JPH0558417U - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハイデッカ型バス車両において、客室の前面
等に配置される大きい窓ガラスのデミスト装置を、既設
のダクトを利用して簡単に構成する。 【構成】 オールシーズン型エアコンユニット２１から
の立上りダクト２５が、暖房時に立上りダクト２５を所
定量だけ残して閉じるように構成される第１の切換シャ
ッター２６を介して客室８のヒータダクト２２に連通さ
れ、且つ運転席５と客室８のクーラダクト３１，３３に
連通され、更に立上りダクト２５の途中から第２の切換
シャッター４５を介して客室８の前面上部窓ガラス１０
にデミスタダクト４１が、暖房時に暖気の一部によりデ
ミストするように連通される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両として特にハイデッカー型バスに装備される空調装置に関し、 詳しくは、客室の大型化した前面等の窓ガラスのデミスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、バスの車両においては、車高を大きくして車体の下部に種々の機器を搭 載すると共に広いスペースの荷物入れを確保する。また運転席は操安性を考慮し て地面に近い下部に配置するが、客室は高架式で広いスペースに形成し且つ窓ガ ラスを大型化して、乗客の居住性を向上すると共に広い視野を確保したハイデッ カー型に構成されてきている。このようなハイデッカー型バスにおいては、客室 の前部や側部には大型化した窓ガラスが配設され、客室内部の空調が外気と遮断 して乗客に適したものに制御される関係で、客室の内、外部の温度や湿度の差に より窓ガラスが曇り易くなる。

【０００３】 そこで乗客の視野を常に良好に確保するため、この窓ガラスの曇りを自動的に 除去するデミスト装置を装備することが提案されている。このデミスト装置とし て、客室の窓ガラスに熱線入りガラスを採用すると、コストが高くなり、且つ消 費電力も大きくなる。また運転席のデフロスタユニットと同様のデフロスタ等の デミスト装置を各別に装着すると、同様にコストが高くなり、且つ専用のダクト 配管が必要になる。従って、客室の前面等の窓ガラスのデミストを、既設の装備 を利用して容易に構成することが望まれる。

【０００４】 従来、バス車両の空調装置に関しては、例えば実開昭６３−１１２１１５号公 報の先行技術があり、暖房システムとして床上温水式ヒータ以外に、外気をヒー タコアと温度センサにより車室温近くまで加熱し、その後その温風を天井吹出し ダクトにより乗客の頭部近くに吹出すように構成することが示されている。また 実開昭６０−５３６５８号公報の先行技術では、運転席の上の客室の前面上部窓 ガラスにもデフロスタユニットを設け、運転席のデフロスタユニットから吹出し た暖気を、前面上部窓ガラスのデフロスタユニットで吸入してその窓ガラスに吹 付けるように構成することが示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記先行技術の前者のものにあっては、温風を乗客の頭部近くで吹出 す構成であるから、この温風により窓ガラスのデミストを行うことはできない。 また後者のものにあっては、前面上部窓ガラスにも専用のデフロスタユニットを 設けるので、コストが非常に高くなる等の問題がある。

【０００６】 本考案は、この点に鑑みてなされたもので、ハイデッカ型バス車両において、 客室の前面等に配置される大きい窓ガラスのデミスト装置を、既設のダクトを利 用して簡単に構成することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、運転席と、少なくとも前面上部窓ガラス を備えた客室とを有するバス車両の車体にオールシーズン型エアコンユニットが 搭載され、このエアコンユニットからの立上りダクトが、第１の切換シャッター を介して客室のヒータダクトに連通し、且つ運転席と客室のクーラダクトに連通 して、客室を暖房し、客室と運転席を冷房するように構成される車両用空調装置 において、第１の切換シャッターが暖房時に立上りダクトを所定量だけ残して閉 じるように構成され、立上りダクトから更に第２の切換シャッターを介して客室 の前面上部窓ガラスにデミスタダクトが連通されるものである。

【０００８】

【作用】

上記構成に基づき、暖房時に、エアコンユニットからの暖気を第１の切換シャ ッターによりヒータダクトに送ることで客室が暖房される。このとき暖気の一部 は、更に第１の切換シャッターにより立上りダクトに送られ、第２の切換シャッ ターによりデミスタダクトに送られて客室の前面上部窓ガラスに吹付けられ、そ の窓ガラスが同時にデミストされるようになる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、ハイデッカ ー型バス車両の概略と空調装置の第１の実施例について説明する。符号１はバス 車両、２は車体、３は車輪であり、車体２の後方下部にエンジン４が搭載されて いる。また車体２の前方下部に運転席５が設けられ、運転席５より高い位置に高 架式の床６により多数の座席７を有する客室８が設けられる。運転席５の前方に は前面下部窓ガラス９が設けられ、客室８においては前方に前面上部窓ガラス１ ０が、両側面に側窓ガラス１１がそれぞれ広いスペースで設けられており、この ような車体２に更に空調装置１２が装備されている。

