JPH0113862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は防振装置に係り、特に引張ならびに圧
縮時における防振特性が等しい防振装置に関す
る。

例えば、自動車のエンジン等において、急加
速、急減速に伴なつて生起される急激なトルクの
変動による姿勢の変化を抑制するために防振手段
を講じることが要求される。第１図は上記した機
能を備える防振装置の一例を示し、すなわち、中
空の略逆截頭円錐形状を呈し下面部を略皿形状の
支持部材ｅに固着されるとともに上面部を仕切部
材ｄの外周環ｆに固着されたゴム状弾性材製のバ
ネ部材ａと、仕切部材ｄに対して該バネ部材ａの
反対側に配設され外周端部を前記外周環ｆと該外
周環ｆに連設された略倒皿形状の支持部材ｇ間に
挾持されたゴム状弾性材製のダイヤフラムｂと、
一端を該ダイヤフラムｂの中央に埋設されるとと
もに他端を前記略皿形状の支持部材ｅの中央に螺
着された軸部材ｃと、前記外周環ｆを有するとと
もに該外周環ｆの内側に係合された内周環ｈに、
軸部材ｃ周面との間にオリフイスを形成する略逆
截頭円錐形状のゴム状弾性材製の弁体ｉを被着さ
れた仕切部材ｄとを有し、該仕切部材ｄによつて
仕切られた前記バネ部材ａとダイヤフラムｂ間の
第１液室ｊおよび第２液室ｋ内に作動液が満たさ
れた構成となつている。

上記の防振装置は略皿形状を呈する支持部材ｅ
と略倒皿形状を呈する支持部材ｇのいずれか一方
を車体側に、他方をエンジン側に連結されて、停
止時および定常運転状態にあつて急激なトルクの
変動が生じない間においてはバネ部材ａがほぼ非
圧縮状態に保たれており、急激な加速あるいは減
速運転に伴なつてトルクの変動が生起されたとき
にはバネ部材ａが圧縮されるとともに弁体ｉと軸
部材ｃ周面との間に形成されたオリフイスを通し
て第１液室ｊ内の作動液が第２液室ｋ側へ送ら
れ、バネ部材ａの弾性力およびオリフイスを通過
する作動液の流動抵抗によりトルクの変動による
被支持体の姿勢の変化に伴なう負荷を支え、バネ
部材ａが圧縮状態から復元する際には、オリフイ
スに対する作動液の逆流によつてバネ部材ａの弾
発力による反動を抑止するものである。

しかしながらこの防振装置においては、第１お
よび第２液室ｊ，ｋを仕切る仕切部材ｄに対して
バネ部材ａが一方のみに配設されているため、当
該防振装置に対する圧縮ならびに引張両行程にお
けるバネ特性、減衰特性が全く異なり、一方向の
圧縮荷動に対してのみ防振効果を示し得る構成と
なつているので、トルク変動に伴なうエンジンの
姿勢変化に対する制御等においては、二個の防振
装置を互いに向い合せに配置することが必要であ
る。

本考案は以上の点に鑑み、上記した従来技術に
よる防振装置における問題点を一掃することを目
的とするもので、この目的を達成するため、本考
案の防振装置は、略同大同形状に成形されてバネ
特性を略同じくする２つのゴム状弾性材製のバネ
部材を有し、前記両バネ部材の外縁近傍部同士お
よび中央部同士をそれぞれ剛性部材を介して接続
し、前記両バネ部材の中間に前記バネ部材とは有
効変動面積を異にする仕切部材を配設し、前記仕
切部材の内外両縁を前記内外の剛性部材に接続
し、前記仕切部材はオリフイスを付された剛性部
材とこの剛性部材の外周または内周に配されるゴ
ム状弾性材製のシート部材とを有し、前記仕切部
材によつて２室に仕切られる液室内に作動液を封
入し、以上の構造を前記仕切部材を境に略対称に
設定した構成を有し、圧縮ならびに引張両行程に
おける良好な防振効果を得んとするものである。

