JPH0552327U - 固定具および自動車の予備タイヤ用カバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、振動などを受ける部分に使用して
有用な脱落防止機構付きの固定具を提供することを目的
とするものである。 【構成】 本考案は、雄ネジ部１１ａの先端側に当該雄
ネジ部外径より少々縮径の弾性体保持部１１ｂを有する
雄軸部材１１と、前記雄軸部材１１の弾性体保持部１１
ｂを通って当該雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａに螺着さ
れる雌ネジ部１２ａを有する雌部材１２と、前記弾性体
保持部１１ｂに支持され、かつ常態時においてその外径
が前記雌部材１２の雌ネジ部内径より少々大きく保持さ
れている弾性体１３とからなり、当該弾性体１３が、前
記雌部材１２の螺着時、その外径が縮小させられた後復
元して当該雌部材１２の脱落を防止するようにしたこと
を特徴とする固定具である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、振動などを受ける部分に使用して有用な固定具および自動車の予備 タイヤ用カバー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、レジャー用のオフロード車両などにあっては、例えば図９に示したよう に車両１のリヤー部分２に予備タイヤ３を外部に露出させて取り付けてあるもの が提案されている。 この予備タイヤ３の取り付けにあたっては、例えば図１０に示したように車両 リヤー部分２に複数のボルト軸５を植設した取付け用ブラケット４を設け、この ボルト軸５に予備タイヤ３のディスクホイール６部分に設けた取付け穴を嵌合さ せた後、ナット７により固定している。そして、さらに、安全と体裁などを考慮 して、必要により予備タイヤ３には布製などのカバー８が被せてある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような予備タイヤ３において、上記カバー８のように当該タイヤ３の全露 出部分を被覆してもよいが、オフロード車両の場合にあっては、外観的にそのオ フロード性などを強調する意味から、ゴムタイヤ部分は露出させておく一方、金 属製で剛性が高く安全性に問題があると同時に体裁的にも悪い、ディスクホイー ル６およびリム９部分を中心に被覆する方がかえって好ましい場合がある。

【０００４】 このような要求に答えるためには、タイヤ３のディスクホイール６およびリム ９部分を中心に覆うカバーを取り付ける必要があるわけであるが、このカバーの 固定具が車両の継続的な使用中に徐々に弛むことなどがあると、走行中にカバー が落下するなどの恐れが十分にある。 このカバーが落下すると、特に高速道路の場合、後続車両において大きな事故 となることがある。自動車においては、このようなカバーの落下に限らず、その 他の付属品、例えばルーフラックなどにあっても、その固定方法によっては、十 分落下することが考えられる。

【０００５】 本考案は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであって、自動車など の振動などを受ける部分に使用して有用な固定具と自動車の予備タイヤ用カバー 装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る固定具の一つは、雄ネジ部の先端側に当該雄ネジ部外径より少々 縮径の弾性体保持部を有する雄軸部材と、前記雄軸部材の弾性体保持部を通って 当該雄軸部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部を有する雌部材と、前記弾性体保 持部に支持され、かつ常態時においてその外径が前記雌部材の雌ネジ部内径より 少々大きく保持されている弾性体とからなり、当該弾性体が、前記雌部材の螺着 時、その外径が縮小させられた後復元して当該雌部材の脱落を防止するようにし たものである。

【０００７】 本考案に係る固定具のもう一つは、雄ネジ部の先端側に当該雄ネジ部外径より 少々縮径のストッパー片保持部を有する雄軸部材と、前記雄軸部材のストッパー 片保持部を通って当該雄軸部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部を有する蝶ネジ 雌部材と、前記ストッパー片保持部に当該保持部軸方向に収納可能に支持され、 かつ常態時において自重により垂下して保持されているストッパー片とからなり 、当該ストッパー片が、前記雌部材の螺着時、その全体が前記雄軸部材のストッ パー片保持部軸方向に収納された後前記蝶ネジ雌部材の蝶片部後方に自重により 垂下して当該蝶ネジ雌部材の脱落を防止するようにしたものである。

【０００８】 本考案に係る自動車の予備タイヤ用カバー装置は、車両側に固着されたタイヤ 取付用ブラケットと、該ブラケットにディスクホイールを介して取り付けられた 予備タイヤと、該予備タイヤの外方に露出されたディスクホイールおよびリム側 を覆う円盤状のタイヤカバーと、該タイヤカバーの取付け用固定具とからなるも の、あるいはこの取付け用固定具として、上記各脱落防止機構付きの固定具を用 いたものである。