【００１０】 空調装置１２は、暖房装置２０，冷房装置３０，及びデミスト装置４０から構 成される。暖房装置２０は、床６の下に、冷凍サイクルとヒータコアを含んだオ ールシーズン型のエアコンユニット２１が配設される。また客室８の床６の左右 両端の前後方向には、暖気吹出しグリル２３を有するヒータダクト２２が布設さ れ、エアコンユニット２１から床下ダクト２４、立上りダクト２５を介してヒー タダクト２２に連通される。ここでエアコンユニット２１，床下ダクト２４，立 上りダクト２５は、冷房やデミストにも使用するものであり、このため立上りダ クト２５とヒータダクト２２との分岐部に第１の切換シャッター２６が設けられ る。

【００１１】 この第１の切換シャッター２６は、冷房時にヒータダクト２２を閉じて立上り ダクト２５を開き、暖房時には逆にヒータダクト２２を開いて立上りダクト２５ を閉じるように動作する。ところで第１の切換シャッター２６は、暖房時に立上 り、ダクト２５を閉じる際に立上りダクト２５を僅かの距離ａだけ開いた位置に 停止するようにストッパ２６ａが設けられ、暖気の５〜１０％を立上りダクト２ ５にも導くように構成されている。

【００１２】 冷房装置３０は、客室８の天井両肩部に冷気吹出しグリル３２を有するクーラ ダクト３１が布設され、立上りダクト２５が上方に延長してクーラダクト３１に 連通される。また立上りダクト２５の途中から運転席５の上部に、冷気吹出しグ リル３４を有する運転席用クーラダクト３３が分岐して布設されている。

【００１３】 デミスト装置４０は、立上りダクト２５におけるクーラダクト３３の分岐部の 直上流から前面上部窓ガラス１０にデミスタダクト４１が布設され、このダクト の先端に吹出しグリル４２が暖気を窓ガラス１０に向けて吹付けるように設けら れる。また冷房とデミストを切換えるため、立上りダクト２５とデミスタダクト ４１の分岐部に第２の切換シャッター４５が設けられる。

【００１４】 この第２の切換シャッター４５は、図２に示すようにダクト２５の内部にシャ ッタープレート４６を有するシャフト４７が挿通され、このシャフト４７が減速 ギヤ４８を介してモータ４９に連結され、モータ４９の駆動によりシャッタープ レート４６を略９０度回動するように構成される。そしてこの第２の切換シャッ ター４５は、冷房時に立上りダクト２５を開いてデミスタダクト４１を閉じ、暖 房時には逆にデミスタダクト４１を開いて立上りダクト２５を閉じるように動作 する。

【００１５】 また運転席５の前面下部窓ガラス９に対するデミストとしては、デフロスタユ ニット１３が設けられている。こうして空調装置１２は、全体的に暖房装置２０ から冷房装置３０が分岐し、冷房装置３０から更にデミスト装置４０が分岐する ように構成される。

【００１６】 次に、この実施例の動作を図３により説明する。先ず夏期には、エアコンユニ ット２１が冷凍サイクルとして作動して冷気Ｃを生じ、図３（ａ）のように第１ の切換シャッター２６がヒータダクト２２を閉じ、同時に第２の切換シャッター ４５がデミスタダクト４１を閉じるように動作する。そこでエアコンユニット２ １の冷気Ｃが、床下ダクト２４，立上りダクト２５を介して運転席５と客室８の 両クーラダクト３１，３３に送られ、更に冷気吹出しグリル３２，３４から吹出 して運転席５と客室８が冷房される。

【００１７】 冬期には、エアコンユニット２１がヒータコアにより加熱作動して暖気Ｈを生 じ、この場合は図３（ｂ）のように第１の切換シャッター２６が立上りダクト２ ５を僅か残して閉じ、第２の切換シャッター４５が立上りダクト２５を閉じるよ うに動作する。そこで暖気Ｈの大部分が客室８のヒータダクト２２に送られ、更 に暖気吹出しグリル２３から吹出して頭寒足温式に暖房される。

