JP2006297990A

JP2006297990A - エンジンフード構造

Info

Publication number: JP2006297990A
Application number: JP2005118336A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Murakami; 浩章村上
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-04-15
Filing date: 2005-04-15
Publication date: 2006-11-02
Anticipated expiration: 2025-04-15
Also published as: JP4492420B2

Abstract

【課題】オイル注入口からのオイルの飛散によるエンジンルーム内の汚損を確実に防止することができるエンジンフード構造を提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドカバー１１の上面右側端位置に、上向きに開口するオイル注入口２を設け、このオイル注入口を、オイルフィラーキャップ３によって開閉可能に閉塞する。オイルフィラーキャップと対向するエンジンフード４裏面の対向位置に、エンジンフード閉塞時にそのエンジンフード下面側においてオイル注入口をオイルフィラーキャップごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持してオイル注入口からエンジンルーム内へのオイルの飛散を防止するオイル飛散防止部材５を設けている。
【選択図】図３

Description

本発明は、エンジンフード構造に関し、詳しくは、オイルフィラーキャップの閉め忘れまたは緩みによるオイル注入口からのオイルの飛散を防止する対策に係わる。

一般に、エンジンのシリンダヘッドカバーの上面には、上向きに開口するオイル注入口が設けられ、このオイル注入口は、オイルフィラーキャップによって開閉可能に閉塞されている。

ところで、オイルフィラーキャップによるオイル注入口の閉塞は、オイル注入口に設けられたねじ部に対しオイルフィラーキャップに設けられたねじ部を螺合させて締め付けることにより行われている。

その場合、車両走行時のエンジン振動や走行振動などによってオイルフィラーキャップに緩みが生じ、オイル注入口からオイルフィラーキャップが不測に抜け外れてしまうことがある。

そこで、従来より、オイルフィラーキャップに下方へ延びる可撓性のある延設部を一体に設けるとともに、その延設部の下端に外方へ向かって突出する爪部を形成し、オイルフィラーキャップの雄ねじ部がオイル注入口の雌ねじ部から外れても、延設部の爪部がオイル注入口に引っ掛かって抜け外れないようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−７４５５３号公報

ところが、上記従来のものでは、エンジン運転時にオイルフィラーキャップがオイル注入口から抜け外れないものの、オイルフィラーキャップに緩みが生じることは否めず、オイルフィラーキャップの緩みに乗じてオイル注入口からオイルが飛散し、エンジンルーム内を汚損してしまうことになる。

このような事態は、オイルを交換した際に、作業者がオイルフィラーキャップを閉め忘れたり、オイルフィラーキャップの締め方が弱かったり、また、オイルフィラーキャップの経年劣化によるシール不良などの発生によっても起こることが考えられ、オイル注入口からのオイルの飛散によるエンジンルーム内の汚損を確実に防止し得る対策が切望されていた。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オイル注入口からのオイルの飛散によるエンジンルーム内の汚損を確実に防止することができるエンジンフード構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明では、エンジンのシリンダヘッドカバーの上面には、上向きに開口するオイル注入口を設け、このオイル注入口を、オイルフィラーキャップによって開閉可能に閉塞させており、上記オイルフィラーキャップと対向するエンジンフード裏面の対向位置に、エンジンフード閉塞時にそのエンジンフード下面側においてオイル注入口をオイルフィラーキャップごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持してオイ
ル注入口からエンジンルーム内へのオイルの飛散を防止するオイル飛散防止部材を設けている。

この特定事項により、オイルを交換した際に、作業者がオイルフィラーキャップを閉め忘れたり、オイルフィラーキャップの締め方が弱かったり、また、オイルフィラーキャップの経年劣化によるシール不良などの発生によって、オイル注入口からオイルが飛散しようとしても、エンジンフード閉塞時にそのエンジンフードの下面側においてオイル注入口をオイルフィラーキャップごと密閉状態に保持するオイル飛散防止部材によってオイル注入口からエンジンルーム内へのオイルの飛散が遮断され、オイル注入口からのオイルの飛散によるエンジンルーム内の汚損を確実に防止することが可能となる。

