JPH05569U - トラツク用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、上部のドア窓を全部開放可能で、ド
ア窓から顔を出して安全性を確認でき、又ドア窓からの
風の取り入れが不足するようなこともなく、第２に、下
部の視界窓に付着した雨水等およびこれによる視界窓の
曇りが、簡単かつ確実に除去できるので、視界窓による
外部の視認性に優れ、安全性が確保されるトラック用ド
アを提案する。 【構成】 ドア窓８が上下開閉式であるとともに固定さ
れた視界窓１１が２重構造とされ、かつ、ヒーターにエ
アダクト，可撓管を介し接続された吹出部１６が、視界
窓１１のガラス９，１０間に開口している。そこで第１
に、ドア窓８のドアガラス７を全部下降させることがで
き、第２に、浸入した雨水等が視界窓１１のガラス９，
１０の内側・内部に付着したりこれを曇らせても、ヒー
ターからの風を吹出部１６から吹き付けることにより、
これを吹き飛ばして除去できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック用ドアに関する。すなわち、トラックのキャブに用いられる トラック用ドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、キャブの斜視図である。同図にも示すように、従来より左側のトラッ ク用ドア１には、その開閉式の上部のドア窓２の下方に固定式の視界窓３が設け られており、この下部の視界窓３は、運転者等の外部の左側下部等に対する視認 性を高め、もって、例えば交差点での左折時に歩行者，自転者等を後輪で巻き込 むのを防止して、安全性を確保すべく用いられていた。ところで、このような下 部の視界窓３の存在が邪魔となり、一般的には上部のドア窓２のドアガラスを１ 枚の上下開閉式とすることができない、つまり、ドア窓２を開放すべくそのドア ガラスを下降させることができないので、従来のこの種トラック用ドア１ではま ず、ドア窓２のドアガラスを２枚の前後開閉式とすることが行われた。他方、こ のような従来例よらず、ドア窓２のドアガラスを上下開閉式とするとともに視界 窓３を２重構造とし、もって、このような視界窓３の２枚のガラス間の間隙にド ア窓２のドアガラスを下降可能としたトラック用ドア１も、開発使用されていた 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては次の問題が指摘されていた。まず前者 の従来例、つまり、ドア窓２を前後開閉式としたトラック用ドア１にあっては、 ドア窓２を半分しか開放できないという問題があった。すなわち、ドア窓２を開 放できるスペースが、２枚のドアガラスの１枚分に小さく限定されるので、不便 なことが多く、例えば、ドア窓２から顔を出して安全性を確認することが困難で あり、又、夏季等においてドア窓２からの風の取り入れが不足するという指摘も あった。次に後者の従来例、つまり、ドア窓２を上下開閉式とするとともに視界 窓３を２重構造としたトラック用ドア１にあっては、ドア窓２のドアガラスをす べて下降させドア窓２を全部開放することができ、上述した前者の従来例の問題 点は解消されるものの、雨水等により視界窓３の視認性が悪くなるという問題が あった。すなわち、上部のドア窓２のドアガラスとの隙間からドアパネル内に浸 入した雨水等が、下部の視界窓３の２重構造のガラスの内側・内部に付着したり 、同ガラスを曇らせたりするので、視界窓３の機能が損なわれ視認性が悪くなっ て、前述した左折時の巻き込み事故等が懸念され、安全性に問題が指摘されてい た。又、このような視界窓３のガラスへの雨水等の付着，同ガラスの曇り等は、 ２重構造の内側・内部に発生するので、拭き取りが困難であり簡単には除去でき ないという指摘もあった。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、上部のドア窓が上下開閉式であるとともに、下部の固定された視 界窓が２重構造とされ、かつ、この視界窓のガラス間にヒーターに接続された吹 出部が開口してなることにより、第１に、ドア窓を全部開放できるとともに、第 ２に、視界窓の視認性にも優れた、トラック用ドアを提案することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわちこの トラック用ドアは、上下開閉式のドアガラスを備えたドア窓と、該ドア窓の下方 に設けられ、該ドアガラスが下降可能な間隙を存し固定された２枚のガラスを備 えた視界窓と、を有してなる。そして、キャブ本体に対する取付側に吹出部が設 けられ、該吹出部は、前記視界窓のガラス間に開口するとともに、可撓管を介し キャブ本体側のエアダクトに接続されており、該エアダクトが車載のヒーターに 接続されている。

【０００６】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので次のように作用する。このトラック用 ドアは、ドア窓が上下開閉式であるとともに、視界窓が２重構造とされ、かつ、 ヒーターに接続された吹出部が視界窓のガラス間に開口している。そこで第１に 、ドア窓のドアガラスをすべて下降させることにより、ドア窓を全部開放可能で ある。第２に、ドア窓の隙間から浸入した雨水等が、視界窓のガラスの内側・内 部に付着したり同ガラスを曇らせたりしても、これらは、ヒーターからの風を吹 出部から吹き付けることにより、簡単かつ確実に除去される。もって、視界窓に よる視認性に優れている。

