CN215689624U - 便捷助行车后折装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷助行车后折装置，其包括：车架，车架具有支撑底管和安装于支撑底管两端的车轮；车架固定座，车架固定座通过螺栓枢接于支撑底管，且具有位于枢接处两端并可嵌设入支撑底管的第一凹槽和第二凹槽；交叉杆，交叉杆下端具有枢接柄，枢接柄两端分别通过枢接支架安装于车架固定座，且枢接柄中央设有面向车架固定座的定位块；限位块，限位块通过螺栓固定于车架固定座侧面，且对应定位块，位于第一凹槽下侧。本实用新型通过在车架固定座上利用第一凹槽和第二凹槽活动嵌设于车架，实现折叠，减小占用空间，同时在其上安装交叉杆，通过收合，配合限位块，完成托架支撑的同时，便于打开后折，提高使用的便捷性。

Description

便捷助行车后折装置

技术领域

本实用新型属于助行车技术领域，具体地说，涉及一种便捷助行车后折装置。

背景技术

助行车是帮助行走不便的老人或病患进行走步锻炼的辅助工具，其一般包括四个轮子及车架。现有技术中，为了使其携带方便或储存不占地方，将车架设计成可折叠状，然，目前设计的折叠形态主要是以车轮相对车架进行折叠以及座椅进行折叠，存在车架在展开或折叠状态相互改变时，X型折叠交叉杆是随着纵向支架管的相向或相对移动而实现并拢或打开的，这种结构形式在展开时座椅上的重量基本上是由X型折叠交叉杆来承重的，存在不稳定性，且现有的折叠设计中，其竖向支架没有相对横向支架进行折叠，从而导致折叠收纳后体积仍然较大。

因此，一种便捷、能够减少空间占用的助行车后折装置亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种便捷助行车后折装置，用于避免以往助行车车架折叠方式繁琐，折叠之后占用空间仍然较大的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种便捷助行车后折装置，其包括：

车架，车架具有支撑底管和安装于支撑底管两端的车轮；

车架固定座，车架固定座通过螺栓枢接于支撑底管，且具有位于枢接处两端并可嵌设入支撑底管的第一凹槽和第二凹槽，车架固定座通过第一凹槽直立于支撑底管，通过第二凹槽折叠于支撑底管；

交叉杆，交叉杆下端具有枢接柄，枢接柄两端分别通过枢接支架安装于车架固定座，且枢接柄中央设有面向车架固定座的定位块；

限位块，限位块通过螺栓固定于车架固定座侧面，且对应定位块，位于第一凹槽下侧，定位块通过转动枢接柄分离或卡扣限位块。

根据本实用新型一实施方式，其中上述交叉杆上端具有支撑横管，支撑横管用于支撑助行车托架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述车架固定座上端插设有可高度调节的扶手调节外管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述扶手调节外管用于插设安装扶手，且具有固定至车架固定座的多组安装孔，安装孔用于高度调节。

根据本实用新型一实施方式，其中上述的车轮具有刹车和脚蹬。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在车架固定座上利用第一凹槽和第二凹槽活动嵌设于车架，实现折叠，减小占用空间，同时在其上安装交叉杆，配合限位块，完成托架支撑的同时便于打开后折，提高使用的便捷性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的便捷助行车后折装置示意图；

图2是本实用新型实施例的便捷助行车后折装置爆炸图。

附图标记

车架10，支撑底管11，车轮12，车架固定座20，第一凹槽21，第二凹槽22，交叉杆30，枢接柄31，枢接支架32，定位块40，限位块50，支撑横管60，扶手调节外管70，安装孔71，刹车80，脚蹬90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的便捷助行车后折装置示意图；图2是本实用新型实施例的便捷助行车后折装置爆炸图。

如图所示，一种便捷助行车后折装置，其包括：车架10，车架10具有支撑底管11和安装于支撑底管11两端的车轮12；车架固定座20，车架固定座20通过螺栓枢接于支撑底管11，且具有位于枢接处两端并可嵌设入支撑底管11的第一凹槽21和第二凹槽22，车架固定座20通过第一凹槽21直立于支撑底管11，通过第二凹槽22折叠于支撑底管11；交叉杆30，交叉杆30下端具有枢接柄31，枢接柄31两端分别通过枢接支架32安装于车架固定座20，且枢接柄31中央设有面向车架固定座20的定位块40；限位块50，限位块50通过螺栓固定于车架固定座20侧面，且对应定位块40，位于第一凹槽11下侧，定位块40通过转动枢接柄31分离或卡扣限位块50。