以下、本考案の防振装置の実施例を図面にした
がつて説明すると、第２図ないし第５図は第１の
実施例を示すものであり、１，１′は略円盤状を
呈するゴム状弾性材製のバネ部材であつて、外周
端を環状部材２，２′の内周端に固着されている。
環状部材２，２′は略截頭円錐形状を呈し、金属
にて略同形状に成形されたもので、軸方向に対称
的に外周端を通気孔３ａを付された略逆截頭円錐
形状のケース３の外周端部に固定されている。ま
た前記バネ部材１，１′も互いに略同形状に製せ
られ軸方向に対称的に配設されてなり、円周端は
各各軸部材４に外挿された略円筒形状の支持部材
５，５′外周面に被着され、以上総じてバネ部材
１，１′は相等しいバネ特性および有効変動面積
を有するとともに軸部材４のケース３に対する相
対的な略軸方向移動に追従変形するようになる。
６は前記バネ部材１，１′間に介装される仕切部
材であり、第４図ならびに第５図にに示すとう
り、軸孔７ａを有するとともに四等配状に扇形孔
７ｂ，７ｂ…を有しさらに該扇形孔７ｂ，７ｂ…
間にオリフイス孔７ｃ，７ｃを有する中間部材７
と、該中間部材７を挾持し軸孔８ａ，８′ａを有
するとともに前記扇形孔７ｂ，７ｂ…に連通する
小孔８ｂ，８ｂ…と前記オリフイス孔７ｃ，７ｃ
…に連通するオリフイス孔８ｃ，８′ｃを有する
ストツパ部材８，８′と、前記中間部材７と外周
環９間に架設されたゴム状弾性材製のシート部材
１０とから構成され、外周環９が前記環状部材
２，２′の外周端間に挾持されるとともにストツ
パ部材８，８′ならびに中間部材７の重層状態の
内周端が前記支持部材５，５′間に挾持されてな
り、また前記扇形孔７ｂ，７ｂ…内には略扇形状
を呈する弁部材１１，１１…がわずかな軸方向移
動をなし得るごとくに配置されている。また前記
仕切部材６によつて仕切られ、この仕切部材６を
境として対称形状に設定された両バネ部材１，
１′間の第１液室１２および第２液室１３内には
作動液が満たされている。

以上の構成になる防振装置は、軸部材４とケー
ス３のいずれか一方をエンジンなどの被支持体
に、他方を車体などの台側に連結されて、バネ部
材１，１′および仕切部材６のシート部材１０の
弾発力とオリフイス１４を通過する作動液の流動
抵抗によつて振動に対して以下のごとく作動する
ものである。

すなわち、この防振装置に対してまず第３図中
Ａ方向の振動圧が加わつた場合、軸部材４がケー
ス３に対する相対的位置関係において下方へ移動
すると、これに伴なつて該軸部材４に支持部材
５，５′を介して固定されているバネ部材１，
１′および仕切部材６が同方向へ追従するように
なる。仕切部材６は前述のとうり可撓性部材たる
シート部材１０を有するが、全体として有効変動
面積をバネ部材１，１′よりも大きく構成されて
おり、これにより上記バネ部材１，１′および仕
切部材６の軸部材４への追従にしたがつて第２液
室１３の容積が減少する一方、第１液室１２の容
積が増加し、作動液の第２液室１３から第１液室
１２側への流動を生起して、該流動時にオリフイ
ス１４による流動抵抗を生じ被支持体の姿勢の変
化を抑止するようになる。このとき第１液室１２
の容積増加量と第２液室１３の容積減少量は、有
効変動面積の相等しい上下のバネ部材１，１′が
同じ距離だけ変形することから常に同量に維持さ
れ、容積が増加する第１液室１２に真空空間が発
生し難くかつ第２液室１３の圧力が高くなるため
オリフイス１４による吸振効果が低下するといつ
た不都合を生じることはない。またこの追従変動
に対する姿勢復帰についてはバネ部材１，１′お
よび仕切部材６のシート部材１０の弾性復原力が
そのまま利用され、この時も作動液の流動に対し
てオリフイス１４による抵抗が働くことになる。
また被支持体の高周波微振動に対しては前記扇形
孔７ｂ，７ｂ…内の弁部材１１，１１…が移動す
ることにより該振動を吸収する。