特に、オイル飛散防止部材を特定するものとして、以下の構成が掲げられる。

つまり、エンジンフード裏面に取り付けたフードインナのオイルフィラーキャップと対向する部位にオイル飛散防止部材を設けている。

この特定事項により、フードインナを有効利用してオイル飛散防止部材が設けられ、フードインナ自身の弾性力によってオイル注入口からエンジンルーム内へ飛散するオイルをオイル飛散防止部材によってより効果的に遮断してエンジンルーム内の汚損を確実に防止することが可能となる上、オイル飛散防止部材を別途設ける必要がなくなって部品点数の削減化を図ることも可能となる。

以上、要するに、オイルフィラーキャップと対向するエンジンフード裏面の対向位置に、エンジンフード閉塞時にオイル注入口をオイルフィラーキャップごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持するオイル飛散防止部材を設けることで、オイルフィラーキャップの閉め忘れまたは緩みもしくはシール不良によるオイル注入口からエンジンルーム内へのオイルの飛散を効果的に遮断し、オイル注入口からのオイルの飛散によるエンジンルーム内の汚損を防止することができる。

本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の実施例１に係わるエンジンフード構造を用いたエンジンルームＥの斜視図、図２はエンジンルームＥの断面図、図３はシリンダヘッドカバーのオイル注入口付近の断面図を示し、１はクランクシャフト（図示せず）を車幅方向に延ばして配置された横置きタイプのエンジンであって、このエンジン１のシリンダヘッドカバー１１の上面右側端位置には、上向きに開口するオイル注入口２が設けられている。このオイル注入口２は、合成樹脂製のオイルフィラーキャップ３によってシリンダヘッドカバー１１の上方から開閉可能に閉塞されている。オイルフィラーキャップ３は、円板形状の蓋部３１と、この蓋部３１の上面に一体的に設けられた把持部３２と、上記蓋部３１の裏面に一体的に設けられ、閉塞時にオイル注入口２内に挿入される筒状部３３と、この筒状部３３の基端（蓋部３１の下面）に取り付けられたゴム製のシール材３５とを備えている。この筒状部３３は、蓋部３１よりも小径に形成されている。また、オイル注入口２は、下方に延びる内径部２１を有し、この内径部２１に雌ねじ部２２が形成されている。そして、オイルフィラーキャップ３の筒状部３３には、オイル注入口２（内径部２１）の雌ねじ部２２に螺合する雄ねじ部３４が形成されており、オイルフィラーキャップ３（筒状部３３）の雄ねじ部３４をオイル注入口２の雌ねじ部２２に螺合させて締め付けることによってオイルフィラーキャップ３によるオイル注入口２の閉塞がなされるようになっている。

また、エンジンルームＥは、後端がヒンジ（図示せず）によって開閉自在に支持されたエンジンフード４によって閉塞されている。この場合、エンジンフード４は、オイル注入口２からの螺合を解除してオイルフィラーキャップ３を取り外した状態で行われるオイルの交換時などに開放されるようになっている。

そして、エンジンフード４閉塞時に上記オイルフィラーキャップ３と対向するエンジンフード４裏面の対向位置には、オイルフィラーキャップ３の閉め忘れまたは緩みもしくはシール不良などによるオイル注入口２からのオイルの飛散を防止するオイル飛散防止部材５が設けられている。このオイル飛散防止部材５は、弾性力を有するゴム製のクッション材よりなり、エンジンフード４閉塞時にオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持するように構成されている。具体的には、オイル飛散防止部材５は、オイルフィラーキャップ３の蓋部３１よりも大径に形成された孔部５１を略中央部に有し、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと孔部５１内に収容して上方および周囲から囲んだ密閉状態に保持するようになっている。この場合、オイル飛散防止部材５の孔部５１周囲のシリンダヘッドカバー１１側面（図３では下面）は、エンジンフード４閉塞時にオイル注入口２周囲のシリンダヘッドカバー１１の上面に対し圧接して孔部５１内を密閉状態に保持するようになっている。

