JPH0554165U - トランクヒンジの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランクリッドと車体との段差をなくして外
観品質の向上を図ると共にトランクヒンジの装着位置調
整作業の作業性の向上を図る。 【構成】 車体１１のトランク１２を開閉自在なリッド
１３を上方に揺動自在に支持するトランクヒンジ４１の
取付構造において、車体１１の所定の位置に位置決めピ
ン４４を設ける一方、トランクヒンジ４１のベースプレ
ート４２の中央部に位置決めピン４４が嵌合する位置決
め孔４５を形成すると共にベースプレート４２の前後に
固定ボルト２６が貫通する上下に沿う取付長孔４３を形
成し、トランクヒンジの車体装着時にベースプレートを
位置決めピンを支点として回動させながらその装着位置
を調整してトランクリッドの取付面を正確に設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体の後部開口を開閉自在なリッドを上方に揺動自在に支持するトラ ンクヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５にトランクの開扉状態を表す車体後部の斜視、図６に従来のトランクヒン ジの斜視を示す。

【０００３】 セダンタイプの車両には、一般的に、後部に荷物を収納するためのトランク（ 開口部）が形成されており、リッドがトランクヒンジによって開閉自在で、且つ 、トランクロックによって施解錠できるようになっている。即ち、図５に示すよ うに、車体１１の後部にはトランクとしての開口１２が形成されており、この開 口１２はトランクリッド１３により開閉自在となっている。トランクリッド１３ は前端部が一対のトランクヒンジ１４によって上方に揺動自在に支持されると共 に、後端部がトランクロック１５によって施解錠できるようになっている。

【０００４】 トランクヒンジ１４は、図６に示すように、四節リンク機構を用いており、こ の四節リンク機構は車体１１に固定されるベースプレート２１とトランクリッド １３に固定される取付ブラケット２２とが第１及び第２のリンク２３，２４によ って連結されることで構成されている。

【０００５】 ベースプレート２１は前端部及び後端部に取付孔２５が形成されており、固定 ボルト２６が各取付孔２５を貫通して車体１１に螺合することでこのベースプレ ート２１が車体１１に取付けられる。一方、取付ブラケット２２は断面がＬ字形 状をなし、水平部２７に前後２つの取付孔２８が形成されており、図示しない固 定ボルトが各取付孔２８を貫通してトランクリッド１３に螺合することでこの取 付ブラケット２２がトランクリッド１３に取付けられる。そして、取付ブラケッ ト２２の前部とベースプレート２１の前部が第１のリンク２３及び連結ピン２９ ，３０によって連結され、取付ブラケット２２の後部とベースプレート２１の後 部が第２のリンク２４及び連結ピン３１，３２によって連結されている。

【０００６】 なお、第２のリンク２４は第１のリンク２３に対して長く形成されている。ま た、ベースプレート２１には連結ピン３３が取付けられており、この連結ピン３ ３とトランクリッド１３との間には図示しないガススプリングが装着されている 。従って、このガススプリングによってトランクリッド１３は常時開扉方向に付 勢されることとなり、適所にストッパを設けることでこのトランクリッド１３は 最大開扉状態で付勢保持することができるようになっている。

【０００７】 而して、閉扉状態にあるトランクリッド１３を開くには、図示しないオープナ ハンドルを操作してトランクロック１５を解錠し、トランクリッド１３の拘束を 解除すると、このトランクリッド１３はガススプリングの付勢力によって上方に 揺動して開扉する。このとき、第１及び第２のリンク２３，２４はそれぞれ連結 ピン２９，３１を支点として図５において時計回り方向に回動することで、取付 ブラケット２２は水平状態から起立状態となり、これによってトランクリッド１ ３は開扉することができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のトランクヒンジ１４にあって、このトランクヒンジ１４は２つ の固定ボルト２６によって車体１１に取付けられている。トランクリッド１３は 取付時、このトランクリッド１３の外表面と車体１１の外表面との間に段差がな いようにしなければならない。トランクリッド１３の装着位置はトランクヒンジ １４（ベースプレート２１）の取付位置によって決まるものであり、トランクリ ッド１３の適正な装着状態を得るためにはベースプレート２１や取付ブラケット ２２、あるいは固定ボルト２６が貫通するベースプレート２１の取付孔２５の穿 設位置を正確に加工しなければならない。

【０００９】 ところが、ベースプレート２１や第１及び第２のリンク２３，２４などの部材 の加工精度のばらつきによって固定ボルト２６によりトランクヒンジ１４を常時 車体１１の同じ位置に取付けることは難しい。従って、トランクリッド１３の装 着位置は車体ごとにばらついてしまい、トランクリッド１３を多数の車体１１の 外表面との間に段差がないように取付けることは困難であり、外観品質が低下し てしまうという問題があった。

【００１０】 そのため、従来、トランクリッド１３の装着位置を調整することができるよう に、トランクヒンジ１４のベースプレート２１に形成された取付孔２５の一方、 あるいは両方を上下に沿う長孔にすることで対処している。しかし、取付孔２５ の一方を長孔にすると、ベースプレート２１を丸孔を支点として回動させること でトランクリッド１３の装着位置を調整することとなり、調整量を多く取るため には長孔の長さを長くしなければならず、部材の大型化を招いてしまう。また、 取付孔２５の両方を長孔にすると調整が難しく、作業に長時間を要してしまうと いう問題があった。