【０００７】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて詳細に説明する。図１は、本 考案の実施例の側面図であり、図２は同平断面図である。このトラック用ドア４ は、図２に示すようにトラックのキャブ本体５の左側つまり助手席側のボデーフ レーム６のピラー部分に、ヒンジにて取り付けられ（図３も参照）、上下開閉式 つまり昇降式の１枚のドアガラス７を備えた上部のドア窓８と、ドア窓８の下方 に設けられ、ドアガラス７が下降可能な間隙を存し対向して固定された２枚のガ ラス９，１０を備えた下部の視界窓１１と、を有してなる。視界窓１１のガラス ９はインナーガラスとも称され室内１２側に配され、ガラス１０はジャストウイ ンドとも称され室外つまり外部１３側に配され、それぞれインナーパネル，アウ ターパネルたるドアパネル１４，１５に、シール材Ａを用い取り付け固定されて いる。そして、このトラック用ドア４にあっては、そのキャブ本体５のボデーフ レーム６に対する取付側つまり前側に、吹出部１６が設けられており、この吹出 部１６は、視界窓１１の高さに略対応した高さを備え、視界窓１１のガラス９， １０間にその吹出口が前方側から開口し、吹出口に至る先端部に整流部材１７が 内装されている。又、吹出部１６の基端は、ドアパネル１４，１５とボデーフレ ーム６にそれぞれ貫通口を設けて介装されたジャバラ構造の可撓管１８を介し、 キャブ本体５側のエアダクト１９に接続されている。エアダクト１９は、ボデー フレーム６のピラー部分を貫通して、キャブ本体５に配されたヒーター（図示せ ず）に接続されている。

【０００８】 本考案は、以上のように構成されているので、以下のようになる。このトラッ ク用ドア４は、キャブ本体５の左側に取り付けられ、上部のドア窓８が上下開閉 式であるとともに、下部の視界窓１１がガラス９，１０による２重構造とされ、 かつ、ヒーターにエアダクト１９，可撓管１８を介し接続された吹出部１６が、 視界窓１１のガラス９，１０間に開口している。そこで次の第１，第２のごとく なる。まず第１に、このトラック用ドア４は、ドア窓８のドアガラス７をすべて 下降させ、ドアパネル１４，１５を介し、視界窓１１のガラス９，１０間の間隙 まで下降させることにより、ドア窓８を全部開放可能である。つまりこの種従来 例のように、ドア窓８が最大でも半分のみしか前後に開放できないというような ことはない。第２に、ガラスラン等のドア窓８のドアガラス７の隙間から、ドア パネル１４，１５内に浸入した雨水等が、２重構造の視界窓１１のガラス９，１ ０の内側・内部に付着したり、ガラス９，１０を曇らせた場合は、次のようにな る。すなわち、このトラック用ドア４では、このような雨水等の付着および曇り 等は、ヒーターからの温風を、エアダクト１９，可撓管１８を介し吹出部１６か ら吹き付けることにより、吹き飛ばされ、簡単かつ確実に除去される。もってこ のトラック用ドア４は、視界窓１１による運転者等の外部、特に外部の左側下部 等に対する視認性に優れている。

【０００９】

【考案の効果】

本考案に係るトラック用ドアは、以上説明したごとく、上部のドア窓が上下開 閉式であるとともに、下部の固定された視界窓が２重構造とされ、かつ、視界窓 のガラス間にヒーターに接続された吹出部が開口してなることにより、次の効果 を発揮する。

【００１０】 第１に、ドア窓を全部開放することができる。そこで必要に応じ適宜、ドア窓 から顔を出して安全性を確認することが可能となり安全性に優れ、又、夏季等に おいてドア窓からの風の取り入れが不足するようなこともない。第２に、視界窓 の視認性にも優れている。すなわち、視界窓のガラスの内側・内部に付着した雨 水等およびこれによる視界窓の曇りが、簡単かつ確実に除去できるので、視界窓 による外部の左側下部等への視認性に優れ、もって、例えば、左折時における歩 行者，自転車等の後輪による巻き込み事故が防止される等、安全性が確保される 。このように、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の発揮する 効果は顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトラック用ドア窓の実施例を示
す、側面図である。

【図２】同実施例の平断面図である。

【図３】キャブの斜視図である。

【符号の説明】

１ トラック用ドア（従来例） ２ ドア窓 ３ 視界窓 ４ トラック用ドア（本考案） ５ キャブ本体 ６ ボデーフレーム ７ ドアガラス ８ ドア窓 ９ ガラス １０ ガラス １１ 視界窓 １２ 室内 １３ 外部 １４ ドアパネル １５ ドアパネル １６ 吹出部 １７ 整流部材 １８ 可撓管 １９ エアダクト Ａ シール材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０６Ｂ 7/28 Ｋ 8705−2Ｅ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 上下開閉式のドアガラスを備えたドア窓
   と、該ドア窓の下方に設けられ、該ドアガラスが下降可
   能な間隙を存し固定された２枚のガラスを備えた視界窓
   と、を有したトラック用ドアであって、キャブ本体に対
   する取付側に吹出部が設けられ、該吹出部は、前記視界
   窓のガラス間に開口するとともに、可撓管を介しキャブ
   本体側のエアダクトに接続されており、該エアダクトが
   車載のヒーターに接続されていること、を特徴とするト
   ラック用ドア。