KR200465716Y1 - 휠체어 등받이 각도 조절 장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 휠체어 등받이 각도 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 휠체어 사용자의 등을 받치는 등받이의 각도를 원하는 위치로 용이하게 조절할 수 있는 휠체어 등받이 각도 조절 장치에 관한 것이다.
본 고안에 따른 휠체어 등받이 각도 조절 장치는, 길이방향으로 연장 형성되는 봉형상 부재인 브레이크샤프트와; 일측은 상기 브레이크샤프트의 상부 말단에 힌지결합되고, 타측은 휠체어의 등받이 프레임을 하방에서 지지하되, 등받이 각도 조절시 등받이 프레임을 따라 슬라이딩 가능하게 구성되는 등받이서포트와; 휠체어의 메인프레임에 힌지결합되고, 수직으로 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 슬라이딩 이동 가능하게 관통 결합되는 브레이크베이스와; 길이 방향으로 연장 형성된 판부재로서 상하 한쌍으로 구성되며, 일단이 상기 브레이크베이스의 내부에 삽입되고, 수직 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 관통되며, 선회 작동에 따라 상기 브레이크샤프트의 슬라이딩 이동 및 정지를 제어하는 스토퍼브라켓과; 상기 한쌍의 스토퍼브라켓 사이의 브레이크샤프트 외주면에 삽입되어 상기 스토퍼브라켓을 서로 반대방향으로 가압하는 스프링과; 휠체어에 구비된 손잡이 하부의 작동레버와 상기 스토퍼브라켓을 상호 연결하여, 작동레버의 조작에 따라 상기 스토퍼브라켓을 브레이크베이스 내부에서 선회 작동시키는 케이블을 포함한다.

Description

휠체어 등받이 각도 조절 장치{APPARATUS FOR ADJUSTING ANGLES OF SEAT BACK OF WHEEL CHAIR}
본 고안은 휠체어 등받이 각도 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 휠체어 사용자의 등을 받치는 등받이의 각도를 원하는 위치로 용이하게 조절할 수 있는 휠체어 등받이 각도 조절 장치에 관한 것이다.
일반적으로 휠체어는 신체에 장애가 있거나 사고 기타 질병 등으로 인하여 일시적으로 보행 또는 거동이 불편한 환자 또는 노약자가 용이하게 이동할 수 있도록 보조하는 수단이다.
도 1 에는 이러한 종래 통상적인 휠체어의 구조가 상세히 도시된다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 휠체어는 좌우 양측에 메인프레임(6,6')이 구비되고, 상기 메인프레임(6,6') 사이 중앙에는 착석을 위한 좌판(4)이 구비되며, 후방에는 사용자의 등을 지지하는 등받이(2)와, 보조자가 휠체어를 파지하기 위한 손잡이(3)가 구비된다. 그리고, 상기 메인프레임(6.6')의 외측에는 구동휠(7)을 장착한 메인휠(8)이 설치되고, 상기 메인휠(8)의 전방측에는 보조휠(9)이 설치되어, 사용자가 구동휠(7)을 손으로 회전시킴에 따라 메인휠(8)이 회전되어 이동할 수 있도록 구성된다. 또한, 상기 메인프레임의 전방 하측에는 사용자의 다리를 지지하기 위한 레그프레임(10.10')이 설치되고, 상기 레그프레임(10,10')의 중간부에는 사용자의 종아리 부위를 받쳐주는 종아리받침대(11)가 구비되며, 최하단에는 사용자의 발을 올려놓을 수 있는 풋레스트(12,12')가 설치된다.
도 1 에 도시된 바와 같은 구조를 갖는 종래 통상적인 휠체어는 등받이가 고정되어 있어서, 환자가 항상 등을 꼿꼿이 세운 상태로 있을 수 밖에 없고, 등받이를 젖혀 편하게 눕는 것이 불가능하였다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 대한민국 등록실용신안 제20-0311341호 및 등록실용신안 제20-0426374호에서는 등받이의 각도 조절이 가능한 휠체어가 제안되었다. 이들 등록실용신안에서는 등받이 상부에 마치 브레이크를 구비한 자전거 핸들과 같은 작동레버와 손잡이를 구비하며, 손잡이를 잡은 상태에서 작동레버를 당기는 경우, 작동레버에 연결된 케이블이 당겨지면서 등받이와 메인프레임 하부를 연결하는 각도조절수단이 이완 또는 수축가능하게 함으로써 등받이의 각도 조절을 가능하게 하는 구조이다.
