JPH0552481U - 自動車用排気系に於ける排気管の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車用排気系に於ける排気管の
取付構造に関し、排気管同士の分離を容易にすることに
ある。 【構成】 排気管２０Ａと排気管２０Ｂを連結すると共
に各連結部２１を連結具２４を介して固定して成る自動
車用排気系に於ける排気管の取付構造に於て、前記排気
管２０Ａと排気管２０Ｂが、連結短管２３を介して連結
されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用排気系に於ける排気管の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車用排気系に於ける排気管の取付構造としては、例えば、 実開昭５２−１１１４１２号公報に開示されるものなどが知られている。

【０００３】 図４は、この種の自動車用排気系の一例を示す。 自動車用排気系１は、複数の排気管２同士をＵボルト等の連結具３を介して連 結すると共に、各排気管２にコンバータ４やプリマフラ及びメインマフラ等の各 種の消音装置５を取り付けている。そして、上流側の排気管２をエンジン７のマ ニホールド８に連結し、車体６の床下６ａに懸架される。

【０００４】 従来に於ける排気管２同士の連結を具体的に説明すると、例えば、図５に示す 如く、一方の排気管２ａの管端を拡径し、他方の排気管２の管端に排気ガス漏れ 防止用のシール材９を配した後、この拡径部２ａ１内に排気管２の管端を嵌入し 、次いで、拡径部２ａ１の上からＵボルト等の連結具３を介して連結する。

【０００５】 斯して連結された排気管２は、拡径部２ａ１内に他方の排気管２の管端を嵌入 するため、その嵌入量によって、車体６に装着する際に、排気管２を前後方向へ 移動することが可能となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

処が、上述した如き自動車用排気系１では、コンバータ４やプリマフラ及びメ インマフラ等の各種の消音装置５を取り外す際に、Ｕボルト等の連結具３を外し た後に、排気管２を外そうとしても、シール材９が固着しており、容易に外すこ とができない。

【０００７】 又、コンバータ４やプリマフラ及びメインマフラ等の各種の消音装置５を廻す ことにより取り外すことも考えられるが、通常、これらの消音装置５は、懸架部 品により床下に懸架してあるので、廻すことはできない。又、たとえこれらの懸 架部品を取り外したとしても、自動車用排気系１は、図６に示す如く、コンバー タ４やプリマフラ及びメインマフラ等の各種の消音装置５が偏平であるため、コ ンバータ４やプリマフラ及びメインマフラ等の各種の消音装置５が床下６ａに当 接して廻すことができない。更に、車体６の床下６ａに於ける周辺の車両部品及 びボディ形状の関係から、コンバータ４やプリマフラ及びメインマフラ等の各種 の消音装置５を廻すことができない。

【０００８】 以上の理由から、従来の排気管２の連結構造では、コンバータ４やプリマフラ 及びメインマフラ等の各種の消音装置５の取外時に、障害となっていた。 本考案は斯かる従来の問題点を解決するために為されたもので、その目的は、 排気管同士の分離を容易にした自動車用排気系に於ける排気管の取付構造を提供 することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、排気管と排気管を連結すると共に各連結部を連結具を介して固定し て成る自動車用排気系に於ける排気管の取付構造に於て、前記排気管と排気管が 、連結短管を介して連結されているものである。

【００１０】

【作用】

本考案に於ては、コンバータやプリマフラ及びメインマフラ等の各種の消音装 置の取外時に、その消音器装置の前後に連なる排気管を連結する連結短管を回転 することによって、連結する２つの排気管を分離し、消音器装置を排気系から取 り外すことができる。

【００１１】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の一実施例に係る自動車用排気系に於ける排気管の取付構造を 示すもので、２０Ａ，２０Ｂは排気管を表す。

【００１２】 この排気管２０Ａ，２０Ｂは、連結短管２３を介して連結されている。 この連結短管２３は、連結する排気管２０Ａ，２０Ｂの外径よりも大きな内径 を有する管体であり、従来と同様に、連結部２１となる管端にシール材２２を施 した後、その部位に被せられる。そして、その連結部２１の上からＵボルト等の 締付具２４によって固定される。

