JPH0551435B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は、一般にはフアスナ打込み機、より詳
細にはラムを駆動して釘やステープル等のフアス
ナに当てフアスナを被加工品に打ち込むために、
選択的にラムと接触するエネルギー貯蔵フライホ
イールを用いるフアスナ打込み機に関する。

従来技術 フアスナを被加工品に打ち込むためのエネルギ
ーを蓄える目的でエネルギー貯蔵フライホイール
を用いる形式のフアスナ打込み機はいくつか知ら
れている。典型的な従来の打込み機の例が、米国
特許第4042036号、第4121745号、第4129240号、
第4189080号、第4298072号、第4290493号、およ
び第4323127号に開示されている。上記特許文献
に開示されている打込み機は、釘やステーブルな
どのフアスナを被加工品に打ち込むことができる
が、重過ぎること、バランスが悪いことなどを含
めていくつかの欠点を有する。これらの欠点は、
複数のフライホイールを用いる打込み機に、特に
２個のフライホイールの各々を別個のモータを使
つて駆動する打込み機の場合には独特の問題が生
じる。そのほかに、従来の打込み機は、ラムの表
面やフライホイールの外周にブレーキ・ライニン
グや類似の材料などの高摩擦材料を使つている。
都合の悪いことは、そのような材料は、フライホ
イールの外周表面とラムの表面が接触するときに
生じる大きな相対速度のために摩耗する。さら
に、ブレーキ材料に作用する高い圧力で材料が早
期にぼろぼろになる。この結果、ラムまたはフラ
イホイールをひんぱんに取り換えなければならな
い。また従来の打込み機の場合は、ラムまたはフ
ライホイールに接近するのが容易でなく、したが
つて、それらの部品の交換に時間がかかり、また
費用も高くなりがちである。最後に、従来の打込
み機はラムを静止位置へ戻すために弾性部材を用
いているが、弾性部材は疲労に弱く、ある程度の
本数のフアスナを打ち込むと破損してしまうこと
が多い。

発明の概要 以上により、本発明の目的は、従来のフアスナ
打込み機の多くの欠点を克服したフアスナ打込み
機を提供することである。

他の目的は、フライホイールとラムの間でエネ
ルギーの転移を行なうためにラムの表面またはフ
ライホイールに高摩擦材料を張り付ける必要のな
いフアスナ打込み機を提供することである。

他の目的は、フライホイールとラムの間でエネ
ルギーの転移を行なうためにフライホイールとラ
ムの間に金属間接触を用いたフアスナ打込み機を
提供することである。

他の目的は、部品の摩耗と製造公差を補償する
ために、フライホイールとラム間の接触圧力を容
易に調整することができるフアスナ打込み機を提
供することである。

かかる目的を達成するため、本発明によれは、
ハウジングとこのハウジングに取り付けられた電
動機とを有するフアスナ打込み機であつて、ハウ
ジング内で上方位置と下方位置の間を往復動でき
るように取り付けられた鋼表面付きのラムと、ハ
ウジングに取り付けられ、電動機で駆動される鋼
製外周表面を有するフライホイールと、ラムの鋼
表面とフライホイールの鋼外周表面とを係合さ
せ、ラムを駆動してフアスナに係合させるための
手段とを備えていることを特徴とするフアスナ打
込み機が提供される。

好ましい実施例の説明 次に、図面、特に本発明のフアスナ打込み機１
０が図示されている第１図について説明する。第
１図に示したフアスナ打込み機１０のハウジング
１２は、垂直部分１４と水平部分１６を有する。
ハンドル１８は打ち込まれるフアスナが入つてい
るマガジン２０と同様に、ハウジング１２に固定
されている。図示実施例の場合、マガジン２０は
Ｕ形のステープルを保持するように設計されてい
るが、フアスナ打込み機を適宜修正して、他の適
当なマガジン、たとえば釘、その他のフアスナを
保持するように設計されたマガジンを使用するこ
とができる。

フアスナ打込み機は、さらに、前金具２２、
AC主電源またはバツテリ電源のいずれからも電
力を供給することができる電動機２４、エネルギ
ー貯蓄フライホイール２６（第３図に最も詳細に
図示されている）、およびアイドラー・ホイール
２８を有している。あとでその機能を説明する
が、安全ヨーク２３は前金具２２内に、隣接して
配置されている。駆動ベルト３０は、電動機２４
の軸３４に固定されたプーリ３２と、フライホイ
ール２６の軸３８に固定された第２のプーリ３６
とを連結し、電動機２４が励起されると、フライ
ホイール２６を回転させる役目をする。

フライホイール２６の軸３８は、１対の軸受４
０，４２でハウジング１２内に支持されており
（第９図）、軸受は玉軸受、ニードル軸受その他適
当な軸受でもよい。フアスナ打込み部材、すなわ
ちラム４４は、上記ハウジング１４内に配置され
た部分組立体４６（第３図、第４図、および第１
０図）によつて、ハウジング１２内に支持されて
いる。部分組立体４６は、ラム４４上方および下
方行程を制限する役目をする上部行程制限バンパ
ー４８と下部行程制限バンパー５０を有してい
る。ゴム部材は、バンギーひもと呼ばれることも
ある緩衝ゴムひもが好ましく、複数のゴム糸を束
ねて作られており、ラム４４をその最高位置に偏
倚させる役目をする。

アイドラー・ホイール２８は、軸５８によりハ
ウジング１２の２つのスロツト５４，５６（第３
図と第９図）の間に支持されている。軸受６０
は、アイドラー・ホイール２８が軸５８のまわり
に自由に回転できるようにする役目をし、ニード
ル軸受または青銅その他適当な材料から作られた
スリーブ軸受でもよい。アイドラー・ホイールの
軸５８は、軸受５８を支えている１対の腕６４，
６６と軸３８の軸線まわりに旋回できるように取
り付けられた１対のより短かい腕６８，７０を有
するトツグル機構６２（第１図、第３図、第８図
および第９図）によつてスロツト５４，５６内で
横に動かされる。腕６４，６８は、一端において
ねじ７２で一緒に連結され、腕６６，７０は同様
なねじ７４で一緒に連結されている。スペーサ７
６はねじ７２，７４を受け入れ、腕６４，６６，
６８，７０をフライホイール２６の周囲に間隔を
おいた平行な関係に維持する役目をし、さらに、
あとで説明するように、フライホイール２６とラ
ム４４間の接触圧力を調節する役目もする。

１対のてこ腕７８，８０とＵ形部材８１を用い
たリンク機構（第１図および第３図）は、スペー
サ７６の反対端において、安全ヨーク２３をトツ
グル機構６２へ連結しており、前金具２２と安全
ヨーク２３が被加工品に接触したとき、トツグル
機構６２を第１図および第３図に示した位置から
第６図に示した位置までトツグルさせる。打込み
機が被加工品から離れると、弾性部材、たとえば
ばね８２がトツグル機構６２を第１図および第３
図に示した位置へ戻す。