이러한 종래 각도조절수단은 에어쇼바 또는 실린더로 구성되거나(위 등록실용신안 제20-0426374호 참조), 이것들의 변형 구조로서, 실린더 형태의 구조를 가지나 에어에 의해 작동되지 않고 실린더로드 외주면에 걸림홈을 형성하고 작동핀이 상기 걸림홈에 걸리도록 함으로써 일정한 각도로 등받이가 고정되도록 하는 구조(위 등록실용신안 제20-0311341 참조)를 채택하고 있다. 그러나, 에어쇼바나 실린더 형태의 각도조절수단의 경우 장기간 사용시 에어가 누출되어 작동이 불가능해지는 단점이 존재하고 단가 또한 매우 고가인 단점이 존재한다. 그리고, 실린더 변형 형태의 각도조절수단의 경우, 제조 공정이 까다롭고 걸림홈에 작동핀을 걸리게 하는 경우 타이밍이 잘 맞지 않으면 원하는 위치에 정확하게 작동핀을 걸리게 하여 등받이를 고정시키지 못하게 되는 문제점이 존재하며 제조 단가 역시 고가인 단점이 존재한다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 휠체어의 등받이 각도 조절 장치의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 구조 및 작동 방법이 간단하고, 등받이를 원하는 각도로 용이하게 조절 및 고정할 수 있는 휠체어 등받이 각도 조절 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 휠체어 등받이 각도 조절 장치는, 길이방향으로 연장 형성되는 봉형상 부재인 브레이크샤프트와; 일측은 상기 브레이크샤프트의 상부 말단에 힌지결합되고, 타측은 휠체어의 등받이 프레임을 하방에서 지지하되, 등받이 각도 조절시 등받이 프레임을 따라 슬라이딩 가능하게 구성되는 등받이서포트와; 휠체어의 메인프레임에 힌지결합되고, 수직으로 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 슬라이딩 이동 가능하게 관통 결합되는 브레이크베이스와; 길이 방향으로 연장 형성된 판부재로서 상하 한쌍으로 구성되며, 일단이 상기 브레이크베이스의 내부에 삽입되고, 수직 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 관통되며, 선회 작동에 따라 상기 브레이크샤프트의 슬라이딩 이동 및 정지를 제어하는 스토퍼브라켓과; 상기 한쌍의 스토퍼브라켓 사이의 브레이크샤프트 외주면에 삽입되어 상기 스토퍼브라켓을 서로 반대방향으로 가압하는 스프링과; 휠체어에 구비된 손잡이 하부의 작동레버와 상기 스토퍼브라켓을 상호 연결하여, 작동레버의 조작에 따라 상기 스토퍼브라켓을 브레이크베이스 내부에서 선회 작동시키는 케이블을 포함한다.
여기서, 상기 브레이크베이스는 상부 및 하부 내벽이 상방 및 하방으로 일정 각도 경사지게 형성되며 중앙부에는 일정 간격을 두고 2개의 중앙격벽이 평행하게 구비되어, 상기 각 중앙격벽과 상부 및 하부 내벽 사이에는 예각을 이루는 선회공간이 각각 형성되고, 상기 각 선회공간에는 상기 스토퍼브라켓이 각각 삽입되어 선회 작동된다.
그리고, 상기 브레이크샤프트의 외주면에는 요철이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 케이블은 외피와, 외피 내부에 구비되어 작동레버의 조작에 따라 당겨지거나 당김이 해제되는 와이어로 구성되되, 상기 외피는 상측 스토퍼브라켓의 말단에 결합되고, 상기 와이어는 상측 스토퍼브라켓을 관통하여 하측 스토퍼브라켓에 고정 결합된다.
여기서, 상기 케이블의 외피와 상측 스토퍼브라켓과의 연결을 위한 외피고정수단을 더 포함하되, 상기 외피고정수단은, 상기 상측 스토퍼브라켓의 말단에 관통 결합되되, 외주면에 나사산이 형성되고 내부에는 와이어가 통과될 수 있도록 관통공이 형성된 무두볼트와; 연성의 금속재로 구성된 튜브형상 부재로서, 좌우 양측으로부터 케이블의 외피 말단과 무두볼트의 일단이 삽입된 상태에서 압착됨에 따라 상기 케이블의 외피와 무두볼트를 상호 연결하는 압착슬리브와; 상기 상측 스토퍼브라켓의 좌우 양측에서 무두볼트 외주면 나사산에 조여져 무두볼트를 상측 스토퍼브라켓에 고정하는 너트를 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 케이블의 와이어와 하측 스토퍼브라켓과의 연결을 위한 와이어고정수단을 더 포함한다.
