JPH0437299B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両等に設置されて、その振動を緩
衝する油圧緩衝器であつて特に車両の走行条件等
に応じて減衰力を調整しうるようにした減衰力調
整式油圧緩衝器に関するものである。

［従来技術］ 車両等に取付けられる油圧緩衝器は、例えば高
速道路走行時、一般道路走行時、砂利道または凹
凸道路走行時等のように、車両の走行条件に応じ
て減衰力特性を変化させることが、乗り心地の面
ばかりでなく、操縦安定性の面からも好ましい。
このため、減衰力発生機構として固定式のものの
他、走行条件に応じて減衰力を変化させることが
できる可変式の減衰力発生機構を備えた、いわゆ
る減衰力調整式油圧緩衝器が用いられている。

ここで、従来技術によるこの種の緩衝器は、シ
リンダと、軸方向に挿通穴が穿設され、一端側が
シリンダ内に挿入され他端側が該シリンダ外に突
出したピストンロツドと、該ピストンロツドに固
着され、前記シリンダ内を二つの油室に画成する
ピストンと、該ピストンによつて画成された二つ
の油室間を連通する油通路と、前記挿通穴を介し
て該油通路内に挿通され、前記ピストンロツドの
他端側から回動操作される調整ロツドと、該調整
ロツドに設けられ、前記油通路の通路面積を増減
することにより所定の減衰力を発生する複数のオ
リフイスが径方向に穿設された回転バルブと、前
記油通路の途中に軸方に変位可能に設けられ、縮
小行程でのみ開弁する逆止弁とを備え、前記シリ
ンダ底部を車台に取付け、ピストンロツドの他端
側を車体に取付け、該ピストンロツドの他端側に
設けた回動アクチユエータによつて調整ロツドを
所定角度ずつ回動することにより、前記回転バル
ブを回転せしめ、該回転バルブに穿設された複数
のオリフイスのうちの一つのオリフイスを選択
し、当該オリフイスを流れる油液の流動抵抗を変
化させることで減衰力の調整を行うようにしてい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、前述した減衰力調整式油圧緩衝器
は、油通路の途中に軸方向に変位可能に逆止弁を
設け、ピストンロツドが伸長行程にあるときには
逆止弁を閉弁して油通路内の油液の流通を阻止
し、ピストンに設けられた減衰力発生機構によつ
て減衰力を発生することにより、伸長行程での減
衰力を高める。一方、ピストンロツドが縮小行程
あるときには逆止弁を開弁させて油通路内の油液
の流通を許し、オリフイスの開口面積に応じた減
衰力を発生させることにより、伸長行程よりも低
い所望の減衰力を得ることができるようになつて
いる。

しかし、前述した従来技術によるものは、逆止
弁をピストンロツドの軸方向に変位可能に設ける
ものであるため、油圧緩衝器としての構成部品長
が長くなつてしまう欠点があつた。

また、逆止弁を回転バルブに着座することによ
り閉弁する形式の場合には、ピストンロツドが伸
長行程にある時、該逆止弁を介して回転バルブに
対し、伸長側で高圧ととなる油室の油圧力が軸方
向に作用することになり、該回転バルブ回転時の
トルクが増大し、調整ロツドを大きな外力で回転
しなくてはならない欠点があつた。

さらに、油通路の途中に径方向に変位する逆止
弁を設けた油圧緩衝器が例えば特開昭58−166150
号公報等によつて知られている。しかし、この種
の従来技術によるものでは、軸方向の長さ寸法を
短くできるものの、回転バルブの回転により油通
路をそれぞれ連通する複数のオリフイスは、当該
逆止弁により伸長行程時に閉塞されるから、伸長
行程時の減衰力は専らピストンに設けられた減衰
力発生機構に依存する。従つて、いずれのオリフ
イスを選択しても伸長行程時の減衰力は変化しな
いから、例えば高速道路を走行する場合、悪路を
走行する場合であつても、これらの道路状況に応
じて伸長行程時の減衰力を最適に制御することが
できないという問題がある。