ハウジングの垂直部分１４内に取り付けられた
ソレノイド８４は、ソレノイドの電機子８８を介
しててこ８６を動かす。てこ８６の縮小した幅の
端９０は、ハウジング１２の垂直部分１４のスロ
ツト８９内に保持されている。てこ８６の他端に
あるＵ形切欠き９１はソレノイドの電機子８８の
みぞ９２にはまつている。てこ８６をラム４４へ
機械的に連結するために、てこ８６とラム４４の
上部との間にキヤツプ９４が挿置されており、ソ
レノイド８４が励磁されると電機子８８がソレノ
イド８４内に引つ込められるので、ラム４４はキ
ヤツプ９４で押し下げられる。

ソレノイドの動作は、１対のスイツチ９６，９
８で制御される。スイツチ９６は、手動操作の引
き金、すなわち押しボタン１００で制御され、こ
れに対し、スイツチ９８はてこ７８と８０、Ｕ形
部材８１、および針金リンク１０２を介して安全
ヨーク２３で制御される。針金リンク１０２の一
端はスペーサに連結され、他端はスイツチ９８に
隣接している。安全ヨーク２３が被加工品に接触
したときスイツチ９８のボタン９９を押す役目を
する。押しボタン１００が押され、かつ安全ヨー
ク２３が被加工品で押された場合にのみソレノイ
ド８４を励磁することができるように、両スイツ
チは配線されている。

動作について説明すると、フライホイール２６
は、ラム４４がフライホイール２６に接触したと
きラム４４を押し下げる方向に電動機２４で回転
される。電動機は、押しボタン１００を押すか、
あるいはハンドル１８またはハウジング１２の都
合のよい位置に設置することができる独立した
「オンオフ」・スイツチを「ON」すれば、励起さ
せることができる。好ましい実施例の場合には、
フライホイール２６、アイドラー・ホイール２
８、およびラム４４は、それらの間で、鋼対鋼接
触させるために、鋼で作られている。フライホイ
ール２６に特に適した鋼は、高炭素クロム鋼、た
とえばタイプＤ−２または52100工具鋼である。

本実施例における鋼対鋼接触の場合には、ホイ
ール２６の最適回転速度は、ホイール２６の外周
において約120フイート／秒の接線速度が生じる
ような回転速度であることがわかつた。フライホ
イール２６に貯蔵することができるネルギーの量
とフライホイール２６およびラム４４の耐久性と
の適当な妥協点として、120フイート／秒の接線
速度を選んだ。フライホイール２６に貯蔵するこ
とができるエネルギーの量は、その質量とその回
転速度の２乗の関数であるから、あるサイズのフ
アスナを打ち込むのに一様なフライホイールの大
きさと重量を最小限にするためには、回転速度を
できるだけ高くすることが望ましい。しかしなが
ら、120フイート／秒以上の接線速度では、フラ
イホイール２６の表面はラム４４と接触したとき
スリツプする傾向があり、この結果、接触点、特
にラムの表面で摩擦加熱による酸化が生じる。そ
の酸化でラム４４の寿命が短かくなり、結局フラ
イホイール２６の外周表面が損傷する。

したがつて、本フアスナ打込み機においては、
フライホイール２６の外周の接線速度を約120フ
イート／秒に制限している。本実施例の場合は、
フライホイール２６の直径は、約2.7インチで、
フライホイール２６の外周で120フイート／秒の
速度にするために、フライホイール２６は約
10500rpmで回転する。

安全ヨーク２３が被加工品に接触していないと
き、トツグル機構は、第３図に示すように、フラ
イホイール２６とアイドラー・ホイール２８を離
して保持するように置かれ、フライホイール２６
とアイドラー・ホイール２８の間隔はラム４４の
厚さよりも大きい。この結果、この状態では、ラ
ム４４へエネルギーは伝達されず、フライホイー
ル２６が回転しているだけである。前金具２２が
被加工品に当てられると、安全ヨーク２３が上昇
し、部材８１が第３図に示した位置から第６図に
示した位置へ下降し、腕６８，７０を軸３８のま
わりに時計方向に旋回させる。これにより、腕６
４，６６が下向きに右へ第６図に示した位置へ動
かされるので、アイドラー・ホイール２８はフラ
イホイール２６より近づけられるが、ラム４４の
下部は厚さが薄くなつているので、ラム４４がそ
の最高位置にある限り、フライホイール２６はラ
ム４４に接触しない。

ソレノイド８４が励磁され、ラム４４が十分に
押し下げられ、ラム４４の厚い部分がフライホイ
ール２６とアイドラー・ホイール２８の間に置か
れると、初めて接触が起る。このソレノイド８４
の励磁は、押しボタン１００がスイツチ９６を閉
じ、かつ第６図に示すように、安全ヨーク２３が
被加工品に当てられてスイツチ９８がラツド１０
２で閉じられた場合にのみ生じる。上記のことが
起ると、ラム４４が下向きに駆動されてマガジン
２０内のフアスナ１０４に当り、フアスナを被加
工品に打ち込む。フアスナ１０４を打ち込むと
き、ラム４４はその最低位置に達するまで下向き
に駆動され、最低位置では、ラム４４の縮小厚さ
の部分１０６がフライホイール２６とアイドラ
ー・ホイール２８の間にはさまれる（第６図）。
これにより、ラム４４とフライホイール２６は一
時的に切り離されるので、ラム４４が最低位置に
あるとき、前金具２２と安全ヨーク２３が被加工
品から離される前に、フライホイール２６の表面
またはラム４４が摩擦で損傷することはない。実
際には、第６図に示した位置はほんの瞬間的な位
置であり、その理由はフアスナ１０４が被加工品
に打ち込まれたときに生じる反動によつてフアス
ナ打込み機がはね上るからである。このはね上り
が起ると、前金具２２と安全ヨーク２３が被加工
品から離れ、トツグル機構６２が第３図に示した
位置に戻るので、フライホイール２６とアイドラ
ー・ホイール２８の間隔は再び、ラム４４の厚さ
よりも大きな値に広がる。

製造公差を補償し、かつ過大な滑りが生じない
ようにフライホイール２６と接触するときラム４
４に最適な接触圧力が確実に加わるようにし、か
つラム４４とフライホイール２６の麻耗を補償す
るために、トツグル機構はフライホイール２６と
アイドラー・ホイール２８の間隔を容易に調節す
る機構を備えている。この調節機構は、製造過程
において生じる差異を補償するために、工場で、
さらに摩耗を補償するために、現場で調節するこ
とが可能であつて、スペーサ７６の両端に設けら
れた１対の偏心端部１０３，１０５（第９図）を
有している。代りに、端部１０３，１０５をスペ
ーサ７６の軸線と同心にして、腕６４，６６がは
まつているスペーサ７６の部分１０３ａ，１０５
ａを偏心させることができる。上記の装置は、本
発明による打込み機のもう１つの実施例について
記述した後半で説明する。偏心端部１０３，１０
５は、それぞれに短かい腕６８，７０がはまつて
おり、スペーサ７６がその軸線のまわりに回わさ
れると、短かい腕６８，７０に対し長い腕６４，
６６を動かす、したがつてフライホイール２６に
対しアイドラー・ホイール２８を動かす作用をす
る。レンチその他の類似の工具でスペーサ７６を
回わすことができるように、スペーサ７６の中央
部に一連の平らな部分１０７が形成されている。
フライホイール２６とアイドラー・ホイール２８
の間隔を調節するには、ハウジングから延びてい
る電機子８８の部分を手で押して、ラム４４の厚
い部分をフライホイール２６とアイドラー・ホイ
ール２８の間に移動させ、フライホイール２６と
アイドラー・ホイール２８の間にラム４４がしつ
かりはされるまでスペーサ７６を回わせばよい。
フライホイール２６とアイドラー・ホイール２８
の間に所定の間隔が得られたあとスペーサ７６が
回わるのを防止するために、１対の固定ねじ１０
８，１０９が準備されている。

