JPH0553634U - 歩行車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 肘当て高さ位置の調整範囲を大きくできると
ともに、折畳みを容易に行うことのできる歩行車を提供
すること。 【構成】 １対の枢支パイプ１２を有するベースフレー
ム１０と、前輪および後輪を備えたアンダーパイプ２１
および枢支パイプ１２に回動可能に支持された支持パイ
プ２５を有する左右１対のアンダーフレーム２０と、肘
当てパイプ３１と垂下状に設けられ支持パイプ２５に挿
入されて高さ位置を調整可能に設けられた垂直パイプ３
２を有する左右１対の肘当てフレーム３０と、左右の肘
当てパイプ３１を連結するとともに前後方向に取付け位
置を調整可能に設けられたフロントパイプ４０とを備え
てなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は歩行の補助となる歩行車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、病気，怪我をした場合など、歩行の補助となる歩行車としては、例えば 図５に示すものがある。この歩行車５０は、上部にＵ字形に形成された肘当て５ １と、略同形の上部パイプ５３とを有し、肘当て５１よりも大きなＵ字形に形成 されるとともに、各１対の前輪５７，後輪５８を備えた下部パイプ５４とを有し 、上部パイプ５３と下部パイプ５４とは、互いに近接するように屈曲形成された ４本の縦パイプ５５で連結されて構成されている。

【０００３】 そして固定ねじ５６により、肘当て５１に垂下して設けられた高さ調整パイプ ５２を固定して、肘当て５１の高さ位置を調整可能に形成されていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような従来構成の歩行車にあっては、肘当てを支持する縦パイプ が屈曲形成されているため、高さ調整パイプの長さを大きくできず、肘当ての高 さ位置の調整範囲を大きくすることができないという問題があった。また、この ような歩行車は、保管のために容易に折畳みできることが望ましいものと考えら れる。

【０００５】 この考案は、上記にかんがみなされたものであり、その目的とするところは、 肘当て高さ位置の調整範囲を大きくできるとともに、折畳みを容易に行うことが できる歩行車を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するためになされたものであり、両端部にそれぞれ 垂設された１対の枢支パイプを有するベースフレームと、前輪および後輪を備え たアンダーパイプと該アンダーパイプに固着されるとともに上下に貫通した直管 状に形成され前記枢支パイプに回動可能に支持された支持パイプとを有する左右 １対のアンダーフレームと、水平方向に設けられた肘当てパイプと該肘当てパイ プに垂下状に設けられるとともに前記支持パイプに挿入されて高さ位置を調整可 能に設けられた垂直パイプとを有する左右１対の肘当てフレームと、前記左右の 肘当てパイプにそれぞれ挿入されて両者を連結するとともに前後方向に取付け位 置を調整可能に設けられたフロントパイプと、を備えてなることを特徴とする歩 行車である。

【０００７】

【作用】

この考案は、上記のように構成されたものであり、左右の肘当てパイプは、フ ロントパイプに連結されてコ字形に形成し、垂直パイプを支持パイプに挿入して 肘当てフレームの高さ位置を調整する。この高さ位置は、垂直パイプが最も降下 した支持パイプ長に略等しい高さと、同、最も上昇した支持パイプ長の約２倍の 高さとの間で調整可能である。

【０００８】 折畳み時には、フロントパイプの一側を一方の肘当てパイプから抜脱するとと もに、左右のアンダーパイプをそれぞれ枢支パイプを軸として回転させてベース パイプに接近させる。これにより、左右のアンダーパイプがベースパイプの長手 方向に沿うように接近し、また左右の肘当てパイプが接近して折畳み状態となる 。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１はこの実施例の歩行車の斜視図、 図２はアンダーフレームの枢支部分の断面図である。

【００１１】 図において１は歩行車であり、歩行車１は１対の枢支パイプ１２を有するベー スフレーム１０と、前輪２２，後輪２３を備えたアンダーパイプ２１および枢支 パイプ１２に枢支された支持パイプ２５を有する左右１対のアンダーフレーム２ ０と、肘当てパイプ３１と垂下状に設けられ支持パイプ２５に挿入されて高さ位 置を調整可能に設けられた垂直パイプ３２を有する左右１対の肘当てフレーム３ ０と、左右の肘当てパイプ３１を連結するとともに前後方向に取付け位置を調整 可能に設けられたフロントパイプ４０とを主体にして構成されている。なお、以 下の図に関する説明は、歩行車１の右側部分について記し、対称的な左側部分に ついては説明を省略する。

