JPH055303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車輌の車体と車軸間に介装されて車体
を懸架すると共に路面からの振動を減衰する油圧
緩衝器に関する。

〔従来の技術〕

この種、従来の油圧緩衝器として、例えば第７
図に示す油圧緩衝器が開発されている。（特願昭
62−106092号） これはシリンダ１内にピストン２を介してピス
トンロツド３が移動自在に挿入され、ピストン２
はシリンダ１内に二つの油室４，５を区画し、二
つの油室４，５はピストンロツド３に設けた横通
路１２，１３と縦通路１４とからなる油通路１７
を介して連通し、油通路１７内にはコントロール
ロツド２７を介して外部から駆動されるロータリ
バルブ１５が回転自在に挿入され、ロータリバル
ブ１５には当該ロータリバルブ２６の回転に伴な
つて順次ピストンロツド３の横通路に開口する切
欠き開口部２６を設けたものである。

コントロールロツド２７の外端には例えば平行
な二面を有する取り付け部２７ａが形成され、こ
の取り付け部２７ａにアクチユエータが取り付け
られ、アクチユエータを介してコントロールロツ
ド２７とロータリバルブ１５を回転し、横通路１
２，１３に対する切欠き開口部２６の開口面積を
調整して減衰力を任意に調整するものである。取
り付け部２７ａの形状はコントロールロツド２７
とアクチユエータとが回転しないように少なくと
も一つの平滑面を有していればよく、特にその形
状は限定されない。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記の油圧緩衝器ではアクチユエータの駆動位
置、例えば回転量を調整して切欠き開口部２６の
開口量を調整するものであるから、切欠き開口部
２６の位置に対してコントロールロツド２７及び
アクチユエータの位置合せを正確にしておく必要
があるが、コントロールロツド２７とロータリバ
ルブ１５との結合時にその位置合せが非常にむず
かしいという問題がある。

そこで、本考案の目的はロータリバルブの切欠
き等の開口部に対してコントロールロツド及びア
クチユエータを正確かつ簡単に位置合せできる油
圧緩衝器を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案の構成はロ
ータリバルブに開口部と別位置に位置決め用の孔
を形成し、コントロールロツドの外端に少なくと
も一つの平滑面部を軸線方向に沿つて形成し、位
置決め用の孔を検出しながらこの孔に対して所定
の角度の位置にコントロールロツドの平滑面部を
合せながらロータリバルブとコントロールロツド
を結合させることを特徴とするものである。

〔作用〕

位置決め用の孔と平滑面部とが正確に位置合せ
されているから、結果的にはロータリバルブの開
口部と平滑面部に対応して取り付けられるアクチ
ユエータの位置とが一致し、アクチユエータの操
作量に対応して開口部が所望通り開閉される。位
置決め用の孔と平滑面部との位置合わせは外部か
ら機械的、光学的に検出でき、コントロールロツ
ドとロータリバルブとの位置合せ及び結果が容易
となる。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を第１図乃至第６図にもと
づいて説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例に係る油
圧緩衝器を示す。この場合、ロータリバルブの構
造以外は、第７図の従来技術と同じであつてもよ
い。第７図と同じ構造は同一の符号をもつて説明
する。

シリンダ１内にピストン２を介してピストンロ
ツド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリ
ンダ１内に、上下二つの油室４，５を区画してい
る。

シリンダ１の外側にはこれと同芯に配置したア
ウターシリンダが設けられ、シリンダ１とアウタ
ーシリンダ間にはリザーバが区画されている。

ピストンロツド３はシリンダ１とアウターシリ
ンダの上部に設けたベアリングとシール部材を貫
通して車体側に接続される。

ピストン２には二つの油室４，５を連通する伸
ポートと圧ポート７とが設けられ、伸ポートの下
部口端には伸側リーフバルブが開閉自在に設けら
れ、圧ポート７の上部口端には圧側リーフバルブ
９が開閉自在に設けられている。

ピストンロツド３には１つ又は複数の横通路１
２と縦通路１４とからなる油通路１７が設けられ
ている。

縦通路１４内には横通路１２と対向する位置に
ロータリバルブ１５が回転自在に挿入され、ロー
タリバルブ１５に形成した開口部たる切欠き２６
ａ，２６ｂは、ロータリバルブ１５の回転に伴な
つて横通路１２と順次開口するようになつてい
る。

