JPH0559006U - エンジンの回転バランサ軸の圧送式潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 すべり軸受25の焼き付きを解消し、併せて従
来例のような打込栓の打ち込み作業を省略する。 【構成】 エンジンの回転バランサ10の一方のバランサ
軸21の軸端部21aの外側に位置する軸受孔部分にオイル
入口室14を形成する。即ち、一方のバランサ軸受ボス12
a内の軸受孔13aを、貫通させることなく途中で終わる袋
孔状に形成し、この袋孔状軸受孔13aの袋状奥孔部分に
前記オイル入口室14を形成する。バランサ軸21の内部に
導入油路22・23を形成し、オイル入口室14に圧送されて
きたオイルを各バランサ軸受ボス12a・12bのすべり軸受2
5へ案内する。これにより、オイル入口室14の内圧が異常
に高くなっても、オイルは導入油路22・23を通ってバラ
ンサ軸受ボス12a・12bのすべり軸受25へ達し、すべり軸受
25を潤滑する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンの回転バランサ軸の圧送式潤滑装置に関するものである。

【０００２】

【考案の基本構造】

エンジンの回転バランサ軸の圧送式潤滑装置の基本構造は、例えば図１及び図 ５に示すように構成されている。 即ち、エンジンに一対のバランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂを互いに適当間隔隔 てて固定し、この各バランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂの各軸受孔１３ａ・１３ｂ にバランサ軸２１の各軸端部２１ａ・２１ｂを各すべり軸受２５・２５を介して 回転自在に内嵌支持させ、その両バランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂ同士間で上記 バランサ軸２１にバランスウエイト３０を固定し、一対のうちの一方の前記バラ ンサ軸受ボス１２ａの軸受孔１３ａのうち、上記バランサ軸２１の軸端部２１ａ の外側に位置する軸受孔部分にオイル入口室１４を形成し、このオイル入口室１ ４に圧送されてきたオイルを他方のバランサ軸受ボス１２ｂのすべり軸受２５へ 案内する導入油路２２・２３を上記バランサ軸２１の内部に形成して構成されて いる。

【０００３】

【従来の技術】

上記基本構造において前記オイル入口室１４は、従来では図５で示すように、 一方のバランサ軸受ボス１２ａを貫通して軸受孔１３ａを形成し、その軸受孔１ ３ａの端部に打込栓１４ａを打ち込んで、軸受孔端を閉止して形成されていた。 なお、図５中の符号１０は、エンジンの回転バランサ全体を示し、１１は回転 バランサ１０のバランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂを一体に形成して成るバランサ ケースである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例のオイル入口室１４は、貫通形成した一方の軸受孔１３ａの端部を 打込栓１４ａで閉止しているが、打込栓１４ａの打ち込み後の嵌合固定力が異常 に弱かったり、このオイル入口室１４の内圧が異常に高くなったりするなどして 、悪条件が重なった場合、打込栓１４ａが外れ出してオイルが漏れだし、バラン サ軸１０のすべり軸受２５が潤滑不能に陥り、すべり軸受２５が焼き付くことが ある。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、打込栓１４ａの外れ出し によるすべり軸受２５の焼き付きを解消することを技術課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記基本構造を有するエンジンの回転バランサ軸の圧送式潤滑装置 において、上記課題を解決するために、以下のように改良したものである。 即ち、前記一方のバランサ軸受ボス１２ａ内の軸受孔１３ａを、貫通させるこ となく途中で終わる袋孔状に形成し、この袋孔状軸受孔１３ａの袋状奥孔部分に 前記オイル入口室１４を形成したことを特徴とするものである。

【０００６】

【考案の作用・効果】

本考案では、オイル入口室１４が従来例の打込栓１４ａを用いることなく、軸 受孔１３ａを袋孔状に形成した袋孔状軸受孔１３ａの袋状奥孔部分に形成されて いるので、オイル入口室１４の内圧が異常に高くなっても、オイル入口室１４内 のオイルは外部へ漏洩することがなく、導入油路２２・２３を通ってバランサ軸 受ボス１２ａ・１２ｂのすべり軸受２５へ達し、すべり軸受２５を常に正しく潤 滑する。これにより、前記従来技術の打込栓１４ａの外れ出しによるすべり軸受 ２５の焼き付きを解消することができる。 また、製造時には打込栓１４ａの打ち込みと、これの打ち込み作業とを省略し て、その製造コストを引き下げることができる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本考案の 実施例に係るエンジンの回転バランサを示し、図(Ａ)はその縦断側面図、図(Ｂ) は図Ａ中のＢ−Ｂ線矢視縦断正面図、図２はエンジンへの回転バランサの組み付 け状態を示す側面図、図３はエンジンへの回転バランサの組み付け状態を示す縦 断正面図、図４は図３中のIV−IV線矢視横断平面図である。なお、符号１０はエ ンジンの回転バランサを示す。

【０００８】 この回転バランサ１０は、バランサケース１１内に組み付けられている。そし てこのバランサケース１１は、図２及び図３で示すように、上向きに延びる４本 のケース吊設アーム１７を、エンジンＥの２分割型クランクケース１内の前後２ つの上半部中間壁２・２に亙って架着し、このケース吊設アーム１７に４本の固 定ボルト１８を上向きに貫通させて上半部中間壁２に吊設してある。なお、図２ 及び図３中の符号３は２つ割り型クランクケース１の下半部、４はオイルパン、 ５はクランク軸、６はクランクピン、７はカウンターウエイト、８はクランク軸 ５を下側より支えるベアリングキャップ、８ａはベアリングキャップ８の固定ボ ルトである。

