JPH0552209U - エンジンオイル飛散防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランクケース内のエンジンオイルの補給を
シリンダヘッドカバー１に取付けた給油口２より行った
際に、補給後給油口２のフィラーキャップの取付けを忘
れたままであってもクランクケース内のオイルが給油口
を通して外気に開放されないようにして、エンジンオイ
ルの外部への飛散を防止することを目的とする。 【構成】 給油口２のフィラーキャップ取付用カラー３
の下端部裏面３_b に、前記給油口２を下側より弾性力に
より閉鎖する蓋５，１０を取付け、前記蓋は、給油時に
給油上部入口２_a より押圧すれば開放されるが、エンジ
ン運転中のクランクケース内負圧に基く下方への吸引力
ｐによっては開放されないように設定された弾性力を保
持するように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンオイル飛散防止装置に係り、詳しくは、オイル給油口のフィ ラーキャップを締め忘れた際にオイルが外部に飛散することを防止する装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

エンジンオイルを補充、交換する際のオイル給油口は、そのフィラーキャップ を開けると、オイル溜めとなっているクランクケースが外気に開放される。この ためにエンジンオイルを補給した際にフィラーキャップを締付け忘れたままでエ ンジンを始動させると、振動、圧力変動等のためにオイルが外部に飛散し、オイ ルの吹き出しにより、エンジンの焼付きを起こしたり、エンジンルーム内や路上 を汚し、スリップや火災を発生する等の悪影響のおそれがある。また、外部より 給油口を通りごみやほこりがオイル溜め内に侵入しオイルを劣化させるという問 題もある。

【０００３】 エンジンのクランクケース内のオイルの補給、排出等に関連した改善について は従来も種々の試みがあり、例えば実開昭６１−１５５６１４号公報においては オイルパン中のオイルのドレン装置を改善してオイルの排出作業を良好に行う工 夫が開示され、実開昭６１−１１３９１１号公報においてはオイルパン内へのオ イルの補給時に注油口より規定量以上のオイルが入らないような装置が提案され ている。

【０００４】 しかしながら、前記のフィラーキャップを付け忘れて注油口が外気に開放され た状態の時の危害予防や安全に関する対策については従来実施された公知例は無 い。 上記の問題点に鑑み本考案においてはエンジンオイル補給後にフィラーキャッ プを付け忘れたままであってもクランクケースのオイル溜め（オイルパン）が給 油口を通して外気に開放されることの無い構造である注油口を提供することを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案においては、シリンダヘッドカバーに設け たエンジンオイル給油口のカラーの下端部裏面に、前記給油口を下側より弾性力 により閉鎖する蓋を取り付け、前記蓋は、給油時に給油口の上部入口より押圧す れば開放されるがエンジンの運転中にクランクケース内に発生する負圧に基く下 方への吸引力によっては開放されることが無いように設定された弾性力を保持す るように構成されたことを特徴とするエンジンオイル飛散防止装置を提供する。

【０００６】

【作用】

エンジンオイルの給油口を下側より弾性力により閉鎖している蓋は給油時には 給油口にオイルジョッキの先を押し込むことにより開放され、給油が行われる。 給油後はフィラーキャップを取付けなくとも、前記蓋が弾性力により復元して給 油口を下側より閉鎖する。また、運転中クランクケース内が負圧となり前記蓋に 、これを開く方向に吸引力が掛かっても蓋の弾性力の方が強く、このために蓋が 下方に吸引されて開くことは無い。以上によりエンジンの運転中に給油口は常に 前記蓋により閉鎖されオイルが給油口より外部へ吹き出し飛散することは無い。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基いて説明する。図１に第１実施例を示す。図に示す ようにシリンダヘッドカバー１にエンジンオイル給油口２が配設され、該給油口 ２のカラー３の内壁にはフィラーキャップ用ねじ部４が設けられている。図１〔 Ａ〕は給油口２の上面視図、〔Ｂ〕はその側面視図、〔Ｃ〕はその裏面視図を示 す。