切欠き２６ａ，２６ｂが横通路１２と全開ある
いは半開している時はその開口面積に応じた減衰
力が発生する。従つてロータリバルブ１５を外部
からコントロールロツド２７を介して回転し、切
欠き２６ａ，２６と横通路１２とのラツプによる
開口面積を調整することにより減衰力を多段階に
調整できる。

切欠き２６ａ，２６ｂが横通路１２と任意の大
きさで開口していたとすると、伸側作動のピスト
ン低減域では上部油室４の作動油が横通路１２−
切欠き２６ａ又は２６ｂ−縦通路１４を介して下
部油室５に流出し、切欠き２６ａ又は２６ｂの開
口面積による減衰力が発生する。

ピストンの中・高速域では伸ポートから伸側バ
ルブを開いて下部油室５にも流出し、伸側バルブ
との合成の減衰力が発生する。

他方、圧縮作動時には下部油室５の作動油が縦
通路１４−切欠き２６ａ又は２６ｂ−横通路１２
を介して上部油室４に流出し、ピストン中・高速
域では圧ポート７より圧リーフバルブ９を開いて
上部油室４にも流出する。ピストンロツド３の侵
入量体積分の油はシリンダ１下部のベースバルブ
を介してリザーバに流出する。切欠き２６ａ，２
６ｂが横通路１２と全閉しているとき油通路１７
からは作動油が流れず、ハードな減衰力となる。

減衰力調整を無段階に近い多段階に調整できる
ように切欠き２６ａ，２６ｂの形と横通路１２の
位置とに工夫をしている。

例えば、第３図、第４図に示すように、ロータ
リバルブ１５には二つの横通路１２，１３を設
け、これらにそれぞれ対応する開口面積の大きい
一段目の開口部ａと開口面積の小さい二段目の開
口部ｂとを二段に形成し、一方の大きい開口部ａ
を横通路１２に開閉させ、他方の小さい開口部ｂ
を横通路１３に開閉させるものである。

一段目の大きい開口部ａは中心角120度の円周
角に亘つて開口させ、二段目の小さい開口部ｂは
中心角60度の円周角に亘つて開口させ、更に一段
目の開口部ａのエツジから横通路１２の中心まで
の距離は中心角３０度変位しており、且つこの時
二段目の開口部ｂエツジから他の横通路１３まで
の距離は90度変位するように設定している。

第４図の展開図のように、横通路１２，１３が
切欠き２６ａとラツプせず、切欠き２６ａが横通
路１２，１３のいずれとも開口していない時には
油通路１７からは作動油が流れず、この時は伸側
バルブ、圧側リーフバルブ９のみによるハードな
減衰力が発生する。

次に第４図の状態からロータリバルブ１５を回
転すると、最初に一段目の開口部ａが横通路１２
に徐々にラツプして開口してくる。従つてロータ
リバルブ１５の回転量を調整することにより横通
路１２とのラツプ量と開口面積が調整され、当該
横通路１２の開口量に応じた減衰力が得られる。
いいかえれば、ロータリバルブ１５を90度回転し
た範囲では第２の横通路１３が切欠き２６に開口
する前に第１の横通路１２が全閉から全開まで調
整される。

次に90度〜180度ロータリバルブ１５を回転し
た範囲では第１の横通路１２は一段目の開口部ａ
に全開しており、次いで第２の横通路１３が二段
目の開口部ｂに徐々にラツプして開口してくる。

従つて、第４図のような二つの横通路１２，１
３が全閉の時一番ハードな状態であり、二つの横
通路１２，１３が各開口部ａ，ｂに全開している
時が一番ソフトな状態であり、各横通路１２，１
３が少しづつ開口した時が中間の減衰力となり、
各横通路１２，１３の開口量を調整することによ
り中間の減衰力は多段階に調整される。

第５図は、本考案の他の実施例に係り、これは
横通路の内径を殊にしたものである。

横通路１２の直径を小さくし、他方の横通路１
３の直径をこれにより大きくし、切欠き２６ａの
形状は第３図の実施例と同じものを使用してい
る。この場合には開口面積の切替がコンスタント
になり、等間隔の減衰力切替巾が得られ、且つバ
リエーシヨンが多くとれるという利点がある。
尚、切欠き２６ｂについても作用は同じである。
又開口部は切欠きでなく普通のポートでもよい。