さらにまた、逆止弁にオリフイスを形成した場
合でも、該逆止弁は回転バルブと一体に回転しな
いため、該回転バルブに形成された複数のオリフ
イスのうちいずれのオリフイスを選択しても、伸
長行程時の減衰力は専ら逆止弁のオリフイスと減
衰力発生機構とに依存し、回転バルブの各オリフ
イスに対応させて伸長行程時の減衰力を個別に調
節することができず、道路状況に最適な減衰力を
得ることができないという問題がある。

本発明は、前述した従来技術の問題点に鑑みな
されたもので、回転バルブ内に径方向に変位可能
で周方向に対しては該回転バルブと一体的に回転
する逆止弁を設けることにより、構成部品長を短
縮すると共に、伸長行程時、縮小行程時の減衰力
特性を回転バルブの各オリフイスに応じて個別に
設定できるようにした減衰力調整式油圧緩衝器を
提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的と達成するために、本発明が採用する
構成の特徴は、回転バルブのオリフイスは、該回
転バルブが異なる回転位置に位置したときに各油
室間をそれぞれ連通する２個以上のオリフイスか
ら形成し、前記回転バルブ内には、径方向に変位
可能で周方向に対しては該回転バルブと一体的に
回転し、伸長行程では前記各オリフイスを閉じ、
緒小行程では径方向内方に変位して前記各オリフ
イスを開く逆止弁を設け、該逆止弁には前記各オ
リフイスのうち少なくともいずれか１個と対応す
る他のオリフイスを穿設したことにある。

［作用］ 上記構成により、回転バルブが回転すると、逆
止弁は該回転バルブと一体的に回転し、該逆止弁
に設けられたオリフイスは回転バルブに設けられ
た各オリフイスのうち少なくともいずれか１個と
対応して位置する。そして、伸長行程にあつて
は、逆止弁は回転バルブの各オリフイスを閉じ、
該逆止弁のオリフイスにより油通路の通路面積絞
られて伸長行程時の減衰力が発生し、縮小行程に
あつては、逆止弁は径方向内方に変位して回転バ
ルブの各オリフイスを開き、該各オリフイスによ
り油通路の通路面積が絞られて縮小行程時の減衰
力が発生する。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を第１図ないし第８図に
基づき説明する。

第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例を
示す。

図中、１は油圧緩衝器の本体を構成するシリン
ダ、２は一端が該シリンダ１内に挿入され、他端
が該シリンダ１外に突出したピストンロツドで、
該ピストンロツド２には軸方向に挿通穴３が穿設
されると共に径方向に該挿通穴３と連通する油路
４が穿設されている。５はピストンロツド２の一
端側に設けられたピストンで、該ピストン５によ
つてシリンダ１内は二つの油室Ａ，Ｂに画成され
ている。６，７はピストン５に設けられ、油室
Ａ，Ｂ間を連通する油路、８はピストン５に設け
られた伸長側減衰力発生機構、９は同じく縮小側
減衰力発生機構である。

１０はピストンロツド２の一端側に螺着された
筒状部材で、該筒状部材１０はピストン５固定用
のロツクナツトを兼ねている。１１，１１は筒状
部材１０の周壁に互いに対向するように穿設され
た油穴である。１２は筒状部材１０内に圧入等の
手段で嵌合された円筒状のガイド部材で、該ガイ
ド部材１２の外周側には環状油路１３が形成され
ると共に、その周壁には前記油穴１１，１１と対
応して油穴１４，１４が穿設されている。

