JPH0551200U - 車両用シートのヘッドレスト一体型バックレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ヘッドレスト１の芯材を、背もたれ部１Ａの
両側部とヘッドレスト部１Ｂの芯材となる周縁パッド部
３Ａと、背もたれ部１Ａの中央部の芯材となるメインパ
ッド部３Ｂとから構成する。メインパッド部３Ｂの上面
と周縁パッド部３Ａのヘッドレスト部１Ｂに対応する上
部下面との間には、貫通孔１Ｃに対応する孔５を形成す
る。周縁パッド部３Ａとメインパッド部３Ｂとを、周縁
部カバー４Ａとメイン部カバー４Ｂとによってそれぞれ
被覆する。周縁部カバー４Ａの貫通孔１Ｃに臨む部分に
は、ファスナー８を設ける。 【効果】 貫通孔１Ｃの内周面を周縁部カバー４Ａとメ
イン部カバー４Ｂとの２つの部材によって形成している
ので、ファスナー８を全周ファスナーとする必要がなく
なる。したがって、貫通孔１Ｃの内周面に皺がよるのを
防止することができる

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用シートのバックレスト、特に背もたれ部とヘッドレスト部 とが一体に形成されたヘッドレスト一体型バックレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のバックレストとしては、例えば図１０に示すものがある。この バックレストＡは、機能的な面から２つの部分に区分することができる。下側の 背もたれ部Ｂと、この背もたれ部Ｂの上部に一体に連設されたヘッドレスト部Ｃ とである。ヘッドレスト部Ｃの下部側には、デザインの向上等の観点から前面か ら背面まで貫通孔Ｄが形成されている。

【０００３】 また、バックレストＡは、その構成部材についてみると、図１１に示すように 、フレームＥと、発泡プラスチック等からなり、フレームＥを覆うようにして取 り付けられるパッドＦと、このパッドＦを覆うカバー（図１０において表皮をな している）Ｇとを主な構成要素としている。パッドＦには、上記貫通孔Ｄに対応 した貫通孔Ｆ₁が形成されている。カバーＧは、下端部が開口した袋状をなすも のであり、その開口部からパッドＦが内部に挿入されるようになっている。また 、カバーＧには、パッドＦの貫通孔Ｆ₁の内周面を覆うために、貫通孔Ｆ₁の内周 面に対応する箇所に筒部Ｇ₁が形成されている。

【０００４】 ところで、カバーＧは、その下端開口部からパッドＦを内部に挿入するもので あるから、仮に筒部Ｇ₁全体が一体に形成されていると、パッドＦを挿入する際 に筒部Ｇ₁にパッドＦの上部に突き当たり、それ以上パッドＦをカバーＧの内部 に挿入することができなくなる。

【０００５】 そこで、従来のバックレストＡにおいては、筒部Ｇ₁をその軸線方向におけ る中間部に、筒部Ｇ₁の全周にわたって延びる全周ファスナーＨを設け、全周フ ァスナーＨを開くことにより筒部Ｇ₁を一端側と他端側とに分離可能にしている 。これによって、カバーＧにパッドＦを挿入可能にしている。勿論、挿入後には 全周ファスナーＨが閉じられる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

カバーＧは、パッドＦの外形に対応した形状に形成されているが、製造上の若 干の誤差は不可避である。このような誤差は、カバーＧをパッドＦに装着した際 にカバーＧの各部が誤差に応じて伸縮することによって吸収し、誤差に起因する 皺の発生を防止している。 ところが、筒部Ｇ₁にあっては、伸縮性の乏しいファスナーＨが設けられてい るため皺がよってしまい、この結果貫通孔Ｄの内周面に皺がよってしまうという 問題があった。

【０００７】 この考案は、上記問題を解決するためになされたもので、貫通孔の内周面に皺 がよるのを防止することができ、これによって美観を向上させることができる車 両用シートのバックレスト一体型バックレストを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記の目的を達成するために、背もたれ部とヘッドレスト部とが 一体に形成され、ヘッドレスト部の下部側には、前面から背面まで貫通する貫通 孔が形成さた車両用シートのヘッドレスト一体型バックレストにおいて、上記背 もたれ部およびヘッドレスト部の芯材となるパッドと、このパッドを覆うカバー とを備え、前記パッドは、前記背もたれ部の両側部および前記ヘッドレスト部に 沿って延びる逆Ｕ字状をなす周縁パッド部と、この周縁パッド部と別体に形成さ れ、周縁パッド部の両側部の間に嵌め込まれるメインパッド部とを有し、前記カ バーは、前記周縁パッド部および背面を覆う周縁部カバーと、この周縁部カバー と別体に形成され、前記メインパッド部の前面および周側面を覆うメイン部カバ ーとを有し、前記周縁パッド部の前記ヘッドレスト部に対応する上部と前記メイ ン部パッドの上部との間には、前記貫通孔に対応する孔が形成されていることを 特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