ラム４４は、緩衝ゴムひも５２で上部バンパー
４８と下部バンパー５０の間に支持され、緩衝ゴ
ムひも５２は、４個のプーリ１１０，１１２，１
１４，１１６の上を通り、ラム４４を通り、そし
て中空ひも穴１１７でラム４４の上部に固定され
た横部材、すはわち行程制御停止部材１１８を通
つている。トツグル機構が第３図に示した離間し
た位置にトツグルされると、緩衝ゴムひも５２は
ラム４４を第６図に示した位置から第３図に示し
た位置へ復帰させる。

ラム４４は、フライホイール２６に接触する
と、迅速に加速される。第３図に示した位置から
第６図に示した位置への移動はほとんど瞬間的
で、たとえば約0.005−0.01秒程度である。その
ように迅速な加速は、ラムを上方位置に戻すため
に用いたどんな弾性部材にも苛酷なひずみを生じ
させる。この理由のために、緩衝ゴムひも５２の
任意の一定区間に沿つて生じる伸びの量を最小限
にするため、緩衝ゴムひも５２は比較的長く作ら
れている。

緩衝ゴムひも５２を４個のプーリ１１０，１１
２，１１４，１１６に掛け渡すことによつて、非
伸長状態での緩衝ゴムひもの長さはラム４４の行
程長さのほヾ４倍になつている。その結果、ラム
４４がその最高位置からその最低位置へ動かされ
たとき、緩衝ゴムひもは元の長さの約50％引き伸
ばされるだけである。このために、弾性部材を
100％またはそれ以上引き伸す必要のある従来の
方法に比べて緩衝ゴムひもの寿命は相当延びてい
る。さらに、軽量の全金属性ラム４４を使用して
いるので、ラム４４を迅速に加速しかつ行程限界
においてバンパー４８，５０で容易に停止させる
ことが可能である。

ラム４４とその支持構造４６は、上部および下
部バンパー４８，５０、緩衝ゴムひも５２、およ
びプーリ１１０，１１２，１１４，１１６を含め
て、単一ユツトとして作られているので都合が良
い。支持構造４６は、上部の３つの壁、ソレノイ
ド８４、および壁１１９によつて、ハウジング１
２の垂直部分１４内に配置され、ハウジング１２
の垂直部分１４から容易に取り外すことができ
る。第１０図および第１１図に最もわかり易く示
されているように、上部および下部バンパー４
８，５０は、それぞれ対の半分４８ａ，４８ｂ、
および５０ａ，５０ｂとして作られている。バン
パー４８と５０は、１対のＵ形の垂直支持部材１
２０，１２２で分離されている。垂直支持部材１
２０，１２２には、部材１２０，１２２からそれ
ぞれ突き出ている４個の軸１２４，１２６，１２
８，１３０で支持された４個のプーリ１１０，１
１２，１１４，１１６が入つている。軸１２４，
１２６，１２８，１３０の突出している部分は、
軸１２４，１２６，１２８，１３０が入る孔を有
する上部および下部バンパーの半分４８ａ，４８
ｂおよび５０ａ，５０ｂの支持部の役目をするの
で都合がよい。軸１２４，１２６，１２８，１３
０は、バンパーの半分４８ａ，４８ｂ，５０ａ，
５０ｂの孔に圧入されている。緩衝ゴムひも５２
の端は、たとえば垂直支持部材１２０，１２２の
上端に設けられた１対の二又の支持部１３２，１
３４で支持されている。

第１０図および第１１図からわかるように、ラ
ム４４、バンパー４８，５０、および緩衝ゴムひ
も５２は、プーリ１１０，１１２，１１４，１１
６および垂直支持部材１２０，１２２と共に、ハ
ウジング１２に容易に挿入し、取り外すことがで
きる完備した組立体を形成している。これはラム
４４、バンパー４８，５０および緩衝ゴムひも５
２がフライホイール形フアスナ打込み機の中で最
も摩耗し易い部品だからである。したがつて、組
立体４６の取り外しが可能のために、フアスナ打
込み機を分解する必要もなく、現場で最も摩耗し
やすい部品を容易に交換することができる。さら
に、組立体４６は、４個のバンパー部分、４個の
同一プーリ、４個の同一の軸、および２個の同一
の垂直支持部材を用いた簡単な構造であるから、
ラム４４、緩衝ゴムひも５２、その他の摩耗した
部品を容易に交換することができ、また異なる交
換部数を多数保管しておく必要がない。それゆ
え、現場または修理工場のいずれにおいても最小
の努力で組立体４６を修理または作り直すことが
できる。

以上のほかに、図示した構造は、緩衝ゴムひも
５２の張力を調節する手段を備えているので便利
である。上蓋１３６を取り外すと緩衝ゴムひもの
端１３８，１４０が現われ、同時に上蓋１３６の
突起１３７で切欠き８１内に保持されているてこ
８６の縮小幅の端９０が解放される。単に、緩衝
ゴムひもの端の一方を引き伸ばして、端にある結
び目の１つ、たとえば結び目１４２の位置を変え
ることによつて、緩衝ゴムひも５２の張力を調節
して、摩耗に対し補償すること、あるいは異なる
利用に対しその張力を調整することができる。も
う１つの実施例の場合には、緩衝ゴムひも５２を
ハウジングの垂直部分１４の壁に通し、結び目１
４２をハウジングの外側に置いて上蓋１３６を取
り外さなくても緩衝ゴムひも５２の張力を調整で
きるようにしてもよい。結び目１４２は容易にほ
どくことができ、あるいは代りに、ひも５２をハ
ウジングの垂直部分にあるスロツト内に支持して
上蓋１３６でしつかり保持することができるか
ら、結び目１４２をハウジング１４の外側に置く
ことは、単体として組立体４６を取り外すことが
できることに影響を及ぼすとは限らない。上記の
場合には、上蓋１３６を取り外せば、スロツトの
上面が現われるから、ゴムひも５２をハウジング
１２の壁から容易に外すことができよう。