【０００８】 本実施例においては、この給油口２の裏側のカラー３の下端部裏面３_b に、耐 熱性ゴムの蓋５が２本の圧入ピン６により図示の通りに止めてある。このゴムの 蓋５は上から若干の力を加えれば下方に開く程度の硬い硬度を持つ弾性体で、上 からの力が加わらなければ、常時はゴムの弾性力によりゴムの上側面５_a がカラ ー３の下端面３_b に圧着し、給油口２は閉ざされている。また、図２に示すよう に下からのクランクケース内圧（負圧）による吸引力ｐよりもこのゴムの弾性力 が強いためにこのゴムの蓋５は開くことなく、給油口は閉ざされている。

【０００９】 給油時には、図３に示すように、オイルジョッキ７の先を給油口上部入口２_a より給油口２に押し込むことにより給油することができる。この時、給油後、フ ィラーキャップの取付けを忘れて、そのままでエンジンを回転させても、給油口 ２の裏側のゴムの蓋５は図２に示すように閉じたままであるので、エンジン内の オイルが給油口２より外へ吹き出すことは無い。

【００１０】 図４に本考案の第２実施例を示す。図において〔Ａ〕は給油口２の側面視図、 〔Ｂ〕はその裏面視図を示す。本実施例においては前記のゴムの蓋５の替わりに 図示の通り、金属板の蓋１０を用い、この蓋１０は可動部８と支持部９より成る 金属板を蝶番１１で繋ぎ、コイルばね１２の付勢力により可動部８の上面８_a が カラー３の下端面３_b に圧着して常時は給油口２を閉ざしている。この場合の金 属板の蓋１０の作用は前記ゴムの蓋５の作用と同一で、給油時には給油口２が開 き、その他の時はコイルばね１２の弾性力により閉ざされている。この場合の蓋 は金属板であるので前側のゴムの蓋５よりは耐久性があるが前例よりも高価とな る。

【００１１】 なお、前記蓋５又は１０とカラー３の下端部裏面３ｂとの両者の接触面にオイ ルが付着しているときには、オイルの表面張力や粘性により両者が密着し、前記 蓋の弾性力に更にこの粘着力が加わり、蓋の閉鎖が更に確実に強固に行われる。 以上の実施例によれば、オイル補給後フィラーキャップを締め忘れてもエンジ ン回転時にエンジンオイルが外に吹き出すことは無く、また、逆に、オイル溜め 内にごみやほこりが侵入することも無い。

【００１２】

【考案の効果】

本考案を実施することにより、次の効果を奏する。 （１）フィラーキャップを締め付け忘れたままでエンジンを始動させても、オ イルが給油口を通って外部に飛散することが無く、オイルの吹き出しにより発生 するエンジンの焼き付きや、エンジンルーム内や路上をオイルで汚し、スリップ や火災が発生する等の悪影響が防止される。

【００１３】 （２）フィラーキャップを締め付け忘れても、給油口が閉じているために、外 部より給油口を通り、ごみやほこりがオイル溜めに侵入しオイルを劣化させるこ とが防止される。 （３）簡単な装置で上記の諸点が改善され、コスト的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例による装置を示し、〔Ａ〕
はその上面視図、〔Ｂ〕はその側面視図、〔Ｃ〕はその
裏面視図を示す。

【図２】第１実施例において、フィラーキャップを取付
け忘れたままエンジンを始動した場合のゴムの蓋の状態
を示す図である。

【図３】第１実施例において、給油時におけるゴムの蓋
の状態を示す図である。

【図４】本考案の第２実施例による装置を示し、〔Ａ〕
はその側面視図、〔Ｂ〕はその裏面視図を示す。

【符号の説明】

１…シリンダヘッドカバー ２…給油口 ３…給油口カラー ４…フィラーキャップ用ねじ部 ５…ゴムの蓋 ６…圧入ピン ８…可動部 ９…支持部 １０…金属板の蓋 １１…蝶番 １２…コイルばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドカバー（１）に設けたエ
   ンジンオイル給油口（２）のカラー（３）の下端部裏面
   （３_b ）に、前記給油口（２）を下側より弾性力により
   閉鎖する蓋（５，１０）を取り付け、前記蓋（５，１
   ０）は、給油時に給油口（２）の上部入口（２_a ）より
   押圧すれば開放されるがエンジンの運転中にクランクケ
   ース内に発生する負圧に基く下方への吸引力（ｐ）によ
   っては開放されることが無いように設定された弾性力を
   保持するように構成されたことを特徴とするエンジンオ
   イル飛散防止装置。