【００１１】 本考案はこのような問題点を解決するものであって、車体の外観品質の向上を 図ると共にトランクヒンジの装着位置調整作業の作業性の向上を図ったトランク ヒンジの取付構造を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するための本考案のトランクヒンジの取付構造は、車体の後 部開口を開閉自在なリッドを上方に揺動自在に支持するトランクヒンジの取付構 造において、車体側の所定の位置に位置決めピンを設ける一方、車体側に固定さ れるトランクヒンジのベースプレートの中央部に前記位置決めピンが嵌合する位 置決め孔を形成すると共に、該べースプレートの前後に形成されて固定ボルトが 貫通する取付孔を上下に沿う長孔としたことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】 トランクヒンジを車体に装着する場合、ベースプレートの位置決め孔を車体側 の位置決めピンに嵌合し、その位置決めピンを支点にして取付孔に沿ってベース プレートを回動させながらトランクヒンジの装着位置を調整し、固定ボルトによ ってベースプレートを固定する。従って、トランクヒンジは所定の位置に装着さ れ、トランクリッドの取付面が適正位置となる。

【００１４】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１５】 図１に本考案の一実施例に係るトランクヒンジの取付構造を表すトランクヒン ジの斜視、図２にトランクリッドの開扉状態を表すトランクヒンジの正面、図３ にトランクリッドの閉扉状態を表すトランクヒンジの正面、図４にトランクヒン ジの上面を示す。なお、従来と同様の機能を有する部材には同一の符号を付して 重複する説明は省略する。

【００１６】 図１乃至図４に示すように、トランクヒンジ４１は四節リンク機構によって構 成されており、車体１１に固定されるベースプレート４２とトランクリッド１３ に固定される取付ブラケット２２と両者を連結する第１及び第２のリンク２３， ２４からなっている。

【００１７】 ベースプレート４２は前端部及び後端部に上下に沿う取付長孔４３が形成され ており、固定ボルト２６が各取付長孔４３を貫通して車体１１に螺合することで このベースプレート４２を車体１１に取付けることができるようになっている。 一方、取付ブラケット２２は前後に取付孔２８が形成されており、図示しない固 定ボルトによってトランクリッド１３に取付けることができるようになっている 。そして、取付ブラケット２２の前部とベースプレート２１の前部が第１のリン ク２３及び連結ピン２９，３０によって連結され、取付ブラケット２２の後部と ベースプレート２１の後部が第２のリンク２４及び連結ピン３１，３２によって 連結されている。なお、このトランクヒンジ４１にはガススプリングが装着され 、トランクリッド１３を常時開扉方向に付勢している。

【００１８】 また、本実施例のトランクヒンジの取付構造において、車体１１側の所定の位 置には位置決めピン４４が固着されている。一方、トランクヒンジ４１のベース プレート４２にはその中央部に位置決めピン４４が嵌合する位置決め孔４５が形 成されている。

【００１９】 而して、トランクヒンジ４１を車体に装着するには、まず、ベースプレート４ ２の位置決め孔４５を車体１１の位置決めピン４４に嵌合する。次に、ベースプ レート４２をその位置決めピン４４を支点として取付長孔４３に沿って上下に回 動させながらトランクヒンジ４１の装着位置を調整する。即ち、図示しない治具 によってトランクリッド１３の取付位置及び角度を設定し、取付ブラケット２２ の取付面をここに当ててトランクヒンジ４１の取付位置を設定する。そして、ベ ースプレート４２を固定ボルト２６によって車体１１に固定する。従って、トラ ンクヒンジは所定の位置に装着され、トランクリッド１３の取付面が適正位置と なる。

【００２０】

【考案の効果】

以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案のトランクヒンジの取付構 造によれば、車体側の所定の位置に位置決めピンを設ける一方、トランクヒンジ のベースプレートの中央部に位置決めピンが嵌合する位置決め孔を形成すると共 にそのベースプレートの前後に形成される固定ボルトが貫通する取付孔を上下に 沿う長孔としたので、トランクヒンジの車体装着時に、ベースプレートを位置決 めピンを支点として回動させながら簡単にその装着位置を調整することができる と共にトランクリッドの取付面を正確に設定することができ、トランクリッドと 車体との段差をなくして外観品質を向上させることができ、また、トランクヒン ジの装着位置調整作業の作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るトランクヒンジの取付
構造を表すトランクヒンジの斜視図である。

【図２】トランクリッドの開扉状態を表すトランクヒン
ジの正面図である。

【図３】トランクリッドの閉扉状態を表すトランクヒン
ジの正面図である。

【図４】トランクヒンジの上面図である。

【図５】トランクの開扉状態を表す車体後部の斜視図で
ある。

【図６】従来のトランクヒンジの斜視図である。

【符号の説明】

１１ 車体 １２ 開口（トランク） １３ トランクリッド ２２ 取付ブラケット ２３ 第１のリンク ２４ 第２のリンク ２６ 固定ボルト ２７，３０，３１，３２ 連結ピン ４１ トランクヒンジ ４２ ベースプレート ４３ 取付長孔 ４４ 位置決めピン ４５ 位置決め孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部開口を開閉自在なリッドを上
   方に揺動自在に支持するトランクヒンジの取付構造にお
   いて、車体側の所定の位置に位置決めピンを設ける一
   方、車体側に固定されるトランクヒンジのベースプレー
   トの中央部に前記位置決めピンが嵌合する位置決め孔を
   形成すると共に、該ベースプレートの前後に形成されて
   固定ボルトが貫通する取付孔を上下に沿う長孔としたこ
   とを特徴とするトランクヒンジの取付構造。