貫通孔の内周面は、周縁部カバーのうちの周縁パッド部のヘッドレスト部に対 応する上部の下側面を覆う部分と、中央部カバーのうちの中央パッド部の上側面 を覆う部分とによって形成される。したがって、周縁部カバーと中央部カバーと のいずれにも、貫通孔の内周面を形成するための筒部を形成する必要がなくなる 。よって、全周ファスナーを用いる必要がなくなり、貫通孔の内周面に皺がよる のを防止することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について図１から図８を参照して説明する。 図１は、この考案に係るバックレスト１にの全体構成を示すものであり、この バックレスト１は機能的には、車両の乗員の背中を支持する背もたれ部１Ａと、 この背もたれ部１Ａの上部に連設されたヘッドレスト部１Ｂとから構成され、ヘ ッドレスト部１Ｂの下部で背もたれ部１Ａとの境界部には略半円状の貫通孔１Ｃ が形成されている。

【００１１】 また、バックレスト１を構成要素の点からみると、バックレスト１は、図１（ Ｃ）に示すように、フレーム２と、このフレーム２に支持されたパッド３と、こ のパッド３を覆うカバー４とを主な構成要素としている。

【００１２】 フレーム２は、図２に示すように、背もたれ部１Ａの支持部材となるべきメイ ンフレーム部２Ａと、ヘッドレスト部１Ｂの支持部材となるべきバックレストフ レーム部２Ｂとから構成されている。 メインフレーム部２Ａは、鋼鉄製のパイプを全体形状が縦長の略長方形になる ように形成したものであり、左右の縦パイプ部２１ａ，２１ｂおよび上下の水平 パイプ部２１ｃ，２１ｄから構成されている。左右の縦パイプ部２１ａ，２１ｂ の各下部には、連結部材２２，２３がそれぞれ固定されている。各連結部材２２ ，２３は、シートのクッションのフレーム（いずれも図示せず）にリクライニン グ可能に連結されている。また、縦パイプ部２１ａ，２１ｂ間には、後述するメ インパッド部を弾性的に支持するために複数の支持ばね２４が若干の張力を付与 された状態で設けられている。

【００１３】 また、メインフレーム部２Ａの上側の水平パイプ部２１ｃには、ブラケット２ ５が固定されている。このブラケット２５は、図３に示すように、水平方向に細 長い長方形の箱状をなすものであり、その上板部２５ａの中央部には、突出部２ ５ｃが形成されている。この突出部２５ｃが水平パイプ部２１ｃ（図２（Ａ）参 照）に巻回されて溶接されることにより、ブラケット２５が水平パイプ部２１ｃ に固定されている。また、上板部２５ａの左右の両端部には、孔２５ｄが形成さ れている。この孔２５ｄの内周面には、斜め下方に突出する爪部２５ｅが形成さ れている。一方、下板部２５ｂには、複数の孔２５ｆが形成されている。

【００１４】 バックレストフレーム部２Ｂは、図２に示すように、メインフレーム部２Ａを 構成するパイプ材より小径のパイプ材を略ｖ字状に屈曲して形成したものであり 、その中央部を上方に位置させた状態で両端部が縦パイプ部２１ａ，２１ｂの各 上端部にそれぞれ固定されている。

【００１５】 上記パッド３は、発泡プラスチックからなるものであり、周縁パッド部３Ａと メインパッド部３Ｂとから構成されている。 周縁パッド部３Ａは、図４に示すように、背もたれ部１Ａの両側部の芯材たる 側部３１，３２と、側部３１，３２の上端部に一体に設けられ、ヘッドレスト部 １Ｂの芯材たる上部３３とからなるものであり、全体として逆Ｕ字状をなしてい る。周縁パッド部３Ａの内面には、装着溝３４が形成されている。そして、この 装着溝３４に上記フレーム２の縦パイプ部２１ａ，２１ｂおよびバックレストフ レーム部２Ｂが嵌め込まれ、これによって周縁パッド３Ａがフレーム２に支持固 定されている。

