JPH055123U - 電動三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 必要に応じて足を前に出したままで運転する
ことのできる電動三輪車を提供すること。 【構成】 後輪２が二輪で構成され前輪３が単一で構成
され，これらの各走行輪を支持するフレーム１を備えて
いる。前輪３部分におけるフレーム１の両外側からは、
上方に向かってフットレスト機構１１が配設されてい
る。このフットレスト機構１１は、上端部に装備された
フットレストクッション１１Ｃと、このフットレストク
ッション１１Ｃを支持するクッション支持パイプ部１１
Ａ，１１Ｂとを含む構成となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電動三輪車に係り、とくにバッテリを電源として走行する車椅子と しての電動三輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車椅子としての電動三輪車は、一般に小型のものが多い。また、電動三輪車は 、四輪車のような安定性はないこともあって、足回りの付属機構等については、 その装備が極力排除されたものとなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例にあっては、例えば足に障害のある老人もしくは身 障者にとって、足を前に投げ出せない状況のもとでは操作しにくい、という不都 合があった。また、足を縮めた状態で長時間運転すると疲れが増すという不都合 があった。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、かかる従来例の有する不都合を改善し、とくに必要に応じて足を前 に出したままで運転することのできる電動三輪車を提供することを、その目的と する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案では、後輪が二輪で構成され前輪が単一で構成され，これらの各走行輪 を支持するフレームを備えた電動三輪車において、前輪を支持するフレームに支 持されて当該フレームの両外側から上方に向かって配設されたフットレスト機構 が、設けられている。このフットレスト機構は、上端部に装備されたフットレス トクッションと、このフットレストクッションを支持するクッション支持パイプ 部とを含む構成と成っている。これによって、前述した目的を達成しようとする ものである。

【０００６】

【作用】

フットレスト機構のフットレストクッションの高さ位置を予め任意に設定し得 ることから、搭乗者は自分に合った高さにフットレストクッションの位置を設定 する。これにより、フットレストクッションの起伏回動も相伴って搭乗者は足を 投げ出した最適状態の運転状態を選択設定することができる。

【０００７】

【考案の実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図４に基づいて説明する。これらの図１乃 至図４において、符号１はフレームを示す（図２参照）。このフレーム１には、 後輪２が二輪，前輪３が一輪，装備されている。フレーム１の前輪３部分には、 当該前輪３を囲むようにしてバンパーパイプ１Ａが装備されている。また後輪２ に近接したフレーム１上には、二個のバッテリ４，４が装備されている。この二 個のバッテリ４，４の上部分には、搭乗者用の座席６０が設けられている。符号 ５は前述したフレーム１上に組み込まれた車体フロアを示す。この車体フロア５ を貫挿して、前輪３用の操縦桿６Ａが装備され、この操縦桿６Ａの上部にハンド ル６が装備されている。

【０００８】 車体フロア５の前輪３部分における左右両側には、フットレスト機構１１，１ ２が設けられている。このうち、フットレスト機構１１は、Ｌ字状に曲折され立 ち上げられた支持パイプ１１Ａと、この支持パイプ１１Ａに支持された上パイプ １１Ｂと、この上パイプ１１Ｂに支持されたフットレストクッション１１Ｃとを 備えている。上パイプ１１Ｂは、その上端部が水平に曲折され、この曲折された 部分にフットレストクッション１１Ｃが装備されている。

【０００９】 支持パイプ１１Ａは、その下端部がフレーム１に固定装備されている。又その 上端部のパイプの内径部分には、前述した上パイプ１１Ｂが上下動自在に係合さ れている。この支持パイプ１１Ａには、所定間隔を隔てて複数の係止穴１１ａが 設けられている。この支持パイプ１１Ａ上の複数の係止穴１１ａに対応して、前 述した上パイプ１１Ｂにも係止穴１１ｂが設けられている。そして、この支持パ イプ１１Ａ上の係止穴１１ａと上パイプ１１Ｂ上の係止穴１１ｂとの組合せを適 当に設定して係止バー１１ｃを挿入することにより、フットレストクッション１ １Ｃを所定の高さに設定することが出来るようになっている。

【００１０】 フットレストクッション１１Ｃは、その裏面中央部がブラケット１２を介して 前述した上パイプ１１Ｂの曲折された水平部分に支持されている。具体的には、 上パイプ１１Ｂの曲折された水平部分が電動三輪車の進行方向に直交する方向に 配設されている。また、フットレストクッション１１Ｃは、ブラケット１２と上 パイプとの間に設定される適度の摩擦力をもって、上パイプ１１Ｂに装着されて いる。このため、フットレストクッション１１Ｃは、その裏面中央部を中心とし て前後に起伏回動可能に装備されている。従って、搭乗者は、フットレストクッ ション１１Ｃの傾きを任意に設定することができるようになっている。

【００１１】 これにより、搭乗者は、足を投げ出しての操作および休憩が可能となり、長時 間の運転継続に際しても必ずしも同じ運転姿勢を維持することがなくなり、疲労 の蓄積を軽減することができる、という利点を備えたものを得ることができる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成され機能するので、これによると、クッション支持 パイプ部の機能により、フットレストクッションの高さを任意に設定することが でき、また、このフットレストクッションの高さに合わせて、当該フットレスト クッションの傾きを搭乗者が任意に設定することができ、これがため搭乗者は、 自己の一番楽な姿勢の足の投げ出し位置を定めることができ、そして、その状態 を維持しながらの操作および休憩が可能となり、これによって疲労の蓄積を大幅 に軽減することができる、という従来にない実用的な電動三輪車を提供すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す一部省略した斜視図

【図２】図１におけるフットレスト機構の取付け部分を
示す前輪部分の裏面図

【図３】図１におけるフットレスト機構を示す斜視図

【図４】図３内の矢印Ｂからみたフットレストクッショ
ンの取付け状況を示す説明図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ 後輪 ３ 前輪 １１ フットレスト機構 １１Ａ 支持パイプ １１Ｂ 上パイプ １１Ｃ フットレストクッション

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪が二輪で構成され前輪が単一で構成
   され，これらの各走行輪を支持するフレームを備えた電
   動三輪車において、前記前輪部分のフレームの両外側か
   ら上方に向かってフットレスト機構を装備すると共に、
   このフットレスト機構を、上端部に装備されたフットレ
   ストクッションと、このフットレストクッションを支持
   するクッション支持パイプ部とを含む構成としたことを
   特徴とする電動三輪車。
2. 【請求項２】 前記クッション支持パイプ部が、高さ調
   整機能を備えていることを特徴とした請求項１記載の電
   動三輪車。
3. 【請求項３】 前記フットレストクッションが、前記ク
   ッション支持パイプ部に、その前後方向への回動を許容
   されて装備されていることを特徴とした請求項１記載の
   電動三輪車。