상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 등받이를 원하는 각도로 용이하게 조절 및 고정할 수 있을 뿐만 아니라, 에어쇼바나 실린더 타입의 각도 조절 수단에 비하여 제조 단가가 비교적 낮아 채산성이 우수한 장점을 갖는다.
도 1 은 종래 휠체어의 구성이 도시된 사시도,
도 2 는 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치가 구비된 휠체어의 측면도,
도 3 은 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치의 분해도,
도 4 는 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치의 측단면도,
도 5a 내지 도 5c는 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치에 의한 등받이 각도 조절 작동도이다.
이하, 본 고안에 따른 휠체어 등받이 각도 조절 장치(100)의 구체적인 구성을 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치(100)는, 브레이크샤프트(110), 브레이크베이스(130), 스토퍼브라켓(140), 스프링(150), 케이블(160)을 포함한다.
브레이크샤프트(110)는 길이방향으로 길게 연장 형성되고 단면이 원형인 봉형상 부재로서, 일단은 휠체어의 등받이 프레임(12)에 연결되고 타단은 자유단으로 구성되어 등받이 프레임(12)을 하방으로부터 지지함과 아울러 각도 조절 가능하게 한다. 상기 브레이크샤프트(110)에는 후술하는 바와 같이, 2개의 스토퍼브라켓(140)이 끼워져, 상기 스토퍼브라켓(140)과의 마찰 및 마찰 해제에 따라, 브레이크샤프트(110)가 후술하는 브레이크베이스(130)에 관통된 상태에서 슬라이딩 이동된다. 상기 브레이크샤프트(110)의 외주면에는 스토퍼브라켓(140)과의 마찰력 증대와 등받이의 단계적인 각도 조절을 위해 나사산과 같은 요철이 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 브레이크샤프트(110)의 상부 및 하부에는 각각 브레이크샤프트(110)가 더 이상 슬라이딩 이동되지 못하도록 상부스토퍼(112)와 하부스토퍼(114)를 포함하되, 하부스토퍼는 C-링인 것이 바람직하다.
한편, 상기 상부스토퍼(112)는 브레이크샤프트(110)의 상부 말단에 형성되며 너비가 브레이크샤프트(110)의 직경보다 큰 납작한 메일조인트(male joint)인 것이 바람직하며, 상기 상부스토퍼(112)는 일측에 피메일조인트(female joint)가 구비된 등받이서포트(120) 후방측에 힌지결합되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 등받이서포트(120)는 등받이 프레임(12)을 하방에서 지지하되 등받이 프레임(12)을 따라 슬라이딩 가능하게 구성된다. 이를 위해, 상기 등받이서포트(120)의 전면에는 등받이 프레임(12)의 외주면 형상에 상응하도록 오목하게 만곡된 프레임안착홈(122)이 형성된다. 이러한 구성을 통하여, 등받이서포트(120)가 등받이 프레임(12)을 지지하되, 등받이 각도가 변하는 경우에도 등받이 프레임(12)을 따라 슬라이딩됨으로써 등받이를 지속적으로 지지할 수 있게 된다.
상기 브레이크베이스(130)는 일측에 브레이크샤프트(110)가 수직으로 관통 결합되, 내부에 등받이를 원하는 일정 각도에서 고정하기 위한 스토퍼브라켓(140) 및 스프링(150)을 내장하는 함체로서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 일측은 개구되어 후술하는 스토퍼브라켓(140)의 일단이 돌출되며, 타측은 메인프레임(6), 보다 구체적으로는, 메인프레임(6)을 구성하는 수직바(6a)에 힌지결합된다.
구체적으로, 상기 브레이크베이스(130)는 수직으로 브레이크샤프트(110)가 관통 결합될 수 있도록 샤프트관통홈(132)이 구비되고, 브레이크베이스(130)의 상부 및 하부 내벽은 상방 및 하방으로 일정 각도(예각) 경사지게 형성되어 있으며, 중앙부에는 일정 간격을 두고 2개의 중앙격벽(134)이 평행하게 구비된다. 이에 따라, 상기 각 중앙격벽(134)과 상부 및 하부 내벽 사이에는 예각을 이루는 공간부가 형성된다. 이 공간부는 후술하는 스토퍼브라켓(140)이 각각 삽입되어 선회작동되는 공간으로, 이하에서는 선회공간(A)이라 칭하기로 한다. 그리고, 상기 중앙격벽(134)은 상기 2개의 스토퍼브라켓(140)이 일정 간격 이격되도록 격리시키기 위한 벽체이다.
