JPH05554U - 車載用デイスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ガタのないスムースな摺動をする車載用ディス
プレイ装置を提供する。 【構成】車載用ディスプレイ装置２１は、液晶ディスプ
レイ２２と、この液晶ディスプレイ装置２２を収納する
ケース２３と、このケース２３の内側左右に一対のコ字
状部材にて構成されたスライドレール２４と、このスラ
イドレール２４と角パイプ状に形成された第１のスライ
ダ２５との間にあって第１のスライダに固定されて第１
のスライダの摺動部をなすスライドスペーサ２７と、こ
の第１のスライダ２５内を自在に摺動する比較的短く角
パイプ状に形成された第２のスライダ２６とにより構成
されている。この第２のスライダ２６の手前側端部は、
図示しないヒンジを介して液晶ディスプレイ２２と回動
可能に接続されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両内に設けられ、運転手等に各種情報を提供する車載用ディスプ レイ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、特に乗用車などの車両の内部には、居住性や操作性を向上させる車両室 内用情報端末としてのディスプレイ装置を装備したものがある。前記ディスプレ イ装置は、主として運転者に現在位置や混雑情報などの各種情報を提供する場合 が多く、従って、運転者の視認性を良くするように運転席前面のコンソールボッ クスやダッシュボードの上、或いは、ダッシュボード内に埋め込まれていること が望ましい。

【０００３】 しかし、これらの部位には、ラジオやステレオなどのオーディオ装置やエアコ ンのベンチレータグリルなど種々の装置が配設されていることが一般的であるた め、上記ディスプレイ装置をＣＲＴで構成する場合スペースの確保が困難である 。

【０００４】 従来、この種の車載用ディスプレイ装置としては、上記コンソールボックス内 の収納部から、手前側に引き出すことを可能にするスライダを設けると共に、こ のスライダ内に液晶ディスプレイを連結した装置が提案されている。

【０００５】 図５に従来の、例えばＤＩＮサイズ収納型の車載用液晶ディスプレイ装置を示 す。図６はその車載用液晶ディスプレイ装置の外観を示している。 車載用液晶ディスプレイ装置１は、コンソールボックス２に収納部２ａが設け られ、この収納部２ａにケース３が配設される。又、このケース３内には、角パ イプ状に形成された第１のスライダ４が摺動自在に設けられ、更に、この第１の スライダ４内には、比較的短く形成された第２のスライダ５が摺動自在に設けら れている。そして、この第２のスライダ５の手前側端部は、ヒンジ６を介して回 動可能な液晶ディスプレイ７を設けている。

【０００６】 図７ないし図９は、上記車載用液晶ディスプレイ装置１を引き出し停止した状 態を説明するものである。 図７ないし図８に示すように、前記車載用液晶ディスプレイ装置１の第１のス ライダ４を引き出したときの係止位置は、前記ケース３に固定されているスライ ドレール８に設けたボール９を第１のスライダ４の側面に設けた孔４ａに嵌合さ せることにより決められていた。前記ボール９は、弾性体１０により第１のスラ イダ４に押圧されているので、スライダ４に設けた孔４ａが所定の位置にきたと きに嵌合するようになっている。更に、前記スライダ４の側面には、収納位置の とき前記ボール９が嵌合して係止されるように孔４ｂを設けている。

【０００７】 しかし、孔４ａ及び４ｂとボール９とを用いて第１のスライダ４の係止位置を 決めるこの方法では、第１のスライダ４のボール９と嵌合する孔４ａと孔４ｂと の中心を結ぶ軸線を回転中心とする上下方向のガタαとボール９を押圧する弾性 体１０の弾性力による左右方向のガタβとを発生し易いという欠点がある。

【０００８】 そこで、図９に示すように前記第１のスライダ４の底面には、上下方向のガタ α及び左右方向のガタβという二方向のガタを無くすために、スライドレール８ を挟む構造の１対のガタ止め用部材としてのスペーサ１１を設けている。即ち、 このスペーサ１１は、接触面１１ａによって前記第１のスライダ４の上下方向の ガタαを抑制し、接触面１１ｂによって第１のスライダの左右方向のガタβを抑 制している。しかし、この突起１２の位置は、図の通りボール９の中心からの距 離ＳとＴとの関係にあるため、上下ガタαよりは小さいがγというガタを生じる 。又、このスペーサ１１は、前記ケース３の底部に突起１２を設けることによっ てスライダ４の移動の際のストッパーとしても機能している。

