JPH0552395U - 液体封入ブッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動に対する減衰性、および耐久性を向上さ
せる。 【構成】 内筒１と、この内筒１の外側に内筒１と偏心
した状態に設けられる外筒２と、内筒１と外筒２とを弾
性支持する脚部４、およびこの脚部４の上面側に一体に
形成される副ダイアフラム部５からなる弾性体３と、脚
部４の下面側に嵌合取り付けされる弾性体３と別体に形
成した主ダイアフラム部６とを具え、主ダイアフラム部
６と外筒２との間で液体を封入した主液室７を形成し、
副ダイアフラム部５と外筒２との間で液体を封入した副
液室８を形成して、両液室間をオリフィス９を介して互
いに連通する。内筒１に振動が入力すると、その振動に
よって脚部４と主ダイアフラム部６とが一体に変位して
主液室７内の液圧を変位させ、主液室７内の液体がオリ
フィス９を介して副液室８内に移動し、副ダイアフラム
５を変位させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のエンジン等の振動体を防振支持するブッシュに関し、特に 、内部に液体を封入した液体封入ブッシュに関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

一般に、自動車のエンジン等の振動体を防振支持する液体封入ブッシュとして は、例えば、実開平１−１７１９４２号公報に開示されたものが知られている。

【０００３】 すなわち、この液体封入ブッシュは、内筒と、この内筒の外側に内筒と偏心し た状態で所定の間隔をおいて設けられる外筒と、前記内筒と前記外筒との間に設 けられて、少なくとも両者間を弾性支持する断面がへの字状の脚部、およびこの 脚部の上面側に一体に形成される薄膜状のダイアフラム部を有する弾性体とを具 え、前記弾性体の脚部と前記外筒との間で液体を封入した主液室を形成し、前記 ダイアフラム部と前記外筒との間で液体を封入した副液室を形成して、両液室間 はオリフィスを介して互いに連通するようになっている。

【０００４】 この場合、前記ダイアフラム部の頂部には、外筒の方向に突出するストッパー 部が一体に設けられていて、このストッパー部が外筒に当接することにより、前 記脚部の上方への変位を制限するようになっているとともに、前記ダイアフラム 部と前記脚部との間には所定の間隙が形成されていて、通常状態で両者間は非接 触の状態となっている。

【０００５】 そして、上記のように構成した液体封入ブッシュをエンジン等の振動体とそれ を支持するシャーシ等の支持体との間に介在させて、振動体から静的荷重（重量 ）が作用すると、内筒と外筒との間を弾性支持している弾性体が弾性変形して、 偏心している内筒の中心と外筒の中心が一致するようになっている。

【０００６】 そして、前記振動体が自動車のエンジンである場合には、前記静的荷重の他に 加減速時や後進時等にエンジンがロールすることにより動的荷重が作用し、この 動的荷重は、内筒が弾性体の脚部を介して上下方向に変位することで、吸収でき るようになっている。

【０００７】 また、エンジンから入力する振動に対しては、その振動によって弾性体の脚部 およびダイアフラム部が変位して、主液室と副液室との間でオリフィスを介して 液体が互いに移動し合う際の流動抵抗を利用することにより、減衰できるように なっており、このような振動に対する減衰特性は、エンジンがロールして内筒が 上下方向に変位する加減速時や後進時等においても、発揮できるように構成され ている。

【０００８】 しかしながら、上記のような液体封入ブッシュにあっては、エンジンがロール することにより動的荷重が加わって内筒が上下方向に変位した場合、内筒の上方 への変位に対しては、ダイアフラムの頂部のストッパー部が外筒に当接すること で制限することができるが、内筒の下方への変位に対しては制限するものが何も 設けられていないために、内筒の変位に追従して内筒と外筒との間を連結してい る弾性体の脚部に大きな引張り力が作用してしまう。そして、このような引張り 力が繰り返し作用することで、耐久性が著しく低下してしまうという問題点があ った。