フアスナを被加工品に打ち込むために必要なエ
ネルギーはフライホイール２６に貯蔵されるか
ら、電動機２４の大きさおよびピーク電力容量は
それほど重要ではない。エネルギーはフライホイ
ール２６に貯蔵されるから、小型電動機を使用し
ても被加工品に打ち込むことが可能なフアスナの
サイズに影響しないが、フアスナを打ち込むこと
ができる速度には多少影響しよう。これは、小形
電動機を使用すると、フアスナを十分に打ち込め
る速度でフライホイール２６を駆動するのに多少
時間がかかるためであり、いつたん、その速度に
達すれば、フライホイール２６に蓄えられるエネ
ルギーは大形電動機を使つた場合と変らない。

ピーク電力要求が大きくないので、電動機２４
としてバツテリで駆動される電動機を使うことも
可能である。たとえば、携帯バツテリ、たとえば
バツテリ１４４（第１３図）をハンドル１８内に
装着して使用すれば、完全に持ち運び可能な打込
み機が得られることがわかつた。

打込み機の後部の近くに電動機２４（および使
用する場合にはバツテリ）を取り付ければ、前部
の近くに取り付けられたフライホイール２６の重
量と釣合いがとれるので、バランスの良い打込み
機が得られる。それに加えて、比較的長いベルト
３０を使用しているので、電動機２４とフライホ
イール２６間の動力結合にある程度の弾力性が付
与され、したがつて、ラム４４がフライホイール
２６に接触したとき電動機２４に加わる衝撃が軽
減される。そのような弾性伝達のために、ラム４
４がフライホイール２６に接触したとき電動機２
４の軸の速度低下は少くない。

次に、本発明によるフアスナ打込み機のもう１
つの実施例が図示されている第１４図について説
明する。第１４図の実施例の特徴は第１図の実施
例のそれに類似しているので、第１４図の実施例
の各種構成部材は、第１図の実施例の対応する構
成部品より200大きい参照番号を付してある。

第１４図のフアスナ打込み機のハウジング２１
２は、ハンドル２１８、ハンドル２１８の延長軸
線の一端に配置された前部垂直部分２１４、およ
びハンドル２１８の延長軸線の他端に配置された
後部垂直部分２１９を有している。この実施例の
場合には、ハウジング２１２は、２個の半分２１
２ａ，２１２ｂで作ることができるので都合がよ
い（第１５図）。前部垂直部分２１４の半分およ
び後部垂直部分２１９の半分は、ハウジング２１
２の各半分２１２ａ，２１２ｂと一体で作られて
いる。ハウジング２１２は軽量で、強度の高い、
適当な材料から作ることができ、この目的には、
衝撃に強いプラスチツクが適当であることがわか
つた。マガジン２０と同様なマガジン２２０は、
ハウジング２１２に固定されており、前金具２２
２を備えている。電動機２４と同様な電動機２２
４はハンドル２１８の延長軸線の下、ハウジング
２１２の後部垂直部分２１９に取り付けられてい
る。衝撃部材すなわちラム２４４と共同して衝撃
手段となるエネルギー貯蔵フライホイール２２６
（第１６図参照）とアイドラー・ホイール２２８
は、電動機２２４と同様に、ハンドル２１８の延
長軸線の同じ側に、ハウジング２１２の前部垂直
部分２１４の中に取り付けられている。上記のよ
うに、電動機２２４とフライホイール２２６がハ
ンドル２１８の延長軸線の両端に、延長軸線の下
に取り付けられているので、打込み機のバランス
は良い。安全ヨーク２２３は、前金具２２２内に
隣接して配置されている。プーリ２３２は電動機
２２４の軸２３４に固定され、第２のプーリ２３
６はフライホイール２３６の軸２３８に固定され
ている。駆動ベルト２３０はプーリ２３２と２３
６を連結し、電動機２２４が励起されたときに
は、フライホイール２２６を回転させる役目をす
る。

回転するフライホイール２２６によつて生じた
摂動力を少なくとも幾分か減少させるために逆回
転するロータ手段が設置されている。図示実施例
の場合には、電動機２２４の電機子と軸がフライ
ホイールの回転方向とは反対の方向に回転し、逆
回転するロータ手段の役目をしている。したがつ
て、電動機２２４の電機子の逆回転質量は回転す
るフライホイール２２６によつて生じた摂動力を
相殺するように働く。

いろいろな駆動機構、たとえば歯車や摩擦連結
の駆動輪は逆回転を作るのに適しているけれも、
第１４図に示すように、プーリ２３２と２３６の
間でベルト２３０を単に数字の８の図形に連結す
ることによつて、逆回転を簡単に、かつ有効に作
り得ることがわかつた。ベルトの行き違いの部分
が相互にこすれるのを防止するために、電動機２
２４の軸はフライホイール２２６の軸に対して傾
斜しており（第１５図および第２３図参照）、ベ
ルト２３０の行き違いの部分は相手側から離れた
状態に維持される。

軸２３８フライホイール２２６は、１対の軸受
２４０，２４２（第２０図）でハウジング２１２
内に支持されている。軸受２４０，２４２は軸受
４０，４２（第９図）と同じものでもよい。フア
スナ打込み部材、すなわちラム４４は、部分組立
体４６に類似した部分組立体２４６（第１６図お
よび第２５図）によつてハウジング２１２内に支
持されている。部分組立体２４６は、上部および
下部バンパー２４８，２５０と、ラム４４をその
最高位置へ偏倚させるため使われる中実ゴムひも
２５２とから成つている。

前に説明した実施例の場合と同様に、アイドラ
ー・ホイール２２８は軸２５８でハウジング２１
２の２つのスロツト２５４，２５６（第１５図、
第１６図および第１７図）内に支持されている。
軸受６０と同様な軸受２６０により、アイドラ
ー・ホイール２２８は軸２５８のまわりに回転す
ることができる。アイドラー・ホイールの軸２５
８は、トツグル機構６２と同様なトツグル機構２
６２（第１４図、第１６図、第２０図、及び第２
１図）によつてスロツトル２５４，２５６の中で
横に動かされる。トツグル機構２６２は、軸２５
８を支持する１対の腕２６４，２６６と、軸２３
８の軸線のまわりに旋回できるように取り付けら
れた１対のより短かい腕２６８を有している。腕
２６４，２６８は一端がねじ２７２で一緒に連結
され、腕２６６，２７０はねじ２７４で一緒に連
結されている。スペーサ２７６は、スペーサ７６
の場合と同様にねじ２７２，２７４がねじ込ま
れ、フライホイール２２６とラム２４４間の接触
圧力を調節する役目をする。調節を行なうスペー
サ２７６の構造と作用は、スペーサ７６のそれと
はいくらか異なつており、後で詳細に説明する。

１対のてこ腕２７８，２８０とＵ形部材２８１
（第１４図おおび第１６図）を用いるリンク機構
は、安全ヨーク２２３をトツグル機構２６２へ連
結しており、前金具２２２と安全ヨーク２２３が
被加工品に当てられると、トツグル機構２６２
を、ラム２４４に接触することができない開位置
から閉位置、すなわちラムに接触する位置ヘトツ
グルさせる。打込み機が被加工品から離される
と、ばね２８２がトツグル機構２６２を開位置へ
戻す。したがつて、トツグル機構２６２はトツグ
ル機構６２（第３図および第６図）と同じように
動作する。