【０００９】 更に、上記装置では、次のような問題がある。図６に示すように、前記第１の スライダ４の側面の孔４ｂは、この車載用ディスプレイ装置１の液晶ディスプレ イ７を所定の位置にセットしたとき見えてしまう。又、この第１のスライダ４の 側面は、前記ボール９により常に押圧されているので摺動の際に傷が付きその傷 もまた見えてしまう。そして、この傷を発生させないように第１のスライダ４の 側面には、傷の発生防止のために摩擦係数の大きい鍍金処理を施す必要がある。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

上述のように従来の車載用ディスプレイ装置のスライダは、ガタを生じ易いメ カニズムであるばかりでなく、摺動距離の制御及び振動の抑制のために部品数が 多くなっている。更に、外観上の欠点としては、摺動距離制御用の孔が見えてし まうことや、スライダ表面に傷を付け易い構造のため、傷の付きにくい鍍金処理 をするなどの問題があった。

【００１１】 本考案は、前述した問題を除去するもので、部品点数を削減してスペース効率 を向上させ、しかもガタのないスムースな摺動を可能にすると共に、表面に傷や 孔などがなく、傷防止の鍍金処理を必要としない、高品位とコストダウンとを実 現する車載用ディスプレイ装置を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案による車載用ディスプレイ装置は、ディスプレイ装置のスライダと、こ のスライダに取付固定されて摺動部となるスライドスペーサと、このスライドス ペーサに設けた弾性部と、ケース内に設けた前記スライダのスライダ保持部と、 このスライダ保持部に設けて前記スライドスペーサの弾性部に係合する凹凸部と を具備している。

【００１３】

【作用】

上記構成よりなる車載用ディスプレイ装置は、スライダとこのスライダの保持 部との間にスライドスペーサを設けることによりスライダの摺動距離の制御と上 下及び左右方向のガタを抑制する。

【００１４】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。 図１ないし図４は、本考案の一実施例に係り、図１は車載用ディスプレイ装置 の概略構成を示す斜視図、図２は図１におけるスライドスペーサの構造図、図３ はディスプレイ装置の内部構成を示す平面断面図、図４は図２のＡ−Ａ′断面図 である。

【００１５】 図１において、（ａ）は液晶ディスプレイをケースに収納した状態、（ｂ）は 液晶ディスプレイをケースから引き出した状態、（ｃ）は液晶ディスプレイを回 動し使用状態にしたものである。図に示すように車載用ディスプレイ装置２１は 、液晶ディスプレイ２２と、この液晶ディスプレイ２２を収納し、図示しない車 両内のコンソールボックスに配設されるケース２３と、このケース２３内に収納 されている前記液晶ディスプレイ２２を手前側に引き出すことを可能とするスラ イド機構によって構成されている。

【００１６】 前記スライド機構は、ケース２３内部に設けられた左右一対のコ字状部材にて 構成されたスライドレール２４と、このスライドレール２４を摺動する角パイプ 状に形成された第１のスライダ２５及び、この第１のスライダ２５内を自在に摺 動する比較的短く形成された角パイプ状の第２のスライダ２６によって形成され ている。そして、このスライドレール２４と第１のスライダ２５との間には、摺 動距離の制御及び振動の抑制のための部材であるスライドスペーサ２７が設けら れている。更に、前記第２のスライダ２６の手前側端部は、前記液晶ディスプレ イ２２と図示しないヒンジを介して回動可能に接続されている。

【００１７】 図２において、（ａ）はスライドスペーサ２７の平面図、（ｂ）は（ａ）の側 面図、（ｃ）はスライドスペーサ２７の斜視図、（ｄ）は（ｃ）の断面図である 。図に示すように前記スライドスペーサ２７は、内側に第１のスライダ２５との 接続のための円形の凸部２７ａを設け、外側に液晶ディスプレイ２２の収納の際 のストッパーとなる凸部２７ｂと液晶ディスプレイ２２を運転席側に引き出した ときのストッパーとなる凸部２７ｃ及び第１のスライダ２５とスライドレール２ ４とをクリック感を持たせてロックするための弾性部２８を設けている。