【０００９】 一方、上記のような耐久性の問題点を解決した液体封入ブッシュが実開昭６０ −１１８０４３号公報に開示されていている。

【００１０】 すなわち、この液体封入ブッシュは、内筒と、この内筒の外側に内筒と偏心し た状態で所定の間隔をおいて設けられる外筒と、前記内筒と前記外筒との間に設 けられて、少なくとも両者間を弾性支持する断面がへの字状の脚部、この脚部の 上面側に一体に形成される薄膜状の副ダイアフラム部、および脚部の下面側に一 体に形成される薄膜状の主ダイアフラム部からなる弾性体とを具え、前記主ダイ フラム部と前記外筒との間で液体を封入した主液室を形成し、前記副ダイアフラ ム部と前記外筒との間で液体を封入した副液室を形成して、両液室間をオリフィ スを介して互いに連通して構成されている。

【００１１】 この場合、前記両ダイアフラム部の頂部には、それぞれ外筒の方向に突出する ストッパー部が一体に設けられていて、それらのストッパー部が外筒に当接する ことにより、前記脚部の上下方向の変位を制限できるようになっており、また、 前記各ダイアフラム部と前記脚部との間には、所定の間隙が形成されていて、こ の間隙により、通常状態では各ダイアフラム部は脚部に対して非接触の状態とな っている。

【００１２】 そして、上記のように構成した液体封入ブッシュをエンジン等の振動体とそれ を支持するシャーシ等の支持体との間に介在させて、振動体から静的荷重（重量 ）が作用すると、その荷重によって内筒と外筒との間を弾性支持している弾性体 が弾性変形して、偏心している内筒の中心と外筒の中心が一致するようになって いる。

【００１３】 そして、前記振動体が自動車のエンジンである場合には、前記静的荷重の他に 加減速時や後進時等にエンジンがロールすることにより動的荷重が作用するが、 その動的荷重は内筒が弾性体の脚部を介して上下方向に変位することで、吸収で きるようになっており、この場合、各ダイアフラム部の頂部に設けたストッパー 部が外筒に当接することにより、内筒の上下方向への変位、すなわち前記脚部の 上下方向への変位を制限できるようになっている。

【００１４】 また、エンジンから入力する振動に対しては、その振動によって弾性体の脚部 および各ダイアフラム部が変位して、主液室と副液室との間でオリフィスを介し て液体が互いに移動し合う際の流動抵抗を利用することにより、減衰できるよう になっており、このような振動に対する減衰特性は、エンジンがロールして内筒 が上下方向に変位する加減速時や後進時等においても、発揮できるように構成さ れている。

【００１５】 しかしながら、上記のような液体封入ブッシュにあっては、エンジンのロール 時においても、各ダイアフラムのストッパー部が外筒に当接することにより、弾 性体の脚部の変位を制限できるようになっているので、前記の従来例のように、 弾性体の脚部に大きな引張り力が作用して耐久性に影響を及ぼすことはないが、 主ダイアフラム部が脚部の下面側に対して非接触の状態となっているので、振動 が入力して脚部が変位したとしても、脚部の下面側が主ダイアフラム部の上面側 に接触して、脚部と主ダイアフラム部とが一体に変位しない限り、主液室内の液 圧を変化させることができない。そのため、脚部が主ダイアフラム部に接触する までの応答遅れが生じ、その間においては入力する振動をほとんど減衰すること ができないという問題点があった。

【００１６】 この考案は、前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、 入力する振動を確実に減衰することができるとともに、耐久性を著しく向上させ ることのできる液体封入ブッシュを提供することを目的とするものである。

【００１７】

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するためにこの考案は、内筒と、この内筒の外側に内筒と 偏心した状態で所定の間隔をおいて位置する外筒と、内筒と外筒との間に設けら れて、両者間を弾性支持する脚部、およびこの脚部の上面側に脚部と所定の間隔 をおいて一体に設けられる薄膜状の副ダイアフラム部からなる弾性体と、前記脚 部の下面側に密着した状態で嵌合取り付けされる前記弾性体と別体で形成した薄 膜状の主ダイアフラム部とを具え、前記主ダイアフラム部と前記外筒との間で液 体を封入した主液室を形成するとともに、前記副ダイアフラム部と前記外筒との 間で液体を封入した副液室を形成して、両液室間をオリフィスを介して互いに連 通し、入力する振動に応じて前記弾性体の脚部が変位するとともに、この脚部の 変位に追従して前記主ダイアフラム部が一体に変位して前記主液室の液圧を変化 させ、この液圧の変化により主液室内の液体が前記オリフィスを介して前記副液 室内に移動して副液室内の液圧を変化させ、この液圧の変化により副ダイアフラ ム部が変位するように構成したものである。 また、前記主ダイアフラム部の前記主液室に面する頂部には、前記外筒の方向 に突出するストッパー部が一体に形成されているとともに、前記副ダイアフラム 部の前記副液室に面する頂部には、前記外筒の方向に突出するストッパー部が一 体に形成されているという手段を採用したものである。