【００１６】 メインパッド部３Ｂは、背もたれ部１Ａの中央部の芯材となるものであり、図 ５に示すように、正面から見た形状が略長方形状をしている。メインパッド部３ Ｂの背面の上下両端部には、正面側から背面側へ向かって突出する突出部３１， ３２がそれぞれ形成されている。また、メインパッド部３Ｂの内部には、その周 縁部の全周にわたって延びるワイヤフレーム３３が埋設されている。このワイヤ フレーム３３の両側部および上部と対向するメインパッド部３Ｂの背面には、ワ イヤフレーム３３まで達する凹部３４が多数形成されている。これによってワイ ヤフレーム３３の一部が背面側に露出せしめられている。また、ワイヤフレーム ３３の突出部３１に沿う上部には、補助ワイヤ３５が溶接固定されている。この 補助ワイヤ３５の一部には、突出部３１から下方に向かって突出する略三角形状 の係合突出部３５ａが２つ形成されている。

【００１７】 このように構成されたメインパッド部３Ｂは、周縁パッド部３Ａの２つの側部 ３１，３２間に嵌め込まれるとともに、突出部３１，３２がメインフレーム部２ Ａの水平パイプ部２１ｃ，２１ｄを挟み込むようにしてフレーム３に支持される 。しかも、メインパッド部３Ｂは、正面側から背面側へ向かう荷重が作用したと き、その荷重が支持ばね２４によって支持されるようになっている。

【００１８】 また、図３（Ｂ），（Ｃ）に示すように、補助ワイヤ３５の係合突出部３５ａ をブラケット２５の孔２５ｄにその上方から挿入すると、係合突出部３５ａが爪 ２５ｅ下方へ押して弾性変形させる。そして、爪２５ｅを乗り越えると、係合突 出部３５ａと爪２５ｅとが係合する。これによって、メインパッド部３Ｂの上部 がフレーム２に取り外し不能に取り付けられている。 さらに、図４（Ａ）に示すように、メインパッド部３Ｂをフレーム３に取り付 けた状態においては、メインパッド部３Ｂの上面と周縁パッド部３Ａの上部３３ の下面とにより、上記貫通孔１Ｃに対応した５が形成されることになる。

【００１９】 上記カバー４は、バックレスト１の表皮となるものであり、表皮に適した材質 からなるシートを縫製することによって形成されている。カバー４は、周縁パッ ド部３Ａを被覆する周縁部カバー４Ａと、メインパッド部３Ｂを被覆するメイン 部カバー４Ｂとから構成されている。

【００２０】 周縁部カバー４Ａは、図６および図７に示すように、全体として周縁パッド部 ３Ａにほぼ対応した形状をなしており、周縁パッド部３Ａの両側部３１，３２を その上端側の一部を除いてそれぞれ被覆する側部カバー４１，４２と、両側部３ １，３２の上端側の一部および上部３３を被覆する上部カバー４３、および側部 カバー４１，４２間に設けられ、背もたれ部１Ａの背面全体を被覆する背面カバ ー４４を備えている。

【００２１】 側部カバー４１は、図７（Ｃ）に示すように、一側部が背面カバー４４に連な っているが、他側部が背面カバー４４から離れており、これによって半筒状をな している。背面カバー４４から離れた他側部には、当該他側部に沿って上下方向 に延びる筒部４１ａが形成されている。この筒部４１ａには、ワイヤ６が挿入さ れている。このワイヤ６は、図７（Ａ）に示すように、上端部が筒部４１ａの上 端部に引っかけられ、下端部が筒部４１ａから外部に露出せしめられている。外 部に露出したワイヤ６の下端部は、フレーム２の水平パイプ部２１ｄに固定され るようになっている。

【００２２】 このように構成された側部カバー４１に周縁パッド部３Ａの側部３１を挿入し た状態においては、筒部４１ａが上記支持ばね２４の近傍に位置しており、図６ （Ａ）に示すように、側部カバー４１に差し込んだシーリング７によってワイヤ ６と支持ばね２４とを連結した後、シーリング７を加締ることにより、側部カバ ー４１の側部が、支持ばね２４を介してフレーム２に固定されている。