【０００９】

【作用】

先ず、本考案に係る固定具では、いずれの場合も、弾性体またはストッパー片 の働きにより雌部材の脱落、すなわち固定対象物の脱落が防止でき、高い安全性 が得られる。 次に、本考案に係る自動車の予備タイヤ用カバー装置では、ディスクホイール ６およびリム９部分を中心に被覆されるカバーが得られ、また、上記固定具を使 用することにより、カバーの脱落が防止される。

【００１０】

【実施例】

図１〜図２は、本考案に係る固定具の一実施例を示したものである。 図において、１１は雄ネジ部１１ａの先端側に当該雄ネジ部外径ｄ₁ より少々 縮径した外径ｄ₂ の弾性体保持部１１ｂを有する雄軸部材、１２はこの雄軸部材 １１の弾性体保持部１１ｂを通って当該雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａに螺着さ れる雌ネジ部１２ａを有する、蝶ネジなどの雌部材、１３は上記弾性体保持部１ １ｂに支持され、かつ常態時においてその外径ｄ₃ が上記雌部材１２の雌ネジ部 内径ｄ₄ より少々大きく保持されている弾性体である。

【００１１】 この弾性体１３は、例えばスプリング線などの弾性線材を曲げ加工してその前 後にリング状の装着部１３ａ，１３ａを形成した概略六角状の加工体として提供 する。そして、上記雄軸部材１１の弾性体保持部１１ｂに装着するには、例えば 当該弾性体保持部１１ｂの軸方向に上下に貫通した保持用の割り溝１１ｃを設け 、この割り溝１１ｃに上記六角状の弾性体１３を入れた後、そのリング状の装着 部１３ａ，１３ａに当該弾性体保持部１１ｂの幅方向に貫通させた固定ピン１４ ，１４を通して行う。この状態で、弾性体１３の六角状の上下部分は僅かに弾性 体保持部１１ｂの外面に弾性的に突出される。

【００１２】 したがって、この弾性体１３の保持された雄軸部材１１の弾性体保持部１１ｂ に上記雌部材１２を螺着させるには、図３に示したように、先ず、当該雌部材１ ２の雌ネジ部１２ａを弾性体保持部１１ｂに嵌め込み、押し込む。 そうすると、当該雌部材１２の雌ネジ部１２ａ前端面が弾性体１３の上下の突 出部分１３ｂ，１３ｂに突き当たり、当該弾性体１３を縮小させながら通過し、 上記雌ネジ部１２ａ前端面が雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａに達するため、この 後、雌部材１２の蝶片部１２ｂ，１２ｂを回転させれば、互いの雄ネジ部１１ａ および雌ネジ部１２ａが相互に螺着されて、目的とする固定関係が得られる。

【００１３】 このとき、図３の如く、雌部材１２の軸方向の長さ（軸巾）Ｌ₁ を、当該雌部 材１２の雌ネジ部１２ａ後端面が弾性体１３の上下突出部分１３ｂ，１３ｂの前 方傾斜部分１３ｃ，１３ｃと当接した状態で、その雌ネジ部１２ａ前端が雄軸部 材１１の雄ネジ部１１ａ先端に対して、数ピッチ（長さＬ₂ ）程度喰い込むよう にしておけば、つまり引掛け代を持つようにしておけば、上記雌部材１２を挿入 し、弾性体１３を乗り越せば、自動的に雌ネジ部１２ａ前端が数ピッチ分喰い込 むため、直ちに雌部材１２を回転させればよく、良好な操作性が得られる。

【００１４】 このようにして螺着された雌部材１２が、例えば振動などにより弛んで雄軸部 材１１の雄ネジ部１１ａ先端方向に遊動（移動）してきても、弾性体１３部分に 達すれば、外力の解除により復元された常態時における当該弾性体１３の上下の 突出部分１３ｂ，１３ｂは、その外径ｄ₃ が雌部材１２の雌ネジ部内径ｄ₄ より 大きいため、一種のストッパーとして働き、雌部材１２の脱落が防止される。

【００１５】 このような脱落防止の他に、雌部材１２の弛みをも積極的に防止するには、例 えば図４に示したように、雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａ部分にも、弾性体保持 部１１ｂの弾性体１３と同様の弾性体１１３を設け、雌部材１２の前端面が被固 定対象物Ｘと硬く当接した状態で、弾性体１１３の前方傾斜部分１１３ｃ，１１ ３ｃが雌部材１２の後端面と弾性的に当接するようにしておけばよい。この弾性 的な当接により、雌部材１２の弛みは効果的に防止される。