【００１８】

【作用】

この考案は前記のような手段を採用したことにより、内筒と外筒との間を弾性 支持する弾性体の脚部の上面側に一体に形成した副ダイアフラム部のストッパー 部によって、脚部の上方への変位が制限されるとともに、弾性体の脚部の下面側 に嵌合取り付けした別体で形成した主ダイアフラム部のストッパー部で脚部の下 方への変位を制限することができることになり、また、主ダイアフラム部は弾性 体と別体をなしているので、脚部に作用する引張り力が主ダイアフラム部にも作 用することはなく、したがって、耐久性が向上することになる。また、主ダイア フラム部は脚部の下面側に密着した状態に設けられているので、主ダイアフラム 部は脚部と一体に変位することになり、したがって、入力する振動によって脚部 と主ダイアフラム部とを一体に変位させることができるので、応答遅れが生じる ことなく、主液室の液圧を変化させて主液室内の液体をオリフィスを介して副液 室内に移動させて、副ダイアフラム部を変位させることができることになる。

【００１９】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１〜図５には、この考案による液体封入ブッシュの一実施例が示されていて 、第１図は全体を示す概略縦断面図、図２は全体を示す概略横断面図、図３〜図 ５は主ダイアフラム部の説明図であって、図３は横断面図、図４は縦断面図、図 ５は下面図である。

【００２０】 すなわち、この液体封入ブッシュは、内筒１と、この内筒１の外側に内筒１に 対して偏心した状態で所定の間隔をおいて設けられる外筒２と、前記内筒１と前 記外筒２との間に設けられて、両者間を内筒１を中心としてへの字状に弾性支持 する脚部４、およびこの脚部４の上面側に一体に形成される薄膜状の副ダイアフ ラム部５を有する弾性体３と、この弾性体３の脚部４の下面側周縁部に嵌合取り 付けされる薄膜状の主ダイアフラム部６とを具え、前記主ダイアフラム部６の下 面と前記外筒２の内面との間で液体１０を封入した主液室７が形成され、前記副 ダイアフラム部５の上面と前記外筒２の内面との間で液体１０を封入した副液室 ８が形成されて、両液室７、８間はオリフィス９を介して互いに連通されている 。

【００２１】 前記弾性体３の副ダイアフラム部８の頂部には、図中上方に突出するストッパ ー部１１が一体に形成されているとともに、この副ダイアフラム部５の下面と弾 性体３の脚部４の上面との間には、大気開放される所定の間隙１３が形成されて おり、したがって、通常状態では前記副ダイアフラム部５は、前記脚部４に対し て非接触の状態となっている。

【００２２】 前記主ダイアフラム部６は、図３〜図５に示すように椀形状に形成されている とともに、下面側の頂部には図中下方に突出するストッパー部１２が一体に形成 されており、この主ダイアフラム部６は、組み付け前においては図３に示すよう に高さがｈであるが、上面側を弾性体３の脚部４の下面側に接触させるように組 み付けることによって、図１に示すように図中下方に押圧されて高さがｈ′とな り、このように組み付けることによって、上方向に対してｈ−ｈ′＝Δｈの範囲 内で変位可能となり、下方向に対して下面側のストッパー部１２が外筒２の内面 に当接する範囲内で変位可能となるものである。 なお、前記主ダイアフラム部６と前記脚部４の上面との間は大気開放されるよ うになっている。