なお、図２中６は、コイルスプリング６１を備えたフロント側ショックアブソーバである。

したがって、上記実施例１では、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと孔部５１内に収容して上方および周囲から囲んだ密閉状態に保持するオイル飛散防止部材５がオイルフィラーキャップ３と対向するエンジンフード４裏面の対向位置に設けられているので、エンジンフード４閉塞時にオイル飛散防止部材５のシリンダヘッドカバー１１側面がオイル注入口２周囲のシリンダヘッドカバーの上面に対し圧接して密閉状態となる孔部５１内にオイル注入口２がオイルフィラーキャップ３ごと収容されることになる。これにより、オイルを交換した際に、作業者がオイルフィラーキャップ３を閉め忘れたり、オイルフィラーキャップ３の締め方が弱かったり、また、オイルフィラーキャップ３の経年劣化によるシール不良などの発生によって、オイル注入口２からオイルが飛散しようとしても、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面側においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと孔部５１内で密閉状態に保持するオイル飛散防止部材５によってオイル注入口２からエンジンルームＥ内へのオイルの飛散が遮断され、オイル注入口２からのオイルの飛散によるエンジンルームＥ内の汚損を確実に防止することができる。

しかも、オイル飛散防止部材５が弾性力を有するゴム製のクッション材により形成されているので、オイル飛散防止部材５自身の弾性力によってオイル注入口２から飛散するオイルをオイル飛散防止部材５によって効果的に遮断してシールすることができる。

次に、本発明の実施例２を図４に基づいて説明する。

この実施例では、オイル飛散防止部材の構成を変更している。なお、オイル飛散防止部材を除くその他の構成は、上記実施例１の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

すなわち、図４において、エンジンフード４の裏面には、フードインナ７が取り付けら
れている。このフードインナ７は、弾性力を有する合成樹脂製のクッション材よりなる。

また、エンジン１のシリンダヘッドカバー１１の上面左側位置には、薄箱形状の空冷式インタークーラ８が設置されている。この空冷式インタークーラ８は、図示しないターボチャージャーのコンプレッサーとスロットルバルブ（図示せず）との間を連結するインテークマニホールド８１の途中に介設され、コンプレッサーによって圧縮されて高温となったインテークマニホールド８１内の空気を冷却して空気密度の回復を図るようにしている。この場合、空冷式インタークーラ８は、その上面前側部分が上面後側部分よりも下方に位置するように傾斜状態で設置されている。

そして、エンジンフード４閉塞時に空冷式インタークーラ８と対向するフードインナ７の後部左側位置には、空冷式インタークーラ８に走行風を導くインタークーラダクト７１が形成されている。このインタークーラダクト７１は、空冷式インタークーラ８の上部後側部分を収容可能な凹部よりなり、空冷式インタークーラ８の上部前側部分とインタークーラダクト７１の前側部分との間に形成される空隙を介して走行風が傾斜状態となる空冷式インタークーラ８に対し導入され易くしている。また、エンジンフード４閉塞時にオイルフィラーキャップ３と対向するフードインナ７の後部右側位置には、オイルフィラーキャップ３の閉め忘れまたは緩みもしくはシール不良によるオイル注入口２からエンジンルームＥ内へのオイルの飛散を防止するオイル飛散防止用孔部７２が設けられている。このオイル飛散防止用孔部７２は、エンジンフード４閉塞時にオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持するようにオイルフィラーキャップ３の蓋部３１よりも大径に形成されている。具体的には、オイル飛散防止用孔部７２は、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと内部に収容して上方および周囲から囲んだ密閉状態に保持するようになっている。この場合、フードインナ７のオイル飛散防止用孔部７２周囲のシリンダヘッドカバー１１側面は、エンジンフード４閉塞時にオイル注入口２周囲のシリンダヘッドカバー１１の上面に対し圧接してオイル飛散防止用孔部７２内を密閉状態に保持するようになっており、このオイル飛散防止用孔部７２とその周囲のフードインナ７によって、オイル飛散防止部材が構成されている。また、フードインナ７のインタークーラダクト７１とオイル飛散防止用孔部７２とは、互いに非連通状態となっている。