【００１８】 図３において、（ａ）はディスプレイ装置２１の内部構成を示す平面断面図、 （ｂ）は（ａ）の第１のスライダ２５を移動させてスライドスペーサ２７を弾性 部２８に係合したときの部分拡大断面図である。図に示すように前記スライドス ペーサ２７は、第１のスライダ２５に設けた透孔２５ａにこのスライドスペーサ ２７の円形の凸部２７ａを嵌合して接続固定されている。又、スライドレール２ ４の内側には、液晶ディスプレイ２２の収納のときスライドスペーサ２７の弾性 部２８と係合してストッパーとなる凹凸部２４ａと、液晶ディスプレイ２２を運 転席側に引き出したときスライドスペーサ２７の弾性部２８と係合してストッパ ーとなる凹凸部２４ｂとを設けている。

【００１９】 図３（ｂ）に示す如く、上述の構成の第１のスライダ２５は、運転席側に引き 出されて所定の位置に到達したとき前記スライドスペーサ２７に設けてある弾性 部２８が前記スライドレール２４の凹凸部２４ｂにクリック感を持ってロックさ れ係止する。又、スライドレール２４に設けた段部２４ｃとスライドスペーサ２ ７の凸部２７ｃが当接することによって液晶ディスプレイ２２の運転席側へのス ライド移動量のストッパーとなっている。

【００２０】 図４に示すように、スライドスペーサ２７は、スライドレール２４と第１のス ライダ２５との間にあってスライドレール２４に上下及び左右方向を挟まれてい るため、第１のスライダの上下及び左右方向のガタが発生しない構造となってい る。

【００２１】 上述の構成においては、スライドスペーサ２７は、スライドレール２４と第１ のスライダ２５との間にあってスライドレール２４に上下及び左右方向を挟まれ ているため第１のスライダの上下及び左右方向のガタが発生しない効果がある。 又、前記スライドレール２４及びスライドスペーサ２７は、樹脂により形成され ているので摺動部のスムースな動作と静音の効果がある。

【００２２】 また、第１のスライダ２５は、直接スライドレール２４に接触することなく摺 動するので、耐摩耗性の材料や耐摩耗性を向上させる鍍金による表面処理の必要 がなくなり、新たに、スライダの表面は塗装によるコストダウン及び着色による 色彩の多用化をはかることができる。

【００２３】 更に、摺動部にスライドスペーサ２７を新たに用いることにより、従来例の、 例えばストッパー用部材やガタ止め用部材を用いる必要がなくなるので、部品の 削減、即ちスペース効率のアップをはかれる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、部品点数を削減してスペース効率を向上 させ、ガタのないスムースな摺動を可能にすると共に、表面に傷や孔などがなく 、傷防止の鍍金処理を必要としない、高品位とコストダウンとを可能にする効果 がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る、車載用ディスプレイ
装置の概略構成を示す斜視図。

【図２】スライドスペーサの構造図。

【図３】図１の内部構成を示す平面断面図。

【図４】図３のＡ−Ａ′断面図。

【図５】従来例に係る、車載用ディスプレイ装置の動作
状態図。

【図６】図５の車載用ディスプレイ装置の外観を示す斜
視図。

【図７】図６の内部構成を示す平面断面図。

【図８】図７のＡ−Ａ′断面図。

【図９】図７のＢ−Ｂ′断面図。

【符号の説明】

２１… 車載用ディスプレイ装置 ２２… 液晶ディスプレイ ２３… ケース ２４… スライドレール ２４ａ… ストッパー用凹凸部 ２５… 第１のスライダ ２６… 第２のスライダ ２７… スライドスペーサ ２８… 弾性部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ディスプレイ装置のスライダと、このス
   ライダに取付固定されて摺動部となるスライドスペーサ
   と、このスライドスペーサに設けた弾性部と、ケース内
   に設けた前記スライダのスライダ保持部と、このスライ
   ダ保持部に設けて前記スライドスペーサの弾性部に係合
   する凹凸部とを具備したことを特徴とする車載用ディス
   プレイ装置。