【００２３】 また、側部カバー４１の下端部には、周縁パッド部３Ａの側部４１の下端面を 被覆する底部４１ｂが形成されている。この底部４１ｂの背面カバー４４側の端 部には、塩化ビニル等の剛性と若干の柔軟性とを併せ持つ樹脂からなるワイヤ（ 図示せず）が縫い込まれている。

【００２４】 なお、他方の側部カバー４２も同様に構成されているので、側部カバー４２に おいて側部カバー４１の各部と同様な構成部分ついては、側部カバー４１におけ る符号４１に代えて４２を図面に付することとし、その説明を省略する。 されている。

【００２５】 上部カバー４３は、筒状に形成されているが、その内面の幅方向における中央 部にはファスナー８が設けられている。そして、ファスナー８を開くことにより 、上部カバー４３を半筒状にすることが可能になっている。したがって、ファス ナー８を開くことにより、周縁パッド部３Ａの側部３１，３２の上端部および上 部３３を上部カバー４３内に挿入することができる。勿論、挿入後ファスナー８ は閉じられる。 なお、ファスナー８の両端部は、上部カバー４３の両端部からさらに下方に延 び出しており、図６（Ａ）に示すように、支持ばね２４に固定されている。

【００２６】 背面カバー４４は、その上端部および下端部が側部カバー４１，４２より上方 および下方へそれぞれ突出している。背面カバー４４の下端部は、図７（Ａ）に 示すように、上方へ折り返されており、その折り返された端部には筒部４４ａが 形成されている。この筒部４４ａには、ワイヤ９が挿入されている。そして、図 ７（Ｂ）に示すように、ワイヤ９と上記底部４１ｂに縫い込まれたワイヤとをシ ーリング１０によって連結することにより、側部カバー４１，４２の下端部と背 面カバー４４の下端部とが固定されている。

【００２７】 また、背面カバー４４の上端部は、図７（Ａ）に示すように、上記ブラケット ２５の上板部２５ａに沿って巻回され、下板部２５ｂの近傍に達している。そし て、背面カバー４４の上端部と下板部２５ｂとを、下板部２５ｂの孔２５ｅに挿 通されたシーリング１１によって連結するとともに、シーリング１１を加締るこ とにより、背面カバー４４の上端部がブラケット２５を介してフレーム２に固定 されている。 なお、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、背面カバー４４の上端部で、上記ブ ラケット２５の孔２５ｄと対向する部分には、孔４４ｂが形成されている。

【００２８】 メイン部カバー４Ｂは、メインパッド部３Ｂの前面、周側面および突出部３１ の先端側下面の一部を被覆するものであり、図８に示すように、メインパッド部 ３に対応した形状に形成されている。そして、その左右両側縁および上端縁には 塩化ビニル等からなるワイヤ１２がそれぞれ縫い込まれている。これらのワイヤ １２は、メイン部カバー４Ｂをメインパッド部３Ｂに装着した際には、ワイヤフ レーム３３の近傍に位置しており、メイン部カバー４Ｂに差し込まれたシーリン グ（図示せず）で、凹部３４を介して外部に露出したワイヤフレーム３３とワイ ヤ１１とを連結固定することにより、メイン部カバー４Ｂの左右両側部および上 端部がメインパッド部３Ｂに固定されている。 なお、メイン部カバー４Ｂの上端部で、突出部３１の先端側下面を被覆する部 分には、突出３５ａを挿通するための孔（図示せず）が形成されている。

【００２９】 メイン部カバー４Ｂの下端部には、筒部４５が形成されている。この筒部４５ には、ワイヤ１３が挿通されている。このワイヤ１３と上記背面カバー４４の筒 部４４ａに挿通されたワイヤ９とをシーリング（図示せず）によって加締固定す ることにより、メイン部カバー４Ｂの下端部が背面カバー４４の下端部に固定さ れるとともに、両者の固定によってメインパッド部３Ｂの下端部がフレーム２の 水平パイプ２１ｄに対して取り外し不能に係合するようになっている。

【００３０】 上記構成のバックレスト１を組み立てる場合には、フレーム２に周縁パッド部 ３Ａを取り付ける。次に、周縁部カバー４Ａを周縁パッド部３Ａに装着する。こ の際、ファスナー８を開いておくことにより、周縁部カバー４Ａの上部４３に周 縁パッド３Ａの上部３３を容易に挿入することができる。装着後、ファスナー８ を閉じるとともに、ファスナー８の両端部を支持ばね２４に固定する。また、周 縁部カバー４Ａの側部４１，４２の内側の端部を支持ばね２４に固定し、さらに 背面カバー４４の上端部をブラケット２５を介してフレーム２に固定する。