【００２３】 そして、上記のように構成した液体封入ブッシュを自動車のエンジン等の振動 体とそれを支持するシャーシ等の支持体との間に介在させると、振動体からの静 的荷重（重量）が作用することにより、内筒１と外筒２との間を弾性支持してい る弾性体３の脚部４が弾性変形して、偏心している内筒１と外筒２の中心が一致 することになり、この状態では、副ダイアフラム部５は脚部４に対して非接触の 状態となっているとともに、主ダイアフラム部６は脚部４に対して接触状態とな っている。

【００２４】 そして、前記振動体が自動車のエンジンである場合には、前記静的荷重に加え て加減速時や後進時等にエンジンがロールすることによる動的荷重が作用するこ とになり、その動的荷重によって内筒１が外筒２に対して上下方向に相対的に変 位し、内筒１と外筒２との間を弾性支持している弾性体３の脚部４が上下方向に 弾性変形して、作用する動的荷重が吸収されることになる。

【００２５】 一方、エンジンから入力する振動に対しては、その振動によって弾性体３の脚 部４が上下方向に変位するとともに、このときの脚部４の変位に追従して脚部４ の下面側に密着している主ダイアフラム部６が一体に変位し、主ダイアフラム部 ６によって囲まれている主液室７内の液圧が変化し、主液室７内の液体６がオリ フィス９内に流れ込んでオリフィス９を介して副液室８側に移動し、副液室８内 の液体６と合わせられて副液室８内の液圧を変化させて副ダイアフラム部５を変 位させ、このような主液室７と副液室８との間でオリフィス９を介して液体６が 移動し合う際の流動抵抗を利用することにより、入力する振動を減衰することが できることになる。

【００２６】 この場合、弾性体３の脚部４の上面側に一体に設けられている副ダイアフラム 部５、および脚部４の下面側に嵌合されている主ダイアフラム部６には、それぞ れストッパー部１１、１２が一体に形成されていて、それらのストッパー部１１ 、１２によって内筒１の上下方向の変位、すなわち弾性体３の脚部４の上下方向 の変位を制限することができるので、内筒１の変位によって弾性体３の脚部４に 大きな引張り応力が作用して、弾性体３の耐久性が低下する恐れがなくなること になる。また、この場合、主ダイアフラム部６は弾性体３の脚部４と別体に形成 されているので、脚部４に作用する引張り力が主ダイアフラム部６にも作用する ことはなく、主ダイアフラム部６の耐久性が損なわれることはない。

【００２７】 また、主ダイアフラム部６の上面側は弾性体３の脚部４の下面側に密着した状 態となっているので、脚部４の上下方向の変位に追従して主ダイアフラム部６も 変位することができることになり、したがって、入力する振動に対して応答遅れ が生じることなく、主ダイアフラム部６を変位させることができるので、入力す る振動に対する減衰性が向上することになる。また、この場合、主ダイアフラム 部６は脚部４と一体に変位することになるので、脚部４により主液室７を構成し た場合と同様に、主液室７内の液体６を大量に副液室８側に排除することができ ることになり、これにより、入力する振動に対する減衰特性が著しく向上するこ とになる。

【００２８】 なお、本考案による液体封入ブッシュと、従来の２例による液体封入ブッシュ との損失係数と周波数との関係、および動ばね定数と周波数との関係が図６〜図 ９に示してあり、ここで実線は、従来の実開平１−１７１９４２号公報による液 体封入ブッシュの特性を示したものであり、一点鎖線は、従来の実開昭６０−１ １８０４３号公報による液体封入ブッシュの特性を示したものであり、点線はこ の考案による液体封入ブッシュの特性を示したものであり、図６および図８は１ Ｇ負荷時（振動体の重量が作用した場合）の特性であり、図７および図９は無負 荷時の特性を示したものである。 これらの特性図からも明らかなように、この考案による液体封入ブッシュは、 １Ｇ負荷時においても無負荷時と同様の特性を得ることができるものである。