【０００９】 上記回転バランサ１０は、図１及び図４で示すように、バランサケース１１内 にバランサケース１１と一体に形成され、互いに適当間隔隔てて配置されている 一対のバランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂが２組と、この各バランサ軸受ボス１２ ａ・１２ｂの各軸受孔１３ａ・１３ｂにすべり軸受２５を介して回転自在に内嵌 支持された各バランサ軸２１・２１と、各バランサ軸２１・２１の一端部に固定 された一組のバランサギヤ２６・２６と、両バランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂ同 士間で各バランサ軸２１に固定されたバランスウエイト３０と、後述する回転バ ランサ軸の圧送式潤滑装置４０とを具備して成り、図２で示すように、エンジン Ｅのクランク軸５に固定された伝動ギヤ９で一方のバランサギヤ２６ａを伝動回 転させることにより、各バランサ軸２１・２１を回転させて、エンジンＥの二次 振動を解消するように構成されている。なお、これらの図中の符号１９は回転バ ランサ１０の組み付けを容易にするための、バランサケース１１の後部ケース蓋 である。

【００１０】 上記バランサ軸の圧送式潤滑装置４０は、図１及び図４で示すように、各バラ ンサ軸２１・２１の軸端部２１ａの外側に位置する軸受孔部分で形成された各オ イル入口室１４・１４と、この各オイル入口室１４・１４にオイルを圧送するオ イル圧送油路１５と、各バランサ軸２１の内部に形成された導入油路２２・２３ とから成り、エンジンＥの上半部中間壁２とバランサケース１１の一つのケース 吊設アーム１７とケース肉壁とに亙りオイル圧送油路１５が形成され、上記オイ ル入口室１４に圧送されてきたオイルを各バランサ軸受ボス１２ａ・１２ｂのす べり軸受２５へ案内するように構成されている。

【００１１】 上記各オイル入口室１４・１４は、前記一方のバランサ軸受ボス１２ａ内の軸 受孔１３ａを、貫通させることなく途中で終わる袋孔状に形成し、この袋孔状軸 受孔１３ａの袋状奥孔部分に形成されている。 つまり、オイル入口室１４の内圧が異常に高くなっても、オイル入口室１４内 のオイルは漏洩することがなく、導入油路２２・２３を通ってバランサ軸受ボス １２ａ・１２ｂのすべり軸受２５へ達し、すべり軸受２５を常に潤滑する。 これにより、すべり軸受２５の焼き付きは解消され、打込栓１４ａの打ち込み 作業を省略することができる。

【００１２】 なお、本考案は回転バランサがバランサケース内に組み付けられたものに限る ものではなく、バランサ軸受ボスがエンジンのいずれかの箇所に設けられていれ ば良い。また、オイル圧送油路の配置についても、適宜変更を加えて実施し得る ことは多言を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るエンジンの回転バランサ
を示し、図(Ａ)はその縦断側面図、図(Ｂ)は図Ａ中のＢ
−Ｂ線矢視縦断正面図である。

【図２】エンジンへの回転バランサの組み付け状態を示
す側面図である。

【図３】エンジンへの回転バランサの組み付け状態を示
す縦断正面図である。

【図４】図３中のIV−IV線矢視横断平面図である。

【図５】従来例に係るエンジンの回転バランサの縦断側
面図である。

【符号の説明】

１０…回転バランサ、 １２ａ・１２ｂ…一対のバ
ランサ軸受ボス、１３ａ・１３ｂ…軸受孔、 １４…オ
イル入口室、２１…バランサ軸、 ２１ａ…軸端
部、２２・２３…導入油路、 ２５…すべり軸受、３
０…バランスウエイト、 ４０…バランサ軸の圧送式潤
滑装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに一対のバランサ軸受ボス(12a
   ・12b)を互いに適当間隔隔てて固定し、この各バランサ
   軸受ボス(12a・12b)の各軸受孔(13a・13b)にバランサ軸(2
   1)の各軸端部(21a・21b)を各すべり軸受(25・25)を介して
   回転自在に内嵌支持させ、その両バランサ軸受ボス(12a
   ・12b)同士間で上記バランサ軸(21)にバランスウエイト
   (30)を固定し、 一対のうちの一方の前記バランサ軸受ボス(12a)の軸受
   孔(13a)のうち、上記バランサ軸(21)の軸端部(21a)の外
   側に位置する軸受孔部分でオイル入口室(14)を形成し、
   このオイル入口室(14)に圧送されてきたオイルを各バラ
   ンサ軸受ボス(12a・12b)のすべり軸受(25)へ案内する導
   入油路(22・23)を上記バランサ軸(21)の内部に形成して
   構成したエンジンの回転バランサ軸の圧送式潤滑装置に
   おいて、 前記一方のバランサ軸受ボス(12a)内に前記軸受孔(13a)
   を、貫通させることなく途中で終わる袋孔状に形成し、
   この袋孔状軸受孔(13a)の袋状奥孔部分で前記オイル入
   口室(14)を形成したことを特徴とするエンジンの回転バ
   ランサ軸の圧送式潤滑装置。