스토퍼브라켓(140)은 선회 작동에 따라 상기 브레이크샤프트(110)의 슬라이딩 이동 및 정지를 제어하는 수단으로서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상하 한쌍으로 구성되며, 일단이 상기 브레이크베이스(130)의 내부, 보다 구체적으로는, 선회공간(A) 내에 삽입 되고 타단은 브레이크베이스(130)의 일측 개구부를 통하여 돌출된다. 상기 스토퍼브라켓(140)은 대체로 길이 방향으로 길게 연장 형성된 판부재로 구성되고, 중앙에는 상기 브레이크샤프트(110)가 관통되는 샤프트관통공(142)이 형성되며, 브레이크베이스(130)의 개구 외측으로 돌출된 단부에는 후술하는 케이블(160)의 와이어(164)가 관통되는 와이어관통공(144)이 형성된다.
도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 한쌍의 스토퍼브라켓(140)은 브레이크샤프트(110)에 관통 결합된 상태로 브레이크베이스(130) 내에서 중앙격벽(134)에 의해 상호 일정 간격 이격되게 배치되며, 그 사이의 브레이크샤프트(110) 외주면에는 스프링(150)이 삽입되어, 스프링(150)에 의해 각각 반대방향, 즉, 각각 상방 및 하방으로 가압됨에 따라, 선회공간(A) 내에서 상방 및 하방으로 경사지게 배치된다. 이와 같이, 평시에는 상기 스프링(150)에 의해 스토퍼브라켓(140)이 각각 상방 및 하방으로 경사지게 배치됨에 따라, 각 스토퍼브라켓(140)에 형성된 샤프트관통공(142) 내주면과 브레이크샤프트(110) 외주면이 서로 비스듬히 엇갈리면서 맞물리게 되어, 그 마찰력에 의해 고정되어 브레이크샤프트(110)의 슬라이딩 이동이 방지된다.
케이블(160)은 휠체어의 등받이에 구비된 손잡이(200) 하부의 작동레버(210)와 상기 스토퍼브라켓(140)을 상호 연결하며, 작동레버(210)의 조작에 따라 상기 스토퍼브라켓(140)을 브레이크베이스(130) 내부에서 선회 작동시키는 수단이다. 상기 케이블(160)은 도 4 에 도시된 바와 같이, 고무 튜브 형상의 외피(162)와, 외피(162)내부에 구비되어 작동레버(210)의 조작에 따라 당겨지거나 당김이 해제되는 와이어(164)로 구성되며, 작동레버(210)를 당김에 따라 와이어(164)가 당겨져 와이어(164) 말단에 결합된 스토퍼브라켓(140)이 경사진 상태에서 수평으로 선회되도록 한다. 상기 케이블(160)과 스토퍼브라켓(140)과의 연결을 위해 외피고정수단(170) 및 와이어고정수단(180)이 구비된다.
외피고정수단(170)은 케이블(160)의 외피(162) 말단을 상측 스토퍼브라켓(140)에 고정 지지하기 위한 수단으로서, 도 4 에 도시된 바와 같이, 무두볼트(172), 압착슬리브(174), 그리고 너트(175)를 포함한다.
상기 무두볼트(172; 볼트헤드(머리)가 없는 볼트)는 외주면에 나사산이 형성되고 내부에는 와이어(164)가 통과될 수 있도록 관통공이 형성된 볼트이며, 상기 압착슬리브(174)는 연성의 금속재로 구성된 튜브형상 부재로서, 좌우 양측으로부터 케이블(160)의 외피(162) 말단과 무두볼트(172)의 일단이 삽입된 상태에서 압착됨에 따라 상기 케이블(160)의 외피(162)와 무두볼트(172)를 상호 연결한다. 그리고, 상기 너트(175)는 무두볼트(172)가 스토퍼브라켓(140)의 와이어관통공(144)에 관통 삽입된 상태에서 스토퍼브라켓(140)의 좌우 양측에서 무두볼트(172) 외주면 나사산에 조여져 무두볼트(172)를 스토퍼브라켓(140)에 고정한다.