【００１２】 ベースフレーム１０は、略コ字形に形成されたベースパイプ１１と、その右端 部１１ａ，左端部１１ｂにそれぞれ垂直に固着されるとともに、支持パイプ２５ の内側パイプ２５ｂが挿入可能な枢支パイプ１２，１２とを主体にして形成され ている。この枢支パイプ１２と内側パイプ２５ｂとを枢支部として、ベースパイ プ１０とアンダーフレーム２０とは、水平面上を回動するように形成されている 。また、ベースパイプ１１の所定位置には、１対のロック機構１４が配設されて いる。

【００１３】 ロック機構１４は、ベースパイプ１１を貫通するスリーブ１５内に設けられ、 ばね１６により下方へ付勢されるとともに、ロック釦１８の操作により上方へ移 動可能な係合ピン１７を有して形成されている。この係合ピン１７は、常には、 ベースパイプ１１の下部に設けられた係合片１９の係合孔１９ａ内に突出するよ うに形成されている。

【００１４】 そして、アンダーフレーム２０の回動とロック釦１８の操作により、係合ピン １７と、後述する係合片２４の係合孔２４ａとが対向したとき、係合ピン１７が ばね１６の付勢力によって係合孔２４ａ内に突出して係合し、ベースフレーム１ ０とアンダーフレーム２０との相対位置を固定して使用状態にするように形成さ れている。

【００１５】 アンダーフレーム２０は、内側方向へ屈曲された前端部２１ａを有し、前後方 向に伸びたアンダーパイプ２１と、アンダーパイプ２１の所定位置に垂直に固着 された支持パイプ２５とを主体にして形成されている。

【００１６】 アンダーパイプ２１の前部には、キャスターからなる前輪２２が配設され、後 部には固定輪からなる後輪２３が配設されている。また、前端部２１には、ロッ ク機構１４と係合可能な係合孔２４ａを有する係合片２４が固着されている。

【００１７】 支持パイプ２５は、図２に示すようにアンダーパイプ２１に固着された基部２ ５ａと、両端が開口されるとともに、基部２５ａに嵌入固着されて上方へ延びた 内側パイプ２５ｂとから形成されている。

【００１８】 内側パイプ２５ｂは、垂直パイプ３２が挿入可能な内径を有し、また、枢支パ イプ１２に挿入可能な外径を有している。そして、内側パイプ２５ｂの先端部に は、垂直パイプ３２固定用の緊締部材２７，固定ねじ２８が配設されている。な お、図２中の符号２７ａは、固定ねじ２８の回転により押出されて垂直パイプ１ ２を押圧する押圧片である。

【００１９】 肘当てフレーム３０は、水平に設けられ前方が開口した肘当てパイプ３１と、 その前下部に垂下状に設けられた垂直パイプ３２とを主体にして形成されている 。肘当てパイプ３１の上部には、肘パッド３３が取付けられており、所定位置に フロントパイプ４０固定用の固定ねじ３４が設けられ、また、図示しない腰掛け 吊下げ用の係止リング３５が固着されている。垂直パイプ３２は、上部の屈曲部 ３２ａより上方がクランク形状に形成され、左右の肘当てパイプ３１間隔が左右 の支持パイプ２５間隔より小さくなるように形成されている。また、垂直パイプ ３２の下端から屈曲部３２ａまでの長さは、支持パイプ２５の全長より長く、か つ、床面から支持パイプ２５パイプ上端までの高さよりも短く形成されている。

【００２０】 フロントパイプ４０は、肘当てパイプ３１に嵌入可能な管状部材により折曲長 が長い長端部４０ａと、折曲長が短い短端部４０ｂとを有する異形コ字状に形成 されている。また、その前面部には、軟質部材からなる把持部４１が設けられて おり、所定位置には、上記係止リング１５が固着されている。