したがって、上記実施例２では、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと収容して上方および周囲から囲んだ密閉状態に保持するオイル飛散防止用孔部７２がオイルフィラーキャップ３と対向するフードインナ７の後部右側位置に設けられているので、エンジンフード４閉塞時にフードインナ７のオイル飛散防止用孔部７２周囲のシリンダヘッドカバー１１側面がシリンダヘッドカバー１１の上面に対し圧接して密閉状態となるオイル飛散防止用孔部７２内にオイル注入口２がオイルフィラーキャップ３ごと収容されることになる。これにより、オイルを交換した際に、作業者がオイルフィラーキャップ３を閉め忘れたり、オイルフィラーキャップ３の締め方が弱かったり、また、オイルフィラーキャップ３の経年劣化によるシール不良などの発生によって、オイル注入口２からオイルが飛散しようとしても、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面側においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごとオイル飛散防止用孔部７２内で密閉状態に保持するオイル飛散防止用孔部７２周囲のフードインナ７によってオイル注入口２からエンジンルームＥ内へのオイルの飛散が遮断され、オイル注入口２からのオイルの飛散によるエンジンルームＥ内の汚損を確実に防止することができる。

しかも、オイル飛散防止用孔部７２周囲のフードインナ７が弾性力を有する合成樹脂製のクッション材により形成されているので、フードインナ７自身の弾性力によってオイル注入口２からエンジンルームＥ内に飛散するオイルをオイル飛散防止用孔部７２によって
効果的に遮断してシールすることができる。更に、フードインナ７を有効利用してオイル飛散防止用孔部７２が設けられ、オイル飛散防止部材を別途設ける必要がなくなって部品点数の削減化を図ることもできる。

なお、本発明は、上記各実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記各実施例では、オイル飛散防止部材５に設けた孔部５１またはフードインナ７に設けたオイル飛散防止用孔部７２によって、エンジンフード４閉塞時にそのエンジンフード４の下面においてオイル注入口２をオイルフィラーキャップ３ごと収容して上方および周囲から囲んだ密閉状態に保持するようにしたが、オイル飛散防止部材の孔部またはフードインナのオイル飛散防止用孔部がエンジンフードの裏面に貫通しない有底の穴によって構成されていてもよい。

また、上記各実施例では、オイル飛散防止部材５の孔部５１またはフードインナ７のオイル飛散防止用孔部７２をオイルフィラーキャップ３の蓋部３１よりも大径に形成したが、オイル飛散防止部材の孔部またはフードインナのオイル飛散防止用孔部がオイルフィラーキャップの蓋部の外径とほぼ同じ内径に形成されていてもよい。その場合には、エンジンフード閉塞時にオイル飛散防止部材の孔部またはフードインナのオイル飛散防止用孔部がオイルフィラーキャップの周囲に摺接し、オイルフィラーキャップを回り止めして緩みを生じさせないようにすることができる。

更に、上記各実施例では、オイルフィラーキャップ３の雄ねじ部３４をオイル注入口２の雌ねじ部２２に螺合させたが、オイルフィラーキャップに筒状部を突設し、その筒状部内径に雌ねじ部を形成する一方、オイル注入口を上方に突設させ、その突設部の外径に雄ねじ部を形成し、オイルフィラーキャップによるオイル注入口の閉塞がなされるようにしたものにも適用できるのはもちろんである。

本発明の実施例１に係るエンジンフード構造を用いたエンジンルームの斜視図である。同じくエンジンルームの縦断側面図である。同じくシリンダヘッドカバーのオイル注入口付近の縦断側面図である。本発明の実施例２に係るエンジンフード構造を用いたエンジンルームの斜視図である。

符号の説明

１エンジン
１１シリンダヘッドカバー
２オイル注入口
３オイルフィラーキャップ
４エンジンフード
５オイル飛散防止部材
７フードインナ
７２オイル飛散防止用孔部

Claims

エンジンのシリンダヘッドカバーの上面には、上向きに開口するオイル注入口が設けられ、このオイル注入口は、オイルフィラーキャップによって開閉可能に閉塞されており、
上記オイルフィラーキャップと対向するエンジンフード裏面の対向位置には、エンジンフード閉塞時にそのエンジンフード下面側においてオイル注入口をオイルフィラーキャップごと上方および周囲から囲んで密閉状態に保持してオイル注入口からエンジンルーム内へのオイルの飛散を防止するオイル飛散防止部材が設けられていることを特徴とするエンジンフード構造。
上記請求項１に記載のエンジンフード構造において、
エンジンフード裏面には、フードインナが取り付けられており、
オイル飛散防止部材は、上記フードインナのオイルフィラーキャップと対向する部位に設けられていることを特徴とするエンジンフード構造。