와이어고정수단(180)은 와이어(164)를 하측 스토퍼브라켓(140)에 고정 결합하기 위한 수단이다. 케이블(160)의 외피(162) 말단은 상기한 바와 같은 외피고정수단(170)에 의해 상측 스토퍼브라켓(140)에 고정되되, 외피(162) 내부의 와이어(164)는 하측 스토퍼브라켓(140)에 형성된 와이어관통공(144)에 삽입된 무두볼트(172)의 관통공을 통하여 관통되어 연장되고 다시 하측 스토퍼브라켓(140)에 형성된 와이어관통공(144)을 통하여 관통 연장되며 최종적으로 와이어고정수단(180)에 의해 하측 스토퍼브라켓(140)에 고정 결합된다.
상기 와이어고정수단(180)은, 4 에 도시된 바와 같이, 대체로 의류나 가방 등의 끈 조절시 통상적으로 사용되는 클램핑부재를 사용하는 것이 바람직한데, 이를 통하여 와이어(164)의 말단을 파지하였다가 누름에 의해 파지 상태가 해제되어 와이어의 고정 및 분리가 용이하게 된다. 이 밖에도 상기 와이어고정수단(180)으로서는 샤클이나 와이어클립 등 다양한 고정구가 사용될 수 있다.
한편, 작동레버(210)와 케이블(160) 간의 결합 구조는 이미 자전거나 에어쇼바식 등받이 각도 조절장치를 구비하는 휠체어에 이미 통상적으로 실시되고 있는 자명한 사항이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
커버(190)는 브레이크베이스(130)의 일측 개부를 덮는 수단으로서, 내부에 일정한 수용 공간이 형성되어 외측으로 돌출된 스토퍼브라켓(140) 단부와 와이어고정수단(180) 및 외피고정수단(170)을 커버한다.
지금까지, 본 고안에 따른 등받이 각도 조절 장치의 구성에 대하여 살펴보았는 바, 이하에서는, 도 5a 내지 도 5c를 참조로, 상기와 같은 구조를 갖는 등받이 각도 조절 장치(100)에 의한 등받이 각도 조절 방법 및 작동 관계를 상세히 설명하기로 한다.
최초, 휠체어의 등받이가 정상 상태로 세워져 있는 경우, 도 5a에 도시된 바와 같이, 브레이크베이스(130) 내부에 내장된 2개의 스토퍼브라켓(140)은 중앙의 스프링(150)에 의해 외측으로 가압되어 선회공간(A) 내에서 각각 상하방으로 경사지게 배열되고, 이에 따라, 브레이크샤프트(110)의 외주면과 스토퍼브라켓(140)의 샤프트관통공(142) 내주면 가장자리 부분이 맞닿으면서 마찰력에 의해 브레이크샤프트(110)의 이동이 방지되어 등받이가 해당 위치에서 고정된 상태로 있게 된다.
사용자가 등받이의 각도 조절을 위하여 작동레버(210)를 당기면, 도 5b에 도시된 바와 같이, 케이블(160)의 외피(162) 내부에 있는 와이어(164)가 당겨지고, 와이어(164)의 말단에 결합된 하측 스토퍼브라켓(140)이 당겨져 선회공간(A) 내에서 선회되어 수평(브레이크샤프트(110)에 대하여는 수직)으로 배열되며, 상측 스토퍼브라켓(140)도 함께 선회되어 하측 스토퍼브라켓(140)과 평행하게 배열된다. 이에 따라, 각 스토퍼브라켓(140)의 샤프트관통공(142)과 브레이크샤프트(110)가 나란하게 배열되어 서로 맞물리지 않으므로 마찰력이 작용하지 않아 브레이크샤프트(110)가 슬라이딩 이동된다. 이 때, 브레이크샤프트(110)의 상부 말단에 결합된 등받이서포트(120)는 등받이를 뒤로 젖힘에 따라 등받이 프레임(12) 상에서 슬라이딩 이동되고, 브레이크샤프트(110)는 등받이서포트(120)에 대하여 힌지축(124)을 중심으로 선회되며, 브레이크베이스(130)도 메인프레임(6)의 수직바(6a)에 결합된 힌지축(138)을 중심으로 선회되어 브레이크샤프트(110)의 원활한 슬라이딩 이동이 보장됨으로써 등받이각도 조절이 가능하게 된다.
등받이가 사용자가 원하는 위치에 도달하면, 도 5c에 도시된 바와 같이, 사용자는 작동레버(210)의 당김을 해제한다. 그러면, 당겨졌던 와이어(164)가 다시 원상 복귀되면서 스프링(150)의 복원력에 의해 스토퍼브라켓(140)이 선회공간(A) 내에서 선회되어 다시 경사지게 배열된다. 스토퍼브라켓(140)이 경사지게 배열됨으로써, 스토퍼브라켓(140)의 샤프트관통공(142) 내주면 가장자리 모서리에 브레이크샤프트(110)가 걸리게 되어 브레이크샤프트(110)가 더 이상 슬라이딩 이동하지 못하게 되어 등받이가 특정 각도로 고정될 수 있는 것이다.