ソレノイド２８４は、垂直ハウジング２１４内
に取り付けられ、ソレノイドの電機子２８８を介
しててこ２８６を動かすようになつており、ソレ
ノイド２８４が前に説明した実施例のソレノイド
８４の動作と同じように励磁されたとき、ラム２
４４を押し下げる。てこ２８６は、ハウジングの
垂直部分２１４のスロツト２８９に保持される縮
小幅の端２９０と、ソレノイドの電機子２８８の
みぞ２９２にはまるＵ形切欠き２９１を有してい
る。キヤツプ２９４は機械的にてこ２８６とラム
２４４を連結している。上蓋３３６はソレノイド
組立体をおおい、そして、てこ２８６の縮小幅部
分２９０を突起３３７で切欠き２８９の中に保持
している。

１対のスイツチ２９６，２９８はソレノイド２
８４の動作を制御し、スイツチ２９６は手動押し
ボタン３００で制御され、スイツチ２９８はてこ
２７８，２８０，２８１および針金リンク３０２
を介して安全ヨーク２２３で制御される。このよ
うに、スイツチ２８６，２９８の動作は、前に説
明したスイツチ９６，９８の動作に類似してい
る。

第１４図−第２７図に示した実施例の動作は、
第１図−第１３図に示した実施例と類似している
が、注意すべき相違点がいくつかある。それらの
相違点は、トツグル機構の調節機構の相違、フラ
イホイールの構造の相違、および前に触れたよう
に、摂動力を減少させるための電動機とフライホ
イールの逆回転である。

トツグル機構の相違に関しては、トツグル機構
２６２はトツグル機構６２よりいくらか簡単であ
る。トツグル機構２６２（第１９図および第２０
図参照）の場合には、フライホイール２２６とア
イドラー・ホイール２２８の間隔の調節は、同様
にスペーサ２７６を回わすことによつて行なわれ
る。しかし、スペーサ２７６（第２２図）の構造
は、スペーサ７６の構造とはいくらか異なる。第
１は、スペーサを回わすための一連の平らな面が
付いておらず、スペーサ２７６には、その縦軸に
直角に、その胴部を貫通する孔３０７があけられ
ている。孔３０７に適当な工具、たとえばアイス
ピツク、けがき針、釘、その他適当な細長い物を
差し込んでスペーサ２７６を回わすことができる
ので都合がよい。さらに、スペーサ２７６には、
一連の目盛４００が付いており、目盛４００の個
個の線は腕２６０に付けられた指標４０２に合わ
され、フライホイール２２６とアイドラー・ホイ
ール２２８の間隔の調節を指示する。さらに、＋
記号４０４と−記号４０６はフライホイール２２
６とアイドラー・ホイール２２８の間隔を増した
り、減らしたりするのに必要な方向を示す。

スペーサ２７６とスペーサ７６のもう１つの相
違は偏心部分の相対的位置である。スペーサ２７
６の場合は、縮小端部のスペーサの軸線およびね
じ２７２，２７４を受け入れるねじ孔と同心であ
るが、１対の偏心部分３０３ａ，３０５ａが設け
られている。偏心部分３０３ａ，３０５ａは互い
に同心であるが、それらの軸線はスペーサ２７６
の軸線からホフセツトしているので、それらは対
応する部分３０３，３０５に対し偏心している。
したがつて、スペーサ２７６を回わすと、部分３
０３ａ，３０５ａはスペーサ２７６の軸線のまわ
りに偏心的に動いてフライホイール２２６とアイ
ドラー・ホイール２２８の間隔が調節される。こ
れは、スペーサ７６の胴部と部分１０３ａ，１０
５ａに対し端部１０３，１０５が偏心しているス
ペーサ７６の作用とは異なる。しかし、２つの縮
小直径端部が互いに偏心している限り、縮小直径
端部のどちらかスペーサの軸線からオフセツトし
ているかは重要なことではない。

間隔の調節をしたあとスペーサをその位置に保
持するために、１対の固定ねじ、たとえばねじ１
０８，１０９（第８図および第９図について前に
説明した）の代りに、ねじ２７２，２７４（第１
９図および第２０図）を使つて、この機能をさせ
ている。この機能は、縮小直径部分３０３，３０
５の長さを、それぞれの腕２６８，２７０の厚さ
より短かく作ることによつて得られる。縮小直径
部分３０３，３０５はそれぞれの腕２６８，２７
０の厚さより短かいから、ねじ２７２，２７４を
締めたとき、偏心部分３０３ａ，３０５ａとねじ
２７２，２７４の頭部（または座金４０８，４１
０）との間に腕２６８，２７０をしつかり割り込
ませることができる。したがつて、アイドラー・
ホイール２２８とフライホイール２２６の間隔を
調節したあと、単にねじ２７２，２７４を締め付
けるだけで、スペーサ２７６の設定は保持され
る。したがつて、固定ねじ、たとえば固定ねじ１
０８，１０９（第８図および第９図）は不要であ
る。

フライホイール２２６（第２７図）は１つの材
料から単一構造で作る必要はなく、１つ以上の材
料から作ることができる。たとえば、第２６図に
示すように、フライホイール２２６は、最適に設
計されたフライホイールが得られるように一の材
料から作られたリム部分４２０と、他の材料から
作られたハブ部分４２２とで構成することができ
る。たとえば、リム４２０は比較的重い、耐久性
のある材料から作ることができ、これに対してハ
ブ４２２はより軽量の、多少弾力性のある材料、
たとえばナイロンなどのプラスチツクから作るこ
とができる。リム４２０に、より重い材料を集中
させることにより、より軽量のフライ・ホイール
が得られる。また、フライホイールに蓄えること
ができるエネルギーの量の大部分に貢献するの
は、フライホイールのリムに近い材料の質量であ
るから、フライホイールのエネルギー貯蔵能力を
犠牲にせずに重量の軽減化が達成される。また、
この複合フライホイールは、必要な工具鋼および
機械加工が少なくてするから、全てが鋼のフライ
ホイールよりも低コストにすることができる。

フライホイールの重量とコストが低減されるこ
とに加えて、１つ以上の材料の使用は、フライホ
イールのリム４２０およびハブ４２２に最適の材
料を選択することを可能にしている。たとえば、
リム４２０用の材料は最適の耐久性を有するもの
を選ぶことができ、これに対しハブ４２２用の材
料は他の性質、たとえば重量、圧縮およびせん断
強さ、および弾力性を有するものを選ぶことがで
きる。時に、もしハブ４２２を、堅いけれどもリ
ブ４２０を作るために使つた工具鋼より圧縮性の
ある弾性材料から作れば、フライホイール２２６
とアイドラー・ホイール２２８の間隔の調節は、
重要でなくなる。この結果、リム４２０やラム２
４４が摩耗しても、トツグル機構をひんぱんに調
節する必要はなくなる。ハブ４２２に適した材料
としては、ポリエステルと約15％のガラス繊維、
硬質ウレタン、およびその他のプラスチツクを組
合せたロジツト（rosite）がある。

