JPH0556725U - 台 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 台車（１０）の台板（１２）下面には、進行
方向前後両端にそれぞれ配した車輪（１４，１６）の他
に、進行方向の中間部において追加的な車輪（１８）が
設けられている。これにより、積載荷重が各車輪（１
４，１６，１８）に分散されるので、前端の車輪（１
４）にかかる荷重が相対的に減少し、床面に障害物があ
る場合にも台車はこれを容易に乗り越えることができ
る。また、台板（１２）に適当な可撓性を与えておけ
ば、台車は床面の凹凸面に追従しながら円滑に走行する
ことができる。 【効果】 台車の円滑な走行が可能である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、台車の改良に関し、特に、工事現場などで工事用資材を搬送する ための台車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする課題】

従来、たとえば、建物内部の床面にタイル状のカーペットを付設する場合には 、多数枚のタイル状カーペットを台車に乗せて、カーペット敷設前の床面を走行 させる必要がある。しかし、このような床面には桟、電気コードなどの種々の障 害物が存在するため、台車の進行方向前端の車輪がこれら障害物に衝突して、こ れを乗り越えることができず、また、その衝撃によって台車上のカーペットが荷 崩れを起こして台車から外にこぼれ落ちることが多い。

【０００３】 同様の問題は、カーペット以外の工事用資材を搬送する場合にも生じる。

【０００４】

【課題を解決するための手段と作用】

この考案においては、前記の課題を解決するために、台車の進行方向の中央部 に追加的な車輪を設けたものである。詳細には、この考案の台車は、次の４つの いずれかの態様を取り得る。

【０００５】 進行方向の前後両端の各々において、進行方向に直交する方向に間隔をおいて ２つの車輪を配し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交する方向に間 隔をおいて２つの車輪を配してなる台車。

【０００６】 進行方向の前後両端の各々において、進行方向に直交する方向に間隔をおいて ２つの車輪を配し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交する方向にお いて前記各２輪の中間に１つの車輪を配してなる台車。

【０００７】 進行方向の前後両端の一方において、進行方向に直交する方向に間隔をおいて ２つの車輪を配し、他方において、進行方向に直交する方向において前記２つの 車輪の間に１つの車輪を配し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交す る方向に間隔をおいて２つの車輪を配してなる台車。

【０００８】 進行方向の前後両端の一方において、進行方向に直交する方向に間隔をおいて ２つの車輪を配し、他方において、進行方向に直交する方向において前記２つの 車輪の間に１つの車輪を配し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交す る方向において前記最初の２輪の中間に１つの車輪を配してなる台車。

【０００９】 以上のいずれの場合においても、台車の進行方向前後両端の他に、進行方向の 中央部においても追加的な車輪を配しており、そのために、台車上の荷重がこれ ら車輪の全てに均一に分散される。したがって、進行方向前端に位置する車輪が 担当する荷重は相対的に小さくなる。すなわち、進行方向前端の車輪が床面に押 しつけられる力は相対的に小さくなり、そのため、台車は障害物を比較的容易に 乗り越えることができる。

【００１０】 前記台車の台板に若干の可撓性をもたせることができる。このようにすれば、 進行方向前後両端および中間部に配した車輪の全てが、床面の凹凸に柔軟に追従 することが可能となる。すなわち、床面に凹凸がある場合にも、台車の全ての車 輪が床面に接しているので、台車の円滑な走行が可能となる。なお、このような 台板の可撓性は、台板に多数の透孔を散在させることにより容易に得ることがで きる。

【００１１】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示し、台板１２の下面には台車１０の進行方向前 後両端において、進行方向に直交する方向すなわち幅方向に間隔をおいて一対の 車輪１４，１４が配され、後端においても同様に一対の車輪１６，１６が配され ている。さらに、台板１２の進行方向前後両端の中間部においても、同様に一対 の車輪１８，１８が幅方向に間隔をおいて設けられている。これら車輪１４，１ ６，１８は、図示のようにキャスターであってよい。

【００１２】 図２の変更例においては、進行方向の中間部において、１つの車輪１８が幅方 向の中央部に設けられている。

【００１３】 図３の実施例においては、進行方向前端側において、１つの車輪１４が幅方向 の中央部に設けられている。図示を省略するが、後端側の車輪１６を幅方向にお いて１つのみ設けてもよい。