以上の圧縮行程における作動と具体的な吸振効
果は、当該防振装置の対称的な構造によつて、第
３図中Ｂ方向の引張行程に対しても全く同じもの
を得ることができ、入力方向が異なるだけで同じ
大きさの振動圧を同じように抑えることができ
る。

つぎに第６図ないし第９図は本考案防振装置の
第２の実施例を示し、上記第１実施例と反対に仕
切部材６の有効変動面積をバネ部材１，１′の有
効変動面積よりも小さく構成したものである。す
なわち本実施例における防振装置は、仕切部材６
の構成においてオリフイス孔８ｃ，８′ｃ…を付
されたストツパ部材８，８′が外周側に配置され、
これが環状部材２，２′とともにかしめ部材１５
にてケース３に対して固定されてなるとともにス
トツパ部材８，８′に挾持されたシート部材１０
の内周端を軸部材４に対して固定された内周環１
６に固着してなり、前記ストツパ部材８，８′の
内周端より内側に有効変動面積が採られるもので
ある。したがつてこの防振装置に第６図中Ｃ方向
の振動圧が加わると、軸部材４のケース３に対す
る相対的な下方への移動に追従してバネ部材１，
１′および仕切部材６のシート部材１０が下方へ
移動し、これに伴つて上記第１実施例と反対に第
１液室１２の容積が減少する一方、第２液室１３
の容積が増加して作動液が第１液室１２から第２
液室１３側へ流動しオリフイス１４による流動抵
抗を生起し被支持体の姿勢の変化を抑止するよう
になる。なお図中１０ｂはシート部材１０に付さ
れたオリフイス孔である。

本考案の防振装置は以上説明したように、ゴム
状弾性材の弾発力とオリフイスに対する作動液の
流動抵抗を利用した防振機構について全ての構造
をその中央に位置する仕切部材を境として略対称
に設定したものであつて、圧縮行程のばね定数と
引張行程のばね定数を等しくして両行程で同じ防
振効果を得ることができる。またこの防振効果
は、有効変動面積をバネ部材と異なるように設定
した仕切部材の内縁を剛性部材に接続し、該仕切
部材を剛性部材の動きに追従させて２つの液室の
容積を大きく変化させるようにしたことからきわ
めて大となり、また両液室の容積増減量の絶対値
を略等しくしたことにより液室内に真空空間が発
生するのを防止することができる。また本考案装
置は、オリフイスを仕切部材の剛性部材に設定
し、該仕切部材を両バネ部材を相互に接続する剛
性部材に接続する構成としたことから、当該装置
に斜め方向の振動が入力して横荷重が作用しても
オリフイスの有効断面積に影響を受けることはな
く防振特性をそのままに維持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案防振装置の実施例を示すもので、
第１図は従来の防振装置の正断面図、第２図ない
し第５図は本考案の第１実施例を示し第２図は防
振装置の平面図、第３図は第２図における−
線断面図、第４図は仕切部材の横断面図、第５図
はストツパ部材の平面図、第６図ないし第９図は
本考案の第２実施例を示し第６図は防振装置の正
断面図、第７図はシール部材の平面図、第８図は
ストツパ部材の平面図、第９図は同底面図であ
る。 １，１′……バネ部材、２，２′……環状部材、
３……ケース、４……軸部材、５，５′……支持
部材、６……仕切部材、７……中間部材、８，
８′……ストツパ部材、１０……シート部材、１
２……第１液室、１３……第２液室、１４……オ
リフイス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略同大同形状に成形されてバネ特性を略同じく
   する２つのゴム状弾性材製のバネ部材を有し、前
   記両バネ部材の外縁近傍部同士および中央部同士
   をそれぞれ剛性部材を介して接続し、前記両バネ
   部材の中間に前記バネ部材とは有効変動面積を異
   にする仕切部材を配設し、前記仕切部材の内外両
   縁を前記内外の剛性部材に接続し、前記仕切部材
   はオリフイスを付された剛性部材とこの剛性部材
   の外周または内周に配されるゴム状弾性材製のシ
   ート部材とを有し、前記仕切部材によつて２室に
   仕切られる液室内に作動液を封入し、以上の構造
   を前記仕切部材を境に略対称に設定した防振装
   置。