ハブ４２２に圧縮性があるので、フライホイー
ル２２６とアイドラー・ホイール２２８の間隔の
最初の調整を行なうとき、全金属のフライホイー
ルを用いる打込み機で許されるよりも、間隔をい
くらか狭くすることが可能である。これは、リム
４２０とラム２４４が共に摩耗して薄くなつた場
合でも、ハブ４２２が弾力性のある偏倚手段とし
て働き、リム２４４とラム２４４の接触を維持す
るからである。終りに、フライホイール２２６
は、図示のように、軸２３８から伸びている１対
の６角形の部分４２４，４２６にハブ４２２を金
型成形して取り付けられるが、ハブ４２２は軸２
３８にねじ取り付けしてもよいし、あるいは他の
方法で取り付けることができることを理解された
い。

第２５図に示した実施例において、ラム２４４
には、同様に、横部材、すなわち行程制限停止部
材３１８が付いている。しかしながら、停止部材
３１８とラム２４４をより強固に結合して、ラム
２４４の上方または下方限界においてラム２４４
が停止部材からはずれる可能性をなくすために、
１対の横に延びた部材４２８，４３０がラム２４
４に付いている。停止部材３１８は横に延びた部
材４２８，４３０上に金型成形され、停止部材３
１８が上部バンパー２４８または下部バンパー２
５０に当つたとき、ラム２４４が停止部材３１８
から抜けるのを部材４２８，４３０が防止する。

前に述べたように、本発明にフアスナ打込み機
は、押しボタン１００（または３００）を押し、
かつ安全ヨーク２３（または２２３）が被加工品
に当てられない限り、フアスナを打ち込むことが
できないように設計されている。上記２つの条件
のいずれか１つが欠ければ、フアスナは打ち込ま
れない。従来技術、たとえば米国特許第4298072
号においては、押しボタンで操作されるスイツチ
と安全ヨークで操作されるスイツチの双方が閉じ
ない限り、ソレノイドが励磁されないように、単
に押しボタンで操作されるスイツチと安全ヨーク
で操作されるスイツチをソレノイドと電源ライン
に直列に接続するだけで、この機能を得ていた。

しかしながら、ソレノイドを励磁するとき、比
較的短かい、できれば一定持続時間の大きな電流
でソレノイドを励磁することが望ましい。その理
由は、ラムが確実に正しく接触するようにラムを
アイドラー・ホイールとフライホイールの間に迅
速に押し入れ、そのあとラムがソレノイドの電機
子による干渉なしにその最高位置に戻すことがで
きるようにソレノイドの電機子を迅速に引つ込め
ることが望ましいからである。

したがつて、所定のパルスを発生させる調時手
段が設けられている。たとえば、ソレノイドを迅
速に励磁する上記のような電流パルスは、ソレノ
イドを通してコンデンサを放電させることによつ
て得られることがわかつた。コンデンサは、放電
したあと、ソレノイドの励磁を自動的に止める調
時回路すなわち調時手段の一部をなしている。

コンデンサをソレノイドに放電させるのに適し
た、しかし押しボタン安全ヨークの両方が押され
ない限りソレノイドの励磁を防止するための回路
のいくつかを第２８図−第３１図に示す。第２８
図−第３１図に示した回路は、押しボタン操作ス
イツチ９６と安全ヨーク操作スイツチ９８を通じ
て電動機２４とソレノイド８４の動作を制御する
ように図示されているが、上記回路を使つて、ス
イツチ２９６，２９８により電動機２２４とソレ
ノイド２８４を制御することができることを理解
されたい。

第２８図に示した回路５００の場合は、電動機
２４は押しボタン操作スイツチ９６の接点９６ａ
とフユーズ５０２を介して電源に接続されてい
る。過負荷保護装置、たとえばフユーズ５０２を
使うことが望ましいが、フユーズ５０２は回路５
００の正しい動作には必らずしも必要でない。電
荷貯蔵コンデンサ５０８は、安全ヨーク操作スイ
ツチ９８、電流制限抵抗５０４、および整流器ダ
イオード５０６を介して電源に接続されている。
コンデンサ５０８は、安全ヨーク操作スイツチ９
８と押しボタン操作スイツチ９６の第２の接点９
６ｂを介してソレノイド８４に選択的に接続され
る。ソレノイド８４のインダクタンスで生じるス
イツチング時の過渡電圧を低減するためにソレノ
イド８４の端子をまたいで過渡電圧抑止ダイオー
ド５１２が接続されている。打込み機を使用して
ないときコンデンサを放電させるために、コンデ
ンサ５０５をまたいでブリーダ抵抗５１０が接続
されている。

動作について説明すると、押しボタン１００が
押されておらず、かつ安全ヨークが被加工品に当
てられていないときには、押しボタン操作スイツ
チの接点９６ａ，９６ｂは開いており、安全ヨー
ク操作スイツチ９８は第２８図に示した位置にあ
る。したがつて、打込み機のプラグを電源に差し
込むと、フユーズ５０２、電流制限抵抗５０４、
ダイオード整流器５０６、およびスイツチ９８を
介してコンデンサ５０８が充電される。この状態
では、押しボタン操作スイツチの接点９６ａが開
いているから、電動機２４に電流は流れない。

フアスナを被加工品に打ち込みたいときには、
押しボタン１００を押すと、スイツチの接点９６
ａ，９６ｂが閉じる。スイツチの接点９６ａが閉
じると、電動機２４に電流が流れ、フライホイー
ル１２６の速度が上がる。しかしながら、安全ヨ
ーク２３が被加工品に当てられるまでソレノイド
８４は励磁されない。当てられた時点で、コンデ
ンサ５０８とスイツチ接点９６ｂ間の直列回路が
スイツチ９８を介して閉じられるので、コンデン
サ５０８が放電し、ソレノイド８４に電流が流れ
る。この結果、ソレノイド８４が励磁されてラム
４４をフライホイール２６とアイドラー・ホイー
ル２８の間に押し入れるので、ラム４４が駆動さ
れてフアスナに当る。ソレノイド８４が励磁され
た状態にある時間の長さは、コンデンサ５０８の
静電容量とソレノイド８４のコイルのインピーダ
ンスで決まる。したがつて、コンデンサ５０８
と、ソレノイドのコイルは、ソレノイドが励磁さ
れる時間の長さを決める調時回路の役目をする。

フアスナが打ち込まれたあと、通常はラム４４
で生じた衝撃の反動として安全ヨーク２３が被加
工品から持ち上り、そしてスイツチ４９８の積極
子が第２８図に示した位置へ戻される。これによ
り、安全ヨーク２３が再び被加工品に当てられた
とき次のフアスナを打ち込むことができるよう
に、コンデンサ５０８を迅速に再充電することが
可能になる。

以後フアスナを打ち込まない場合には押しボタ
ン１００が解除され、その結果スイツチ接点９６
ａ，９６ｂが開く。スイツチ接点９６ａが開く
と、電源と電動機２４の間の回路が開き、スイツ
チ接点９６ｂが開くと、コンデンサ５０８とソレ
ノイドの間の回路が開く。スイツチ接点９６ｂが
開くとは、フライホイール２６が完全に停止する
前にフアスナ打込機がその安全ヨーク２３の上に
降された場合でも不意にフアスナが放出しないよ
うにする安全手段の役目をする。