１５はピストンロツド２の挿通穴３内に遊嵌す
る如く挿通された調整ロツドで、該調整ロツド１
５の先端側はガイド部材１２内に延在している。
１６はガイド部材１２内に摺動可能に嵌合される
と共に前記調整ロツド１５の先端にカシメ手段等
により固着された有蓋筒状の回転バルブで、該回
転バルブ１６は第２図、第３図に示す如く周壁部
１６Ａと蓋部１６Ｂとから大略形成され、蓋部１
６Ｂ内周面側は十字状の通路溝１６Ｃ，１６Ｃ，
…となり、該各通路溝１６Ｃ間は後述する逆止弁
２２の摺接面１６Ｄ，１６Ｄ，…となつている。
そして、前記周壁部１６Ａには縮小行程で所定の
減衰力を発生する大径オリフイス１７Ａ，１７Ａ
と小径オリフイス１７Ｂ，１７Ｂ（全体としてオ
リフイス１７という）が、60度間隔で互いに対す
るよう径方向に穿設されており、大径オリフイス
１７Ａ，１７Ａの位置はソフト位置Ｓ−Ｓとな
り、小径オリフイス１７Ｂ，１７Ｂの位置はミデ
アム位置Ｍ−Ｍとなり、かつオリフイスの穿設さ
れていない部位がハード位置Ｈ−Ｈとなつてい
る。また、１８，１８…は蓋部１６Ｂに各通路溝
１６Ｃと対応して軸方向に穿設された油穴であ
る。さらに、１９，１９は周壁部１６Ａの内周側
で、ハード位置Ｈ−Ｈと対応する位置において内
径側に突設されたストツパで、該各ストツパ１９
は後述する逆止弁体２２Ａの回転方向位置決めを
行うものである。

２０は逆止弁接触用の弁シートで、該弁シート
２０は回転バルブ１６の周壁部１６Ａ内周側に例
えば圧入等の手段で嵌合され、前記オリフイス１
７と対応する位置には油穴２１，２１，…が穿設
される共に、ストツパ１９が嵌合して回転方向の
位置決めがされている。

２２は前記弁シート２０の内周側に嵌合された
逆止弁で、該逆止弁２２は各ストツパ１９を挟ん
で互いに対向するように設けられた一対の半円弧
状の逆止弁体２２Ａ，２２Ａと、該逆止弁体２２
Ａを弁シート２０に向けて付勢する圧縮ばね２２
Ｂとから構成されている。なお、逆止弁体２２Ａ
が弁シート２０に接触している状態（第２図の状
態）では該逆止弁体２２Ａの両端とスツツパ１９
との間は若干の隙間があり、該逆止弁体２２Ａが
縮径して開弁した状態（第５図の状態）ではスト
ツパ１９に当接するようになつている。そして、
前記各逆止弁体２２Ａには伸長行程で所定の減衰
力を発生する大径オリフイス２３Ａ，２３Ａが回
転バルブ１６の大径オリフイス１７Ａ，１７Ａと
対応して径方向に穿設されると共に、小径オリフ
イス２３Ｂ，２３Ｂが小径オリフイス１７Ｂ，１
７Ｂと対応して穿設されている（以下全体として
オリフイス２３という）。なお、オリフイス２３
は前記オリフイス１７より全体的に小径に形成さ
れている。

さらに、２４は筒状部材１０の底部側に設けら
れた底蓋で、該底蓋２４は筒状部材１０内に設け
られたガイド部材１２と共に該筒状部材１０の下
端１０Ａをカシメ手段でカシメることにより、軸
方向に位置決めされている。２５，２５は底蓋２
４の一側面から逆止弁２２内に突設された一対の
ばねガイドで、該各ばねガイド２５によりばね２
２Ｂの位置決めを行つている。

図中、２６はピストンロツド２の挿通穴３内
で、該挿通穴３と調整ロツド１５との間に形成さ
れた円環状の油路で、該油路２６は油路４、油穴
１８と恒常的に連通している。

