
| KR20140124522A (ko) * | 2013-04-17 | 2014-10-27 | 현대중공업 주식회사 | 이중연료엔진의 연료공급 안정화장치 |
-
1991
- 1991-08-31 JP JP24692091A patent/JPH0560019A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0717949U (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-31 | 株式会社丸山製作所 | 液化燃料ガスエンジン |
| JPH0717948U (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-31 | 株式会社丸山製作所 | 液化燃料ガスエンジン |
| KR100444383B1 (ko) * | 2001-11-22 | 2004-08-16 | (주)모토닉 | 엘피지차량용 연료 누출 방지시스템 및 그 제어방법 |
| KR20030080892A (ko) * | 2002-04-11 | 2003-10-17 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 엘피쥐 연료래일의 잔류연료 제거 장치 |
| KR100831316B1 (ko) * | 2007-05-16 | 2008-05-22 | 한국기계연구원 | Ｌｐｇ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치 |
| KR20140124522A (ko) * | 2013-04-17 | 2014-10-27 | 현대중공업 주식회사 | 이중연료엔진의 연료공급 안정화장치 |
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