【００１６】 図５は、本考案に係る自動車の予備タイヤ用カバー装置の一実施例を示したも のである。 図において、２１は自動車（車両）の例えばリヤー部分、２３は予備タイヤ、 ２４はリヤー部分２１に固着された概略断面コ字型のタイヤ取付け用ブラケット 、２８は円盤状で、プラスチックや金属板などからなり、その周縁が予備タイヤ ２３のゴムタイヤ部分２３ａ側面に当接して、ディスクホイール２６およびリム ２９部分を中心にして覆うタイヤカバー、３０は例えば筒型の部材からなり、そ の一端にタイヤカバー２８が固定され、他端が丁度予備タイヤ２３のリム２９内 壁面に嵌め込まれるタイヤカバー取付けガイド、３１はタイヤカバー取付け用固 定具である。

【００１７】 上記予備タイヤ２３は、特に限定されないが、例えばブラケット２４に植設し た複数のボルト軸２５に当該予備タイヤ２３のディスクホイール２６部分に設け た取付け穴（図示省略）を嵌合させた後、ナット２７により固定する。

【００１８】 一方、上記タイヤカバー２８の取り付けにあたっては、先ず、タイヤカバー取 付けガイド３０の一端をリム２９内壁面に嵌め込み、次に、作業者がブラケット ２４の間隙からその内部に手を入れて、当該ブラケット２４内に伸びた固定具３ １を操作して行えばよい。

【００１９】 この固定具３１として、上記図１〜図２に示した如き、脱落防止機構付きの固 定具を用いた場合には、タイヤカバー取付けガイド３０に固定された雄軸部材１ １の雄ネジ部１１ａがブラケット２４内に伸びてきているため、作業者は、雌部 材１２を手に持ってブラケット２４内の突出した雄ネジ部１１ａ先端の弾性体保 持部１１ｂに嵌め込みつつ押し込み、弾性体１３部分を通過させた後、雌部材１ ２の蝶片部１２ｂ，１２ｂを回転させれば、互いの雄ネジ部１１ａおよび雌ネジ 部１２ａが相互に螺着されて、タイヤカバー２８は固定される。 もちろん、この固定状態において、自動車の振動などにより雌部材１２の螺着 が弛んでも弾性体１３のストッパー作用により、雌部材１２が脱落することはな い。つまり、タイヤカバー２８の落下という不測の事故は未然に防止でき、高い 安全性が得られる。

【００２０】 図６〜図７は、本考案に係る他の固定具の一実施例を示したものである。 この固定具も、雄ネジ部１１ａの先端側に当該雄ネジ部外径ｄ₁ より少々縮径 した外径ｄ₂ のストッパー片保持部１１ｅを有する雄軸部材１１と、この雄軸部 材１１のストッパー片保持部１１ｅを通って当該雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａ に螺着される雌ネジ部１２ａを有する蝶ネジ雌部材１２を備えた点は上記図１〜 図２の固定具と同様であるが、上記ストッパー片保持部１１ｅに当該保持部軸方 向に収納可能に支持され、かつ常態時において自重により垂下するストッパー片 ４０が保持されている点が異なる。

【００２１】 このストッパー片４０を、上記雄軸部材１１のストッパー片保持部１１ｅに保 持するには、例えば当該ストッパー片保持部１１ｅの軸方向に上下に貫通した保 持用の割り溝１１ｃを設け、この割り溝１１ｃにストッパー片４０を入れた後、 その一端に穿設した取付け用貫通穴４０ａに当該ストッパー片保持部１１ｅの幅 方向に貫通させた固定ピン１４を通して行う。この状態で、ストッパー片４０は 自重により下方に垂下するように保持される。

【００２２】 したがって、このストッパー片４０の保持された雄軸部材１１のストッパー 片保持部１１ｅに上記雌部材１２を螺着させるには、図６に示したように、先ず 、ストッパー片４０を保持部軸方向に揃えて収納した状態（図中２点鎖線の状態 ）にした後、当該雌部材１２の雌ネジ部１２ａをストッパー片保持部１１ｅに嵌 め込み、押し込む。 そうすると、当該雌部材１２の雌ネジ部１２ａ前端面がストッパー片保持部１ １ｅを通過して雄軸部材１１の雄ネジ部１１ａに達するため、この後、雌部材１ ２の蝶片部１２ｂ，１２ｂを回転させれば、互いの雄ネジ部１１ａおよび雌ネジ 部１２ａが相互に螺着されて、目的とする固定関係が得られる。 もちろん、雌部材１２がストッパー片保持部１１ｅを通過した後は、ストッパ ー片４０は、フリーとなって割り溝１１ｃから自重により垂下する。

