JPH05509U - パワーウインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造でかつ低コストで、駆動源の駆動
力を損失することなくウインドガラスを開閉移動するこ
とができるパワーウインド装置を得る。 【構成】 ウインドガラス１４は扇形に形成されてお
り、支軸１６によって支持されている。支軸１６はモー
タ２４に連結されており、モータ２４よって回動され、
これによってウインドガラス１４も支軸１６の周りを回
動し、ガラスガイド２６に案内されながら開閉移動する
構成である。このように、モータ２４の回転力をウイン
ドガラス１４の回動として直接作用させることができ、
構造が簡単でまた駆動力の損失も少なく低コストとな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両ドアのウインドガラスが駆動源の回転によって開閉移動するパワ ーウインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のウインドガラスを開閉移動させるパワーウインド装置としては種々の構 造のものが知られている。例えば、一対のアームを交差して連結すると共にその 先端部にウインドガラスを固定し、モータの駆動によってこのアームを伸縮する ことによりウインドガラスを上下に開閉移動させる所謂Ｘアーム式のパワーウイ ンド装置が一般的に用いられている。

【０００３】 また、実開昭６０−６８２８４号、特開昭６１−２８６４８５号公報等に示さ れたパワーウインド装置では、ドアパネルの内方にウインドガラスの開閉方向に 沿ってラツクが配置されており、ウインドガラスの下端部にはホルダーを介して モータが固定されている。さらに、モータ回転軸にはピニオンギヤが連結され、 このピニオンギヤがラツクに噛み合っている。したがって、モータによってピニ オンギヤが回転すると、ピニオンギヤがラツクに沿って回転移動し、ウインドガ ラスがピニオンギヤやモータと共に上下方向へ開閉移動する構成である。このよ うな所謂自走式パワーウインドと称されるものも一般的に用いられている。

【０００４】 さらに、このようなＸアームやラック＆ピニオンに代えて、ウインドガラスに ワイヤを連結すると共にこのワイヤの一部をドラムに巻き付け、モータによって ドラムを回転させることによりウインドガラスを上下に開閉移動させる所謂ワイ ヤ式のパワーウインド装置も知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述のような従来のパワーウインド装置は、何れの場合も、モータ 等の駆動源の回転駆動力をＸアームやラック＆ピニオンあるいはワイヤ等のアク チュエータによって直線移動力に変換し、これによってウインドガラスを上下に 移動させる構成であるため、ウインドガラスの移動機構が複雑となりコスト高で あった。またさらに、このような複雑な機構によって回転駆動力を直線移動力に 変換する構成であるため、変換の際の駆動力の損失が大きく、駆動源を大型化し たり騒音対策をする必要がある等の欠点もあった。

【０００６】 本考案は上記事実を考慮し、簡単な構造でかつ低コストで、駆動源の駆動力を 損失すること無くウインドガラスを開閉移動することができるパワーウインド装 置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るパワーウインド装置は、駆動源に連結されたウインドガラスが駆 動源の回転によって開閉移動するパワーウインド装置であって、車両ドアの何れ かの部位に位置する支軸によって前記ウインドガラスを回動可能に支持し、前記 駆動源の正逆方向の回転によって前記ウインドガラスを前記支軸周りに回動させ て開閉移動したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成のパワーウインド装置では、駆動源が作動するとウインドガラスは支 軸周りに回動されて開閉移動する。

【０００９】 この場合、ウインドガラスは駆動源の回転駆動力をそのまま伝達されて回動さ れるため、従来の如く駆動源の回転駆動力を直線移動力に変換した後にウインド ガラスを上下に移動させる場合に比べて、Ｘアームやラック＆ピニオン等のアク チュエータが不要となり、構造が簡単でコストの低減も図ることができる。また さらに、このような簡単な機構によって回転駆動力を直接作用させてウインドガ ラスを開閉移動させる構成であるため、駆動源の駆動力の損失が少なく、駆動源 を小型化することができ、また騒音も低減する。

【００１０】

【実施例】

図１には本考案の第１実施例に係るパワーウインド装置１０の概略構成図が示 されている。

【００１１】 ドア１２のウインドガラス１４は扇形に形成されており、その扇形の基端部が 、ドア１２の前端部近傍に位置する支軸１６によって支持されている。すなわち 、図２に詳細に示す如く、ウインドガラス１４の基端部には楕円形の係止孔１８ が形成されており、この係止孔１８に支軸１６が嵌入し、ワッシャ２０及び止め ねじ２２によって固定されている。なお、この係止孔１８及びこれに嵌入する支 軸１６の形状は楕円形に限らず、他の形状、例えば角形やスプライン形であって もよいことは言うまでもない。

【００１２】 支軸１６は図示を省略したギヤを介して駆動源としてもモータ２４に連結され ており、モータ２４の正逆方向の回転によって支軸１６が回転され、これと共に ウインドガラス１４が支軸１６周りに回動される構成である。

【００１３】 ドア１２のウインドガラス１４の先端部（支軸１６と反対側端部）に対応する 部位には、ガラスガイド２６が配置されている。ガラスガイド２６は、ウインド ガラス１４の先端部の移動軌跡に沿って配置されており、換言すれば支軸１６を 中心とする円弧に沿って配置されており、これによりウインドガラス１４はガラ スガイド２６に沿って移動すると共に車両左右方向にがたつくことなく確実に保 持されるようになっている。

【００１４】 ガラスガイド２６の下端部にはストッパー２８が固定されており、ウインドガ ラス１４が下方へ移動した際にこれに係合し、ウインドガラス１４の下方移動を 制限している。