本実施例は前述のように構成されるが、次にそ
の作動について述べる。

初めに、調整ロツド１５をシリンダ１外から操
作することにより、これと一体の回転バルブ１６
を操作することにより、該回転バルブ１６と一緒
に逆止弁２２を回動し、油穴１１，１４に対し
て、例えば大径オリフイス１７Ａ，２３Ａを対向
させ、ソフト位置Ｓ−Ｓに設定する。

そこで、ピストンロツド２が伸長行程にあると
きには、油室Ａ内が高圧となり、該油室Ａ内の油
液は油路４，２６、油穴１８、オリフイス２３
Ａ、油穴２１、オリフイス１７Ａ、油穴１４、環
状油路１３、油穴１１を順次介して油室Ｂに流出
する。この際、油穴１８に至つた高圧油は逆止弁
２２の逆止弁体２２Ａを径方向外側に向けてその
内面側から押圧し、該逆止弁体２２Ａを弁シート
２０の内周面に密着させる。然るに、オリフイス
２３Ａの開口面積はオリフイス１７Ａの開口面積
よりも小さく形成されているから、該オリフイス
２３Ａを流通する油液の抵抗力によつて所定のソ
フトに対応する減衰力を発生する。さらに、ピス
トンロツド２の速度が速くなると、減衰力発生機
構８が開弁し、所定の減衰力を発生する。

一方、ピストンロツド２が縮小行程にあるとき
には、油室Ｂ側が高圧となるから、前述とは逆に
油穴１１、環状油路１３、油穴１４、オリフイス
１７Ａ、油穴２１、オリフイス２３Ａ、油穴１
８、油路２６，４を介して油室Ａに流出する。こ
の際、油穴２１に至つた高圧油は逆止弁体２２Ａ
をばね２２Ｂに抗して径方向内側に押圧し、スツ
パ１９に当接するまで縮径し、第５図の状態とす
る。この結果、油穴２１からの油液は各逆止弁体
２２Ａと弁シート２０との間の間隙から、回転バ
ルブ１６に形成された通路溝１６Ｃを介して油穴
１８に向け抵抗なく流出する。このため、オリフ
イス１７Ａを流れる油液の抵抗力によつて所定の
ソフトに対応する減衰力を発生する。さらに、ピ
ストンロツド２の速度が速くなると、減衰力発生
機構９が開弁し、所定の減衰力を発生する。

次に、調整ロツド１５により、回転バルブ１６
をソフト位置Ｓ−Ｓからミデアム位置Ｍ−Ｍに設
定した場合にも、前述したと同様に所定のミデア
ムに対応した減衰力を発生させることができる。

さらに、調整ロツド１５により、回転バルブ１
６をハード位置Ｈ−Ｈに設定した場合には、当該
ハード位置Ｈ−Ｈにはオリフイス１７，２３は穿
設されておらず、油室Ａ，Ｂ間に油液が流れるこ
とはなく、各減衰力発生機構８，９に依存した減
衰力特性を得ることができる。

而して、本実施例では逆止弁２２は径方向に縮
径するように回転バルブ１６内に配設したから、
構成部品長を短くすることができる。

一方、ピストンロツド２の伸長行程で、油室Ａ
内の高圧油が逆止弁２２に作用しても、該逆止弁
２２は弁シート２０に密着するのみであり、かつ
該逆止弁２２は回転バルブ１６と一体に回転する
から、該回転バルブ１６を小さな回転力で操作し
うる。

さらに、逆止弁２２は半円弧状の逆止弁体２２
Ａとばね２２Ｂとからなるもので、該逆止弁２２
を組付けるために、特別の組付け加工を必要とし
ないから、組付け性に優れ、低廉に製造しうる。