電流制限抵抗５０４、電荷貯蔵コンデンサ５０
８およびブリーダ抵抗５１０としていろいろなサ
イズの部品を使うことができるけれども、ソレノ
イド８４を励磁する適当な電流パルスは、100μF
のコンデンサで得られること、および電流制限抵
抗５０４として8Ωの抵抗を使用すれば、電源か
ら過大な電流を引き出すことなくフアスナの打込
みサイクルの間にコンデンサ５０８を完全に再充
電することができることがわかつた。ブリーダ抵
抗５１０には、470000Ωの抵抗が適当であること
もわかつた、それはフアスナ打込みサイクルの間
はコンデンサ５０８をブリードしないが、押しボ
タン１００が解除されると、すなわち打込み機が
電源から切り離されると、妥当な時間内にコンデ
ンサ５０８を放電させるからである。

制御回路５００のもう１つの実施例500′を第２
９図に示す。制御回路５００′において、対応す
る構成部品には、第２８図の対応部品と同じ参照
番号が付してある。回路５００′の構成部品およ
び動作は、スイツチ接点９６ｂがスイツチ９８と
ソレノイド８４の間ではなく、スイツチ９８とコ
ンデンサ５０８の間に直列に接続されていること
のみを除いて、回路５００と実質上同じである。
したがつて、スイツチ接点９６ｂは、第２８図の
回路５００で行つたとように、押しボタン１００
が押されてないときにコンデンサ５０８からソレ
ノイド５０８に放電されるのを防止するよつて同
じ安全機能を果す。しかるに、スイツチ接点９６
ｂがスイツチ９８とコンデンサ５０８の間に挿置
されているので、押しボタン１００が押されたと
きにのみコンデンサ５０８を充電することができ
る。この結果、第２８図に示した回路のように打
込み機のプラグを電源に差し込んでも、コンデン
サ５０８は充電状態に保れることはない。

第３０図は、第２８図および第２９図にそれぞ
れ示した回路５００および５００′のもう１つの
変更態様を示す。第３０図の回路５００″は第２
９図の回路５００′の簡易型であり、２つの回路
の対応する構成部品は、同じ参照番号を使つて識
別してある。第３０図の回路５００″では、押し
ボタン操作スイツチ９６は２極スイツチではな
く、単極である。単極スイツチ９６は、電動機２
４の動作とコンデンサ５０８の充電の両方を制御
するために使われている。これは、スイツチ９６
を他の回路を介し電動機２４とコンデンサ５０８
に直列に接続することで達成されている。スイツ
チ９６は、押しボタン１００が押されていないと
きは電動機を励起せず、かつコンデンサ５０８に
充電電圧が加わらないように、通常は開いてい
る。押しボタン１００が押されると、スイツチ９
６が閉じるので、電動機２４が励起され、そして
スイツチ９６、電流制限抵抗５０４、整流器ダイ
オード５０６、および安全ヨーク操作スイツチ９
８を介してコンデンサ５０８が再充電される。安
全ヨーク２３が被加工品に当てられると、それに
よりスイツチ９８がコンデンサ５０８とソレノイ
ド８４間の回路を閉じるので、コンデンサ５０８
がソレノイド８４に放電して、フアスナの打込み
が行なわれる。

第３１図に示した回路５００は、第３０図に
示した回路５００″の別の変更態様である。回路
５００は、第２のスイツチ接点９６b′を使つて
コンデンサ５０８の両端に放電抵抗５１４が接続
されていることを除いて、回路５００″と同じで
ある。スイツチ接点９６b′は、押しボタン１００
を押していないとき通常閉じていることを除い
て、前に検討したスイツチ９６ｂと同じである。
したがつて、押しボタン１００を押していないと
きには、わずかなオーム値を有する放電抵抗２１
４はコンデンサ５０８の両端に接続されたまま
で、コンデンサ５０８を実質上放電した状態に維
持する。これにより、安全ヨーク２３を不注意で
何かに接触させたとしても、コンデンサ５０８が
ソレノイド８４に突然に方前することが防止され
る。押しボタン１００を押すと、スイツチ接点９
６b′が開き、フユーズ５０２、電流制限抵抗５０
４、および整流器ダイオード５０６を介してコン
デンサ５０８が充電されるので、フアスナ打込み
機は通常動作を行なうことができる。プリーダ抵
抗５１０は、放電抵抗５１４が使われる場合に
は、必らずしも必要でないが、スイツチ接点９６
b′または抵抗５１４に不具合が生じたときコンデ
ンサ５０８を放電する安全手段として働く。

第２８図の回路５００は、最初に前金具２２を
被加工品に当て、続いて押しボタン操作スイツチ
９６を作動させることによつて、打込み機１０を
動作させることができる制御回路に修正するとこ
とが可能である。詳述すると、打込み機を操作
し、最後に押しボタンを操作する場合には、接点
９６ａと機能上同一の接点を閉じるように操作さ
れる選択スイツチ、たとてばスライドスイツチに
よつて、押しボタン操作スイツチ９６の接点９６
ａが分路される、すなわち並列にされる。これに
より、電動機２４は、打込み機の使用時間を通じ
て継続して励磁された状態に維持される。その状
態で、前述のように、安全ヨーク２３が被加工品
に当てられてスイツチ９８が動作する。そのあ
と、押しボタン１００が押されて接点９６ｂが閉
じると、ソレノイド８４が瞬時的に動作して、打
込み機１０が前述のように動作する。