【００１５】 ドア１２のサッシュ３０と前記ガラスガイド２６との間には嵌めガラス３２が 組み付けられている。

【００１６】 上記構成のパワーウインド装置１０では、モータ２４が作動し支軸１６が回転 すると、ウインドガラス１４はこの支軸１６周りに図１矢印Ａ方向へ回動され、 これによりウインドガラス１４はガラスガイド２６に沿って上下に開閉移動する 。

【００１７】 この場合、ウインドガラス１４はモータ２４の回転駆動力をそのまま伝達され て回動されるため、従来の如く駆動源の回転駆動力を直線移動力に変換した後に ウインドガラスを上下に移動させる場合に比べて、Ｘアームやラック＆ピニオン 等のアクチュエータが不要となる。したがって、構造が簡単となりコストの低減 も図ることができる。またさらに、このような簡単な機構によってモータ２４の 回転駆動力を直接作用させてウインドガラス１４を開閉移動させる構成であるた め、モータ２４の駆動力の損失が少なく、モータ２４を小型化することができる 。またさらに、モータ２４の駆動力伝達機構が存在しないため、騒音も低減され る。

【００１８】 次に本考案の他の実施例について説明する。なお、前記第１実施例と基本的に 同一の部品には前記第１実施例と同一の符号を付与しその説明を省略している。

【００１９】 図３には第２実施例に係るパワーウインド装置４０の概略構成図が示されてい る。

【００２０】 パワーウインド装置４０では、支軸１６近傍のウインドガラス１４の端部には リンク４２の一端部が連結されており、さらに、このリンク４２の他端部はモー タ４４のクランクアーム４６に連結されている。したがって、モータ４４が正逆 回転すると、この駆動力がリンク４２を介してウインドガラス１４へ伝達され、 ウインドガラス１４が支軸１６周りに回動される構成である。

【００２１】 このパワーウインド装置４０においても、ウインドガラス１４はモータ４４の 回転駆動力がそのまま伝達されて回動されるため、構造が簡単となりコストの低 減も図ることができ、さらに、モータ４４の駆動力の損失も少なくなる。

【００２２】 次に、図４には第３実施例に係るパワーウインド装置５０の概略構成図が示さ れている。

【００２３】 パワーウインド装置５０では、ウインドガラス１４の先端（支軸１６と反対側 端部）の下端部には、可撓性テープ５２の一端が連結されている。この可撓性テ ープ５２は、図５にも示すごとく、ガラスガイド２６に沿って配置されたテープ ガイド５４内に移動可能に収容されている。可撓性テープ５２の他端部は、ドア １２の下部においてテープガイド５４から露出しており、さらに、図示を省略し た係合孔にスプロケット５６が噛み合っている。このスプロケット５６はモータ ５８の駆動軸に連結されており、モータ５８によって回転される。

【００２４】 このパワーウインド装置５０では、モータ５８すなわちスプロケット５６が回 転すると、この駆動力が可撓性テープ５２へ伝達されてテープガイド５４に沿っ て移動し、この可撓性テープ５２の移動と共にウインドガラス１４が支軸１６周 りに回動される。

【００２５】 このパワーウインド装置５０においても、ウインドガラス１４はモータ５８の 回転駆動力を単に可撓性テープ５２を介してそのまま伝達されて回動されるため 、構造が簡単となりコストの低減も図ることができ、さらに、モータ５８の駆動 力の損失も少なくなる。

【００２６】 なお、前述の各実施例においては、ドア１２は嵌めガラス３２を備えたタイプ （例えば、フロントドア）とされウインドガラス１４は扇形に形成される構成と したが、これに限らず、他のタイプのドアであっても適用可能である。例えば、 図６に示す如く、嵌めガラス３２を有しないリヤドア６０であっても、ドアサッ シュ６２の形状に応じてウインドガラス６４の形状を設定することにより適用で きる。この場合であっても、ウインドガラス６４はモータ６６の回転によって支 軸１６周りに回動されて開閉するため、前記各実施例と同様に構造が簡単で駆動 力の損失も少なくなる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係るパワーウインド装置は、簡単な構造でかつ低コ ストで、駆動源の駆動力を損失すること無くウインドガラスを開閉移動すること ができるという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るパワーウインド装置
の概略全体構成図である。

【図２】ウインドガラスと支軸の固定状態を示す分解斜
視図である。

【図３】本考案の第２実施例に係るパワーウインド装置
の概略全体構成図である。

【図４】本考案の第３実施例に係るパワーウインド装置
の概略全体構成図である。

【図５】可撓性テープの収容状態を示す図４Ｖ−Ｖ線に
沿った断面図である。

【図６】本考案のに係るパワーウインド装置の変形例を
示す概略全体構成図である。

【符号の説明】

１０ パワーウインド装置 １２ ドア １４ ウインドガラス １６ 支軸 ２４ モータ（駆動源） ２６ ガラスガイド ４０ パワーウインド装置 ４２ リンク ４４ モータ（駆動源） ５０ パワーウインド装置 ５２ 可撓性テープ ５８ モータ（駆動源）

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 駆動源に連結されたウインドガラスが駆
   動源の回転によって開閉移動するパワーウインド装置で
   あって、車両ドアの何れかの部位に位置する支軸によっ
   て前記ウインドガラスを回動可能に支持し、前記駆動源
   の正逆方向の回転によって前記ウインドガラスを前記支
   軸周りに回動させて開閉移動したことを特徴とするパワ
   ーウインド装置。