【００１４】 図４に示すように、前記の台板１２の上に多数枚のタイルカーペット１１を乗 せて、床面２０の上を走行させる。前端の車輪１４に相対的に小さな荷重がかか っているので、この車輪１４が障害物２２に当接した場合に、車輪１４および後 続の車輪１８，１６は障害物２２を容易に乗り越えることができる。

【００１５】 また、床面２０に大きな段部２１が形成されている場合に、前端の車輪１４が 低い側の床面２０′から浮いた状態にある場合にも、後続の車輪１８，１６は依 然として床面２０に当接した状態を保つので、台車１０の急激な前のめりと、そ れによる荷崩れを防止することができる。図示の状態から台車１０がさらに前進 して、中間の車輪１８が床面２０を離れるときに、作業者が台板１２の前端を把 持して車輪１４を静かに床面２０′上に乗せる。その後、台板１２の後端を把持 しながら、台車１０を円滑に床面２０′上へ移行させることができる。

【００１６】 図６の実施例においては、台板１２に、相当な広がりを有する多数の透孔１３ が形成されている。このため、台板１２は若干の可撓性を与えられる。したがっ て、図７に示すように、床面２０に障害物２２による凹凸があっても、台板１２ が少ししなることにより、この凹凸に追従することができる。すなわち、この場 合、全ての車輪１４，１６，１８は、いずれも床面２０ないし障害物２２の上面 に当接する。したがって、障害物が床面に存在するにもかかわらず、台車はがた つかず円滑な走行が可能である。台板１２に可撓性を与える手段は、以上の他、 可撓性のある材料を用いるなど、適宜選択することができる。

【００１７】 この台車には、台板に押し手、棚など必要な付属品をつけることができる。

【００１８】

【考案の効果】

進行方向中間部において追加的な車輪を設けることにより、各車輪に与えられ る荷重を相対的に少なくすることができるので、車輪が床面上の障害物を容易に 乗り越えることができる。

【００１９】 また、台板が適度の可撓性を有している場合には、床面の凹凸に追従して屈曲 することが可能であり、そのため、台車の全ての車輪が常に床面のいずれかの個 所に当接するので、台車の円滑な走行が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す下側から見た斜視
図。

【図２】他の実施例を示す前図同様の斜視図。

【図３】さらに他の実施例を示す前図同様の斜視図。

【図４】前記台車の作用を示す概略側面図。

【図５】前記台車の他の作用を示す前図同様の図。

【図６】他の実施例にかかる台板の平面図。

【図７】前図に示す台車の作用を示す概略側面図。

【符号の説明】

１０……台車 １２……台板 １３……透孔 １４，１６，１８……車輪

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 進行方向の前後両端の各々において、進
   行方向に直交する方向に間隔をおいて２つの車輪を配
   し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交する
   方向に間隔をおいて２つの車輪を配してなる台車。
2. 【請求項２】 進行方向の前後両端の各々において、進
   行方向に直交する方向に間隔をおいて２つの車輪を配
   し、前記前後両端の中間において、進行方向に直交する
   方向において前記各２輪の中間に１つの車輪を配してな
   る台車。
3. 【請求項３】 進行方向の前後両端の一方において、進
   行方向に直交する方向に間隔をおいて２つの車輪を配
   し、他方において、進行方向に直交する方向において前
   記２つの車輪の間に１つの車輪を配し、前記前後両端の
   中間において、進行方向に直交する方向に間隔をおいて
   ２つの車輪を配してなる台車。
4. 【請求項４】 進行方向の前後両端の一方において、進
   行方向に直交する方向に間隔をおいて２つの車輪を配
   し、他方において、進行方向に直交する方向において前
   記２つの車輪の間に１つの車輪を配し、前記前後両端の
   中間において、進行方向に直交する方向において前記最
   初の２輪の中間に１つの車輪を配してなる台車。
5. 【請求項５】 前記台車の台板が若干可撓性を有するこ
   とを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の台
   車。
6. 【請求項６】 前記台板に透孔を散在させて可撓性を与
   えたことを特徴とする請求項５に記載の台車。