発明の効果 本発明のフアスナ打込み機によれば、ハウジン
グ内で上方位置と下方位置の間を往復動するラム
の表面が鋼で形成され、ハウジングの取り付けら
れて電動機で駆動されるフライホイールの外周表
面が構成で成り、ラムを駆動してフアスナを打込
むために、ラムの鋼表面とフライホイールの鋼製
外周表面とが接触させられるので、従来必要とさ
れたフライホイールとラムとの間の摩擦材料の摩
耗や損傷とか、その頻繁な交換の必要とかの問題
が一切なくなり、更に、フライホイールの接線速
度の選択により、前記の鋼対鋼接触にはスリツプ
がなく、フライホイールからラムへの駆動エネル
ギーの伝達にロスがないだけでなく、スリツプす
なわち摩擦加熱による酸化の問題も一切なくな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるフアスナ打込み機の左
側面図、第２図は、同正面図、第３図は、第２図
の線３−３に沿つた断面図、第４図は、第１図の
線４−４に沿つた断面図、第５図は、フライホイ
ール駆動電動機の取付けを示す、第１図の線５−
５に沿つた断面図、第６図は、最低位置にある打
込み用ラムを示す、第３図と同様な断面図、第７
図は、ラム支持構造の上部を示す、第３図の線７
−７に沿つた断面図、第８図は、ラム支持構造の
構成を示す、第３図の線８−８に沿つた断面図、
第９図は、フライホイールとアイドラー・ホイー
ル機構を示す、第６図の線９−９に沿つた断面
図、第１０図は、ラム支持組立体を示す分解斜視
図、第１１図は、ラム支持組立体の細部を示す分
解斜視図、第１２図は、フアスナ打込み機のハウ
ジング内のゴム部材の別の取付け方法を示す部分
断面図、第１３図は、バツテリ電源を使用するフ
アスナ打込み機のハンドルの部分断面図、第１４
図は、本発明によるフアスナ打込み機のもう１つ
の実施例の左側面図、第１５図は、同正面図、第
１６図は、第１５図の線１６−１６に沿つた断面
図、第１７図は、第１４図の線１７−１７に沿つ
た断面図、第１８図は、ラム支持構造の上部を示
す、第１６図の線１８−１８に沿つた断面図、第
１９図は、第１６図の線１９−１９に沿つた断面
図、第２０図は、第１６図の線２０−２０に沿つ
た断面図、第２１図は、トツグル機構の細部を示
す、第１６図の線２１−２１に沿つた断面図、第
２２図は、トツグル機構の偏心スペーサの斜視
図、第２３図は、傾斜させた電動機組立体を示
す、第１４図の線２３−２３に沿つた断面図、第
２４図は、第１６図の線２４−２４に沿つた断面
図、第２５図は、ラムのハウジングの上部を示す
分解斜視図、第２６図は、ラム組立体の上部の詳
細図、第２７図は、フライホイールの弾性ハブを
示す、フライホイール組立体の部分断面斜視図、
第２８図〜第３１図は、ソレノイドおよびフライ
ホイール駆動電動機の動作を制御するのに適した
各種電気回路の略図である。 １０……フアスナ打込み機、１２……ハウジン
グ、１４……垂直部分、１６……水平部分、１８
……ハンドル、２０……マガジン、２２……前金
具、２３……安全ヨーク、２４……電動機、２６
……フライホイール、２８……アイドラー・ホイ
ール、３０……駆動ベルト、３２……プーリ、３
４……軸、３６……プーリ、３８……軸、４０，
４２……軸受、４４……ラム（フアスナ打込み部
材）、４６……部分組立体、４８……上部バンパ
ー、５０……下部バンパー、５２……緩衝ゴムひ
も、５４，５６……スロツト、５８……軸、６０
……軸受、６２……トツグル機構、６４，６６…
…腕、６８，７０……短かい腕、７２，７４……
ねじ、７６……スペーサ、７８，８０……てこ
腕、８１……Ｕ形部材、８２……ばね、８４……
ソレノイド、８６……てこ、８８……ソレノイド
の電機子、９０……縮小幅の端部、９１……Ｕ形
切欠き、９２……溝、９４……キヤツプ、９６
ａ，９６ｂ……スイツチ接点、９６，９８……ス
イツチ、９９……ボタン、１００……押しボタ
ン、１０１……他の端部、１０２……針金リンク
（ロツド）、１０３，１０５……スペーサの偏心端
部、１０３ａ，１０５ａ……スペーサの部分、１
０４……フアスナ、１０６……ラムの縮小厚さ部
分、１０７……平らな面、１０８，１０９……固
定ねじ、１１０，１１２，１１４，１１６……プ
ーリ、１１７……中空ひも穴、１１８……横部材
（行程制限停止部材）、１１９……壁、１２０，１
２２……Ｕ形垂直支持部材、１２４，１２６，１
２８，１３０……軸、１３２，１３４……二又支
持部、１３６……上蓋、１３７……突起、１３
８，１４０……緩衝ゴムひもの端、１４２……結
び目、１４４……バツテリ、２１０……フアスナ
打込み機のもう１つの実施例、２１２……ハウジ
ング、２１２ａ，２１２ｂ……ハウジングの片
方、２１４……前部垂直部分、２１８……ハンド
ル、２１９……後部垂直部分、２２０……マガジ
ン、２２２……前金具、２２４……電動機、２２
６……フライホイール、２２８……アイドラー・
ホイール、２３０……駆動ベルト、２３２……プ
ーリ、２３４……軸、２３６……プーリ、２３８
……軸、２４０，２４２……軸受、２４４……ラ
ム（フアスナ打込み部材）、２４６……部分組立
体、２４８，２５０……バンパー、２５２……緩
衝ゴムひも、２５４，２５６……スロツト、２５
８……軸、２６０……軸受、２６２……トツグル
機構、２６４，２６６……腕、２６８，２７０…
…短かい腕、、２７２，２７４……ねじ、２７６
……スペーサ、２７８，２８０……てこ腕、２８
１……Ｕ形部材、２８２……ばね、２８４……ソ
レノイド、２８６……てこ、２８８……ソレノイ
ドの電機子、２８９……スロツト、２９０……縮
小幅の端部、２９１……Ｕ形切欠き、２９２……
溝、２９４……キヤツプ、２９６，２９８……ス
イツチ、３００……押しボタン、３０２……針金
リンク、３０３，３０５……スペーサの縮小直径
部分、３０３ａ，３０５ａ……偏心部分、３０７
……孔、３１８……横部材（行程制御停止部材）、
４００……目盛、４０２……指標、４０４……＋
記号、４０６……−記号、４０８，４１０……座
金、４２０……リム、４２２……ハブ、４２４，
４２６……６角形の部分、４２８，４３０……横
に延びた部材、５００，５００′，５００″，５０
０……制御回路、５０２……フユーズ、５０４
……電流制御抵抗、５０６……整流器ダイオー
ド、５０８……電荷貯蔵コンデンサ、５１０……
プリーダ抵抗、５１２……過渡電圧抑制ダイオー
ド、５１４……放電抵抗。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングとこのハウジングに取り付けられ
   た電動機とを有するフアスナ打込み機において、 前記ハウジング内で上方位置と下方位置の間を
   往復動できるように取り付けられた鋼表面付きの
   ラム、 前記ハウジングに取り付けられ、前記電動機で
   駆動される鋼製の外周表面付きフライホイール、
   および 前記ラムの鋼表面と前記フライホイールの鋼外
   周表面とを係合させ、前記ラムを駆動してフアス
   ナに係合させるための手段、 を備えていることを特徴とするフアスナ打込み
   機。 ２ 前記鋼は、高炭素クロム鋼であることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のフアスナ打込
   み機。 ３ 前記接触を行なわせる手段は、前記フライホ
   イールの外周に近接して配置されたアイドラー・
   ホイールと、前記ラムがフライホイールの外周か
   ら間隔をおいて保持される開放位置とラムがフラ
   イホイールの外周により近づけられて接触する位
   置との間で前記フライホイールと前記アイドラ
   ー・ホイールとを相対的に動かす手段とから成る
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフ
   アスナ打込み機。 ４ 前記電動機は、前記フライホイールに機械的
   に連結され、フライホイールの鋼外周表面を約36
   ｍ（120フイート）／秒の速度で駆動することを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフアスナ
   打込み機。 ５ 前記電動機は、前記フライホイールに連結さ
   れ、フライホイールを約10500rpmの速度で駆動
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のフアスナ打込み機。