【００３１】 次に、メインパッド部３Ｂをフレーム３に組み付ける。このとき、メインパッ ド部３Ｂには、メイン部カバー４Ｂを予め装着しておき、メイン部カバー４Ｂの 左右両側部および上部をメインパッド部３Ｂのワイヤフレーム３３に固定してお く。メインパッド部３Ｂをフレーム３に組み付けるに際しては、まず突出部３５ ａを爪２５ｅに係合させる。その後、中央部カバー４Ｂの下端部を背面カバー４ ４の下端部に連結固定する。

【００３２】 ここで、上記のバックレスト１においては、周縁パッド部３Ａとメインパッド 部３Ｂとによって形成される孔５が、周縁部カバー４Ａの上部４３の下面と、中 央部カバー４Ｂの上面とによって被覆されており、それら両者によって貫通孔１ Ｃの内周面が形成されている。このように、貫通孔１Ｃの内周面が互いに別体で ある２つの部材によって形成されているので、貫通孔１Ｃの内周面となるべき筒 部を形成する必要がなく、従来のバックレストにおいて必須であった全周ファス ナーを設ける必要がなくなる。この実施例では、半円状のファスナー８を設置し ている。したがって、貫通孔１Ｃの内周面に皺がよるのを防止することができる 。特に、この実施例では、ファスナー８の両端部を支持ばね２４に引っかけて引 っ張るようにしているので、皺がよるのをより一層確実に防止することができる 。

【００３３】 さらに、全周ファスナーを用いた場合には、貫通孔１Ｃの内周面に鋭角的に屈 曲する部分を形成することができない。例えば、上記のバックレスト１において は、貫通孔１Ｃの内周面が周縁部パッド３Ａと円弧状をなす部分と、中央部パッ ド３Ｂの上面とによって形成され、両者の間に鋭角部が形成されているが、仮に 全周ファスナーを用いた場合には、その性質上鋭角部を形成することが困難であ る。この点、この実施例では、ファスナー８を鋭角部に沿って設ける必要がない ので、容易に鋭角部を形成することができる。

【００３４】 なお、この考案は、上記の実施例に限定されるものでなく、その容姿を逸脱し ない範囲において適宜変更可能である。 例えば、上記の実施例においては、バックレスト部１Ｂの上端縁を円弧状に形 成しているが、平坦に形成してもよい。また、貫通孔１Ｃについても他の形状と してもよい。 また、各カバー４Ａ，４Ｂを固定フレーム２またはメインパッド部３Ｂに、あ るいは相互に固定するために、シーリングを用いているが、他の方法によって固 定してもよいことは勿論である。

【００３５】 さらに、メインパッド部３Ｂをフレーム３に取り付けるために、ブラケット２ ５に爪２５ｅを一体に形成しているが、例えば図９に示すように、爪１１４６を 有する係合部材１４をブラケット２５と別体に形成し、この係合部材１４を孔２ ５ｄに挿入固定するようにしてもよい。

【００３６】 すなわち、係合部材１４は、左右両側の平板部１４１，１４１と、これら平板 部１４１，１４１間に形成された下方へＶ字状に突出する突出部１４２とからな るものであり、突出部１４２は、溝１４３，１４３が形成されることにより、左 右の側部１４４，１４４と中央部１４５とに区分されている。側部１４４の両上 部は互いに平行になっており、それらの外法寸法は図９（Ｄ），（Ｅ）に示すよ うに、孔２５ｄの幅とほぼ等しくなっている。一方、中央部１４５の両上部は、 側部１３４から外側へそれぞれ突出し、それらの外法寸法は孔２５ｄの幅より大 きくなっている。

【００３７】 したがって、突出部１４２を孔２５ｄに挿入すると、中央部１４５の２つの上 端部が互いに接近するように弾性変形する。そして、中央部１４５の上端部が孔 ２５ｄから抜けると、平板部１４１，１４１と中央部１４５の２つの上端部とが ブラケット２５の上板部２５ａを挟み込む。これによって、係合部材１４がブラ ケット２５の取り付けられるようになっている。