지금까지, 본 고안의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적 균등범위까지 포함된다 할 것이다.
110 : 브레이크샤프트 112 : 상부스토퍼
114 : 하부스토퍼 120 : 등받이서포트
122 : 프레임안착홈 130 : 브레이크베이스
132 : 샤프트관통홈 134 : 중앙격벽
140 : 스토퍼브라켓 142 : 샤프트관통공
144 : 와이어관통공 150 : 스프링
160 : 케이블 162 : 외피
164 : 와이어 170 : 외피고정수단
172 : 무두볼트 174 : 압착슬리브
175 : 너트 180 : 와이어고정수단
190 : 커버 192 : 후크
200 : 손잡이 210 : 작동레버

Claims (6)

  1. 길이방향으로 연장 형성되는 봉형상 부재인 브레이크샤프트와;
    일측은 상기 브레이크샤프트의 상부 말단에 힌지결합되고, 타측은 휠체어의 등받이 프레임을 하방에서 지지하되, 등받이 각도 조절시 등받이 프레임을 따라 슬라이딩 가능하게 구성되는 등받이서포트와;
    휠체어의 메인프레임에 힌지결합되고, 수직 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 슬라이딩 이동 가능하게 관통 결합되는 브레이크베이스와;
    길이 방향으로 연장 형성된 판부재로서 상하 한쌍으로 구성되며, 일단이 상기 브레이크베이스의 내부에 삽입되고, 수직 방향으로는 상기 브레이크샤프트가 관통되며, 선회 작동에 따라 상기 브레이크샤프트의 슬라이딩 이동 및 정지를 제어하는 스토퍼브라켓과;
    상기 한쌍의 스토퍼브라켓 사이의 브레이크샤프트 외주면에 삽입되어 상기 스토퍼브라켓을 서로 반대방향으로 가압하는 스프링과;
    휠체어에 구비된 손잡이 하부의 작동레버와 상기 스토퍼브라켓을 상호 연결하여, 작동레버의 조작에 따라 상기 스토퍼브라켓을 브레이크베이스 내부에서 선회 작동시키는 케이블을 포함하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이크베이스는,
    상부 및 하부 내벽이 상방 및 하방으로 일정 각도 경사지게 형성되며 중앙부에는 일정 간격을 두고 2개의 중앙격벽이 평행하게 구비되어, 상기 각 중앙격벽과 상부 및 하부 내벽 사이에는 예각을 이루는 선회공간이 각각 형성되고, 상기 각 선회공간에는 상기 스토퍼브라켓이 각각 삽입되어 선회 작동되는 것을 특징으로 하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이크샤프트의 외주면에는 요철이 형성된 것을 특징으로 하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블은 외피와, 외피 내부에 구비되어 작동레버의 조작에 따라 당겨지거나 당김이 해제되는 와이어로 구성되되, 상기 외피는 상측 스토퍼브라켓의 말단에 결합되고, 상기 와이어는 상측 스토퍼브라켓을 관통하여 하측 스토퍼브라켓에 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 케이블의 외피와 상측 스토퍼브라켓과의 연결을 위한 외피고정수단을 더 포함하되, 상기 외피고정수단은,
    상기 상측 스토퍼브라켓의 말단에 관통 결합되되, 외주면에 나사산이 형성되고 내부에는 와이어가 통과될 수 있도록 관통공이 형성된 무두볼트와;
    연성의 금속재로 구성된 튜브형상 부재로서, 좌우 양측으로부터 케이블의 외피 말단과 무두볼트의 일단이 삽입된 상태에서 압착됨에 따라 상기 케이블의 외피와 무두볼트를 상호 연결하는 압착슬리브와;
    상기 상측 스토퍼브라켓의 좌우 양측에서 무두볼트 외주면 나사산에 조여져 무두볼트를 상측 스토퍼브라켓에 고정하는 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 케이블의 와이어와 하측 스토퍼브라켓과의 연결을 위한 와이어고정수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠체어 등받이 각도 조절 장치.
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KR101677603B1 (ko) * 2015-02-26 2016-11-29 연세대학교 원주산학협력단 휠체어 틸팅 장치

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