【００２９】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成したことにより、動的な荷重が作用した場合には 、弾性体に一体に設けた副ダイアフラム部のストッパー部、および弾性体と別体 に形成した主ダイアフラム部のストッパー部が外筒に当接することによって、内 筒の上下方向の変位、すなわち弾性体の脚部の上下方向の変位を制限することが できることになり、弾性体の脚部に大きな引張り力が作用して耐久性に影響を及 ぼすことがなくなり、また、主ダイアフラム部は弾性体の脚部と別体に形成され ているので、脚部に作用する応力が主ダイアフラム部にも及ぶことはなくなり、 主ダイアフラム部の耐久性が損なわれることもなくなることになる。したがって 、全体の耐久性を著しく向上させることができることになる。

【００３０】 また、主ダイアフラム部を弾性体の脚部に密着させた状態に設けて、脚部と主 ダイアフラム部とを一体に変位させるようにしたので、入力する振動によって脚 部が変位する際に、応答遅れが生じることなく脚部の変位に追従して主ダイアフ ラム部を変位させることができることになり、したがって、入力する振動に対す る減衰性が著しく向上することになる。

【００３１】 またこの場合、主ダイアフラム部は脚部と一体に変位することになるので、脚 部のみで主液室を構成した場合と同様に、主液室内の液体を大量に排除すること ができることになり、したがって、振動に対する減衰性を著しく向上させること ができることになる等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による液体封入ブッシュの一実施例を
示した概略縦断面図である。

【図２】図１に示すものの概略横断面図である。

【図３】図１に示すものの主ダイアフラム部の横断面図
である。

【図４】図３に示すものの縦断面図である。

【図５】図３に示すものの下面図である。

【図６】この考案による液体封入ブッシュと従来の２例
による液体封入ブッシュの１Ｇ負荷時における損失係数
と周波数との関係を示した説明図である。

【図７】この考案による液体封入ブッシュと従来の２例
による液体封入ブッシュの無負荷時における損失係数と
周波数との関係を示した説明図である。

【図８】この考案による液体封入ブッシュと従来の２例
による液体封入ブッシュの１Ｇ負荷時における動ばね定
数と周波数との関係を示した説明図である。

【図９】この考案による液体封入ブッシュと従来の２例
による液体封入ブッシュの無負荷時における動ばね定数
と周波数との関係を示した説明図である。

【符号の説明】

１……内筒 ２……外筒 ３……弾性体 ４……脚部 ５……副ダイアフラム部 ６……主ダイアフラム部 ７……主液室 ８……副液室 ９……オリフィス １０……液体 １１、１２……ストッパー部 １３……間隙

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒（１）と、該内筒（１）の外側に内
   筒（１）と偏心した状態で所定の間隔をおいて位置する
   外筒（２）と、内筒（１）と外筒（２）との間に設けら
   れて、両者間を弾性支持する脚部（４）、およびこの脚
   部（４）の上面側に脚部（４）と所定の間隔をおいて一
   体に設けられる薄膜状の副ダイアフラム部（５）からな
   る弾性体（３）と、前記脚部（４）の下面側に密着した
   状態で嵌合取り付けされる前記弾性体（３）と別体で形
   成した薄膜状の主ダイアフラム部（６）とを具え、前記
   主ダイアフラム部（６）と前記外筒（２）との間で液体
   を封入した主液室（７）を形成するとともに、前記副ダ
   イアフラム部（５）と前記外筒（２）との間で液体を封
   入した副液室（８）を形成して、両液室（７）（８）間
   をオリフィス（９）を介して互いに連通し、入力する振
   動に応じて前記弾性体（３）の脚部（４）が変位すると
   ともに、この脚部（４）の変位に追従して前記主ダイア
   フラム部（６）が一体に変位して前記主液室（７）の液
   圧を変化させ、この液圧の変化により主液室（７）内の
   液体が前記オリフィス（９）を介して前記副液室（８）
   内に移動して副液室（８）内の液圧を変化させ、この液
   圧の変化により副ダイアフラム部（５）が変位するよう
   に構成したことを特徴とする液体封入ブッシュ。
2. 【請求項２】 前記主ダイアフラム部（６）の前記主液
   室（７）に面する頂部には、前記外筒（２）の方向に突
   出するストッパー部（１２）が一体に形成されていると
   ともに、前記副ダイアフラム部（５）の前記副液室
   （８）に面する頂部には、前記外筒（２）の方向に突出
   するストッパー部（１１）が一体に形成されている請求
   項１記載の液体封入ブッシュ。