【００１８】 またこの冬期には、車両の内，外部の温度差により窓ガラスに霜が付着して曇 り易くなる。ところで上述の暖気Ｈの一部は、第１の切換シャッター２６により 立上りダクト２５に送られ、更に第２の切換シャッター４５によりデミスタダク ト４１に送られて、暖気吹出しグリル４２から客室８の前面上部窓ガラス１０に 吹付けられる。そこで前面上部窓ガラス１０は、この暖気Ｈにより乾燥して自動 的に曇りを除去するようにデミストされ、常に良好な視界が確保される。またこ のような条件において運転席５では、必要に応じてデフロスタユニット１３を作 動することにより、前面下部窓ガラス９が同様にデミストされる。

【００１９】 図４において、本考案の第２の実施例について説明する。この実施例では、立 上りダクト２５の途中の同一位置から運転席用クーラダクト３３とデミスタダク ト４１が分岐する。そして第２の切換シャッターとして、このクーラダクト３３ とデミスタダクト４１との間にいずれか一方に切換える切換シャッター５０が設 けられ、立上りダクト２５の切換シャッター下流側に開閉シャッター５１が設け られる。これ以外の部分は、上述の実施例と同一の構成であり、同一の部分には 同一の符号を付して説明を省略する。

【００２０】 そこでこの実施例では、冷房時に第１の切換シャッター２６でヒータダクト２ ２を閉じ、切換シャッター５０でデミスタダクト４１を閉じ、更に開閉シャッタ ー５１を開くように動作することで、運転席５および客室８が冷気により冷房さ れる。また暖房時には、第１の切換シャッター２６で立上りダクト２５を僅か残 して閉じ、切換シャッター５０でクーラダクト３３を閉じ、更に開閉シャッター ５１を閉じるように動作することで、暖気により客室８が暖房され、同時に前面 上部窓ガラス１０がデミストされるようになる。

【００２１】 以上、本考案の実施例について説明したが、客室の前面上部窓ガラスへのデミ スタダクトを、更に客室の側窓ガラスに引回すことにより、その側窓ガラスのデ ミストも行うことが可能になる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ハイデッカ型バス車両において、デミス ト装置が暖房時の暖気の一部を客室の前面上部窓ガラスにも吹付けるように構成 されるので、冬期においてその窓ガラスを適確にデミストして、乗客の視界を良 好に確保することができる。従来の暖房装置、それから分岐したと冷房装置のダ クトを利用し、第１の切換シャッターの切換位置を少し変更し、デミスタダクト と第２の切換シャッターを追加して構成されるので、構造が非常に簡単になり、 低コスト化を実現することができる。第１の実施例では、第２の切換シャッター が１つの切換シャッターで済み、第２の実施例では運転席用クーラダクトとデミ スタダクトの引回しが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用空調装置の第１の実施例を
示す断面図である。

【図２】第２の切換シャッターを示す断面図である。

【図３】冷房と暖房時の動作状態を示す説明図である。

【図４】本考案の第２の実施例を示す要部の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ バス車両 ２ 車体 ５ 運転席 ６ 床 ８ 客室 １０ 前面上部窓ガラス １２ 空調装置 ２０ 暖房装置 ２１ エアコンユニット ２２ ヒータダクト ２５ 立上りダクト ２６ 第１の切換シャッター ３０ 冷房装置 ３１，３３ クーラダクト ４０ デミスト装置 ４１ デミスタダクト ４５ 第２の切換シャッター

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席と、少なくとも前面上部窓ガラス
   を備えた客室とを有するバス車両の車体にオールシーズ
   ン型エアコンユニットが搭載され、このエアコンユニッ
   トからの立上りダクトが、第１の切換シャッターを介し
   て客室のヒータダクトに連通すると共に、運転席と客室
   のクーラダクトに連通して客室を暖房し、客室と運転席
   を冷房するように構成される車両用空調装置において、
   第１の切換シャッターが暖房時に立上りダクトを所定量
   だけ残して閉じるように構成され、立上りダクトから更
   に第２の切換シャッターを介して客室の前面上部窓ガラ
   スにデミスタダクトが連通されることを特徴とする車両
   用空調装置。
2. 【請求項２】 上記デミスタダクトは、立上りダクトに
   おいて運転席用クーラダクトより上流側で分岐し、この
   分岐部に第２の切換シャッターが立上りダクトとデミス
   タダクトの一方を閉じて他方を開くように設けられるこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
3. 【請求項３】 上記デミスタダクトは立上りダクトにお
   いて運転席用クーラダクトと同一位置で分岐し、この分
   岐部に第２の切換シャッターとしての切換シャッター
   が、クーラダクトとデミスタダクトの一方を閉じて他方
   を開くように設けられ、これより下流の立上りダクトに
   開閉シャッターが設けられることを特徴とする請求項１
   記載の車両用空調装置。