需要了解的是，本实用新型提供的车架10左右对称，配合安装作为助行车的底部总成。在一实施方式中，车架10通过支撑底管11安装两端的车轮12，完成助行。车架固定座20一端通过螺栓枢接在支撑底管11上，能够绕着枢接处进行摆动，完成折叠工作。具体而言，在枢接处的两端分别设置对应匹配支撑底管11的第一凹槽21和第二凹槽22，其中当第一凹槽21嵌设在支撑底管11上时，车架固定座20成直立安装，实现助行车上端托架的打开，方便日常使用。而当第二凹槽22嵌设在支撑底管11上时，车架固定座20向后折，成折叠状，便能完成收纳，减小助行车的占用空间，实用性强。

在车架固定座20的底部侧面还通过枢接支架32枢接安装交叉杆30的枢接柄31，而交叉杆30用于和对称的另一半车架10的交叉杆30完成交叉连接，继而实现托架的折叠收纳。

另外，在枢接柄31的底部设置有面向车架10的凸出的定位块40，而在对应的车架10上固定有限位块50，通过定位块40和限位块50相互扣合，便能实现交叉杆30打开后的支撑作用，实现助行使用，在具体操作过程中，是需要先将交叉杆30收合，再实施后折的，交叉杆30处于打开的时候，定位块40和限位块50卡扣，装置无法后折。其中，限位块50凹设在第一凹槽11的中央，且下端导通开第一凹槽11，方便交叉杆30的折叠使用，在通过转动交叉杆30，分离定位块40和限位块50之后，亦能轻松便捷地折叠其车架固定座20，实用性强。

本实用新型的交叉杆30上端具有支撑横管60，支撑横管60用于支撑助行车托架，便于安装。

另外，车架固定座20上端插设有可高度调节的扶手调节外管70，扶手调节外管70用于插设安装扶手，实现用户的助行使用。且扶手调节外管70具有固定至车架固定座20的多组安装孔71，通过安装孔71和车架固定座20上的穿孔配合，实现高度调节，结构简单，操作方便。

值得一提的是，本实用新型的车轮12具有刹车80和脚蹬90，提高使用的舒适度。

综上所述，本实用新型通过在车架固定座上利用第一凹槽和第二凹槽活动嵌设于车架，实现折叠，减小占用空间，同时在其上安装交叉杆，配合限位块，完成托架支撑的同时便于打开后折，提高使用的便捷性。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种便捷助行车后折装置，其特征在于，包括：

车架，所述车架具有支撑底管和安装于所述支撑底管两端的车轮；

车架固定座，所述车架固定座通过螺栓枢接于所述支撑底管，且具有位于枢接处两端并可嵌设入所述支撑底管的第一凹槽和第二凹槽，所述车架固定座通过所述第一凹槽直立于所述支撑底管，通过所述第二凹槽折叠于所述支撑底管；

交叉杆，所述交叉杆下端具有枢接柄，所述枢接柄两端分别通过枢接支架安装于所述车架固定座，且所述枢接柄中央设有面向所述车架固定座的定位块；

限位块，所述限位块通过螺栓固定于车架固定座侧面，且对应所述定位块，位于所述第一凹槽下侧，所述定位块通过转动所述枢接柄分离或卡扣所述限位块。

2.根据权利要求1所述的便捷助行车后折装置，其特征在于，其中所述交叉杆上端具有支撑横管，所述支撑横管用于支撑助行车托架。

3.根据权利要求1所述的便捷助行车后折装置，其特征在于，其中所述车架固定座上端插设有可高度调节的扶手调节外管。

4.根据权利要求3所述的便捷助行车后折装置，其特征在于，其中所述扶手调节外管用于插设安装扶手，且具有固定至所述车架固定座的多组安装孔，所述安装孔用于高度调节。

5.根据权利要求1所述的便捷助行车后折装置，其特征在于，其中后侧的所述车轮具有刹车和脚蹬。

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