【００３８】 また、左右の側部１４４，１４４には、それぞれ内側に突出する爪１４６が４ 個形成されている。４個の爪１４６のうち互いに対向する２個が対をなしており 、一対の爪１４６の下端部の間隔は、上記補助ワイヤ３５の外径より小さくなっ ている。したがって、補助ワイヤ３５の突出部３５ａは、一対の爪１４６，１４ ６間にその上方から挿入可能であるが、一旦挿入した後は、上方へ引き抜こうと すると一対の爪１４６，１４６に引っ掛かり、脱出不能になる。

【００３９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の自動車用シートのヘッドレスト一体型バック レストによれば、パッドを互いに別体である周縁パッド部とメインパッド部とに よって構成するとともに、これに対応して、カバーを互いに別体である周縁部カ バーと中央部カバーとから構成したものであるから、従来のバックレストにおい て必須であった全周ファスナーを用いる必要がなくなり、したがってヘッドレス ト部の下部に形成された貫通孔の内周面に皺がよるのを防止することができる。 また、鋭角部を有する貫通孔をも容易に形成することができる等の効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の全体構成を示すものであ
り、図１（Ａ）はその正面図、図１（Ｂ）はその背面
図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図であ
る。

【図２】フレームを示すもので、図２（Ａ）はその正面
図、図２（Ｂ）はその側面図である。

【図３】ブラケットの一部を示すもので、図３（Ａ）は
その平面図、図３（Ｂ）はその正面図、図３（Ｃ）は図
３（Ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図４】周縁パッド部をフレームに取り付けた状態で示
すもので、図４（Ａ）はその正面図、図４（Ｂ）はその
側面図、図４（Ｃ）は図４（Ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図で
ある。

【図５】メインパッド部を示すもので、図５（Ａ）はそ
の正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図
である。

【図６】周縁部カバーを示すもので、図６（Ａ）は正面
側から見た斜視図、図６（Ｂ）は背面側から見た斜視図
である。

【図７】周縁部カバーを示すもので、図７（Ａ）はその
側断面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）のＢ矢視図、図７
（Ｃ）は図７（Ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図８】メイン部カバーを示すもので、図８（Ａ）は正
面側から見た斜視図、図８（Ｂ）は背面側から見た斜視
図、図８（Ｃ）は側断面図、図８（Ｄ）は図８（Ｃ）の
Ｄ−Ｄ矢視断面図である。

【図９】係合部材を示すもので、図９（Ａ）はその平面
図、図９（Ｂ），（Ｄ）はそれぞれ図９（Ａ）のＢ矢
視、Ｄ矢視図であり、図９（Ｃ），（Ｅ）はそれぞれ図
９（Ａ）のＣ−Ｃ矢視、Ｅ−Ｅ矢視断面図である。

【図１０】従来の車両用シートのヘッドレスト一体型バ
ックレストの一例を示す斜視図である。

【図１１】従来ののバックレストのフレームとパッドと
を組み付ける前の状態で示す図である。

【符号の説明】

１ バックレスト １Ａ 背もたれ部 １Ｂ ヘッドレスト部 １Ｃ 貫通孔 ２ フレーム ２Ａ メインフレーム部 ２Ｂ ヘッドレストフレーム部 ３ パッド ３Ａ 周縁パッド部 ３Ｂ メインパッド部 ４ カバー ４Ａ 周縁部カバー ４Ｂ メイン部カバー ５ 孔（貫通孔１Ｃに対応する孔） ８ ファスナー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 背もたれ部とヘッドレスト部とが一体に
   形成され、ヘッドレスト部の下部側には、前面から背面
   まで貫通する貫通孔が形成さた車両用シートのヘッドレ
   スト一体型バックレストにおいて、上記背もたれ部およ
   びヘッドレスト部の芯材となるパッドと、このパッドを
   覆うカバーとを備え、前記パッドは、前記背もたれ部の
   両側部および前記ヘッドレスト部に沿って延びる逆Ｕ字
   状をなす周縁パッド部と、この周縁パッド部と別体に形
   成され、周縁パッド部の両側部の間に嵌め込まれるメイ
   ンパッド部とを有し、前記カバーは、前記周縁パッド部
   および背面を覆う周縁部カバーと、この周縁部カバーと
   別体に形成され、前記メインパッド部の前面および周側
   面を覆うメイン部カバーとを有し、前記周縁パッド部の
   前記ヘッドレスト部に対応する上部と前記メイン部パッ
   ドの上部との間には、前記貫通孔に対応する孔が形成さ
   れていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト
   一体型バックレスト。