【００２３】 このようにして螺着された雌部材１２が、例えば振動などにより弛んで雄軸部 材１１の雄ネジ部１１ａ先端方向に遊動してきても、垂下したストッパー片４０ が当該雌部材１２の蝶片部１２ｂに引っ掛かって邪魔するため、一種のストッパ ーとして働き、雌部材１２の回転が阻止され、その脱落が防止される。 このとき、このストッパー片４０の取付け位置を雌部材１２の最終螺着位置に 近接して設ければ、雌部材１２の遊動自体が効果的に阻止されるため、ストッパ ー片４０に弛み止め機能も持たせることが可能である。

【００２４】 図８は、本考案に係る他の自動車の予備タイヤ用カバー装置の一実施例を示し たもので、この装置も、上記図５に示した装置とほぼ同様であるが、そのタイヤ カバー取付け用固定具３１として、上記したストッパー片４０を有する脱落防止 機構付きの固定具を用いた点で異なる。

【００２５】 したがって、やはり自動車の振動などにより雌部材１２の螺着が弛んでもスト ッパー片４０のストッパー作用により、雌部材１２が脱落することはない。つま り、タイヤカバー２８の落下という不測の事故は未然に防止でき、高い安全性が 得られる。

【００２６】 なお、上記弾性体１３を有する固定具の実施例では雌部材１２が蝶ネジの場合 であったが、本考案はこれに限定されず、通常の六角ナットなどでもよい。 また、上記各固定具の使用は自動車の予備タイヤ用カバー装置であったが、本 考案はこれに限定されず、脱落防止や弛み防止の機能が要求される、その他の装 置などの固定具としても使用できることもちろんである。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案によれば、次のような優れた効果が得ら れる。 （１）先ず、少なくとも雌部材の脱落が効果的に防止できる優れた固定具を提 供することができる。 （２）使用する弾性体の数を増やしたり、あるいはストッパー片の取付け位置 と雌部材の最終螺着位置間の関係を適宜調整すれば、脱落防止効果と共に、弛み 防止効果も有する優れた固定具を提供することができる。 （３）上記脱落防止効果や弛み防止効果により、安全性の高い優れた固定具を 提供することができる。 （４）タイヤのディスクホイールおよびリム部分を中心に被覆するタイヤカバ ーを有する、オフロード性に富んだ優れた自動車の予備タイヤ用カバー装置を提 供することができる。 （５）上記弾性体やストッパー片を有する脱落防止機構付きの固定具を用いた 場合、タイヤカバーの落下という不測の事故が未然に防止できる、安全性の高い 優れた自動車の予備タイヤ用カバー装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る固定具の一実施例を示した部分分
解側面図である。

【図２】図１の固定具の分解斜視図である。

【図３】図１の固定具の螺着工程を示した側面図であ
る。

【図４】図１の固定具において弾性体を複数有する場合
の螺着工程を示した側面図である。

【図５】図１の固定具を使用した本考案に係る自動車の
予備タイヤ用カバー装置の一実施例を示した縦断側面図
である。

【図６】本考案に係る他の固定具の一実施例を示した部
分縦断側面図である。

【図７】図６の固定具の分解斜視図である。

【図８】図６の固定具を使用した本考案に係る他の自動
車の予備タイヤ用カバー装置の一実施例を示した縦断部
分側面図である。

【図９】リヤー部分に予備タイヤが取り付けられた自動
車（車両）を示した斜視図である。

【図１０】従来の予備タイヤ取付け装置を示した縦断側
面図である。

【符号の説明】

１１ 雄軸部材、 １１ａ 雄ネジ部、 １１ｂ 弾性体保持部、 １１ｃ 割り溝、 １１ｅ ストッパー片保持部、 １２ 雌部材、 １２ａ 雌ネジ部、 １２ｂ 蝶片部、 １３ 弾性体、 １３ａ 装着部、 １４ 固定ピン、 ２１ 自動車（車両）のリヤー部分、 ２３ 予備タイヤ、 ２４ タイヤ取付け用ブラケット、 ２６ ディスクホイール、 ２８ タイヤカバー、 ２９ リム、 ３０ タイヤカバー取付けガイド、 ３１ タイヤカバー取付け用固定具、 ４０ ストッパー片、