【００１３】 斯して構成された本実施例によれば、排気管２０Ａ，２０Ｂは、必要数が上述 した如き連結短管２３を介して連結されることによって、従来と同様に、コンバ ータやプリマフラ及びメインマフラ等の消音器装置と連結して、自動車用排気系 １０を形成する。

【００１４】 この自動車用排気系１０は、従来と同様に、エンジンのマニホールドに連結さ れ車体の床下に懸架される。 そして、コンバータやプリマフラ及びメインマフラ等の消音器装置の取外時に 、その消音器装置に連結する排気管２０Ａと連結短管２３とこれに連結する排気 管２０Ｂとに、夫々ウォータポンププライヤー，スパナ，レンチ等の工具を取り 付け、排気管２０Ａ，２０Ｂを固定支持した状態で、連結短管２３に取り付けた 工具を回動することによって、その連結短管２３に連結する排気管２０Ａ，２０ Ｂを分離する。

【００１５】 これによって、コンバータやプリマフラ及びメインマフラ等の消音器装置は、 自動車用排気系１０から分離し、取り外すことができる。 以上の如く、本実施例によれば、排気管２０Ａ，２０Ｂが連結短管２３を介し て連結されているので、その連結短管２３だけを回動することによって、これに 連結する排気管２０Ａ，２０Ｂを分離することができる。

【００１６】 そのため、分離した排気管２０Ａ或いは２０Ｂに連結するプリマフラ及びメイ ンマフラ等の消音器装置が、自動車用排気系１０から分離され、取り外すことが できる。

【００１７】 尚、本実施例によれば、両排気管２０Ａ，２０Ｂは連結短管２３を介して連結 するので、連結短管２３との重なり代の大きさによって、自動車用排気系１０の 前後方向へのアジャスト調整が可能となる。

【００１８】 図２は、本考案の別の実施例を示すもので、連結短管２３の表面にウォータポ ンププライヤー，スパナ，レンチ等の工具の掛かりを良くするための多数の突起 ２３ａを設けたものである。

【００１９】 本実施例によれば、上記実施例と同様の作用効果を奏すると共に、工具を噛ま せ易くなり、連結短管２３の回転作業が容易となる。 又、多数の突起２３ａにより、放熱性能が向上すると共に、強度が向上する。

【００２０】 尚、上記実施例では、排気管２０Ａと排気管２０Ｂとも同径のものを用いてい るが、本考案では、連結短管２３の両端を異径にすることにより、排気管２０Ａ と排気管２０Ｂとが異径の場合にも適用することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明した如く、本考案は、２つの排気管が連結短管を介して連結されてい るので、その連結短管だけを回動することによって、これに連結する排気管を分 離することができる。

【００２２】 そのため、分離した排気管に連結するコンバータやプリマフラ及びメインマフ ラ等の消音器装置が、自動車用排気系から分離され、取り外すことができる。 又、本考案は、２つの排気管が連結短管を介して連結されているので、この連 結短管への挿入代を加減することにより、２つの排気管の前後方向への取付誤差 が調整可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動車用排気系に於け
る排気管の取付構造の要部を示す側面図である。

【図２】本考案の別の実施例に係る自動車用排気系に於
ける排気管の取付構造の要部を示す側面図である。

【図３】図２の断面図である。

【図４】自動車用排気系を示す説明図である。

【図５】従来の排気管の接続構造を示す側面図である。

【図６】図４に於ける自動車用排気系を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

２０Ａ，２０Ｂ 排気管 ２１ 連結部 ２３ 連結短管 ２４ 締付具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管（２０Ａ）と排気管（２０Ｂ）を
   連結すると共に各連結部（２１）を連結具（２４）を介
   して固定して成る自動車用排気系に於ける排気管の取付
   構造に於て、前記排気管（２０Ａ）と排気管（２０Ｂ）
   が、連結短管（２３）を介して連結されていることを特
   徴とする排気系に於ける自動車用排気管の取付構造。