さらにまた、逆止弁２２は回転バルブ１６と一
体的に回転する構成としたから、回転バルブ１６
がソフト位置Ｓ−Ｓ、ミデアム位置Ｍ−Ｍのいず
れかに位置する場合には、これらの回転位置に応
じて、伸長行程時の減衰力を大径オリフイス１７
Ａ、小径オリフイス１７Ｂと伸長側減衰力発生機
構８とによつてそれぞれ生じせしめることができ
る。この結果、ソフト位置Ｓ−Ｓ、ミデアム位置
Ｍ−Ｍの各回転位置において、伸長側と縮小側の
減衰力特性を個別に設定することができ、悪路、
高速道路等の路面状況に応じた最適な伸長側減衰
力、縮小側減衰力をそれぞれ得ることができる。

次に、第６図ないし第８図は本発明の第２ない
し第４の実施例を示し、前述した第１の実施例と
同一構成要素には同一符号を付し、その説明を省
略する。

まず、第６図は本発明の第２の実施例にして、
本実施例の特徴は逆止弁３１は弁シート２０の内
周側に接触する半円弧状の一対の逆止弁体３１
Ａ，３１Ａと、ばねガイド２５，２５間に位置
し、該各逆止弁体３１Ａ，３１Ａ間を連結するＵ
字状のばね位置決め部３１Ｂとから構成し、オリ
フイス１７Ａ，１７Ａと対応する位置に大径オリ
フイス３２Ａ，３２Ａを穿設し、オリフイス１７
Ｂ，１７Ｂと対応する位置に小径オリフイス３２
Ｂ，３２Ｂを穿設したことにある。なお、その作
動については第１の実施例と変わるところがな
い。

次に、第７図は本発明の第３の実施例を示し、
本実施例の特徴は回転バルブ４１にはストツパ４
２を１個のみ突設し、該ストツパ４２を中心に60
度間隔でそれぞれ大径オリフイス４３Ａ、小径オ
リフイス４３Ｂを１個ずつ穿設し、弁シート４４
には該各オリフイス４３Ａ，４３Ｂと対応する位
置に油穴４５，４５を穿設する。一方、４６は断
面Ｃ字状をなし、径方向外側に向けて弾性が付与
された逆止弁で、該逆止弁４６はストツパ４２の
位置がＣ字状の開口部が位置するように弁シート
４４の内周側に挿嵌される。そして、逆止弁４６
にはオリフイス４３Ａ，４３Ｂと対応する位置に
大径オリフイス４７Ａ、小径オリフイス４７Ｂが
穿設されている。４８は底蓋２４の中心から逆止
弁４６内に突設された逆止弁ガイドである。

本実施例は前述のように構成されるが、伸長行
程では逆止弁４６が弁シート４４に密着してオリ
フイス４７Ａ，４７Ｂに対応した減衰力を発生
し、縮小行程では逆止弁４６がストツパ４２に当
接するまで縮径してオリフイス４３Ａ，４３Ｂに
対応した減衰力を発生することができる。

上記第２および第３の実施例の如く構成するこ
とにより、ばね２２Ｂを省略して逆止弁３１，４
６を回転バルブ１６，４１内に組付けるだけでよ
いから、組付性、加工性を高め、低廉に製造する
ことができる。

さらに、第８図は本発明の第４の実施例を示
し、本実施例の特徴はガイド部材１２を廃止し、
筒状部材１０内に直接回転バルブ１６を回転可能
に挿嵌したことにある。従つて、本実施例では底
蓋２４は筒状部材１０の段部１０Ｂ内に位置決め
され、回転バルブ１６、逆止弁２２等は底蓋２４
に対して回転自在な状態となつている。

本実施例の如く構成することにより、回転バル
ブ１６、逆止弁２２等を大径に構成することがで
き、オリフイス１７，２３の穴加工が容易とな
る。

なお、前述の各実施例では回転バルブ、逆止弁
等からなる減衰力発生機構は筒状部材を介してピ
ストンロツド外に設けるものとして述べたが、該
減衰力発生機構をピストンロツド内に設ける構成
としてもよい。