【００２１】 このように構成された歩行車は、左右のアンダーフレーム２０を平行させると ともに、ベースフレーム１０とアンダーフレーム２０とをロック機構１４を用い て使用状態に固定する。また、フロントパイプ４０の前後位置を調整するととも に、固定ねじ３４で左右の肘当てフレーム３０を固定して連結する。

【００２２】 そして、垂直パイプ３２を支持パイプ２５内に挿入し、その上下位置を調整し て固定ねじ２８で肘パツド３３の高さ位置を固定する。この高さ位置は、垂直パ イプ３２が最も下降した支持パイプ２５長に略等しい高さと、垂直パイプ３２が 最も上昇して略支持パイプ２５長の約２倍の高さとの間で調整が可能である。そ の結果、肘パツド３３を使用者の体格や身体の状態に合わせて最適な高さ位置に 設定することができる。

【００２３】 歩行車１を折畳むには、先ず両固定ねじ３４を緩めてフロントパイプ４０を前 方へ引出し、短端部４０ｂを一方の肘当てパイプ３１から抜脱する。このとき、 長端部４０ａは他方の肘当てパイプ３１内に挿入状態にあり、フロントパイプ４ ０は短端部４０ｂを下方にした垂下状態となる。次いで、左右の固定ねじ２８を 緩めて左右の肘当てフレーム３０を最下位へ下降させる（図３参照）。

【００２４】 次に、一方のロック釦１８を操作し、そのロック機構１４を解除して、一方の アンダーフレーム２０の後端部を内側へ回動する。続いて、他方のロック釦１８ を操作し、そのロック機構１４を解除して、他方のアンダーフレーム２０の後端 部を内側へ回動する。このとき、左右のアンダーフレーム２０は、それぞれ前輪 ２２，後輪２３により床面上を円滑に回動し、図４に示す如く、ベースフレーム １０に接近し、略平行して折畳まれる。また、左右の肘当てパイプ３１も接近し て平行状態となる。

【００２５】 なお、この考案は上述の説明およおび図例に限定されることなく、この考案の 技術的思想から逸脱しない範囲において、その実施態様を変更することができる 。例えば、ロック機構は、足踏みペダルによるロック解除方式であってもよく、 また、ノブ付きの固定ねじで固定する方式としてもよい。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の歩行者によれば、肘当て高さ位置を、支持パイ プ長と略同等の高さから、支持パイプ長の約２倍の高さまでの広い範囲で調整す ることができる。

【００２７】 従って、使用者の身長等に対応して、使い易い歩行車として形成することがで きる。また、折畳みを極めて軽い操作力で行うことができ、折畳み操作を容易に 行うことができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の歩行車の斜視図。

【図２】図１のアンダーフレームの枢支部分とロック機
構の断面図。

【図３】歩行車の折畳み過程を示す斜視図。

【図４】折畳まれた歩行車を示す斜視図。

【図５】従来の歩行車の一例を示す斜視図。

【符号の説明】

１ 歩行車 １０ ベースフレーム １２ 枢支パイプ ２０ アンダーフレーム ２１ アンダーパイプ ２５ 支持パイプ ３０ 肘当てフレーム ３１ 肘当てパイプ ３２ 垂直パイプ ４０ フロントパイプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端部にそれぞれ垂設された１対の枢支
   パイプを有するベースフレームと、 前輪および後輪を備えたアンダーパイプと該アンダーパ
   イプに固着されるとともに上下に貫通した直管状に形成
   され前記枢支パイプに回動可能に支持された支持パイプ
   とを有する左右１対のアンダーフレームと、 水平方向に設けられた肘当てパイプと該肘当てパイプに
   垂下状に設けられるとともに前記支持パイプに挿入され
   て高さ位置を調整可能に設けられた垂直パイプとを有す
   る左右１対の肘当てフレームと、 前記左右の肘当てパイプにそれぞれ挿入されて両者を連
   結するとともに前後方向に取付け位置を調整可能に設け
   られたフロントパイプと、 を備えてなることを特徴とする歩行車。