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 雄ネジ部の先端側に当該雄ネジ部外径よ
   り少々縮径の弾性体保持部を有する雄軸部材と、前記雄
   軸部材の弾性体保持部を通って当該雄軸部材の雄ネジ部
   に螺着される雌ネジ部を有する雌部材と、前記弾性体保
   持部に支持され、かつ常態時においてその外径が前記雌
   部材の雌ネジ部内径より少々大きく保持されている弾性
   体とからなり、当該弾性体が、前記雌部材の螺着時、そ
   の外径が縮小させられた後復元して当該雌部材の脱落を
   防止するようにしたことを特徴とする固定具。
2. 【請求項２】 前記弾性体が、弾性線材の曲げ加工体か
   らなることを特徴とする請求項１記載の固定具。
3. 【請求項３】 車両側に固着されたタイヤ取付用ブラケ
   ットと、該ブラケットにディスクホイールを介して取り
   付けられた予備タイヤと、該予備タイヤの外方に露出さ
   れたディスクホイールおよびリム側を覆う円盤状のタイ
   ヤカバーと、該タイヤカバーの取付け用固定具からなる
   ことを特徴とする自動車の予備タイヤ用カバー装置。
4. 【請求項４】 車両側に固着されたタイヤ取付用ブラケ
   ットと、該ブラケットにディスクホイールを介して取り
   付けられた予備タイヤと、該予備タイヤの外方に露出さ
   れたディスクホイールおよびリム側を覆う円盤状のタイ
   ヤカバーと、該タイヤカバーの内側に直接または間接的
   に固着され、その遊端側の雄ネジ部先端側に当該雄ネジ
   部外径より少々縮径の弾性体保持部を有すると共に当該
   遊端側が前記タイヤ取付用ブラケット内側に貫通される
   雄軸部材と、前記雄軸部材の弾性体保持部を通って当該
   雄軸部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部を有する雌部
   材と、前記弾性体保持部に支持され、かつ常態時におい
   てその外径が前記雌部材の雌ネジ部内径より少々大きく
   保持されている弾性体とからなり、当該弾性体が、前記
   雌部材の螺着時、その外径が縮小させられた後復元して
   当該雌部材の脱落を防止するようにしたことを特徴とす
   る自動車の予備タイヤ用カバー装置。
5. 【請求項５】 雄ネジ部の先端側に当該雄ネジ部外径よ
   り少々縮径のストッパー片保持部を有する雄軸部材と、
   前記雄軸部材のストッパー片保持部を通って当該雄軸部
   材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部を有する蝶ネジ雌部
   材と、前記ストッパー片保持部に当該保持部軸方向に収
   納可能に支持され、かつ常態時において自重により垂下
   して保持されているストッパー片とからなり、当該スト
   ッパー片が、前記雌部材の螺着時、その全体が前記雄軸
   部材のストッパー片保持部軸方向に収納された後前記蝶
   ネジ雌部材の蝶片部後方に自重により垂下して当該蝶ネ
   ジ雌部材の脱落を防止するようにしたことを特徴とする
   固定具。
6. 【請求項６】 車両側に固着されたタイヤ取付用ブラケ
   ットと、該ブラケットにディスクホイールを介して取り
   付けられた予備タイヤと、該予備タイヤの外方に露出さ
   れたディスクホイールおよびリム側を覆う円盤状のタイ
   ヤカバーと、該タイヤカバーの内側に直接または間接的
   に固着され、その遊端側の雄ネジ部の先端側に当該雄ネ
   ジ部外径より少々縮径のストッパー片保持部を有すると
   共に当該遊端側が前記タイヤ取付用ブラケット内側に貫
   通される雄軸部材と、前記雄軸部材のストッパー片保持
   部を通って当該雄軸部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ
   部を有する蝶ネジ雌部材と、前記ストッパー片保持部に
   当該保持部軸方向に収納可能に支持され、かつ常態時に
   おいて自重により垂下して保持されているストッパー片
   とからなり、当該ストッパー片が、前記雌部材の螺着
   時、その全体が前記雄軸部材のストッパー片保持部軸方
   向に収納された後前記蝶ネジ雌部材の蝶片部後方に自重
   により垂下して当該蝶ネジ雌部材の脱落を防止するよう
   にしたことを特徴とする自動車の予備タイヤ用カバー装
   置。