［発明の効果］ 本発明に係る減衰力調整式油圧緩衝器は以上詳
細に述べた如くであるから、減衰力発生機構の部
品長を短くすることができ、小型の油圧緩衝器と
することができる。ま、回転バルブには高圧油が
軸方向に殆ど作用することがないから、調整ロツ
ドによる回転バルブの操作性を高めることができ
る。

さらに、縮小行程時に回転バルブの各オリフイ
スを閉じ、伸長行程時に該各オリフイスを開く逆
止弁を該回転バルブと一体的に回転するように設
け、該逆止弁には回転バルブの各オリフイスのう
ち少なくともいずれか１個と対応する他のオリフ
イスを穿設する構成としたから、回転バルブの異
なる回転位置において、伸長行程時と縮小行程時
の減衰力特性をそれぞれ個別に設定することがで
き、悪路、高速道路等の路面状況に応じた最適な
伸長側減衰力、縮小側減衰力をそれぞれ得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例を
示し、第１図は油圧緩衝器の要部縦断面図、第２
図は第１図中の−矢示方向断面図、第３図は
回転バルブの縦断面図、第４図は第３図中の−
矢示方向断面図、第５図は作動状態を示す第２
図と同様位置の断面図、第６図は本発明の第２の
実施例を示す第２図と同様位置の断面図、第７図
は本発明の第３の実施例を示す第２図と同様位置
の断面図、第８図は本発明の第４の実施例を示す
要部縦断面図である。 １…シリンダ、２…ピストンロツド、３…挿通
穴、４，６，７，２６…油路、５…ピストン、
８，９…減衰力発生機構、１０…筒状部材、１
１，１４，１８，２１，４５…油穴、１２…ガイ
ド部材、１３…環状油路、１５…調整ロツド、１
６，４１…回転バルブ、１７，２３，３２，４
３，４７…オリフイス、１９，４２…ストツパ、
２０，４４…弁シート、２２，３１，４６…逆止
弁、２２Ａ，３１Ａ…逆止弁体、２２Ｂ…ばね、
２４…底蓋、２５…ばねガイド、Ａ，Ｂ…油室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダと、軸方向に挿通穴が穿設され、一
   端側がシリンダ内に挿入され他端側が該シリンダ
   外に突出したピストンロツドと、該ピストンロツ
   ドに固着され、前記シリンダ内を二つの油室に画
   成するピストンと、該ピストンによつて画成され
   た二つの油室間を連通する油通路と、前記挿通穴
   を介して該油通路内に回動可能に挿通された調整
   ロツドと、該調整ロツドに設けられ、前記油通路
   の通路面積を増減することにより所定の減衰力を
   発生するオリフイスが径方向に穿設された回転バ
   ルブとからなる減衰力調整式油圧緩衝器におい
   て、前記回転バルブのオリフイスは、該回転バル
   ブが異なる回転位置に位置したときに前記各油室
   間をそれぞれ連通する２個以上のオリフイスから
   形成し、前記回転バルブ内には、径方向に変位可
   能で周方向に対しては該回転バルブと一体的に回
   転し、伸長行程では前記各オリフイスを閉じ、縮
   小行程では径方向内方に変位して前記各オリフイ
   スを開く逆止弁を設け、該逆止弁には前記各オリ
   フイスのうち少なくともいずれか１個と対応する
   他のオリフイスを穿設したことを特徴とする減衰
   力調整式油圧緩衝器。 ２ 前記逆止弁は前記回転バルブの内周側に設け
   られた一対の突起を挟んで設けられた一対の半円
   弧状逆止弁体と、該各逆止弁体を径方向外方に付
   勢するばねとから構成してなる特許請求の範囲１
   項記載の減衰力調整式油圧緩衝器。 ３ 前記逆止弁は前記回転バルブ内に設けられた
   一または複数の突起によつ周方向に位置決めされ
   た状態で該回転バルブ内に設けられた弾性を有す
   る逆止弁体から構成してなる特許請求の範囲１項
   記載の減衰力調整式油圧緩衝器。