次に本考案の要部について述べる。

ロータリバルブ１５とコントロールロツド２７
は圧入、溶接等を介して結合される。コントロー
ルロツド２７の外端には、第６図イに示すよう
に、軸線方向に沿うアクチユエータ結合用の平滑
面部ｃ，ｄを有する角柱状の取り付け部２７ａが
形成され、この取り付け部２７ａに目盛を有する
平板状のアクチユエータたるアジヤスタ、ギヤ等
が結合されている。平滑面部ｃ，ｄは一つでもよ
く、この平滑面部ｃ，ｄによつてアクチユエータ
の取り付け方向が決まり、回転も防止される。

取り付け部２７ａの形状としては、例えば、第
６図ロに示すように断面Ｄ状で片面に平滑面部
c′を形成したり、第６図ハに示すように多角形状
であつてもよく、図示のものに限定されるもので
はない。

コントロールロツド２７の下端にも取り付け部
２７ａと同一形状で同一方向を向く面部を形成し
てもよい。

他方、ロータリバルブ１５の胴部には切欠き２
６ａ，２６ｂ、ポート、その他の開口部とは別位
置に位置決め用の孔Ｘ、Ｙを一つ又は対向する方
向に二つ形成している。

この孔Ｘ，Ｙはあらかじめ取り付け部２７ａと
所定の角度θだけ変位した位置に設けてある。例
えばロータリバルブ１５の孔Ｘ，Ｙの横孔１２に
対する位置をゼロ点とした時、この孔Ｘ，Ｙから
角度θだけずれた取り付け部２７ａの位置をアク
チユエータのゼロ点の位置として設定してある。

従つて、ロータリバルブ１５とコントロールロ
ツド２７を結合する際、例えば孔Ｘ，Ｙにピン、
針金等を差し込み、このピン等の位置を機械的、
光学的又は目視によつて検出し、その位置と角度
θだけずらした位置に取り付け部２７ａを位置合
わせしながらコントロールロツド２７の下部をロ
ータリバルブ１５に差し込むものである。

同様に、ロータリバルブ１５の孔Ｘ，Ｙとピス
トンロツド３の横孔１２との間にピン等を差し込
み、外部からこのピンの位置を検出し、このピン
の位置から角度θだけずれた位置に取り付け部２
７ａを位置合わせしながらコントロールロツド２
７をロータリバルブ１５に圧入しても良い。結合
後は孔Ｘ，Ｙが横孔１２と対向しない位置までロ
ータリバルブ１５を軸方向にずらす必要がある。

孔Ｘ，Ｙと取り付け部２７ａとの位置合わせ
は、取り付け部２７ａに結合されるアクチユエー
タと切欠き２６ａ，２６ｂ等の開口部との位置合
わせにもなる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、次の効果がある。

位置決め用の孔と平滑面部とが位置合わせさ
れているから、結果的にはロータリバルブの開
口と平滑面部に対応して取り付けられるアクチ
ユエータの位置とが一致し、アクチユエータの
操作量に対応して開口部か所望通り開閉され
る。

位置決め用の孔と平滑面部との位置合わせは
外部から機械的、光学的に検出でき、コントロ
ールロツドとロータリバルブとの位置合わせと
結合が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の
要部を示す一部縦断正面図、第２図はロータリバ
ルブとコントロールロツドの位置関係を示すロー
タリバルブの横断平面図、第３図はロータリバル
ブの一部切欠き正面図、第４図、第５図はロータ
リバルブの開口部と横通路の位置関係を示す各実
施例の略示展開図、第６図は取り付け部の各実施
例を示す略示斜視図、第７図は従来の油圧緩衝器
の一部縦断正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４，５……油室、１２，１３……横
通路、１４……縦通路、１５……ロータリバル
ブ、１７……油通路、２６ａ，２６ｂ……開口
部、２７……コントロールロツド、ｃ，c′，ｄ…
…平滑面部、Ｘ，Ｙ……位置決め用の孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内にピストンを介してピストンロツド
   が移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に
   二つの油室を区画し、二つの油室はピストンロツ
   ドに設けた横通路と縦通路とからなる油通路を介
   して連通し、油通路内には外部からコントロール
   ロツドを介して調整されるロータリバルブが回転
   自在に挿入されている油圧緩衝器に於て、コント
   ロールロツドの外端に軸線方向に沿うアクチユエ
   ータ結合用の平滑面部を形成し、他方ロータリバ
   ルブの胴部に位置決め用の孔と当該ロータリバル
   ブの回転に伴なつて順次ピストンロツドの横通路
   に開口する開口部を設け、かつ上記位置決め用の
   孔はピストンロツドの横通路とは組付時に対向し
   ない様に穿設されてなることを特徴とする油圧緩
   衝器。